Ahnungslos

Quote: Am 19.12.2009 um 22:38 Uhr hat robstar1976 geschrieben: Keine Anzeige auf dem Dispolay, nichts... Was steht denn im Fehlerfall im Display? Gar nix kann ich mir fast nicht vorstellen!

Hallole und willkommen im Forum! :) Klick mich! Das hättste mit der Suchfunktion bestimmt auch gefunden! ;-) Aber bei den Temperaturen kannst Du das gerade bleiben lassen. Wenn der zugewachsen war, ist er jetzt zugefroren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2009 um 10:58 Uhr ]

Also es gibt ein Rattern des ABS, wenn beim Rollen bei geríngen Geschwindigkeiten die Bremse leicht betätigt wird, das spürt man auch als Pulsieren im Pedal. Die Ursache hierfür ist in den meisten Fällen ein gebrochener ABS Ring an dern Antriebswellen. Aber was Du beschreibst, passt darauf auch nicht, weil Du ja schreibst, daß es auch im Stand auftritt. Kann mir aber nicht vorstellen, daß man ein solches Geräusch nicht lokalisieren kann.

Quote: Am 18.12.2009 um 21:53 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: steffi hat die pn gelesen und ich darf das jetzt ausbaden... Na, dann is ja alles in Ordnung! :-D

Hast Du auch die Garantiebedingungen und Ausschlüsse beachtet? :roll:

Außer wenn Du die Handbremse leicht anziehst, z.B. in den ersten Zahn, wenn noch gar keine Bremswirkung der Handbremse zu verzeichnen ist. Dann ist diese Funktion abgeschaltet! Machen manche sogar absichtlich, weil Ihnen die Reaktionszeit zu lange ist, z.B. beim Einparken!

Wie gesagt, die wirkt auch in der Ebene, nicht nur an Steigungen oder Gefällen. Auf der Ebene merkt man eben von der Wirkungsweise nix, aber ist da!

Die alte Batterie reicht nicht mal mehr für den Duracellhasen! :lol:

Quote: Am 18.12.2009 um 21:36 Uhr hat passion-herby geschrieben: Ok, ok, aber wer oder was merkt dass der Kleine schräg steht? Das Ganze wirkt auch in der Ebene, also generell beim Bremsen, da muß der Smart gar nicht schräg dazu stehen! In der Ebene merkt man es natürlich nicht, weil der Smart dann nicht losrollt! Die oben genannten Sensoren beziehen sich natürlich auf ein ausbrechendes bzw. schleuderndes Fahrzeug! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 21:41 Uhr ]

Dazu sind zusätzlich zum bereits beim Trust+ verbauten Querbeschleunigungssensor auch noch zusätzlich ein Lenkwinkelsensor im Lenkrad verbaut worden. Und zusätzlicher Aufwand hinsichtlich der Programmierung ist natürlich auch noch getrieben worden!

Das ist eine Nebenfunktion oder auch Abfallprodukt des ESP, das zusammen mit dem Hill Holder System eingeführt wurde. Das ESP ist ja in der Lage, gezielt Bremsdruck in den Leitungen aufzubauen, auch ohne daß jemand überhaupt auf dem Pedal steht. Hierfür ist extra eine Servopumpe verbaut worden! Das ermöglicht einen gezielten Bremseinsatz einzelner Räder zum Stabilisieren des Fahrzeugs, wie gesagt auch ohne daß das Bremspedal überhaupt betätigt wird. Das kann die Steuerung autark machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 21:36 Uhr ]

Quote: Am 18.12.2009 um 19:53 Uhr hat mike07 geschrieben: oder sind wir hier im Wintersportforum? :-P Im Wintersportforum wärst Du als alternder Stockträger ohnehin deplaziert! :lol: :-D :lol:

Vielleicht solltest Du die LWR mal überprüfen, ob sie noch funktioniert. Dann hörst Du auch zwangsläufig das Geräusch und kannst beurteilen, ob es dem gesuchten ähnlich ist!

Da wird der Bremsdruck in den Leitungen noch für 0,7 Sekunden aufrechterhalten und erst dann abgebaut. In seinen bestehenden Beiträgen spricht er davon, daß sein CDI Bj 2002 ist, dann hat er dieses noch nicht, weil dies erst in Verbindung mit ESP ab dem 2nd Generation Anfang 2003 eingebaut wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 20:39 Uhr ]

Solltest Du in nächster Zeit mal verifizieren, wenn der Fehler auftritt. Und zwar so lange, bis zweifelsfrei feststeht, ob oder ob nicht. Mein Verdacht sind nämlich die Bremsen. Entweder es sind die hinteren, weil der Handbremszug festgerostet/eingefroren/schwergängig oder was auch immer ist. Oder es sind die vorderen Scheibenbremsen, weil sich die Beläge gelöst haben und jetzt irgendwie da in der Bremssätteln verklemmt werden. Das war bei meinem nämlich genauso. Der Smart liess sich manchmal leichter in der Ebene schieben und manchmal kaum und war extrem schwergängig. Hab dann festgestellt, daß es die Vorderräder sind, die diese Probleme bereiten und bin fast in Ohnmacht gefallen, als ich die Bremsbeläge raus gemacht habe, drei von vier Bremsbelägen hatten sich nämlich von dem Belagträger gelöst und klemmten mehr oder weniger zufällig und willkürlich da drin und bremsten die Räder manchmal mehr und manchmal weniger ab, ohne daß das Pedal überhaupt betätigt wurde. Von aussen war das gar nicht erkennbar, weil die Belagstärke eigentlich noch in Ordnung war! Aber das war auch das einzige, das an diesem Edelschrott in Ordnung war, der Rest war ein einziger Skandal! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 18:23 Uhr ]

Ich vermute mal, daß die Schwergängigkeit sowohl vorhanden ist, wenn sich das Getriebe in der Neutralstellung befindet als auch, wenn ein Gang eingelegt ist. Mein Verdacht geht nämlich in eine andere Richtung!

Oben hast Du ja geschrieben, daß der Effekt weg ist, wenn Du den Leerlauf einlegst. Ist das jetzt immer noch so? Rollt er auf der Neutralstellung im Getriebe von alleine ohne Bremswirkung, wenn Du ihn an einem Berg rollen lassen würdest oder ist die Schwergängigkeit unabhängig von der eingelegten Fahrtstufe? Das wäre ein wichtiges Unterscheidungskriterium für die weitere Eingrenzung!

Quote: Am 18.12.2009 um 14:25 Uhr hat HarryB geschrieben: Genau den meine ich! Gabs den nur als Pulse? Laut Modellhistorie nur im Pulse oder bei Sondermodellen. z.B. im smart edition creamstyle. Der 698 ccm Motor kam erst später Anfang 2003. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 14:32 Uhr ]

Haste den Fehlerspeicher auch mal auslesen lassen? Es gibt ja verschiedene Möglichkeiten, warum dem Motor der Saft abgedreht wird und er ins Notlaufprogramm geschickt wird, und nicht immer geht da die Motorkontrollleuchte an! Eine Möglichkeit wäre die Überschreitung des maximalen Ladedrucks, hervorgerufen durch fehlerhafte Betätigung des Wastegates. Wenn z.B. die Druckdose fehlerhaft oder das Wastegate fest ist, dann geht es nicht auf und der maximale Ladedruck wird überschritten. Bei dem CDI ist dieses System eigentlich im Gegensatz zum Benziner ganz simpel aufgebaut. Da gibt es nur eine Leitung vom Turbo zur Druckdose und die Stange von dort aus zum Wastegate. Aber dieser Fehler müsste sich im Fehlerspeicher als Fehler im Ladedruckbereich verewigen. Lass mal den Fehlerspeicher auslesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 12:42 Uhr ]

Der TÜV muß zwingend in dem Monat gemacht werden, der auf der Plakette steht. Wenn nicht, dann ist ein Bußgeld fällig, wenn Du fahrend auf Deutschlands Strassen angetroffen wirst. Laut aktuellem Bugeldkatalog beträgt dies - bis vier Monate 15.- EURO - vier bis acht Monate 25.- EURO - mehr als acht Monate 40.- EURO und zwei Punkte. Dazu kommt dann noch die abgelaufene AU - bis acht Monate 15.- EURO - mehr als acht Monate 40.- EURO und 1 Punkt siehe auch hier! Wenn Du ohne Kontrolle zum TÜV kommst, dann kostet es nichts, aber der neue TÜV wird trotzdem ab dem Monat gerechnet, an der der alte fällig gewesen wäre. D.h. wenn Du im November 2009 Termin gehabt hättest und im Februar 2010 hin gehst, dann ist der nächste trotzdem im November 2011 fällig. Wenn Du natürlich bei einer Verkehrskontrolle aufstressen solltest, machen ja manche ganz gern, stehen der Executive auch noch andere Möglichkeiten zur Verfügung! :) Die Rennleitung kann Dir bei Renitenz auch die schwarze Flagge zeigen, d.h. Rennabbruch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 12:48 Uhr ]

Quote: Am 18.12.2009 um 10:12 Uhr hat r-panther geschrieben: Wir wollen auch was lernen! Aber nicht von Arbeiten, die im SC gemacht wurden. Davon kannste nix lernen! Höchstens das Gegenteil! :roll:

Quote: Am 18.12.2009 um 08:21 Uhr hat michaelgrigore geschrieben: wie kommst du auf verkauf Weil Du es in der Rubrik Biete/Suche/Tausche gepostet hast! :) Hast Du vermutlich noch gar nicht bemerkt, aber es war ja auch Dein erster Beitrag. Und die Anleitung zur Paneldemontage haste ja von Timo bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 08:47 Uhr ]

Quote: Am 18.12.2009 um 07:18 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: aber in der nachbarschaft sind die immer sehr begehrt! die säcke wissen das ich immer was da habe... :lol: :lol: :lol: :lol: Du meinst die Hellblauen? :-D Immer mehrere Packungen Sicherheitsvorrat! :) Sicher ist sicher! In Deinem Alter! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 07:31 Uhr ]

Quote: Am 18.12.2009 um 05:45 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: aber wie jeden winter stehen bei uns immer 1 bis 2 batterien frisch geladen im keller! man kann nie wissen! Des isch ja schon wegen dem Duracellhasen,gell! :-D Nicht daß Steffi enttäuscht ist, wenn Du schlapp machst! :lol: Deshalb immer eine volle Batterie auf dem Nachttisch! :) Gleich neben de hellblaue......ach, lassen wir das! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2009 um 07:13 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2009 um 15:33 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: im Prinzip musst Du nur den Anschluß, wo die dicke Leitung drauf ist, mit der Steckfahne brücken, dann muß der Anlasser los rappeln. Hab ich doch oben schon geschrieben! :)