Ahnungslos

Glückwunsch zum neuen Würfel! :) Wie der Zuheizer des CDI funktioniert, weisste ja schon aus dem Fred, in dem Du auch gepostet hast! :) Sitzheizung haste ja jetzt scho, jetzt fehlt nur noch die Standheizung! :-D Soll ich Dir jemand kompetentes nennen? :lol:

Quote: Am 23.12.2009 um 09:34 Uhr hat MrKomp294 geschrieben: oder wird nur momentan kein Cabrio gesucht? Davon kannst Du ausgehen! Wer kauft schon im Winter ein Cabrio. Im Frühjahr haste mit Sicherheit bessere Verkaufschancen. Wenn es ein echter 2nd Generation wäre, würde das die Cahncen auch etwas erhöhen, Ende 2002 ist halt a bissle ungünstig.

Quote: Am 23.12.2009 um 09:19 Uhr hat martin_wue geschrieben: das durchdrehende rad wird abgebremst..... insbesondere beim anfahren wirkt das ganze dann wie ein sperrdifferenzial....... die kraft wird durch wechselseitiges abbremsen gleichmäßig auf beide hinterräder verteilt...... und der smart fährt auf glatter fahrbahn trotz eingeschlagener lenkung geradeaus...... Das gilt aber nur für das echte ESP und nicht für Trust+! Diese Möglichkeit hat Trust+ gar nicht, das kann lediglich Gas reduzieren und Auskuppeln bzw. den Gang raus nehmen. ESP kann nur darum Räder gezielt abbremsen, weil eine weitere Servopumpe verbaut ist, die in der Lage ist, Bremsdruck gezielt aufzubauen, ohne daß das Bremspedal überhaupt betätigt wird. Dazu ist Trust+ nicht in der Lage! Nur mal so zur Klarstellung! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.12.2009 um 09:26 Uhr ]

Auf der Basis bringt das nix! Wer viel misst, misst viel Mist! :) Hast Du im Bekanntenkreis einen Funkenschuster, soll heissen Elektriker, der ein Messgerät hat und dies kann? Prinzipiell benötigst Du ein Multimeter, Zeiger oder Digital, mit dem Du Gleichspannung messen kannst. Der Minuspol wird an Masse gelegt, das ist beim Auto eine geerdete Karosserie, also nicht auf Lack, sondern an einer blanken Blech- oder Stahlstelle. Im Messbereich 0-20 Volt musst Du dann den Anschluß raus messen, der bei ausgeschaltetem Licht 0 Volt anzeigt und bei eingeschaltetem 12 Volt. Dazu brauchst Du den Lichtschalter bei ausgeschalteter Zündung immer nur zwischen Licht aus und Standlicht hin- und her bewegen. Wie Du aus der untenstehenden Steckerbelegung des Originalradios sehen kannst, ist dies normalerweise der Pin 6 KL. 58 Beleuchtung in Kammer A. Hast Du an Deinem aktuell verbauten Radio einen ISO Stecker dran, der von der Form her so aussieht wie auf dem Bild? Oder sag mer's mal so, welches Radio hast Du aktuell verbaut? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.12.2009 um 08:13 Uhr ]

Quote: Am 22.12.2009 um 22:57 Uhr hat Franky69 geschrieben: :-? och man wieso ist das so klein ? Willste da tatsächlich ne Antwort drauf haben? :lol:

War das ein SC oder ein anderer Händler, bei dem Du den Smart gekauft hast?

CAN-Bus ist übrigens der Datenbus im Smart, mit dem die Steuergeräte vernetzt sind. Das oben war ein Spässle von S_H. Daß er sich verfahren hat, mein ich! Ausgeschrieben heisst es Controller Area Network! CAN-Bus [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2009 um 22:47 Uhr ]

Wo gekauft, Händler oder privat?

So sieht's aus! Das wollte ich damit ausdrücken.

Das sollte ausreichen, aber ehe ich einen solchen Stromdieb an das Kabel dran mache, stelle ich durch Messung fest, ob es das richtige Kabel ist, das angezapft werden soll. Das ist nicht sonderlich schwer! ;-)

Quote: Am 22.12.2009 um 00:28 Uhr hat CaptainDaddy geschrieben: Ist man auch 100% selbst schuld, wenn diese Kontrolleuchte nicht funktioniert hat? Gibt es so etwas wie eine Pflicht für den Werkstattmeister, dass er im Rahmen der Abnahme, sich vergewissern muss, dass der Wagen genug Öl hat, damit der Kunde wenigstens darauf aufmerksam gemacht werden kann? Ich hatte mal was in der Art gehört... Sorry, aber Bemerkungen dieser Art ordne ich auch in die Kategorie Unsitte ein, die heutzutage modern zu sein scheint und immer mehr um sich greift: Wen kann ich für meine Versäumnisse und Unzulänglichkeiten am besten haftbar machen und zur Kasse bitten bzw. an den Kosten beteiligen. :(

Der Smart hat ja eine ganz normale Kupplung wie andere Schaltfahrzeuge auch. Diese wird lediglich durch einen Aktuator betätigt anstatt von Deinem linken Fuß. Dieser Aktuator ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung dran. Hier siehst Du diesen Kupplungsaktuator und das Prinzip von diesem. Auch die Schaltung des automatisierten Schaltgetriebes wird übrigens von einem Elektromotor vorgenommen. Das Prinzip dieser Schaltung kannst du Dir in diesem Video ansehen. Der Knubbel, an dem der Typ dreht, ist der Elektromotor des Schaltaktuators, den Knubbel gibt es natürlich in Wirklichkeit nicht, der ist nur für Demozwecke da. Über eine Übersetzung wird die Schaltwalze mit den eingefrästen Kurvenkulissen gedreht und durch die Gleitstücke mit den Schaltgabeln werden dann die Gänge gewechselt. Das ist auch bei Smarts mit dem Softouch-Vollautomatikmodus so, die aktiven Bauelemente sind da ganz genau die gleichen, lediglich die Steuerung simuliert einen Automatikbetrieb. Du kannst auch längere Zeit an der Ampel im ersten Gang da stehen und brauchst nicht auf Neutral bzw. den Leerlauf zu schalten. Ich glaube sogar, die Kupplung bleibt auch betätigt, wenn Du den Joystick in die Neutralstellung gebracht hast, da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Da sollte man mal jemanden fragen, der sich damit auskennt. :) Wenn das so sein sollte, wie ich denke, ist das Ausrücklager ohnehin dann auch belastet. Das wäre dann so, als ob Du bei einem Schaltwagen in den Leerlauf schaltest, aber auf der Kupplung stehen bleibst. Die Bauteile und Funktionen, die ich verlinkt habe, sind übrigens vom älteren Smart 450, aber beim 451 funktioniert das prinzipiell genauso. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2009 um 18:26 Uhr ]

Deshalb habe ich ja geschrieben, daß er einfach mal nachsehen soll, bevor wir noch weiter spekulieren!

Wie lange hattest Du eigentlich nicht mehr nach dem Ölstand geschaut? Das muß ja schon einige tausend Kilometer her gewesen sein! Der Diesel benötigt ja normalerweise nicht so viel Öl, da muß ja schon einige Zeit ins Land gegangen sein.! Ich denke eher nicht, daß Du jetzt die Schuld bei jemand anders suchen solltest, nur weil Dein Smart zufällig vorher wegen anderer Arbeiten in der Werkstatt war! Den Schuh werden die sich auch nicht anziehen lassen. Wenn es eine Inspektion gewesen wäre, dann hättest Du recht, der Ölstand ist ja ein Inspektionspunkt, aber der Einbau eines DPF hat nun mal mit dem Ölstand relativ wenig zu tun. Die Entstehung des Problems hört sich ja schon sehr nach einem kapitalen Motorschaden an, aber aus der Entfernung ist dies natürlich schlecht zu beurteilen.

Siehe meine Ergänzungsinformationen, die ich oben noch rein editiert habe! Außerdem brauchst Du doch nur am bestehenden Auspuff schauen, ob da eine drin ist oder nicht! Meiner Meinung nach nicht!

Schau mal in Deinen anderen Fred! Das ist kein 50 PS Motor! 33 kW sind nämlich 45 PS und nicht fünfzig. Wieviel Hubraum hat der Motor? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2009 um 18:09 Uhr ]

Quote: Am 22.12.2009 um 13:45 Uhr hat SMARTom geschrieben: Bei Baujahr 2003 und 33kW / 50PS brauchst einen mit Lamdasondenanschluß ;-) Ähm, 33 kW sind aber 45 PS und nicht fünfzig! Der 37 kW Antrieb hat 50 PS! Und ich denke mal, das ist kein Baujahr 2003, sondern eine Erstzulassung in 2003 und Baujahr 2002. Wieviel Hubraum hat denn das Gefährt? Ich denke, das ist noch ein 599 ccm Motor und noch kein 698 cm! Dann ist es auf jeden Fall ein Baujahr 2002 und Erstzulassung in 2003! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2009 um 16:54 Uhr ]

Quote: Am 22.12.2009 um 13:13 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: also bei mir isses chon vorbekommen das das Trust plus sein dienst quittiert hat und dann einfach den gang rausgenommen hat Wieso hat es dann seinen Dienst quittiert? :-? Das ist die logische Konsequenz des Trust+, daß´es in kritischen Situationen auskuppelt und evtl. sogar den Gang raus nimmt!

Gratuliere zu dem 100tkm. :) Wenn Du mehrfach editierst, dann solltest du die Zeilen, die durch das Editieren hinzugefügt werden, immer wieder weg löschen, dann sieht es nicht so komisch aus wie in Deinem Posting! ;-)

Quote: Am 22.12.2009 um 06:46 Uhr hat maikelms geschrieben: Dann hoffe ich mal für dich, dass der Motor nicht ganz hin ist. Evtl. würde ich mir noch eine 2. Meinung einholen. Dazu würde ich Dir auch dringend raten! Es verhält sich nämlich so, daß der Motor gar nicht trocken gewesen sein kann, wenn Deine Öldruckleuchte nicht aufgeleuchtet hat die Lampe und der Schalter dazu in Ordnung gewesen sind. Wie schon in hunderten von Praxistests, auch hier im Forum, bestätigt wurde, geht diese Lampe bei Kurvenfahrten bereits an, wenn zwar nicht mehr genügend Öl im Motor ist, auf dem Peilstab ist dann auch evtl. nichts mehr zu sehen, aber deswegen ist trotzdem noch Öl im Motor, weil der Peilstab gar nicht ganz bis zum Boden der Ölwanne reicht und der Motor geht deswegen auch nicht gleich kaputt! Auch wenn auf dem Peilstab nichts mehr zu sehen ist und die Öldruckleuchte nicht aufleuchtet, ist noch Öl im Motor, das die Schmierfähigkeit bei normaler Belastung sichert. Manche Fahrer von ölfressenden Benzinern stellen das Problem des Ölverbrauchs ja erst dadurch fest, daß die Öldruckleuchte beim Kurvenfahren aufflackert, weil hier durch die Fliehkraft das restliche Öl nach außen gedrückt wird und die Ölpumpe dadurch nichts mehr ansaugen kann. Gesund ist es natürlich nicht, mit zuwenig Öl unterwegs zu sein, aber ein Motorschaden resultiert dadurch auch nicht gleich. Macht sich natürlich aber immer gut, wenn in der Werkstatt der trockene Ölpeilstab gezogen wird und dem Besitzer des Fahrzeugs gezeigt werden kann. Wie ist denn Dein Motorschaden enstanden, bei normaler Fahrt oder bei extremer Belastung, also z.B. schneller Autobahnfahrt, und wie wirkt er sich aus? Ob ich meinen Motor bei solchen "Fachleuten", die vermutlich den Ölpeilstab ziehen und wenn der trocken ist einen Motorschaden diagnostizieren, reparieren lassen würde, steht auf einem ganz anderen Blatt. Da gibt es bestimmt Alternativen dazu! Lass Dich nicht unter Druck setzen! Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zum SC nennen zu können. Hab gerade aus Deinem ersten Beitrag gesehen, daß Du aus Berlin bist, da gibt es bestimmt auch noch andere Möglichkeiten, schreib mal den User Steffi_Holger an, ob der Dir eine Alternative nennen kann. Aber aufpassen, der will Dir Deinen Smart gleich abkaufen und macht Dir ein Angebot! :-D Du brauchst auf jeden Fall eine Alternative zu Deinem SC, die haben sich ja damals mit den Aussagen zu den Glühkerzen und Motorkontrollleuchte schon nicht gerade mit Ruhm bekleckert!!! :roll: Was ist eigentlich aus Deinem Problem geworden, das Du im Mai diesen Jahres in Verbindung mit Motorkontrollleuchte und Turbolader geschildert hast? Da hast Du ja dann nix mehr dazu geschrieben. Ich mein diesen Fred! Oh, doch wieder etwas länger geworden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2009 um 07:15 Uhr ]

Quote: Am 21.12.2009 um 23:27 Uhr hat wilde_wutz geschrieben: Das mit dem Rückwärtsgang ist mir neu. Des isch der Vorteil vom Forum! Mer lernt jeden Tag dazu! ;-)

So schaut's aus! Und selbst wenn an dem Stecker ebbes verändert wurde, muß die Leitung trotzdem noch da sein!

Quote: Am 21.12.2009 um 23:12 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: der ahungslose Der Ahnungslose bitte! Soviel Zeit muß sein! :lol:

Quote: Am 21.12.2009 um 22:47 Uhr hat wilde_wutz geschrieben: Meine Frau, die den Wagen von der Inspektion abgeholt hatte sagte, dass der Wagen im Rückwärtsgang abgestellt wurde und der Schüssel abgezogen war. Ging das denn überhaupt? Ich dachte man konnte den Schlüssel nur in der Neutral-Stellung abziehen? Du solltest mal Deine Betriebsanleitung lesen, der Smart soll nämlich im Rückwärtsgang mit angezogener Handbremse abgestellt werden, nur dann ist er richtig gesichert. Zum Einen ist er dann sicherer gegen Wegrollen, falls die Handbremse versagt, weil der Gang eingelegt ist und zum Anderen ist der Schalthebel mechanisch arretiert, weil der Smart kein Lenkradschloß besitzt!

Das ist mit Sicherheit der Bremslichtschalter! Probiers doch mal aus, indem Du die Bremse absichtlich nicht drückst, wenn Du den Gang einlegst, Du wirst sehen, er reagiert ganz genauso! Vorwärts kannst du dann immer noch fahren, indem Du einfach den Schalthebel noch einmal nach vorne drückst, wenn die 0 im Display steht. Nur rückwärts geht das nicht. Ergänzend solltest Du mal im Fehlerfall nach Deinen Bremslichtern schauen. Wenn die ebenfalls nicht funktionieren, ist das Fahren ja nicht ungefährlich. Aber auch wenn die Bremslichter funktionieren sollten, kommt der Fehler vom Bremslichtschalter. Darin sind nämlich zwei getrennte Kontakte, einer bringt die Bremsleuchten zum Erröten und einer gibt das Signal für die Schaltfreigabe ans Steuergerät. Deshalb können die beiden Fehler auch unabhängig voneinander auftreten!