Ahnungslos

Also wenn es ein ForTwo ist, kann es fast nicht sein, daß sich in beiden vorderen Innenkotflügeln Öl befindet, denn der ForTwo hat ja einen Heckmotor! Bremsflüssigkeit kann es aber auch nicht sein, sonst wäre keine Bremswirkung mehr da. Hort sich alles irschenwie gomsch an, soll heissen irgendwie komisch! Der For Two hat eine akustische Bremsbelagverschleissanzeige, das ist eine Metallspange, die Laut gibt, wenn der Belag runter ist. Aber das ist aufgrund der Beschreibung hochspekulativ! Das sollte sich mal jemand anhören, der sich mit dem Smart auskennt und nicht so ahnungslos ist wie ich! ;-) P.S. Hätte eigentlich in Technik gehört, aber verschieben kann nur der Admin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2010 um 22:31 Uhr ]

Quote: Am 05.04.2010 um 18:24 Uhr hat AusdemNorden geschrieben: Mich würde brennend Interessieren, was im Generator fest geht, hast Du schon mal einen zerlegt Nee, zum Glück bin ich mit meinem Smart in diese Notlage noch nicht gekommen. Aber irgendwas muß dafür sorgen, daß der Rotor sich nicht mehr drehen kann. Ich weiss aber nicht mal, welche Art Lagerung da drin realisiert ist. Ich weiss nur, daß es bei längeren Standzeiten relativ häufig vorkommt, daß die LiMa fest ist! Ich geh mal davon aus, daß es echter Rost ist, der dies verursacht, weil Abstellen bei feuchtem Wetter dies sehr stark begünstigt. Und die LiMa sitzt ja nicht gerade sehr spritzwassergeschützt an ihrem Einbauplatz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 18:32 Uhr ]

Quote: Am 05.04.2010 um 17:52 Uhr hat blangster geschrieben: Wo ist der Schalter für den Rückfahrscheinweifer am Getriebe, da müsste ich ja auch abgreifen können? Es gibt keinen Schalter für den Rückfahrscheinwerfer am Getriebe! Das Signal für den Rückfahrscheinwerfer kommt aus der SE Drive Unit, also der Schalteinheit mit dem Ganghebel! Deshalb leuchtet der Rückfahrscheinwerfer auch bereits, wenn sich das Getriebe noch gar nicht im Rückwärtsgang bedindet, z.B. wenn man beim Schalten in den Rückwärtsgang die Bremse nicht gedrückt hat! P.S. Gerade erst gesehen, daß es um einen ForFour geht. Bei dem weiss ich das nicht, weil es von dem ja auch eine Ausführung mit normalem Schaltgetriebe gibt. Für den Softouch ForFour müsste aber sinngemäss das gleiche gelten als beim ForTwo. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 18:24 Uhr ]

Über die Undichtigkeiten! :-D Wo Wasser rein kommt, muß auch Luft raus können! :lol:

Die LiMa muß nicht unbedingt ausgebaut werden, maximal muß der Keilrippenriemen runter, den kannst notfalls auch durchschneiden. Kurzzeitig kannst Du den Motor auch ohne den Riemen laufen lassen, aufgrund der fehlenden Kühlwasserzirkulation aber auf keinen Fall fahren! Dann kannste auch gleich einen neuen Riemen montieren. Ohne Riemen wie ich vorhin schon beschrieben habe die Schraube der Riemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen, wenn die LiMa dann locker ist, die Scheiben vor und zurück bewegen, bis sie wieder einigermaßen freigängig ist. Der Rest kommt dann bei Fahren von alleene! Beim Kauf des Keilrippenrimens musst Du darauf achten, daß der Diesel einen anderen hat als der Benziner, der hat ne Rippe mehr! Deshalb explizit einen für den Diesel verlangen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 18:13 Uhr ]

Also die LiMa solltest Du mal direkt an der Schraube der Riemenscheibe im Uhrzeigersinn mit einem Ringschlüssel oder Nuß mit Verlängerung drehen, die sollte man eigentlich wieder gangbar bekommen. Wenn die wieder gängig ist, müsste sie auch wieder funktionieren. An diese Schraube kommt man aber nur von unten ran, wenn man die Abdeckung entfernt hat. Irgendwie kann ich nicht glauben, daß der Motor nur auf einem Zylinder läuft, in Verbindung mit einer festen LiMa kann ich mir nicht vorstellen, daß dieser eine Zylinder ausreichen würde, den Motor am laufen zu halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 18:05 Uhr ]

Beim Einbau muß man aber den korrekten Sitz des Filter sicher stellen, sonst hilft der gar nix! Der Filter sitzt nämlich in Relation zum Gehäuse schräg drin, weil aus Richtung der Fahrerseite die Frischluft kommt. Wenn derr Filter nicht richtig eingesetzt wird, dann streicht die Luft hinter dem Filter vorbei und der Filter nützt gar nix! Auch auf diesen Bildern gut zu sehen.

Das Bild muß auf einem Bilderserver liegen, direkt hochladen geht nicht. Dann wird es mit dem "Image" Button, den Du beim Verfassen eines Postings unter dem Textfenster siehst, verlinkt. Das Ganze ist auch hier unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben. Am besten mal im Testgelände ausprobieren, ist ganz easy! Eigene Homepage brauchst Du dazu nicht, aber wie gesagt, das Bild muß auf einem Bilderserver liegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 16:17 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Normalerweise sollte bei verbauter Klimaanlage ein Pollenfilter in dem Kasten verbaut sein. Aber es wird jetzt schwerlich feststellbar sein, ob dieser schon ab Werk gefehlt hat oder irgendwann im Laufe der Zeit bei einer Inspektion entnommen und nicht wieder ersetzt wurde, was ja auch eine Möglichkeit wäre. Mach Dir deswegen keinen Kopf, wenn Du willst, kannst Du ja einen einsetzen.

Schau mal hier! Aber ohne Gewähr. Für Deinen müsste LHD Coupe, also Linkslenker Coupe gelten!

Wenn das "N" im Display steht, dann hat er den Gang auch raus genommen, daß er sich nicht schieben lässt, dürfte eher mit fest gerosteten Bremsen zusammen hängen. Bei eingelegtem Gang würde er erstens den Anlasser gar nicht betätigen und zweitens würde er da beim Starten nach vorne ruckeln, wenn das Getriebe einen Gang drin hätte, weil ja über das Getriebe eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern besteht. Aber wie gesagt, das würde schon die Steuerung verhindern, daß der Anlasser bei eingelegten Gang überhaupt bestromt wird! Kannste ja mal ausprobieren, wenn er wieder läuft. Dreht denn der Anlasser richtig flott wie normal durch oder eher müde und träge. Ich hätte da eher den Verdacht, daß die Lichtmaschine auch festgerostet ist, das kommt bei längeren Standzeiten nämlich häufig vor. Vor allem wenn der Smart nass abgestellt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2010 um 07:59 Uhr ]

Ab und zu sollte man halt auch mal einen Blick in die Bedienungsanleitung werfen! :-D

Wie schon Paulchen anmerkte, stimmt da irgendwas mit der Wastegatebetätigung nicht. Über das Wastegate wird ja der Ladedruck geregelt. Entweder der Ladedruck kommt nicht an der Druckdose an, diese ist undicht oder die Wastegateklappe ist fest.

So passt es jetzt auch. Weiter würde ich zumindest in der Annonce nicht mehr runter gehen. Im Verkaufsgespräch versucht der Käufer dann ohnehin noch, den Preis weiter zu drücken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2010 um 20:14 Uhr ]

Autoscout Mobile.de Ich glaube, mit den Reifengrößen hast Du Dich vertan und vorne und hinten verwechselt! Würde ein wenig komisch aussehen, wenn die Hinterräder schmäler sind als die vorderen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2010 um 15:32 Uhr ]

Quote: Am 04.04.2010 um 11:39 Uhr hat vosch geschrieben: Weis nur nicht wie ich ein Bild einfüge. Volker Das Bild muß auf einem Bilderserver liegen und wird dann mit dem "Image" Button, der beim Verfassen des Beitrags unter dem Txtfenster steht, verlinkt! Schal mal unter "Wie fügt man ein Bild ein!" [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2010 um 11:48 Uhr ]

:lol: :-D :lol: Und es sind alle Räder drin, also wäre Allrad korrekt! :-D Du darfst nur nicht Allradantrieb schreiben! ;-)

Das Trust+ bei Smarts vor 2003 ist auch ein Stabilitätssystem, aber eben lange nicht so effektiv wie echtes ESP! Trust+ kann nur das Gas wegnehmen und auskuppeln, das war's! Echtes ESP hingegen hat eine verbesserte Sensorik, die über den Zustand des Fahrzeugs informiert (Lenkwinkelsensor) und vor allem eine Servopumpe, mit denen die Steuerung Bremsdruck aufbauen und dadurch Bremseingriffe an einzelnen Rädern initiieren kann, ohne daß der Fahrer den Fuß überhaupt auf dem Bremspedal hat. Damit ist natürlich im Extremfall eine wesentlich effektivere Stabilisierung eines schleudernden Fahrzeugs möglich bzw. ein Schleudern von vornherein verhindert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2010 um 09:58 Uhr ]

Quote: Am 04.04.2010 um 09:30 Uhr hat torfjunge geschrieben: Und eine el. Wegfahrsperre hat der auch nicht, es sei denn, Du hast die selber eingebaut ;-) Wie nennst Du denn dann die Einrichtung, die ein Wegfahren unmöglich macht, wenn sie nicht durch die Öffnung der Türen durch den Funkschlüssel deaktiviert wurde. Diese schaltet sich auch ein, wenn nach dem Türöffnen nicht innerhalb einer gewissen Zeit der Motor gestartet wird. Bei ganz alten Smarts wird dies durch ein "X" im Display angezeigt, bei neueren durch das Schlüsselsymbol. Also ich denke, da ist der Begriff el. Wegfahrsperre die korrekte Bezeichnung, aber ich bin ja auch Ahnungslos! ;-)

Dann war bei Deinem die Sicherheitsfunktion per Bedienung im Expertenmodus ausgeschaltet! Aber auch dazu benötigt man den Code, das abzuschalten! Das gilt aber mit Sicherheit nicht für alle Exemplare, daß dies abgeschaltet ist! Ich würde auf jeden Fall keines ohne Codekarte kaufen! Da wüsste ich was sinnvolleres mit meinem Geld anzufangen. Am besten sind dann noch die Spezialisten, die vorspiegeln, daß es den Code kostenlos von Smart geben würde! Dieser muß aber zum Preis von ca. 25.- EURO von Grundig angefordert werden. Das übersteigt im Regelfall den Wert des Radios, sofern es sich nicht um das CD Radio handelt, und das gab es nicht mit blauer Blende! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2010 um 21:38 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2010 um 19:35 Uhr hat Addi geschrieben: Die Bremsklötze sahen ähnlich aus. Bei zwei Klötzen hatte sich der Belag von der Ankerplatte gelöst und war gebrochen. Sowas habe ich bisher auch noch nicht gesehen. Das ist bei den Serienbelägen leider normal, mir ist es auch heiss und kalt den Rücken runter gelaufen, als ich meine ausgebaut habe, bei mir waren drei Beläge vom Träger gelöst und gebrochen, von einem hat schon die Hälfte gefehlt! Die Bilder in diesem Beitrag sind zwar nicht von mir, aber meine haben genau so ausgesehen! Da ist "Edelschrott" noch eine verniedlichende Bezeichnung dafür! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2010 um 19:58 Uhr ]

Schau mal dort rein, da sind ein paar blaue drin! Wichtig ist aber, daß explizit dabei steht, daß die Codekarte dabei ist, da sind nämlich auch welche ohne dabei, die kannste vergessen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2010 um 21:28 Uhr ]

Quote: Am 03.04.2010 um 18:01 Uhr hat Kugelblitzchen geschrieben: In der Rhinstr. durfte ich mich nicht mal rein setzten in einen Smart :o :o :o Offensichtlich geht's denen tatsächlich zu gut! :roll:

Wollen die eigentlich ihre Gebrauchten verkaufen oder drauf sitzen bleiben? Daß Du nicht den halben Platz probefahren kannst, ist ja klar, aber wenn man nur eine Probefahrt machen kann, wenn man ihn auch kauft, dann halte ich das schlichtweg für daneben! Und eine Probefahrt mit dem neuen, um einen alten zu kaufen, rangiert so ziemlich in derselben Kategorie! Offensichtlich gehen die Geschäfte in dem genannten SC noch zu gut, (kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen), um zu einer kundenorientierten Lösung zu kommen!

Getriebeschäden sind beim Smart ganz selten! Und wie der 5-er schon angemerkt hat, handelt es sich beim Smart nicht um ein Automatikgetriebe im klassischen Sinn, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem der Automatikmodus simuliert wird! Es gibt eine ganz normale Kupplung und ein mechanisches Getriebe, die Kupplungs- und Schaltfunktionen werden durch Elektromotoren durchgeführt! Diese ersetzen Deinen linken Fuß und die rechte Hand! Hiermit kann durch die Steuerung ein Automatikbetrieb vorgetäuscht werden, deshalb gibt es ja immer die Diskussionen bzgl. der Schaltpausen des Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2010 um 17:28 Uhr ]