Ahnungslos

Fehlerspeicher auslesen, alles andere wäre Rätselraten! Und schon gar keine Teile austauschen auf irgendwelche Ferndiagnosen. Das ist bis jetzt in der Mehrzahl der Fälle in die Hose gegangen!

Ich geh grundsätzlich nicht auf Treffen, Bubi! Das habe ich schon mehrfach betont! Mir reicht schon das, was sich hier im Forum abspielt! Im negativen Sinne gesehen! :(

Nee nee, Timo, das sprudelt jedesmal auf's Neue aus mir raus! :) Textbausteine, wer arbeitet denn mit so was? Nur Leute, die sich nix merken können! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2009 um 09:19 Uhr ]

Dann hat meiner offensichtlich einen Fehler, weil er direkt nach einem Kaltstart nach dem Einlegen eines Gangs zwar die Drehzahl absenkt, aber nicht so weit, wie hier manche beschreiben. Soll ich mal im SC deswegen nachfragen? :roll: Ich denke mal, es gibt auch noch den einen oder anderen Smart, der dieses beschriebene Verhalten ebenfalls hat. Ich habe es auf jeden Fall schon bei mehreren so registriert! :) Grade noch einmal aktuell bei völlig kaltem Motor ausprobiert. Nach dem Starten ca. 2000 U/min, nach dem Einlegen der Fahrstufe ca. 1700 U/min und nach 10-15 Sekunden ca 1200 U/min. Er geht auf jeden Fall nicht sofort nach dem Einlegen der Fahrstufe auf die niedrige Drehzahl runter. Wenn ich natürlich mit dem Einlegen der Fahrstufe so lange warte, bis er von sich aus die Drehzahl reduziert hat oder dies zeitlich zusammen fällt, dann mag es so sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2009 um 09:16 Uhr ]

EDIT: Du solltest mal in Deinem Eingangsposting die Hausnummer und Telefonnummer durch Editieren korrigieren bzw. ergänzen, ud! :) Wenn einer nicht den ganzen Fred liest und die Ergänzungen berücksichtigt, die weiter unten stehen, hat er die falschen Angaben. :(

Quote: Am 24.09.2009 um 00:50 Uhr hat ILOVEMYSMARTY geschrieben: fährt zwar der Motor hoch, aber er beschleunigt nicht...die vom Smartcenter haben laut meiner Beschreibung gemeint das wäre wohl die Kupplung :o ...super und das bei Automatik 8-) . Tja, wenn es sich so verhält, daß die Drehzahl des Motors hoch geht, ohne daß die Geschwindigkeit sich signifikant erhöht, hat Deine Werkstatt wohl recht mit ihrer Annahme, daß dies von der Kupplung kommt, die dann durchrutscht. Der Smart verfügt nämlich mitnichten über ein Automatikgetriebe, sondern über ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung und einem manuellen Schaltgetriebe, lediglich die Kuppel- und Schaltvorgänge werden von elektrischen Helferlein, den Aktuatoren, erledigt. Die ganz normale Kupplung wird vom Kupplungsaktuator betätigt, Dein elektrischer linker Fuß sozusagen, der da tritt. Im Getriebe werden die Gänge durch den Schaltaktuator gewechselt, das ist Dein elektrischer rechter Arm, der rührt!:) Dadurch kann ein Automatikmodus simuliert werden, indes ein klassisches Automatikgetriebe mit einem Wandler ist es deshalb nicht. Vom Baujahr her wäre die Diagnose schon plausibel. Wieviel Kilometer hat denn der Smart auf dem Buckel? Wenn Du Deine Kupplung günstiger als im SC ersetzt haben willst, solltest Du Dich mal mit dem smarten Service in Ilsfeld in Verbindung setzen. P.S. Die Kupplung rutscht übrigens auch in den unteren Gängen, das merkt man nur nicht so, der Verschleiss ist dadurch aber wesentlich größer als normal, deshalb solltest Du den Kupplungs- oder Fahrzeugwechsel :) nicht auf die lange Bank schieben. Wenn Du deswegen liegen bleibst, kommen unter Umständen dann noch die Abschleppkosten dazu. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2009 um 06:32 Uhr ]

Aber aufpassen beim Festziehen des Kabelbinders, es darf keine Kraft auf den Anschlußnippel wirken beim Festziehen. Der ist nämlich auch ganz schnell abgebrochen! :( Reparaturmöglichkeit bei abgebrochenem Nippel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.09.2009 um 18:30 Uhr ]

Das soll eine Abwandlung von "Mitsubishi" sein! :) Das Verhalten, das Jag-Willi beschrieben hat, ist das normale Verhalten beim Kaltstart, genau so ist es beim 450er Smart. Direkt nach dem Kaltstart knapp über 2000, beim Einlegen einer Fahrstufe Senkung der Drehzahl auf ca. 1800 und nach einem Weilchen dann geht die Drehzahl weiter runter. So isses und ned anders! Zumindest bei ganz kaltem Motor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.09.2009 um 18:17 Uhr ]

Da geht es jetzt aber immer um den Einknopfschlüssel mit dem einen orangenen Knopf. Der TE braucht aber die Plastikschale für den Drei-Knopf Schlüssel des 450ers! Ich dachte auch zuerst, es geht wie immer um die abgebrochenen Stege, aber wenn sich tatsächlich die weichen Abdeckungen der Tasten aufgelöst haben, hilft bei diesem Schlüssel nur ein neuer Plastikdeckel. Eigentlich eine Unverschämtheit, daß man dieses Plastikgehäuse nicht offiziell als Ersatzteil bekommt und deswegen einen neuen Schlüssel kaufen muß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.09.2009 um 20:52 Uhr ]

Ehigerd braucht aber einen für den 450er!

Quote: Am 21.09.2009 um 22:04 Uhr hat seventy geschrieben: dass ich bei einer inspektion sogar explizit auf das tuning hinweisen soll, die spielen dir irgendein up-date drauf und dann adieu zusatz-ps. So sieht's aus! :)

Was ist denn Dein Steuerteil? Dein Hauptrechner? :lol:

Quote: Am 21.09.2009 um 21:14 Uhr hat mgor geschrieben: Das Termostat sitzt in dem Plastegehäuse wo sich auch der Temperaturfühler befindet?? So ist es, das Thermostat wird auch komplett mit diesem Gehäuse ausgetauscht. Es ist also nicht nur ein Einsatz, sondern das Komplettteil. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2014 um 10:44 Uhr ]

Schau mal dieses Bild an: Da siehst Du am unteren Bildrand die Riemenscheibe der Wasserpumpe. Von dort aus führt ein dicker Kühlwasserschlauch nach oben zu dem Thermostat. Das ist das Kunststoffgehäuse mit den beiden Schlauchanschlüssen dran, einem dickeren und einem dünneren. Oberhalb dieses Thermostats siehst Du den Temperaturfühler, der zum Entlüften heraus gezogen werden muß und die Metallspange, mit der dieser Fühler fixiert ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2009 um 20:55 Uhr ]

Du müsstest mal ein paar von diesen Beiträgen durchlesen, da sind teilweise auch Bilder drin, wo der die das Thermostat sitzt.

Es ging um Sekunden, Hase! :-D

Probiers erstmal mit Entlüften des Kühlkreislaufs, das hört sich so an, als ob Luft im Motor wäre. Der Smart verfügt nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem, deshalb ist der Pegelstand im Ausgleichsbehälter nicht von Aussagekraft. Es kann durchaus sein, daß der voll ist und sich im Motor trotzdem eine Luftblase befindet.

Dann nimm die Herstellerbestätigung, da steht nicht drin, daß die nur für den Benziner ist! Die ist auch für den Diesel gültig!

Das ist immer so! :( Deshalb gibt es ja so ne gute Reparaturanleitung hier im Forum. Schade nur für die, welche das nicht wissen und denen die Uhr ímmer komplett getauscht wird.

Genau den Fred hätte ich Dir auch verlinkt! Wenn Du wissen willst, wie Du an die Platine ran kommst, musst Du mal bei diesen Anleitungen unter " Zusatzinstrumente" schauen, da ist das Auseinandernehmen der Uhr bebildert beschrieben! :) Jetzt dürften aber alle Klarheiten beseitigt sein!

Drück den gesamten Leuchtenkörper der Rückleuchte nach vorn, nachdem Du die beiden Plasikmuttern gelöst hat und versuch gleichzeitig die Leuchte von der Karosserie weg zu ziehen. Wenn Du das Prinzip mal verstanden hast, ist es ganz easy! Aber wie gesagt, keine Gewalt! :) Ich schieb grad schon meinen Laptop mit dieser Handbewegung durch die Gegend, aber das bringt Dich ja au ned weiter! :-D Das macht mich immer ganz wuschig, wenn man genau weiss, wie das geht, aber übers Net ned die Möglichkeit hat, das zu vermitteln! Wo kommst Du eigentlich her? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2009 um 20:55 Uhr ]

Diese Problematik ist hier im Forum schon ein paarmal beschrieben worden, die Problematik ist aber immer die gleiche. Die Rückleuchte ist seitlich in den Löchern mit Nasen eingehängt, und diese bekommst Du nur aus den Löchern raus, wenn Du die Rückleuchteneinheit seitlich nach vorne in Richtung Fahrzeugfront drückst! Alles andere ist zum Scheitern verurteilt, es geht wirklich nur auf diese Art, sonst brichst Du entweder die Nasen oder einen Teil der Rückleuchte ab. Drück nach dem Lösen der Plastikmuttern die ganze Rückleuchte in Richtung der Fahrzeugfront und fädle sie seitlich heraus. Leider ist hier keine andere Beschreibung möglich, eigentlich ist es ganz einfach, wenn man weiss, wie es geht.Und Gewalt ist tabu!!!

Also manche Ratschläge hier liegen schon am Rande der Genialität! :) Oder wie war das nochmal mit den Genitalien? :-D Wundert mich nur, daß nicht schon lange einer seinen LLK ausgebaut hat und behauptet, das bringe noch mal ein paar PS! Und Gewichtsersparnis obendrein. Da geht er dann wie Sau! :lol:

Du müsstest mal die Steckerbelegungen des Originalradios Deines Smart, die hier bei Möma unter "Fremdradio einbauen" beschrieben sind mit denen Deines Radios vergleichen, dann müsstest Du gleich sehen, woran es klemmt.

Innenraumfilterwechsel beim 451.