Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum! :) Das Radio muß nicht ausprogrammiert werden, nur ausgebaut! Dazu musst Du die Verriegelungen lösen. Rechts und links an der Blende sind zwei rechteckige senkrecht stehende Schlitze, da musst Du mir etwas länglichen im richtigen Winkel rein fahren, z.B. einer Nagelfeile, wenn Du die originalen Schlüssel nicht hast. Dort siehste, wie das da drin aussieht. Einen empfehlenswerten Shop gibt es dort, das ist der HiFi-Matze hier aus dem Forum. Du brauchst auf jeden Fall eine Blende, die den Briefschlitz, der an der rundlichen Schublade entstehen würde abdeckt, das ist diese in Blau oder jene in Grau, je nach Interieur. Adapter brauchst Du erstmal keine, wenn das Radio denselben Stecker hat wie die Fahrzeugverkabelung des Smart. Allerdings sind bei Fremdradios meistens die Anschlüsse von Dauerplus und Zündungsplus genau andersrum belegt als beim Smart. Es gibt zwar Adapter zum Drehen dieser Anschlüsse, aber man kann auch den Steckerpin in dem Stecker der Fahrzeugverkabelung tauschen. Evtl. wird noch für die Antenne ein Adapter benötigt, das ist fabrikatsabhängig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 21:04 Uhr ]

Sag bloß Du hast den Werbesprüchen der Strategen von Shell geglaubt? :o

Die Adern werden ja in den Kontakte des Steckers nur geklemmt und müssen dort sicheren elektrischen Kontakt haben. Da darf keine Isolation dazwischen sein, die Kupferlitze muß sich direkt zwischen den Kontakten des Stecker befinden..

Denke nicht, daß dies etwas mit der Schlüsselbatterie zu tun hat. Wenn die leer geht, blinkt er beim Öffnen und Verriegeln neunmal mit den Blinkern. Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst? Lässt er sich denn mit der Verriegelungstaste der Sicherheitsinsel verriegeln? Hast Du die Adern auch wieder so in den Stecker rein gedrückt, daß sie auch sicher Kontakt haben? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 20:39 Uhr ]

Lass mal, es gibt auch welche, die anderer Meinung sind! ;-)

Das kommt jetzt drauf an, welches leichte Vibrieren Du meinst, das sollte noch näher spezifiziert werden. Wenn Du aus höheren Geschwindigkeiten abbremst und die Bremsscheiben haben einen kleinen Seitenschlag, dann vibriert ja das ganze Fahrzeug mehr oder weniger. Der Fehler, der durch gerissene Zahnkränze der Antriebswellen entsteht, wirkt sich so aus, daß bei leichten Bremsungen bei ganz geringen Geschwindigkeiten um ca. 10 km/h kurz vor dem Anhalten unberechtigterweise das ABS anspricht, das merkt man dann sogar als Rattern im Bremspedal. Da greift tatsächlich das ABS ein und fängt zu regeln an, als ob man auf Glatteis fährt und die Räder blockieren würden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 20:07 Uhr ]

Schau mal in diesen Fred und hoffe, daß die Kabelfarben die gleichen sind wie bei Dir!

Hallole und willkommen im Forum! :) Wie viele Kilometer hat er denn drauf? Von Privat oder vom Händler? Wünsch Dir viele problemlose Kilometer!

Ich verstehs ja selbst nicht! :lol: :lol: :lol:

Leb weiter in Deiner sinnbefreiten Welt! In so einer Gummizelle ist halt einfach ned viel Platz, gell! :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 18:39 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2010 um 16:29 Uhr hat garfikatze geschrieben: schade,dass am ende wieder der krankenkassenbeitragszahler zahlen muss. :( Wie hohl muß man eigentlich sein, um solch einen Schwachsinn von sich zu geben? :-? Wenn Du mir auch nur einen sinnvollen Beitrag von Dir zeigen kannst, seit Du in diesem Forum bist, dann hast Du schon eine großartige Leistung erbracht. Ich finde nämlich keinen! :roll: Von meinen Krankenkassenbeiträgen wird Dein Anstaltsplatz finanziert! :lol:

Quote: Am 27.05.2010 um 14:58 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Sind die Bilder denn vom Diesel? Schau sie an, dann siehst Du es doch! ;-) Ja, die sind vom Diesel! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 19:28 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2010 um 14:08 Uhr hat garfikatze geschrieben: wusste gar nicht,dass es hier so dumme leute gibt. Genauer gesagt seit 23.10.2008 :lol: :-D :lol: Und lesen und schreiben kannste anscheinend immer noch nicht! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 14:24 Uhr ]

Der sieht ned schlecht aus, frage mich nur, warum der 61 PS hat, der Pure hatte normalerweise 50 PS. Du musst eben wissen, ob Du auf den Automatikmodus wert legst, Automatikgetriebe isses ja eh ned, der Automatikmodus wird immer nur simuliert, auch beim Softouch. Bei dem Pure musste nämlich mit dem Joystick manuell als Tipptronic die Gänge wechseln. Runter schalten tut er allerdings beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl von alleine! Und als 2004er auch hoch, allerdings erst im Drehzahlbegrenzer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 14:20 Uhr ]

So isses, der Smart von deejay hat als Bj. 99 noch keinen Lenkwinkelsensor, den gab es erst ab dem 2nd Generation Smart mit ESP ab 2003! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 12:46 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2010 um 12:20 Uhr hat Brenner geschrieben: Dann lieber irgendeinen anderen Kleinwagen den man später auf jeder Hinterhof-Werkstatt warten lassen kann. Sorry, aber die Zeiten sind auch bei anderen Kleinwagen vorbei, daß sie in jeder Hinterhofschrauberbude repariert werden können! Von der Technik her sind auch diese Fahrzeuge nicht auf dem Stand der 80er Jahre stehen geblieben. Natürlich werden diese Läden wie ATU, PitStop oder die ganzen anderen NoName Buden immer sagen, daß sie Dir das machen, das ist nicht die Frage, wie gründlich und qualitativ gut das dann gemacht wird, steht aber dann auf einem anderen Blatt! Das soll jetzt kein Plädoyer für Dein SC sein, beileibe nicht, aber irgendwie gehen Deine Vorstellungen, was die Technik betrifft, an der Realität vorbei! Je nachdem, wo Du her kommst, würde ich mir lieber eine Alternative zu Deinem Smart suchen, die kundenfreundlichere Modalitäten hat, was Annnahme und Zeiten betrifft. Es gibt ja immer mehr Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben und wo teilweise sogar ehemalige Mitarbeiter von Smart die Wartungen und Reparaturen durchführen. Die sind eigentlich ganz empfehlenswert und haben hier im Forum die entsprechenden positiven Kritiken. Schau doch mal in den Foren freier Smart Werkstätten hier im Forum nach, ob Du da was in Deiner Gegend findest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 12:59 Uhr ]

Bist Du Dir mit der Servolenkung sicher? Die steht nämlich relativ oft in Annoncen mit drin, obwohl die Smarts diese nicht besitzen! Der Smart hat zwar aufgrund des Heckmotors mit relativ wenig Gewicht auf der Vorderachse eine leichtgängige Lenkung, aber gerade deshalb wurden nur ganz wenige Smarts mit einer Servolenkung bestellt, weil dies ein kostenpflichtiges Extra war! Das isser als Link! Ich würde übrigens nie schreiben, daß er dringend weg muß und es eilt, das wirkt sich in der Praxis immer in erheblichen Preisabschlägen aus, zumindest versuchen es die Interessenten auszunutzen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 12:34 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2010 um 10:56 Uhr hat financier geschrieben: ein Paar nette Extras EFH, ZV, Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung über den Schlüssel waren bei Smart 450 Standard und keine netten Extras!

Quote: Am 27.05.2010 um 11:16 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Und 700 ccm 50 PS ? gabs das überhaupt ? Sollte es etwa noch der alte 600 ccm sein, würd´ ich eher abraten. Das ist der Pure ab 2003 mit 698 ccm und 50 PS. Der alte Pure vor 2003 hatte 599 ccm und 45 PS. Ist eben ein Pure vom Interieur bis zum Dach, soll heissen die ätzend grauen Sitzstoffe, die schon vom Ansehen dreckig werden und das Pure Volldach statt dem Glasdach. Und ohne Klima und ohne Softouch. Aber ich denke nicht, daß man für das zur Verfügung stehende Budget einen 2nd Generation Pulse oder Passion bekommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 11:45 Uhr ]

Dazu muß man Powerpoint bzw. Office erst mal auf dem Rechner haben! Kannst auch dort schauen! OK beim Diesel sieht es etwas anders aus. Hab ein PDF draus gemacht, wer es haben will, bitte E-Mailaddy! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 10:09 Uhr ]

Übrigens kann ein Smart auch angeschoben oder angeschleppt werden, wenn der Anlasser nicht mehr funktioniert, das wissen nur die wenigsten! Wenn die Batterie Saft hat, gehst Du folgendermaßen vor: - Joystick nach dem Einschalten der Zündung nach links ziehen, dann wird der erste Gang eingelegt. - Dann den Joystick nach vorne drücken und in dieser Stellung halten, als ob Du manuell hochschalten willst - Das Gaspedal voll durchdrücken Dann sollte ein Anschieben oder Anschleppen möglich sein, wenn der Fehler nur vom Anlasser verursacht wird! Der Smart rollt erstmal und kuppelt automatisch ein, wenn eine Geschwindigkeit erreicht wird, die den Motor durch dreht. Diese Vorgehensweise ist sogar in der Bedienungsanleitung des Smart beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 00:32 Uhr ]

Man könnte natürlich auch die Systematik bei der Fehlersuche außer acht lassen und so vorgehen, wie man im SC arbeitet. Da würde jetzt als erstes der Anlasser getauscht werden. Und dann seh mer weiter! Von solchen Materialschlachten halt ich aber mal gar nix von, da entstehen nur einen Haufen Kosten ohne Ergebnis. Am besten ist, daß es manchmal nach dem Austausch des Anlassers wieder eine Weile funktioniert, allerdings ist das dann nicht von Dauer, wie in diesem Fall! Probiers mal morgen früh, vielleicht funktioniert es dann schon wieder!

Es ist eben so, daß zwischen der ZEE und dem Anlasser verschiedene Fehlermöglichkeiten existieren und diese im Rahmen einer systematischen Fehlersuche ein- bzw. ausgegrenzt werden müssen. Die Relaisbox unter dem Fahrersitz ist z.B. in der Mitte dieser Seite abgebildet und beschrieben. Das Relais K5 ist für den Anlasser zuständig. Diese Relaisbox und die dazu gehörigen Steckkontakte ist aber oft Opfer von eindringer Feuchtigkeit und korrodiert dann entsprechend. Ein elementarer Punkt der Fehlersuche ist der Anschluss des Magnetschalters des Anlassers. Dort müsste man mit einem Messgerät messen, ob Spannung ankommt oder nicht! Der Anlasser des Smart ist aber relativ ungünstig verbaut und an diesen Anschluß kommt man nur schlecht ran, vor allem, wenn eine Klimaanlage verbaut ist. Dann sind die Rohrleitungen der Klimaanlage im Weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 00:17 Uhr ]

Vielleicht funktioniert auch morgen wieder alles, wenn Du es probierst, das wäre nicht mal ungewöhnlich!

Da muß systematisch vorgegangen werden, alles andere ist Kaffee! Planlose Fehlersuche ist ein Privileg des SCs und ATU und Konsorten! Wenn das "N" im Display steht, dann ist schon mal die elementare Voraussetzung zum Anlassen des Motors erfüllt. In diesem Fall wird von der ZEE das Signal ausgegeben, das ein Relais in der Relaisbox unter dem Sitz anziehen lassen sollte. Dieses gibt dann Spannung auf den entsprechenden Anschluß des Magnetschalters des Anlassers. Dann zieht der Magnetschalter an und der Anlasser rappelt los. Wenn alles in Ordnung ist. Wie sieht es denn bei Dir mit Knoff Hoff und messtechnischen Maßnahmen aus? Das wäre schon mal Voraussetzung für eine Fehlersuche!