Ahnungslos

@nickzipp Was steht denn bei Dir im Display der Ganganzeige? Steht dort das "N" drin, was zum Starten des Motors erforderlich ist? Es gibt noch ein paar Möglichkeiten, unter anderem die Relaisbox unter dem Fahrersitz, die auch öfter mal durch Feuchtigkeit geflutet wird. Das fördert natürlich Oxydation der Stecker. Aber auch der Steckkontakt am Magnetschalter des Anlassers kommt hierfür in Frage.

Quote: Am 26.05.2010 um 22:45 Uhr hat garfikatze geschrieben: bin pyschater und habe noch termine frei. Dann nimm Deinem Kalender und trage Dich an 365 Tagen im Jahr ein! :lol: Wenn Du schon zu doof bist, den Beruf richtig zu schreiben, schau doch einfach dort nach! Du hast was verwechselt! Du wolltest sagen, daß Du ein Psychopath bist! Das ist ein kleiner Unterschied! :roll: Hört sich bloß so ähnlich an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 23:41 Uhr ]

Wenn es noch der gleiche Smart ist wie in Deinen alten Beiträgen, dann ist er Baujahr 1999. Zeigt er denn das "N" im Display der Ganganzeige an? Das ist nämlich schon mal Voraussetzung für die Ansteuerung des Anlassers! Dann gibt es unter dem Fahrersitz noch eine Relaisbox, die dort in der Mitte dargestellt ist. Das Relais K5 ist in dieser Relaisbox für die Ansteuerung des Magnetschalters des Anlassers zuständig. Diese Relaisbox bzw. die Stecker fallen recht häufig der Nässe zum Opfer, wenn unter den Sitzen das Wasser steht. Und dann kommt noch der Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers in Frage. Dieser ist in vielen Fällen die Ursache für Probleme mit dem Anlasser! Hat Dein Smart eine Klimaanlage oder kommst Du an den Anschluß des Magnetschalters ran? Mit Klima ist es etwas ungünstig!

Nur mal langsam, es ist noch lange nicht sicher, daß dieses Problem vom Anlasser kommt! Da gibt es auch noch ein paar andere Möglichkeiten! Welches Baujahr ist der Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 22:49 Uhr ]

Was verstehst Du unter: Der Startmotor hat keine Lust mehr? Dreht er gar nicht oder nur langsam? Welches Baujahr ist der Smart?

Quote: Am 26.05.2010 um 22:04 Uhr hat sterni21 geschrieben: wie geht das mit dem Verlinken???????? Klick mich! So vielleicht? :) Daß der Fred vier Jahre alt ist, haste aber gesehen, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 22:41 Uhr ]

Geh mer kondom, Sahnerolle? ;-) Wie ich sehe, hast Du den Troll schon durchschaut! Is ja au ned sonderlich schwer, so durchsichtig wie der is! :-D

Wie immer wenn garfi postet! Eins musst Du Dir merken, Hohlkörper, besser Speckröllchen als nix in der Birne, so wie Du! :roll:

Ned vergessen die Halterung zu modifizieren, Loggerich!

Quote: Am 26.05.2010 um 13:55 Uhr hat HuckFinn geschrieben: aber was willst Du uns damit sagen ?? Dasselbe wie in diversen anderen Unfallfreds, die hier immer gepostet werden, vorsichtig fahren! Wobei Du gegen eine solche Kollision machtlos bist. Da hilft einfach nix, außer anschnallen!!! Gibt immer noch genügend Spezialisten, die ohne Gurt unterwegs sind. :roll: Da siehste bei einem solchen Crash uralt aus!

Dann haste noch nicht richtig gesucht! ;-) Hifi Matze! Ist übrigens der Cheffe von dem Laden, den ich Dir oben verlinkt habe and Guru of Sound! :)

Quote: Am 26.05.2010 um 11:20 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Das Öl aus dem Fass ist meistens etwas günstiger als das in Kleingebinden. Im SC wird das aber meistens so praktiziert, daß Öl aus dem Fass nach dem Preis von Kleingebinden berechnet wird! :roll: Wie sonst sollen die auf so astronomische Summen für Motoröl kommen, die hier des öfteren genannt werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 11:25 Uhr ]

Ach kommt schon! Allein die imaginäre Servolenkung ist schon einen Haufen Geld wert! :roll: Die ist nämlich nur in der Vorstellung des Verkäufers vorhanden, nicht aber in der Realität! Und daß es ein Pure ist, dazu braucht man nur auf die Spiegeldreiecke schauen, da steht's nämlich drauf! Und an den Rückleuchten bzw. den Blinkern und den ätzenden Sitzpolstern sieht man es überdeutlich. Ganz eindeutig Rosstäuscher! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 10:46 Uhr ]

Aufgrund Deiner Beschreibung des durchgeschnittenen Kabelpaares glaube ich nicht, daß da jemand was dazu sagen kann, das ist einfach zu abstrakt beschrieben, als daß man sich was drunter vorstellen kann!

Bezüglich der Steckerbelegung siehst Du auf dem unteren Bild die Steckerbelegung des Originalradios. Für Fremdradios ist es so, daß trotz gleichem Stecker meist die Anschlüsse für Dauerplus und Zündungsplus genau vertauscht sind. Beim Smartradio liegt Dauerplus auf Pin 7 und Zündungsplus auf Pin 4 der Kammer A, bei Fremdfabrikaten ist es genau andersrum! Wenn bei Dir bereits ein Fremdfabrikat verbaut war und wieder rückgerüstet wurde, dann wurden die Pins evtl. nicht mehr zurück getauscht. Wenn Du jetzt aber wieder ein Fremdfabrikat verbauen willst, stimmt es dann vermutlich wieder. Müsstest Du mal ausprobieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 11:27 Uhr ]

Wenn Du eine Plastikblende mit Metall rahmen hast wie z.B. diese in blau oder jene in grau, dann brauchst Du doch gar keinen zusätzlichen Einbaurahmen mehr, da kann das Radio direkt rein geschoben werden. Diese Rahmen sind speziell für den Smart. Deiner ist evtl. ein Universalrahmen, der nicht genau passt. Oder verstehe ich Dich jetzt falsch und Du meinst etwas anderes? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 10:39 Uhr ]

Ich hatte den Link zur Lösung des Problems schon gepostet, aber dann habe ich mal einen Blick in das Profil des TE geworfen! :roll: Der Nick kam mir doch gleich so bekannt vor!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 08:14 Uhr ]

Das ist bestimmt die persönliche Note des Lackers! ;-) Alle berühmten Künstler arbeiten so! :-D Bilder mit den montierten Felgen am Smart wären schön! Aber bitte etwas kleiner! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2010 um 08:04 Uhr ]

Vielleicht hast Du beim Einschieben des Radios nach dem erneuten Entnehmen etwas eingeklemmt und einen Kurzschluss erzeugt. Ich würde das Radio noch einmal heraus nehmen und nachschauen.

Auch wenn eine neue Sicherung eingesetzt wird, wenn diese durchgebrannt sein sollte und es funktioniert trotzdem nicht, könnte es sein, daß auch die neue Sicherung gleich wieder auslöst, wenn ein statischer Kurzschluss vorliegen sollte! Also dann die Sicherung gleich noch einmal nachkontrollieren.

Gemäß dieser Sicherungsbelegung liegt das Radio und die Innenbeleuchtung auf einer Sicherung, nämlich der Nummer 12. Daher liegt für mich schon der Verdacht nahe, daß bei Deiner Bastelei etwas passiert ist nach dem Motto: Minus uff Plus und d' Sicherung isch duss!

Quote: Am 25.05.2010 um 21:58 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: ICH HASSE LEUTE DIE KEINE AHNUNG HABEN! Meinst Du damit mich? :-?

In diesem Fred ist das gleiche Problem und die Teilekosten beschrieben. Manche reparieren den LLK, indem sie die durchgescheuerten Stellen mit Epoxydharz verkleben.

Mit 76 tkm ist der CDI doch gerade mal richtig eingefahren! :) Und der LLK ist in Eigenregie mit Sicherheit günstiger einzubauen! Manche haben diese Undichtigkeiten, die ja durch die eigene Halterung entstehen, auch repariert, musst mal schauen, da gibt es ein paar Freds zu. Die Halterung muß bei der Gelegenheit natürlich auch gleich modifiziert oder eine modifizierte verbaut werden, sonst ist auch ein neuer LLK mittelfristig wieder defekt! Wenn Du nichts unternimmst, tropft eben das Öl immer stärker unten aus dem LLK raus. Irgendwann kommen dann in Abhängigkeit zu den Undichtigkeiten auch Leistungseinbussen dazu, da dies relativ langsam geht, merkst Du das unter Umständen nicht. Und so lange bzgl. des Motorlagers keine Begleiterscheinungen zu verzeichnen sind, würde ich auch das so lassen, wie es ist!