Ahnungslos

Auf diesem Bild in der Anleitung von Rolf siehst Du den BLS von 450 in eingebautem Zustand. Auf diesem Bild ist das Pedal im Ruhezustand. Der Stempel des Schalters ist in den Schalter hinein gedrückt. Das siehst Du an dem zusammen gedrückten Faltenbalg. Wenn jetzt das Pedal durch den Fuß des Fahrers gedrückt wird, dann wird ja die Richtung der Betätigung über die Pedalaufhängung umgekehrt. Die messingfarbene Stange wird nach hinten gedrückt, die betätigt dann die Kolben im Hauptbremszylinder. Die schwarze Verlängerung des Pedals, die diese messingfarbene Stange betätigt, wird also von dem Schalter weg gezogen. Der Stempel hängt zu diesem Zeitpunkt des betätigten Pedals quasi in der Luft und eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus. Das sieht man dann, wenn man unter dem Smart liegt, an einem entspannten Faltenbalg wie er auch auf diesem Bild zu sehen ist. In dem Fall brennen dann auch die Bremsleuchten und die Schaltfreigabe wird gegeben. Wenn jetzt aber durch Wasser, was ja bei Kälte gefrieren kann, und Schmutz dieser Stempel leicht schwergängig ist, dann schafft es diese interne Feder nicht, den Stempel raus zu drücken. Und dann bleiben auch die Bremsleuchten aus und die Kontrollleuchten gehen an. Eventuell kann dann auch nicht mehr aus N nach R bzw. 1 oder auch R nach N geschaltet werden, das muß aber nicht sein, Offensichtlich schalten die beiden Kontakte zu unterschiedlichen Stempelstellungen, deshalb müssen diese Fehlerbilder nicht zwingend zusammen auftreten. Wenn jetzt der Fuß vom Bremspedal genommen wird, dann wird der Schalter wieder zusammen gedrückt. Für die Funktion wichtiger wäre eine ordentliche Betätigung im entlasteten Zustand des Schalters, und genau diese ist nicht gewährleistet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 12:41 Uhr ]

Wenn man etwas als Müll bezeichnet, dann ist es nach meinem Verständnis absolut unbrauchbar. Das ist hier in keinster Weise der Fall! Und deshalb ist die (fast) sachliche Kritik faktisch falsch! Ich gebe gute Tipps und nehme es mir andererseits auch wieder heraus, Kritik an falscher Kritik zu üben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 12:19 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2010 um 11:42 Uhr hat lrlr geschrieben: alleine schon der "tip" ich soll google verwenden, zeigt doch dass die such müll ist.. Einspruch! Bin ja jetzt schon ein paar Jahre im Forum unterwegs und habe aber von Anfang an das gefunden, was ich gesucht habe! Schon bei meinem Entree habe ich mein erstes Problem, war der Lichtschalter, mit Hilfe des Forums und der Suchfunktion kostenlos lösen können! Und ich habe immer zu allen Themen das gefunden, was ich gesucht habe! Die Suchfunktion ist immer so gut wie der, der sie füttert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 11:58 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2010 um 20:12 Uhr hat calli geschrieben: Tachodisplay leuchtet nicht mehr, ist nen neuer Tacho fällig Wieso ist dann ein neuer Tacho fällig? :o :o :o Auf der Platine ist ein Treiberbaustein drauf , der getauscht werden kann. Zumindest von jemandem, der sich auskennt. Hatte ich Dir doch in diesem Beitrag schon geschrieben. Oder hast Du den Baustein schon ausgetauscht und es funktioniert immer noch ned? Hast darauf leider nicht mehr geantwortet! :( Deswegen nen neuen Tacho kaufen! Ich glaub, ich knall ab! Hat man Dir das im SC erzählt? :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 11:34 Uhr ]

Hast Du deswegen gleich das ganze Inserat gelöscht? Zumindest ist es über den obigen Link nicht mehr aufrufbar! Solltest mal Deinen Link aktualisieren! ;-)

Der für den 599 ccm Motor sieht so aus: Der wird oben auf dem Motorträger befestigt, dort befindet sich allerdings beim 698 ccm Motor das Sekundärluftgebläse und dadurch kein Platz mehr dafür. Die neue Ausführung ist diese, die passt dann an beide Motoren. Die kann also auch an einen 599 ccm Motor geschraubt werden: Dieser Abscheider wird seitlich am Motorträger befestigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:56 Uhr ]

Das stimmt auf jeden Fall! Ich finde mit der Suchfunktion seit Jahren immer die Beiträge, die ich brauche, wenn ich sie verlinken will. Und die können durchaus schon älter sein. Ich finde es aber auch nicht verwerflich, wenn einer mal eine Frage stellt und es zu dem Thema schon ein paar Beiträge gibt. Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten, wie in diesem Beitrag mal wieder überdeutlich zu sehen ist! Zumindest in einem Fall!:roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:43 Uhr ]

Offensichtlich haben sie es noch nicht mal bei Smart verstanden, die Schalter selbst sind nicht so schlecht wie ihr Ruf. Das Problem ist der Einbauort unter dem Pedal, und ich geh mal davon aus, daß dieser immer noch derselbe ist wie beim 450er. Wenn man endlich mal dafür sorgen würde, daß entweder kein Wasser und Schmutz mehr bis zu dem Schalter vordringen würde oder dieser Schalter mechanisch zwangsgesteuert wird und nicht durch die beknackte interne Feder im Schalter, die es dann nicht mehr schafft, den Stempel raus zu drücken, wenn dieser beim Drücken des Pedals entlastet wird, dann würde auch die Anzahl der Ausfälle zurück gehen. Deshalb wird ja jetzt im 450er der BLS des Roadsters verbaut, weil der in der EDV systemtechnisch eine geringere Ausfallrate hat und deshalb besser sein muß. So weit die Theorie! Daß dieser aber im Roadster an einer anderen Stelle verbaut ist, bleibt in der Überlegungen der Koniferen bei Smart offensichtlich unberücksichtigt! :-D Aufgrund der aktuellen Situation der Ausfälle wäre es allerhöchste Zeit, daß das KBA eingreift. Der grösste Skandal jedoch ist, daß sich genau dieser BLS zum schönen Umsatzbringer gemausert hat! Ein schönes Arbeitsbeschaffungsprogramm für die SCs ist er auch noch! Da wird mit einem sicherheitsrelevanten Bauteil mit sehr begrenzter Lebensdauer auch noch ein Haufen Kohle damit verdient! Genau das ist auch der Grund, warum sich hier auch in Zukunft nix dran ändern wird! Zumindest von Seiten des Herstellers. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:37 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2010 um 09:26 Uhr hat ulissmartie geschrieben: 1. Fußbremse - damit das Getriebe überhaupt schaltet, sonst nur Anzeige R ohne Schaltvorgang, Das stimmt schon mal nicht! Wenn die Fußbremse nicht betätigt wird, steht kein R im Display, sondern eine 0. Zumindest ist das beim ForTwo so und ich kann mir nicht vorstellen, daß es beim ForFour anders ist. Wenn R im Display steht, dann ist der Rückwärtsgang auch eingelegt! Aber wer schaut schon auf das Display, wenn er schnell aus dem Auto will! Die Fußbremse kann auch nach dem Abstellen des Motors los gelassen werden, dat is schietegol! Und Bedienungsanleitung habt ihr ja jetzt zum Downöloaden. Würde ich auch machen und als PDF auf dem PC abspeichern! Dann kann man immer mal schnell was nachsehen, ohne daß man zum Auto rennen muß! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2010 um 22:31 Uhr hat rubberduck geschrieben: Machs einfach aus dem Grund nicht, weil du in A den Schlüssel nicht abziehen kannst, was du in R kannst. Es geht hier um einen ForFour, keine Ahnung, ob es da genauso ist. Wieso sollte man das Fahrzeug nicht abstellen, so lange man auf der Bremse steht? Ich glaub, Du verstehst Da was falsch! Man muß vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs auf die Bremse treten, sonst wird der Rückwärtsgang gar nicht eingelegt! Zumindest ist das beim ForTwo so. Wenn man da nicht auf die Bremse tritt, wenn man den Rückwärtsgang einlegt, dann steht eine 0 im Display und der Gang ist nicht drin. Hintergrund des Einlegen des Rückwärtsgangs ist die Tatsache, daß das Fahrzeug nicht sicher abgestellt ist, wenn man nur die Handbremse anzieht, denn die kann auch mal versagen, und das ist auch schon in ein paar Fällen passiert. Auch der ForFour hat ja mit dem Softouch Getriebe kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe. Wenn man jetzt vor dem Abstellen den Rückwärtsgang einlegt, dann besteht eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Rädern und dem Motor und der Smart kann nicht weg rollen, falls die Handbremse versagt. Das ist so, als wenn Du bei einem Schaltwagen einen Gang zum Abstellen einlegst!

Hier siehst Du, wie es unter der farbigen Kappe aussieht. Die ist nur drauf gesteckt.

Die brauchste nur mit einem Messer oder ähnlichen abhebeln. Das ist nur drauf gesteckt. Da gibts alle möglichen Farben bis hin zu Carbondesign. Das sieht natürlich nur gut aus, wenn Du alle so genannten Akzentteile, also auch den Halbmond über dem Tacho und die Ringe des DZM und Uhr in der gleichen Farbe oder mit Cabron machst.

Immerhin hättest Du bei neuen Instrumenten noch die Gewährleistung, wenn Deine Gebrauchten nach einer Woche defekt wären, könntest Du sehen, wie Du klarkommst. Aber gut, es ist Deine Kohle! Mir ist das egal. Günstig ist es deswegen trotzdem nicht! Was meinst Du denn mit den hellblauen Kappen der Blinker? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 22:11 Uhr ]

Naja, wenn Du hier mal schaust, dann gibt es diese Instrumente neu mit Zierringen schon für 69.- EURO. Sonderlich günstig finde ich die 80.- EURO für gebrauchte deshalb nicht. Schon gar nicht, wenn es nur solche mit blauem Gehäuse wären. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:54 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2010 um 21:19 Uhr hat Laso geschrieben: mit freischaltung,was immer das ist Der Drehzahlmesser muß in der Software des Smart freiheschaltet werden, sonst zeigt er nix an. Dazu muß ein Diagnosecomputer mit der OBD Buchse des Smart verbunden werden und im Menü wird der DZM frei geschaltet. Für diese Freischaltung verlangen manche SCs schon zwischen 20.- und 30.- EURO, andere schalten den DZM auch schon mal kostenlos als Serviceleistung frei! Handelt es sich hier um ganz neue´Instrumente oder gebrauchte? Die Instrumente kannst Du ganz easy selbst einbauen mit dieser Anleitung. Auch zu finden hier bei möma! Du brauchst dazu allerdings einen ziemlich langen 10er Torx Schlüssel, weil die Schrauben des Kombiinstruments unter der Lenksäule ziemlich tief versenkt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:31 Uhr ]

Schon ein paar Mal! :lol: Meine Meinung dazu ist aber immer noch die Gleiche! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:13 Uhr ]

Steffi is noch langsamer als der Hase!!! :-D Und wieder ein Strich! :)

Die unter der Rubrik Ausstattung genannte Servolenkung solltest Du aber raus nehmen, eine solche kann Dein Smart als BJ 2002 noch gar nicht haben, weil es die überhaupt erst ab dem 2nd Generation Smart ab 2003 gegen Aufpreis gab!

Musst aber darauf achten, daß der Benziner und der Diesel unterschiedliche Drhzahlmesser haben. Es gibt zwei verschiedene Gehäusefarben, grau oder blau. Die Blauen sind normalerweise billiger als die Grauen. Und es gibt viele verschiedene Zifferblätter, deshalb solltest Du die Zusatzinstrumente zusammen kaufen, damit die Zifferblätter zusammen passen! Hier gibt's au immer welche.

Alternativ kannst Du auch in diesen Betriebsanleitungen nachsehen.

Quote: Am 06.02.2010 um 20:22 Uhr hat lrlr geschrieben: (angeblich) ist es wohl sehr wichtig in N stellung den motor abzustellen (cdi softtouch forfour) Dann schau mal in Deine Betriebsanleitung, da steht es nämlich drin, wie der Smart korrekt abgestellt wird! Und das ist nicht in N! :roll:

Das kannst Du nach persönlichem Belieben montieren! Wenn die Instrumente serienmässig montiert sind, ist der DZM links und die Uhr rechts!

Quote: Am 06.02.2010 um 20:12 Uhr hat Laso geschrieben: Wie ist die Anordnung ? Uhr rechts oder links . Das kannst Du nach persönlichem Belieben montieren! Wenn die Instrumente serienmässig montiert sind, ist der DZM links und die Uhr rechts!

Sag ich doch, fehlerspeicherhörige Materialschlächter! Aber natürlich alles Einzelfälle!!! Und das hinterher auch noch als Begründung anführen, das es ja im Fehlerspeicher drin stand, daß dieses Bauteil defekt ist, naja! Aber im Forum sind ja nur Ahnungslose zugange! :-D Wenn mer im SC ein paar von der Sorte hätte, wär mer vielleicht au einen Schritt weiter! :roll: Einen Schritt weiter is mer dort so au, aber nur, wenn man vorher am Rande eines Abgrunds gestanden ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 20:00 Uhr ]

Meine Aussagen zu der Arbeitsqualität kannst Du denen ruhig zeigen, ich meine es nämlich so, wie ich es sage! :roll: In Zukunft erst Kopf einschalten und dann anfangen, zu arbeiten! Und die Infoletters lesen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 19:15 Uhr ]