Ahnungslos

Das müsste im jeweiligen Gutachten stehen.

Quote: Am 06.09.2009 um 12:59 Uhr hat Teddy3000 geschrieben: @Ahnungslos, die frage war schon ernst gemeint, wollte damit keinen Ärgern. Davon bin ich auch nicht ausgegangen! Trotzdem wüsste ich auf eine solch subjektive Frage keine rechte Antwort, außer daß es sich jemand ansehen soll, der es beurteilen kann oder Du es mit einem anderen Smart vergleichen solltest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.09.2009 um 17:49 Uhr ]

Das Ganze nennt sich Torx-Schlüssel und man benötigt für den Smart verschiedene Größen. Wenn man öfter etwas am Smart schrauben will, ist es empfehlenswert, einen Kasten mit den gängigsten Größen zu kaufen. Sollte aber Qualität sein, damit Du Dich nicht schwarz ärgerst, aber auch die sind nicht so teuer. Bekommt man auch in Baumärkten o.ä. Ich wollte Dir ne PN schreiben, das geht aber ned, weil Dein Profil nicht ausgefüllt ist! Woher kommst Du denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.09.2009 um 18:16 Uhr ]

Die Starlinefelgen werden mit den gleichen Schrauben wie die originalen Stahlfelgen fest geschraubt. Du brauchst keine anderen Radschrauben.

Quote: Am 05.09.2009 um 20:16 Uhr hat taka07 geschrieben: Werde am Montag den Sensor wechseln, letzter Versuch, sonst Neuer. Sorry, aber eine solche Vorgehensweise ist für mich wenig zielführend und hat auch schon oft für lange Gesichter gesorgt! Wenn der QBS die Fehlerursache sein sollte, wird er im Fehlerspeicher angezeigt, und wer den QBS austauscht, ohne vorher den Fehlerspeicher ausgelesen zu haben, braucht sich nicht wundern, wenn der Fehler nicht weg ist.

Quote: Am 05.09.2009 um 20:04 Uhr hat edel geschrieben: Leute! Ich suche die Lederversion! :) Die Lederversion bezieht sich aber nur auf den Schaltknauf. Du brauchst aber die komplette SE-Drive Unit!!! D.h. das komplette Modul, weil im Schalthebel bzw. unter dem Schaltknauf beim Softouch Modul ein Mikroschalter mit Verkabelung verbaut ist, der in Deinem gar nicht vorhanden ist. Der Schaltknauf alleine mit dem Knöpfchen bringt Dir gar nix! Den Schaltknauf kannst Du anschliessend immer noch in einen ledernen tauschen, wenn Du keine SE Drive Unit mit ledernem Schaltknauf bekommst, der ist nur aufgesteckt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2009 um 20:14 Uhr ]

Quote: Am 05.09.2009 um 19:53 Uhr hat edel geschrieben: Ich hab geglaubt das Softtouch ist das wo man immer selber antippen muss. Wie der Name schon sagt, wenn man tippen muß, ist es Softipp! Mit dem Knöpfchen für Automatikmodus ist es Softouch! Ich hab zwar keine Ahnung, siehe Nick, aber das kann ich mir gerade noch merken! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2009 um 19:58 Uhr ]

Wenn ich edels Profil richtig interpretiere, sucht er eines für graues Interieur. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2009 um 19:57 Uhr ]

Quote: Am 05.09.2009 um 19:24 Uhr hat taka07 geschrieben: Wo steckt der Querbeschleunigungssensor genau, habe ihn bis jetzt nicht gefunden. Klick mich! Ich würde aber eher dafür plädieren, mal den Fehlerspeicher auszulesen, bevor eine planlose Materialschlacht veranstaltet wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2009 um 20:04 Uhr ]

Automatic Schalter ist Softouch!

Quote: Am 04.09.2009 um 16:35 Uhr hat Lui geschrieben: Wo holt sich den de Anlasser MAsse? Ich denke mal daß dazu das Metall des Motors genommen wird! Deshalb ist es ja so wichtig, daß ein dickes Masseband von der Motor-/Getriebeinheit zum Metallrahmen geht. Für die Zündung müsste das nicht so dick sein! :)

Die Hauptleitung des Anlassers ist ebenfalls am Magnetschalter angeschraubt, diese führt 12 Volt unabgesichert!!! Wenn Du da einen Kurzschluß fabrizierst, kannst Du schon mal 112 wählen! In der Mitte des Magnetschalters sind ja zwei Schraubanschlüsse mit dicken Kabeln drauf, eines davon kommt direkt von der Batterie und das andere geht weiter zum Anlassermotor. Auf dem oberen Anschluß ist normalerweise die dicke Zuleitung. Wenn der Magnetschalter angezogen hat, sind diese beiden Anschlüsse intern verbunden und der Anlasser rattert los. Aber Achtung, da fliessen jede Menge Amperes!!!

Tritt der Fehler jetzt nur ab und zu auf oder permanent? Nicht daß wie in vielen anderen Fällen eine fest sitzende LiMa die Ursache ist. Springt er jetzt gar nicht mehr an oder läuft er noch? Kannst Du damit fahren? Haste jetzt das Masseband schon ersetzt, wenn das keine richtige Verbindung hat oder wie Du geschrieben hast, halb durch ist kann dies auch dazu führen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 15:59 Uhr ]

Falls Du doch keinen gebrauchten findest, musst Du eben in den sauren Apfel beissen und dann würde ich den aus Ebay für 97.- EURO zzgl. Versand nehmen. Der ist ganz neu und wenn Du den Einbau selbst machst, ist wirklich ganz einfach, hast Du in Relation zu den 375.- EURO aus Deinem Eingangsposting immer noch einen Haufen Geld gespart!

Quote: Am 04.09.2009 um 15:05 Uhr hat Roadster60 geschrieben: das Verstellen der Lenkung mittels der Schrauben die da an den Lenkstangen sind. (Sollte aber im SC gemacht werden) Damit sind wohl die Spurstangen bzw. deren Köpfe gemeint.

Quote: Am 04.09.2009 um 14:36 Uhr hat blackbenz geschrieben: Wenn deine Aussage stimmt, frage ich mich, warum später auf 75W90 von Smart umgestiegen wurde und früher das laut deiner Aussage bessere ATF genutzt wurde. Damit endlich mal ein paar Getriebe kaputt gehen und damit auch Geld verdient wird und nicht nur mit Motoren! :roll: Du machst mich fertig, wieso zweifelst Du eigentlich alles und jedes an, was hier gesagt wird? Da kann man ja echt die Lust am posten verlieren! Stell doch die Fragen mal den Koniferen aus Deinem SC, mal sehen, was die dazu sagen. Was würdest Du denn machen, wenn Du den Getriebeölwechsel im SC machen lassen würdest? Immer wenn der Mechaniker die Ölflasche in der Hand hält, diesen wieder runter ziehen, oder was? Hier wurden doch die Quellen für die Informationen der verschiedenen Getriebeöle mit den dazu gehörigen Getriebenummern schon genannt. Wenn Du zusätzliche Informationen brauchst, solltest Du dort nachfragen, woher diese Spezifikationen kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 15:05 Uhr ]

Wünsch Dir viel Erfolg bei Deiner Suche! :)

Solange Du nur lose Ahnung schreibst und nicht loses Mundwerk geht's ja noch! :) Aber das eine schliesst ja das andere nicht aus! :-D Und überholen, weder auf dem Mopped noch auf dem Board! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 13:29 Uhr ]

Entweder in der Forenübersicht oder auch, wenn Du Dir dort alle Beiträge von heute anzeigen lässt, dann taucht diese auch auf. Dann einfach einen Beitrag aus dieser Rubrik auswählen, ganz runter scrollen und "neuen Beitrag eröffnen" drücken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 13:23 Uhr ]

Nachdem das jetzt geklärt ist, könntest Du in der Rubrik Biete/Suche/Tausche einen neuen Beitrag eröffnen. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 13:17 Uhr ]

Wie komm ich eigentlich auf Front und vorn? :-? Dann musst Du natürlich hinten die Heckschürze abnehmen, das ist noch viel einfacher als vorne! Aber das Prinzip ist dasselbe, die beiden Kotflügel sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst. Aber auch hier gilt, daß Du explizit einen Kotflügel für das Cabrio benötigst, weil dieser sich von dem des Coupe unterscheidet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 13:19 Uhr ]

Bei Ebay gibt es auch alle möglichen Kotflügel, aber manche haben da auch Preise, da zieht es mir die Schuhe samt Socken aus. Mal eingegrenzt auf Cabrio Kotflügel. Is ein bissle übersichtlicher. :) By the way, welche Farbe brauchst Du denn, vielleicht hat die hier einer zu verkaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 12:03 Uhr ]

Du musst die komplette Front demontieren, die Kotflügel sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst. Aber das hört sich jetzt schlimmer an als es ist, mit der richtigen Anleitung sollte das kein Problem sein. Am besten wäre natürlich, wenn Du einen auf dem Gebrauchtteilemarkt günstig ergattern würdest, aber da werden die Panels in den Orogiginalfarben immer teurer, weil es diese bei Smart nicht mehr gibt, nur noch in Einheitsgrau, was noch lackiert werden muß! Du musst aber bei einem Gebrauchtteil darauf achten, daß die Kotflügel von Cabrio und Coupe etwas anders sind, das sieht man aber nicht auf den ersten Blick und der vordere Scheinwerferausschnitt ist hierfür auch kein Indikator, weil die Facelift Coupes ab 2002 auch die gleichen Scheinwerfer wie die Cabrios haben. Du brauchst explizit einen Kotflügel für ein Cabrio!

Ich dachte, es geht um einen Getränkehalter. ;-)

Der Stocki ist doch viel zu weit vorn einsortiert! :o Der gehört dorthin, wo er auf der Piste auch immer ist, nämlich ganz hinten! :roll: Für nicht eingeweihte, Stocki ist derjenige, der sich jetzt aktuell auf Platz 7 befindet, also Micha VII ;-) Der geht nämlich scho am Stock! Sogar an zweien! :lol: Ich hoffe, dieses Posting versteht keiner falsch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2009 um 13:11 Uhr ]