Ahnungslos

Weiss ich nicht genau, aber Du hattest doch explizit nach dem 450 gefragt, und den hab ich verlinkt! Das Edit bezieht sich darauf, daß ich zuerst versehentlich die Anleitung für den 451er verlinkt hatte, dann habe ich es bemerkt und jetzt stimmt der Link für den 450er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.05.2010 um 10:48 Uhr ]

Lurchi, Lurchi, Du enttäuscht mich! :( Wozu gibt es denn detaillierte Beschreibungen dazu hier oder dort!

Quote: Am 12.05.2010 um 18:38 Uhr hat Rainmanxx geschrieben: Ahnungslos das mit der Leitung ist aber das häufigste Problem was die Smarties haben. Das kannste jemandem erzählen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht, aber nicht mir!!! Das häufigste Problem ist das mit dem Kondensator! Bist Du in einem SC beschäftigt? :roll:

Ned dran, sondern drin! ;-)

Frage falsch gestellt! Muss heissen Lambdasonde oder nicht. Im Auspufftopf befindet sich immer nur eine Lambdasonde oder auch keine, die zweite sitzt ja im Krümmer!

Ich würde auf jeden Fall nicht auf bloßen Verdacht hin etwas austauschen lassen!!! Und die Leitung so aus der Ferne zu diagnostizieren, finde ich etwas vermessen! Es gibt noch genügend andere Stellen für Undichtigkeiten! An allgemeinen Schwund glaube ich eher nicht. Wenn Du die Anlage frisch befüllen lässt, würde ich gleich ein Kontrastmittel einfüllen lassen, damit kann man Undichtigkeiten mit einer UV Lampe leichter diagnostizieren! Sehr oft ist der Klimakondensator die Ursache! Der ist nämlich relativ schlecht gegen Steinschlag geschützt! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2010 um 11:09 Uhr ]

Also das mit dem Aufklappen des Bremssattels ist auf jeden Fall nicht nur beim Smart so! ;-)

Hau drauf! :)

Das ist bei vielen Fremdradios leider normal, daß man die Zündung einschalten muß, um Radio hören zu hören. Das einzige, was Du machen kannst, ist Dauerplus auf den Anschluß des Zündungsplus zu legen, aber das ist nicht im Sinne des Erfinders und das Radio geht dann auch nicht mehr aus, wenn Du den Motor abstellst.

Sorry für meine Ehrlichkeit, aber wenn Du solche Fragen stellst, solltest Du vielleicht doch besser die Finger von solchen sicherheitsrelevanten Dingen wie den Bremsen lassen! :( Das zeigt mir nämlich, daß Du relativ wenig Wissen und Erfahrung in diesen Dingen hast, wenn ich das mal so sagen darf. Dies ist aber elementare Voraussetzung! Davon hängt Dein Leben und das Deiner Mitmenschen ab!!!!! Wenn Du nicht auf mich hören willst und mir versprichst in Deinem Krabbengäu zu bleiben :-D, schaust Du mal dort rein. Und auch hier! Und wenn Du es damit nicht schaffst, solltest Du jemanden konsultieren, der sich damit auskennt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.05.2010 um 09:11 Uhr ]

Na dann hörste am besten auf diese Spezialisten, denn mein Nick ist Programm! :-D Vielleicht trifft es bei Dir ja auch keinen Armen? ;-) Das hier wäre zum Beispiel der Auspuff des Smart, links das Rohr, das nach oben zeigt, ist der Flansch, mit dem dieser Auspuff an der Krümmer-/Turboladerkombination fest geschraubt wird. Und dieses ist der Turbo des Smart, der Flansch zum Auspuff hin geht schräg links unten weg, da siehst Du die beiden Stehbolzen, an denen der Auspuff verschraubt wird. Der Auspuff ist nach dem Abnehmen des Heckpanels, das ganz einfach geht und hier beschrieben ist, ebenfalls relativ einfach auszutauschen. Es müssen lediglich die beiden Schrauben der Stehbolzen des Flansches gelöst werden und die der Halterung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 22:36 Uhr ]

Es gibt viele verschiedene Ausführungen der Original-Zifferblätter! Welche meinst Du denn genau?

Machs doch oifach so, Heidi! Bissle Zeit zum Laden abwarten! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 21:02 Uhr ]

Da kannste natürlich ned meckern! :) Also wenn Dir was auffällt, immer schön hier fragen! We try to do our very best! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 19:48 Uhr ]

Dann solltest Du eigentlich von daher ein Weilchen gewappnet sein. Was hast Du denn zahlen müssen?

Quote: Am 11.05.2010 um 19:20 Uhr hat Joschi1974 geschrieben: der typ sagte, es wäre eine absolute seltenheit. Das ist so selten, daß es hier im Forum schon die Spatzen von den Dächern pfeiffen. Oder wieso meinst Du, habe ich als Ahnungsloser das sofort gewusst? :) Was für eine Konifere war denn das? ;-) Sind da jetzt neue oder gebrauchte Antriebswellen rein gekommen oder wurden die Zahnkränze repariert? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 19:36 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2010 um 19:06 Uhr hat Joschi1974 geschrieben: was ist denn in bergisch gladbach ? eine lohnende adresse ? Drück mich feste!

Ach Du meinst Ölverbrauch! Na das muß einem ja auch gesagt werden! ;-) Dieses Problem ist nicht nur in Smart Centern, sondern auch hier im Forum bekannt! Aber es gibt auch andere Ursachen bzw. Ansatzpunkte als die Kolbenringe! Anyway, um auf diesen Fred noch mal zurück zu kommen, wenn der Smart ansonsten einen guten Zustand hat, würde ich einen Pott gebraucht kaufen, selbst montieren und gut ist! Das einzige, was beim Kauf beachtet werden muß ist die Art des Flanschs am Auspuff, Kugelflansch oder Kegelflansch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 18:10 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2010 um 17:52 Uhr hat Pat_86 geschrieben: aber bei den benzinern hasse ja das problem mit dem ölverlust, ist immer so eine sache.... Welches Problem mit dem Ölverlust? :-? Der Ölverlust wird in den wenigsten Fällen vom Krümmer/Turbolader hervor gerufen! ;-)

Quote: Am 11.05.2010 um 17:20 Uhr hat Pat_86 geschrieben: diesel oder benziner? Da es gemäss der Modellhistorie den Diesel erst ab BJ 2000 gibt, müsste der 99er eigentlich ein Benziner sein! :)

Hallo und willkommen im Forum! :) Wieso sprichst Du eigentlich vom Auspuff+Katalysator+Turbo-Block? :-? Der Auspufftopf mit dem darin enthaltenen Katalysator kann doch separat getauscht werden, der ist doch an der Turbo-/Krümmerkombination verschraubt. Warum soll da alles komplett getauscht werden? Den Auspuff mit dem darin enthaltenen Katalysator bekommst Du als Gebrauchtteil z.B. bei Ebay oder hier im Forum relativ günstig und wenn der Smart sonst gut erhalten ist, rentiert sich diese Ausgabe auf jeden Fall. Austausch in Eigenregie ist relativ easy, wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 17:44 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2010 um 14:00 Uhr hat D-TAIL geschrieben: Und wenn ich mal "richtig" Autofahren will, dann nehme ich den Scirocco von meiner Freundin. Das ist schon geklärt und Voraussetzung dass ich meinen (geliebten) GT verkaufe! Du musst ja froh sein, wenn Du den Smart überhaupt noch einmal bekommst, wenn Deine Freundin mal damit gefahren ist! :-D Also ich würde ja ein Cabrio empfehlen! ;-)

Es war aber von einer vernünftigen Kupplung die Rede! :-D

Quote: Am 11.05.2010 um 13:07 Uhr hat sneankinhysteria geschrieben: Spannende Entwicklung. Habe der Werkstatt vorsichtig meine Bedenken angedeutet. Antwort: Du traust uns nicht, F*ck Off! Da hast Du in der Walachei mit wenig Smart Support jetzt natürlich wenig Möglichkeiten und unter Umständen ein echtes Problem! :( Aber was will man schon dazu sagen, wenn beim Kupplungswechsel der Aktuator gleich mit auf der Kostenrechnung steht! :roll: Als Eventualitätsposten würde ich das ja noch verstehen, aber doch ned glei von vornherein! Mein Vertrauen in Deinen Supporter ist dadurch auf jeden Fall nicht größer geworden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 13:14 Uhr ]

Zu 1) Wenn Du den Smart ForTwo meinst, dann hat er den Motor hinten und Hinterradantrieb. Zu 3) Es gibt eine Klimaautomatik, aber nur beim 451er Würfel ab 2007 Zu 4) Der Smart hat weder in der manuellen, noch in der automatisierten Variante ein echtes Automatikgetriebe drin, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung, lediglich die Kuppel- und Schaltarbeit wird von elektrischen Helferlein erledigt, den sogenannten Aktuatoren. Der Automatikmodus ist nur simuliert! Die Pseudo Automatik kann auch in der Tipptronic Variante des manuellen gefahren werden, deshalb ist es besser, wenn Du die automatische kaufst, da stehen beide Modi zu Verfügung. Die aktiven Bauelemente, Getriebe und Aktuatoren, sind in beiden Ausführungen identisch, der einzige Unterschied ist ein Knöpfchen am Schalthebel, an dem Du den Modus wechselst. Alles andere ist gleich! Zu 5). Am besten mal alle probefahren und dann entscheiden, der 84 PS Turbo ist natürlich der flotteste, aber mit dem biste auch ganz flott wieder an der Tanke! Von den Normverebräuchen darfst Du Dich hierbei nicht blenden lassen, am besten mal bei Spritmonitor nachschauen, da stehen dann die realistischen Verbräuche drin! Wenn Du einen Golf 5 GT hattest, willst Du bestimmt etwas flotter unterwegs sein, d.h. den Diesel und den 61 und 71 PS Motor kannst Du dann vermutlich ad acta legen und den 84 PS oder noch mehr ins Auge fassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2010 um 13:38 Uhr ]