Ahnungslos

Wenn Du einen 2nd Gen Smart ab BJ 2003 mit SAM fährst, gilt dieses Sicherungslayout, da ist es die Sicherung 12. Das Radio würde da aber auf der gleichen Sicherung sitzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2010 um 10:22 Uhr ]

Was verstehst Du denn unter "nur der Motor lässt auf sich warten"? :-? Daß der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt oder daß sich auf der Stellung 2 des Zündschlüssels der Anlasser schon gar nicht dreht. Das sollte näher spezifiziert werden, da dies unterschiedliche Ursachen haben kann.

Quote: Am 01.06.2010 um 09:42 Uhr hat Cabriodany geschrieben: Motor aus: 16,60 V Motor an: 16,38 V Motor mit Verbraucher Licht/Lüftung: 15,88 Womit misst Du denn diese Spannungen? :-? 16 Volt bei Motor aus ist schlechterdings unmöglich! Was aber auch trotz der falschen Werte erkennbar ist, daß die Spannung bei laufendem Motor niedriger ist als bei stehendem. Daraus würde ich, unabhängig von den Messwerten, schliessen, daß die Batterie durch die Lima nicht geladen wird.

Die Masseanschlüsse hinter dem Frontpanel meinte ich eigentlich auch! ;-)

Meiner Meinung nach eine Masseschweinerei! D.h. die Masse stimmt nicht mehr, damit ist der Kontakt zur Karosse gemeint! :)

Wenn Du Sitzairbags hast, dann befindet sich unten am Sitzgestell der Verbindungsstecker hierfür. Der könnte mal mit Kabelbindern so fixiert werden, daß ein fester Sitz der beiden Steckerteile gewährleistet ist. Vielleicht hilft es ja. Welcher Stecker wurde denn im Fehlerspeicher angezeigt. Die Lampe ist ja nur eine Sammelfehlermeldung, im Fehlerspeicher steht ja drin, welcher Airbag diese Lampe zum Aufleuchten gebracht hat.

Quote: Am 30.05.2010 um 20:13 Uhr hat bfust geschrieben: Habe mal den Sensor unten im LLK ausgebaut, vermutlich der Luftmengenmesser, sieht jedenfalls so aus, Das ist der Ansauglufttemperatursensor. :)

Wenn das Öl aus einem aufgescheuerten LLK kommt, das tritt ja speziell beim CDI aufgrund der vermehrten Motorvibrationen gehäuft auf, nutzt auch das nachziehen von Schellen nix. Da tritt dann das Öl aus, das sich eigentlich gar nicht im LLK befinden sollte. :( Über den undichten Ladeluftkühler des CDI und die Reparaturmöglichkeiten gibt es aber hier im Forum schon jede Menge Beiträge, die Du mit der Suchfunktion aufspüren kannst.

Sorry, aber ich glaube, es wäre besser, wenn Du jemand zu Rate ziehst, der sich damit auskennt, bevor Dein Smart abgefackelt am Strassenrand steht. Ganz so einfach ist es dann auch wieder nicht!

Quote: Am 27.05.2010 um 23:53 Uhr hat CupSmart geschrieben: Immerhin schaffst es heute mal Hochdeutsch zu schreiben :lol: :-D :lol: Schommol ned schlecht, gell! :-D Normally mir kenned elles, außer Hochdeutsch! Sonst versteht ihr mich ja nicht! :) Wenn de mi ned verschtohsch, sagsch, Du verschtohsch mi ned, und wenn de mi verschtohsch, dann sagsch, Du verschtohsch me, verschtohsch me? :) For not international speaking People: Wenn Du mich nicht verstehst, dann solltest Du mir sagen, daß Du mich nicht verstehst! Und wenn Du mich verstehst, dann sagst Du zu mir, daß Du mich verstehst. Hast Du das verstanden! :-D Und ned vergessen: We are all sitting in one Boat! Frei nach Dr. Chaot Oettinger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2010 um 00:15 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2010 um 23:35 Uhr hat CupSmart geschrieben: Allerdings bist du ja schon an einen Experten geraten :-D Wie kommst Du denn da drauf? :-? Ihr habt nur noch nicht gemerkt, daß ich meinen Nick zu recht trage! ;-)

Und wie überprüfst Du, ob die Codierung des Schlüssels auch richtig durchgeführt wird? Das kannst Du nicht erkennen, auch wenn Du daneben stehst, nicht. Es gab schon öfter Fälle, in denen steif und fest behauptet wurde, daß sich der Schlüssel nicht codieren lässt und ein neuer gekauft werden muß! Komischerweise ging es dann in einem anderen SC auf Anhieb! :roll: Ein Schelm, der böses dabei denkt!

Wie gesagt, meines Erachtens kommt das ursprüngliche Problem durch einen Verlust der Codierung des Schlüssels, allerdings musst Du durch die Auswirkungen jetzt damit rechnen, daß die Aktuatoren in den Türen und der Tankklappe überhitzt wurden und getauscht werden müssen. Im SC Godorf arbeitet die Userin "Waldschrat" aus dem Forum, soviel ich weiss!

Du willst damit aber jetzt nicht sagen, daß Du den Smart seit fünf Jahren nur mit einem Schlüssel fährst, oder? :-? Das ist schon mehr als leichtsinnig! :( Wie gesagt, die grösste Problematik sehe ich darin, daß Du Deinem SC quasi ausgeliefert bist, was die Behebung dieses Problems betrifft. Und genau diese Situation wurde in der Vergangenheit von umsatzorientierten SCs weidlich ausgenutzt und alles mögliche getauscht! Du hast keinerlei Möglichkeit, nachzuweisen, daß dieses Problem nur vom Schlüssel verursacht wird. Deine Situation wäre mit einem funktionierenden Zweitschlüssel eine ganz andere!

Ein Aktuator ist immer etwas, das etwas aktiviert bzw. betätigt, im Falle des Kupplungsaktuators ist es die Kupplung, beim Schaltaktuator ist es die Schalttätigkeit im Getriebe und bei den Aktuatoren der Zentralverriegelung sind es die Einheiten, welche die mechanische Tätigkeit in den Türen bzw. am Tankdeckel verrichten, um diese zu Ver- bzw. Entriegeln! Dabei handelt es sich um Elektromagneten, die von Strom durchflossen werden. Sie sind natürlich so dimensioniert, daß nur ein kurzer Stromstoss durch die Wicklung fliesst, um diesen Vorgang durchzuführen. Wenn jetzt aber durch den Fehler permanent ver- und wieder entriegelt wird, dann werden diese Einheiten natürlich viel stärker erhitzt als im Normalbetrieb und kochen dadurch ab!

Ich bin immer wieder total überrascht, wie man einen Smart über längere Zeit bewegen kann, ohne einen Ersatzschlüssel zu haben!!!!! Der Schlüssel ist gerade beim Smart mit seiner Zentralverriegelung ohne Schliessmöglichkeit an den Türen und der Wegfahrsperre, die ebenfalls elementar vom funktionierenden Schlüssel abhängig ist, so wichtig wie das Öl im Motor. Und ein batteriebetriebener Schlüssel kann auch mal versagen. Auch wenn Dir nur ein Schlüssel beim Kauf übergeben wurde, hättest Du aufgrund dieser Sachlage einen zweiten kaufen müssen. Jetzt haben wir wie immer in solchen Fällen das Problem, daß Du im Prinzip dem SC ausgeliefert bist, die können alles mögliche austauschen und Du kannst nicht überprüfen, ob das überhaupt erforderlich war! Genau das wurde nämlich in der Vergangenheit schon mehrfach praktiziert! Da werden unberechtigterweise Steuergeräte ausgetauscht usw. Das wäre alles gar nicht möglich, wenn Du mit einem funktionierenden Zweitschlüssel nachweisen könntest, daß lediglich die Codierung des Schlüssels verloren gegangen ist. Natürlich steht in der Bedienungsanleitung, daß der Smart neunmal blinkt und sonst nix. Aber genau Dein Fehlerbild ist schon mehrfach in Beiträgen beschrieben worden und es lag nur an der Codierung des Schlüssels. Du hast aber keine Möglichkeit, dies zu verifizieren und dem SC den Wind aus den Segeln zu nehmen, wenn die Dir ein X für ein U vormachen wollen!

Die große Gefahr ist, daß durch die Dauerbetätigung der Aktuatoren, von denen kommt ja auch die Geräuschentwicklung, diese überhitzt werden und abkochen, d.h. thermisch überlastet werden und durchbrennen! Der Aktuator an der Tankklappe, das war das Geräusch von hinten rechts, hat es evtl. schon hinter sich!

Auch die von Dir beschriebenen Symptome sind hier in einigen Beiträgen beschrieben! Erste Frage, hast Du für Deinen Smart einen Zweitschlüssel?

Es gibt eine optische oder eine ohm'sche Methode, die ohm'sche ist meiner Meinung nach die sicherere! Dazu benötigst Du ein Ohmmeter, mit dem Du Widerstände messen kannst. Ein Vielfachmessgerät bzw. Digitalmultimeter beinhaltet diese Funktion normalerweise! Eine Sicherung sollte nahezu null Ohm anzeigen, wenn Du sie durchmisst, dann ist sie in Ordnung. Wenn sie durchgebrannt ist, dann ist sie hochohmig! Daß die Sicherung dazu entnommen werden muß, um sie messen zu können, sollte natürlich klar sein! Die optische Methode ist, die Sicherung anzusehen und zu beurteilen, ob der "Sicherungsdraht" im Sichtfenster nicht mehr in Ordnung ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 23:09 Uhr ]

Solltest noch dazu schreiben, welches Grau. "Scodic Grey" oder "Bungee Grey" Scodic Grey ist ein gleichmässiges hellgrau, das unheimlich schmutzempfindlich ist. Bungee Grey ist ein dunkleres Grau mit einem helleren Muster drin. Bungee Grey sieht man hier auf dem untersten Bild, das Grau in der unteren Reihe, das zweite Muster von links. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 22:07 Uhr ]

Welche Armatur?

Du kannst ja mal das Zauberwort "Wandlung" ins Gespräch bringen, vor allem durch die Geschichte mit dem Klimaproblem. Oder ist das auch "Stand der Technik"? :roll: Auch wenn Du das nicht ernsthaft vorhast, ist es doch so, daß dies manches unter Umständen etwas beschleunigt! Bevor jetzt alle über mich herfallen, ich weiss nicht, ob der Begriff "Wandlung" heute noch aktuell ist oder ob es heutzutage etwas moderneres dafür gibt. Auf jeden Fall meine ich die Rückgabe des Fahrzeugs gegen eine Bezahlung der bisherigen Nutzung. Trotzdem scheuen die Händler dies wie der Teufel das Weihwasser! :) Die haben nämlich schon genügend unverkäufliche Gebrauchtwagen auf dem Hof stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 21:48 Uhr ]

Ich fürchte fast, daß Du da jemanden konsultieren solltest, der sich damit ein bißchen auskennt, bevor noch was abraucht! Wieso wolltest Du den Stecker überhaupt abziehen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 21:35 Uhr ]

Vor allem musst Du die Adern richtig bis zum Anschlag rein drücken, aber ohne die Kontakte dabei zu beschädigen! Nur auflegen ist zu wenig, die müssen richtig drin sitzen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 21:16 Uhr ]

Du könntest übrigens an das bestehende Radio über einen solchen Adapter auch einen externen MP3 Player oder ähnliches an der AUX-IN Port des Radios anschliessen. Der Port hierfür am Radio ist vorhanden, Du brauchst nur den Adapter! Es gibt sogar Adapter für iPods mit den passenden Steckern, hier mal ein Beispiel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2010 um 21:12 Uhr ]