Ahnungslos

Aber schau trotzdem mal nach, wenn der Fehler auftritt, ob auch das "N" im Display steht. Es gibt nämlich verschiedene Kriterien, daß kein "N" im Display steht, und dann ist es die logische Folge davon, daß der Anlasser nicht los rappelt!

Ich habe Dir doch oben in meinem zweiten Posting schon einen Link eingebaut, das sind die orangefarben dargestellten Worte "diesen Beitrag". Wenn Du da drauf klickst, kommst Du in einen anderen Beitrag, wo Mohnblume das gleiche Problem hatte, auch bei ihr sollte der Anlasser nunmehr zum dritten Mal!! ausgetauscht werden. Auch ihr konnte mit dem Tipp mit dem Kabelschuh weiter geholfen werden, und a bissle billiger war's dann au! 5.- EURO statt 500.- ! :o In Mohnblumes Fred hab ich dann ebenfalls einen Link und eine Beschreibung eingebaut, wo dieser Anschluß an einem ausgebauten Motor zu sehen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 18:58 Uhr ]

Probier's trotzdem mal, da ran zu kommen. In dem verlinkten Fred ist ja ein Link drin, wo Du auf einem Bild siehst, wo dieser Anschluss sitzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 18:33 Uhr ]

An den Kabelschuh kommt man nur schlecht ran, aber es müsste mit Gynäkologenfingern gehen, mit denen Du einen Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren kannst. :) Für das sollte eigentlich kein Absenken des Motors erforderlich sein, aber eng ist es allemal! Hast Du eine Klimaanlage? Lass Dich vom äußeren Aussehen dieses Kabelschuhs nicht täuschen, meist ist unter der Isolation die Kupferlitze des Kabels selbst grünspanig, nicht der Kabelschuh! Am einfachsten ist es, einen neuen Kabelschuh anzubringen und diesen dann wieder auf die Steckfahne des Magnetschalters zu stecken.

Wichtig ist aber, daß im Fehlerfall das "N" im Display der Ganganzeige angezeigt wird. Ist dieses "N" nicht vorhanden, ist die logische Folge davon, daß der Anlasser nicht los läuft! Das fällt aber unter Umständen nicht auf, daß dieses "N" gar nicht vorhanden ist!

An Deiner Stelle würde ich erst mal den Kabelschuh am Steckanschluß des Magnetschalters am Anlasser tauschen. Das wäre nämlich nicht der erste Anlasser, der unberechtigterweise ausgetauscht wird! Lies Dir mal diesen Beitrag durch, da sollte auch schon zum wiederholten Mal der Anlasser ausgetauscht werden! Und folge den Links, die in diesem Beitrag enthalten sind! Den Kabelschuh auszutauschen ist wesentlich einfacher als den kompletten Anlasser und koscht fast nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 17:20 Uhr ]

Quote: Am 13.02.2010 um 16:30 Uhr hat springmaus99 geschrieben: Er meinte, es wäre auch der Bremslichtschalter ersetzt worden und dass dies eine Schwachstelle beim Smart wäre und diese auch bekannt wäre. Du hast doch eine Rechnung über die erste Reparatur! Steht denn da als Material ein Bremslichtschalter drauf? Wenn nicht, wären das noch unverfronenere Lügner, als man sich in seinen kühnsten Träumen vorstellen kann! Wenn der Schalter bereits beim ersten Mal getauscht wurde, dann steht er auch auf der Rechnung! Oder meinst Du, die haben was zu verschenken und schreiben den BLS nicht auf? Wenn auf der ersten Rechnung kein BLS als Ersatzteil drauf steht, dann ist er auch nicht getauscht worden! Schau mal nach! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 17:37 Uhr ]

Was ist denn der Fehler, weswegen der Anlasser getauscht werden muß?

Quote: Am 13.02.2010 um 10:48 Uhr hat BadClown geschrieben: Gab es 2003 einen Modellwechsel ( neue Lampen ) ? Das Facelift des Smart, also die neuen Erdnußscheinwerfer, gab es schon im Zuge einer Faceliftmaßnahme 03/2002. Ab dem 2nd Generation Smart in 2003 gab es dann noch verbesserte Technik wie z.B. echtes ESP dazu, die Scheinwerfer blieben dabei aber unverändert. Jetzt wird aber das Facelift in 2002 und der 2nd in 2003 sehr oft miteinander verwechselt! Du kannst das auch in der Modellhistorie des Smart ForTwo bis 2006 nachlesen. Erschwerend kommt bei dieser Unterscheidung dazu, daß hier wirklich das Baujahr gemeint ist, angeboten werden die Fahrzeuge aber meistens mit der Angabe der Erstzulassung. Das führt dazu, daß Fahrzeuge, die in 2003 oder sogar Anfang 2004 erstmalig zugelassen wurde, trotzdem Baujahr 2002 und damit die alte Technik sein können, wenn sie längere Zeit vor der EZ auf Halde gestanden sind! Die Angabe Modell 2003 , aber BJ 2002 ist deshalb total irreführend, eher ist das Gegenteil der Fall! Das sind höchstens die neuen Scheinwerfer, die aber wie gesagt schon im Rahmen des Facelifts ab 03/2002 verbaut wurden, aber auf keinen Fall die neue Technik! Für Dein Budget solltest Du aber schon gerade so einen echten 2nd Generation ab BJ 2003 bekommen können. Von einem Händler mit Gewährleistung vermutlich nicht, aber von einem vertrauensvollen Formsmitglied vielleicht schon! Damit hab ich mich aber jetzt nicht gemeint! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 13:49 Uhr ]

I brauch se ja gar ned, i unterstütz nur die Kaffeemaschine bei Ihrer Suche!

Quote: Am 13.02.2010 um 11:29 Uhr hat Digor geschrieben: Dass nun das neue Display die Wassertemperatur nicht mehr anzeigt geht gar nicht... Doch, doch, das ist schon in Ordnung so! Das bestätigen Dir sogar die Smart Mitarbeiter! Aber auch nur die! :roll: Da hat's hier schon heisse Diskussionen drum gegeben! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 13:19 Uhr ]

Hoch! Keiner was in Bay grey rumliegen? :(

Quote: Am 13.02.2010 um 12:56 Uhr hat JannineBu geschrieben: Mir ist schon klar, WARUM das so ist Das war ja auch nicht als Information für DICH gedacht, sondern für den TE! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 13:03 Uhr ]

Vielleicht hättest Du es mal mit der Enikei-Taste probieren sollen! :-D Sorry, das passte grad so gut! :) Bin ja gespannt, wann sich der Typ meldet, der wieder unisono von sich gibt, daß die Suchfunktion ohnehin Müll ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 13.02.2010 um 12:40 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: @igel ja du warst schneller! ;-) Wie immer eigentlich! :) Zumindest meistens! ;-)

Wie das Getriebe im Smart funktioniert, kannst Du Dir übrigens in diesem Video ansehen, wenn es Dich interessiert. Die Gangwechsel werden durch einen Elektromotor durchgeführt, dem sogenannten Schaltaktuator. Der Knubbel, an dem der Typ dreht, das ist der Schaltaktuatür. Über eine Übersetzung wird dies auf die Schaltwalze mit den eingefrästen Kurvenkulissen übertragen. Von dieser Schaltwalze werden nun über diese Kurvenkulissen die Gleitstücke verschoben, welche die Gänge wechseln. Die Kupplung ist auch eine ganz normale wie in jedem Schaltwagen, diese wird auch durch einen Elektromotor betätigt anstatt über Deinen linken Fuß. Wie der funktioniert, ist hier beschrieben. Und daß diese mechanischen Kupplungs- und Schaltarbeiten Zeit benötigen, liegt glaub ich auf der Hand! Beim Gangwechsel muß der Kupplungsaktuator erst mal die Kupplung öffnen, dann muß der Schaltaktuator den nächsten Gang einlegen und zuletzt muß die Kupplung wieder schliessen.

Quote: Am 13.02.2010 um 10:56 Uhr hat JannineBu geschrieben: Der Schaltvorgang ist nicht gerade das, was man im Vergleich zu einer aktuellen Wandler- oder DSG Automatik "unmerklich" nennen würde und dauert im Vergleich zu denen halbe Ewigkeiten. Daß hier immer der unselige Vergleich zu einer Wandlerautomatik- bzw. DSG oder sogar stufenlosem Getriebe heran gezogen wird, ist mir schleierhaft! Es ist nun mal ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer normalen Kupplung und einem erforderlichen Gangwechsel, welches seine Zeit benötigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 12:40 Uhr ]

Na, dann gratuliere ich mal zu der reifen Leistung! Ein weiterer Beweis, daß der Dieselmotor besser ist als sein Ruf! Auf die nächsten 400 tkm! :)

Wenn das mit dem Enter nach Eingabe eines Suchbegriffs nicht funktiioniert, (keine Ahnung warum, bei mir geht's mit Enter), dann gib mal diese URL ein, dann müsstest Du im Suchfenster selbst sein. Dort kannst Du einen Suchbegriff eingeben und hast auch einen Button zum Anklicken, um die Suche zu starten! Wenn es damit auch nicht geht, weiss ich nicht, an was das liegen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 13:00 Uhr ]

Quote: Am 13.02.2010 um 09:34 Uhr hat Elmar_1968 geschrieben: ich red von einem aus 2004, ist das nicht 450? Doch, doch, das ist ein 450er. Vom 450er spricht man von 1998 bis Ende 2006, ab 2007 ist es der 451er. Lass Dir wegen dem Getriebe nix erzählen, wenn Du zufrieden bist, passt des scho! Hast Du eigentlich Schaltpaddles am Lenkrad? Dann macht das Fahren noch mehr Spaß! :)

Als Link!:)

Langsam machst Du mich kirre! :) Ich dachte, Du hast jetzt aktuell Probleme beim Schalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2010 um 20:02 Uhr ]

Weiss nicht, ob Du das bereits so praktizierst, aber man muß beim Softipp Schalten nicht mal das Gas wegnehmen, das besorgt die Steuerung für Dich. Du kannst Deinen Fuß auf dem Gaspedal stehen lassen und wenn die Kupplung geöffnet wird, nimmt die Steuerung automatisch das Gas zurück und gibt es wieder nach dem Gangwechsel und dem Einkuppeln. So entstehen bei ungeübten häufig harmonischere Gangwechsel als wenn der Fahrer das Gas weg nimmt und wieder gibt.

Ich denke mal, da es sich bei smartEF ebenfalls um einen SC Mitarbeiter handelt, wird er schon wissen, wovon er spricht! :) Und es wäre nicht das erste Mal, daß in verschiedenen Smart Centern auch unterschiedliche Geschichten erzählt werden!

Ja, die Kotflügel sind trotzdem unterschiedlich, auch wenn ein Coupe Kotflügel nach Facelift schon die neue Scheinwerferform hat, unterscheidet er sich ein wenig vom Cabrio Kotflügel! Das ist aber nicht auf den ersten Blick zu sehen, deshalb immer nachfragen beim Gebrauchtteilekauf! Wenn der Verkäufer es nicht definitiv sagen kann, dann ist es manchmal besser, ihn nicht zu kaufen. Fehlkäufe sind schon häufiger vorgekommen, und in Verbindung mit den horrenden Panelpreisen ist das dann mehr als ärgerlich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2010 um 18:23 Uhr ]