Ahnungslos

Quote: Am 27.04.2010 um 15:35 Uhr hat forestgimp geschrieben: Heute springt er gar nicht mehr an. Radio un d alles geht, aber Zuendung macht keinen Muchs.... die letzten Tage hat das ein oder andere elektrische Geraet ( scheibenwischer, Kofferraumoeffnung ) auch schon gesponnen. Ist es moeglich, das es hier nur das Steuergeraet ist ? Das passt aber nicht so ganz zu dem Titel des Freds, welcher Lader passt! Das hat ja jetzt so gar nichts mit dem Lader zu tun, sondern mit der Elektrik. Auch wenn der erste Teil Deines Postings mit dem Lader zu tun hat, diese Frage bestimmt nicht. Dazu solltest Du einen neuen Beitrag aufmachen! Jetzt würde mich noch interessieren, was Du unter: "Zündung macht keinen Mucks" verstehst! Daß schon die Kontrolleuchten im Kombiinstrument nicht leuchten oder daß der Anlasser sich auf der Anlassstellung nicht dreht? :-?

So was musch Dir doch immer glei als PDF abspeichern, Rolf! ;-)

War erst letztens in diesem Fred thematisiert worden, den Du bestimmt auch mit der Suchfunktion gefunden hättest! :) Quote: Am 31.08.2009 um 18:25 Uhr hat logge2 geschrieben: Kleine PN an mich mit emiladdy, und ich schick sie euch per mail :-D Der Link darin funktioniert zwar offensichtlich nicht mehr, aber mail mal unser Löggschn an oder schreib ihm eine PN, ich mein den User Logge2, der schickt Dir die bestimmt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2010 um 13:41 Uhr ]

Der Motor zahlt sich ja im Prinzip selbst durch das eingesparte Öl! Zumindest teilweise! :-D

Quote: Am 27.04.2010 um 09:29 Uhr hat tm5000 geschrieben: Kann es sein das der Abgasgegendruck vom Auspuff zu groß ist???? Kann ich mir nicht vorstellen, aber nichts ist unmöglich. Du solltest auf jeden Fall mal nachsehen, ob der Verbindungsschlauch von der Druckdose des Turboladers zu dem Anschluß auf der Gegenseite am Lader noch in Ordnung ist. Es gab nämlich schon einmal einen Fall, an dem zwar der Anschluß an der Druckdose in Ordnung war, aber auf der Gegenseite war er abgefault. Dadurch erreicht der Ladedruck die Druckdose nicht mehr und das Wastegate wird nicht mehr betätigt, was zur Folge hat, daß der maximal zulässige Ladedruck, der durch die Software zulässig ist, überschritten wird, dann geht der Motor auch von der Steuerung zum Schutz verordnet in den Notlauf. Das Ganze kann auch durch ein fest gegangenes Wastegate im Krümmer verursacht werden, dann hast Du dieselben Auswirkungen. Die Funktion des Wastegate ist ja eine auspuffseitige Regelung des Ladedrucks. Wenn der Ladedruck eine gewisse Grenze übersteigt, dann öffnet das Wastegate und die heissen Abgase umgehen den Turbolader durch einen Bypass direkt in den Auspuff und können dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden. Öffnet das Wastegate nicht, dann steigt der Ladedruck in unzulässige Größen, weil der Bypass nicht mehr funktioniert. Dies wird durch einen Sensor gemessen und die Steuerung riegelt dann ab.

Die Frage ist, ob Phat red oder mad red! Mad red ist das rot mit einem Schuss Pink drin. Phat red ist das reine Rot!

Stimmt, ist mir auch schon aufgefallen, aber das ist ja kein Problem. Nimm diese! Oder jene! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2010 um 08:49 Uhr ]

Der CDI geht ja nicht nur wegen der AGR in den Notlauf, da gibt es schon noch ein paar andere Kriterien für! z.B. zu hoher Ladedruck wegen klemmenden Wastegates. Haste schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Ich bin gegen Fehlerspeiicherhörigkeit, aber manchmal macht's schon Sinn! :) Man muß die Einträge aber zu interpretieren wissen! Beim Fahren geht er auch nicht mehr über die genannte Drehzahl? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.04.2010 um 08:33 Uhr ]

Quote: Am 27.04.2010 um 00:05 Uhr hat 300_M geschrieben: ich sollte vlt. erwähnen das die Tür geschlossen ist Das ist nicht das Kriterium, das war sie bei mir auch, als das bei mir auftrat! Du solltest lieber schildern, wo Dein Problem war! Man bekommt den Türgriff eben meist nicht demontiert, wenn das Türpanel nicht zumindest abgesenkt wird. Dazu musst Du den äußeren Dichtungsgummi oben am Türpanel an der Scheibe entfernen, der wird einfach abgezogen. Dann musst Du das Türpanel in der Mitte mit dem Knie eindrücken, die Scheibe muß dazu geschlossen sein. Durch das Eindrücken lösen sich oben die Verriegelungen des Türpanels, das sind oben drei oder vier Haken, die unter Spannung stehen und das Panel halten. Durch das Eindrücken des Türpanels mit dem Knie wird diese Spannung aufgehoben und entweder die Haken springen von selbst auf oder man muß ein bißchen nachhelfen. Wenn die Halterungen gelöst sind, dann musst Du das Panel hinten etwas runter drücken. Dann die Schraube des Türgriffs vom Innenraum her lösen und den Türgriff abnehmen. Dann sieht es aus wie auf den Bildern in dem verlinkten Fred! Du solltest in diesem Fred auch den weiter führenden Links folgen, da ist eigentlich alles ausreichend beschrieben und bebildert. Hast Du das getan? Bei der Wiedermontage des Türpanels musst Du vorne auf das Spaltmaß zum Kotflügel achten, das Türpanel ist nämlich in gelöstem Zustand etwas horizontal verschiebbar und durch das Absenken hinten schiebt es sich etwas nach vorne, was dazu führt, daß es beim Öffnen und Schliessen der Türe dann am vorderen Kotflügel streift. Das hört sich jetzt alles hochdramatisch an, ist aber eigentlich ganz easy und nur ausführlich beschrieben. Wo lagen denn Deine Probleme? Hier noch mal Links zum Türpanel absenken und der Türschloßmechanik: Türpanel absenken! Das erste Bild kannst Du hier vergessen, zum Absenken des Türpanels musst Du die Spiegelmechanik nicht demontieren, nur wenn es komplett demontiert werden soll. Türgriff / Türschloßmechanik! Auf diesen Bildern siehst Du, wie es unter dem Türgriff aussieht, von dem Türgriff geht ein Seilzug zu der Mechanik und ist dort eingehängt. Auf dem dritten Bild von oben ist die Hülle des Zugs in dem blauen Kreis fixiert, in dem roten ist das Ende des Zuges in die Klappe der Schloßmechanik eingehängt. Wenn Du an dem Türgriff ziehst, dann wird diese Klappe wie durch die grünen Pfeile dargestellt nach vorne gezogen und damit die Tür geöffnet. Wenn nun die Klappe vorne hängen bleibt, und das macht sie relativ oft, dann ist die Schloßmechanik blockiert und die Tür kann weder von außen noch von innen geöffnet werden. In diesem Fall muß, lediglich die Klappe wieder nach hinten gedrückt und das Schloß mit Sprühöl leicht eingesprüht werden. Dann geht's wieder!

Wenn die Cabrio Heckscheibe schon älter ist, hat sie meistens auch schon etwas gelitten und ist etwas blind. Bevor ich da so viel Geld für den Reparatursatz ausgeben würde, da würde ich die Scheibe lieber neu machen lassen. Vor allem wenn es die Versicherung bezahlt. Hast Du eine Teilkaskoversicherung? Wenn ja, klär das mal mit der ab.

Voraussetzung für das Anspringen ist natürlich, daß die elektrische Kraftstoffpumpe im Tank läuft, sonst kann auch die Hochdruckpumpe am Motor nicht den nötigen Druck für das Common Rail System erzeugen. Diesen Raildruck kann man übrigens messen. Eine Frage, die sein muß: Diesel hast Du schon getankt? ;-) Nicht Super, Ingo! Kraftstofffilter kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, aber nichts ist unmöglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2010 um 15:51 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Auf jeden Fall nicht zu Smart ins SC gehen, die tauschen gleich das ganze Heckverdeck mit der Scheibe für roundabout ca. 1000.- EURO! Einen anderen Weg gibt es dort nicht. Es gibt aber durchaus andere Möglichkeiten! Entweder gehst Du zu einem Autosattler, wie Timo schon sagte, es gibt aber bei Ebay auch Auktionen, bei denen eine neue Heckscheibe angeboten wird, z.B. dort! Da erhältst Du eine Ausbauanleitung für das Heckteil und schickst dieses an den Anbieter. Der ersetzt die Scheibe und Du bekommst das Heckteil wieder zurück und baust es ein. Empfehlenswert ist in einem solchen Fall nach einer getönten Scheibe zu fragen, da dies meist wesentlich besser aussieht. Wenn Du eine Teilkaskoversicherung hast, zahlen die das unter Umständen sogar, weil das zählt wie Glasbruch. Selbst wenn eine Selbstbeteiligung vereinbart ist, kann es sein, daß die Versicherung alles zahlt, weil sie dann immer noch günstiger kommt als wenn das Heckteil im SC ausgetauscht wird. Ich nenn das immer Carglass-Prinzip, weil Du Dich selbst um Schadesminderung bemühst. Das muß aber im Vorfeld mit der Versicherung abgeklärt werden. Hat aber schon ein paarmal so funktioniert, siehe auch hier! Nicht zuletzt gibt es auch einen Anbieter, der eine Glasheckscheibe für das 450er Cabrio anbietet, siehe auch hier. Hat eben den nachteil, daß Du diese ausklinken musst, wenn Du entweder das Verdeck öffnest oder das Heckteil zum Beladen hoch klappen willst. Du siehst also, der Möglichkeiten gibt es gar viele! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.04.2010 um 14:03 Uhr ]

Dem kann ich nur uneingeschränkt beipflichten! Wenn Du den kaufst, bist Du selbst schuld, wenn Du Probleme bekommst. Auch wenn der Verkäufer das Verdeck wieder selbst zurecht schustert, viel Geld wird er ja vor dem Verkauf nicht dafür aufwenden wollen, wirst Du daran keine rechte Freude haben!

Quote: Am 25.04.2010 um 22:14 Uhr hat Anabolicar geschrieben: Ich halte Euch auf dem Laufenden. Ob Ihr wollt oder nicht ;-)) Du kannst davon ausgehen, daß wir wollen! :)

Quote: Am 25.04.2010 um 22:14 Uhr hat Anabolicar geschrieben: Erst hieß es der Wagen hätte drehzahlmesser und Uhr..dann war nix von allem drinne und er meinte...Ups...dann war das doch der schwarze, den ich gestern verkauft habe. Das mit dem TÜV hab ich erst bemerkt, als ich die Papiere ausgehändigt bekam...denn eigentlich hieß es er hätte noch TÜV bis Ende des Jahres. Auch kurz...aber ich hätte damit leben können. Tja, und was soll ich sagen?.."Ups...das muß dann doch der schwarze von gestern gewesen sein, sagte er. Ich hätte mal lieber gleich zurücktreten sollen, als dies passierte, Bei dieser Geschichte wäre das Letzte gewesen, was ich gemacht hätte, daß der Kaufvertrag unterschrieben worden wäre! Dagegen ist ja jeder Kauf von privat risikoloser! :(

Ich habe es ja hier schon ein paarmal gesagt, Gebrauchtwagenhandel ist kein Wunschkonzert und Gebrauchtwagengewährleistung ist kein Goodwill des Verkäufers, sondern rechtlich verankert! Mit welcher Begründung lehnt denn der Händler seine Leistungspflicht ab? Eins ist klar, diese Reparaturen würden seine Marge schmälern und deshalb darf man sich nicht wundern, wenn der Händler nicht begeitert ist, so etwas regulieren zu müssen, immerhin ist es sein Geld! Das allein befreit ihn aber noch lange nicht von seiner Leistungspflicht! Allerdings darf der Händler zumindest bestimmen, wie die Mängel beseitigt werden, Du hast keinen Anspruch auf die Reparatur im SC. Wenn er gar nichts bezahlen will, dann muß er sein Geschäft aufgeben und Bäcker werden, bei Brötchen oder Brezeln ist relativ selten Gewährleistung zu leisten! Wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast, geh zum Anwalt, mit solchen Typen wirst Du keine Einigung finden, wenn Du nicht den Rechtsweg beschreitest! Eine Rückgabe des Fahrzeugs gegen die Erstattung des Kaufpreises würde ich in dieser Situation nicht einmal die schlechteste Lösung finden! Ein Fahrzeug mit nur noch drei Monaten TÜV hätte ich bei einem Händler allerdings gar nicht gekauft! :(

Nur zum Trost, Rolf! :) Ein Bekannter hat mal die Ölablassschraube angesetzt, aber nicht fest gedreht. Bei der anschliessenden Fahrt hat er dann den kompletten Inhalt der Ölwanne auf der Landstrasse verteilt. Das hat sich dann mal richtig rentiert, incl. Feuerwehreinsatz! :( Jetzt weiss er was der Stundensatz für einen Löschzugeinsatz ist! :roll:

Gut, wenn Du die Teillastentlüftung neu machen willst und eine Klima verbaut ist, muß der Motor abgesenkt werden.

Welchen Ölabscheider verbaust Du denn, daß Du dazu den Motor absenken musst? :-?

Mit dem Problem der abgerosteten Belägen vom Belagträger bist Du bei weiten nicht der Einzige, das ist ein gemeingefährlicher Serienschrott! :evil: Darüber gibt es hier bereits einige Beiträge, unter anderem diesen Fred. Bei mir hat es genauso ausgesehen, drei Beläge vom Belagtäger abgerostet, von einem hat bereits die Hälfte gefehlt! Das dadurch noch nicht mehr passiert ist, ist ein Wunder!

Hallole und willkommen im Forum! :) Nur her mit den Fragen, oder Du benützt die Suchfunktion. Hier im Forum ist die geballte Kompetenz von mehr als zehn Jahren gespeichert! Viel Spaß mit Deinem Cabrio! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2010 um 22:24 Uhr ]

Nö! :)

Wenn sich die Tür weder von innen, noch von außen öffnen lässt, dann hängt vermutlich das Schloß in seiner Endstellung fest und blockiert dadurch die Mechanik des Schlosses. Lies Dir mal diese Beiträge durch, da geht es teilweise um dasselbe Problem und es sind auch welche dabei, die im Wort und Bild die Behebung beschreiben!

Quote: Am 24.04.2010 um 14:51 Uhr hat Bolt09 geschrieben: das SC Esslingen meint es ist der Turbo... Vielleicht hättest Du jemanden fragen sollen, der sich damit auskennt! :-D Nur der Turbo kann es schon allein deshalb nicht sein, weil der im Standgas noch gar nicht aktiv ist. Im Standgas müsste er dann ganz normal laufen. Ich würde rein von der Beschreibung her eher auf einen Motorschaden tippen, aber ich bin ja Ahnungslos! ;-)

Ich sprach nicht von Lichtmaschine ausbauen, denn dazu musst Du den Motor absenken, ich sprach davon, sie im eingebauten Zustand wieder gangbar zu machen. So lange sie am Motor verschraubt ist, kannst Du wunderbar an der Riemenscheibe drehen, zumindest es versuchen, ohne daß Du sie irgendwie fest halten musst! Allerdings kommst Du nur von unten ran, aber das Gleiche gilt auch für den Ausbau! Den Keilrippenriemen solltest Du aber dazu abnehmen, zum Einen würde ich den nach fünf Jahren Standzeit ohnehin wechseln und zum Zweiten kannst Du dann gleich schauen, ob er anspringt. Und zusätzlichen Widerstand durch den Riemen bzw. den Motor hast Du dann auch nicht. Kostet auch nicht viel. Wenn Dein Smart eine Klimaanlage hat, dann hat er auch noch einen schmäleren Keilrippenriemen für den Klimakompressor, der auf dem Motor aufgebaut ist. Ich meine aber den breiteren, der die WaPu und LiMa antreibt. Den würde ich einfach kurzerhand durchschneiden, dann brauchst Du auch nicht die Schrauben der LiMa lösen, um den Riemen zu entspannen, um ihn runter zu bekommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2010 um 14:56 Uhr ]