Ahnungslos

Das stimmt auf jeden Fall! Ich finde mit der Suchfunktion seit Jahren immer die Beiträge, die ich brauche, wenn ich sie verlinken will. Und die können durchaus schon älter sein. Ich finde es aber auch nicht verwerflich, wenn einer mal eine Frage stellt und es zu dem Thema schon ein paar Beiträge gibt. Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten, wie in diesem Beitrag mal wieder überdeutlich zu sehen ist! Zumindest in einem Fall!:roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:43 Uhr ]

Offensichtlich haben sie es noch nicht mal bei Smart verstanden, die Schalter selbst sind nicht so schlecht wie ihr Ruf. Das Problem ist der Einbauort unter dem Pedal, und ich geh mal davon aus, daß dieser immer noch derselbe ist wie beim 450er. Wenn man endlich mal dafür sorgen würde, daß entweder kein Wasser und Schmutz mehr bis zu dem Schalter vordringen würde oder dieser Schalter mechanisch zwangsgesteuert wird und nicht durch die beknackte interne Feder im Schalter, die es dann nicht mehr schafft, den Stempel raus zu drücken, wenn dieser beim Drücken des Pedals entlastet wird, dann würde auch die Anzahl der Ausfälle zurück gehen. Deshalb wird ja jetzt im 450er der BLS des Roadsters verbaut, weil der in der EDV systemtechnisch eine geringere Ausfallrate hat und deshalb besser sein muß. So weit die Theorie! Daß dieser aber im Roadster an einer anderen Stelle verbaut ist, bleibt in der Überlegungen der Koniferen bei Smart offensichtlich unberücksichtigt! :-D Aufgrund der aktuellen Situation der Ausfälle wäre es allerhöchste Zeit, daß das KBA eingreift. Der grösste Skandal jedoch ist, daß sich genau dieser BLS zum schönen Umsatzbringer gemausert hat! Ein schönes Arbeitsbeschaffungsprogramm für die SCs ist er auch noch! Da wird mit einem sicherheitsrelevanten Bauteil mit sehr begrenzter Lebensdauer auch noch ein Haufen Kohle damit verdient! Genau das ist auch der Grund, warum sich hier auch in Zukunft nix dran ändern wird! Zumindest von Seiten des Herstellers. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:37 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2010 um 09:26 Uhr hat ulissmartie geschrieben: 1. Fußbremse - damit das Getriebe überhaupt schaltet, sonst nur Anzeige R ohne Schaltvorgang, Das stimmt schon mal nicht! Wenn die Fußbremse nicht betätigt wird, steht kein R im Display, sondern eine 0. Zumindest ist das beim ForTwo so und ich kann mir nicht vorstellen, daß es beim ForFour anders ist. Wenn R im Display steht, dann ist der Rückwärtsgang auch eingelegt! Aber wer schaut schon auf das Display, wenn er schnell aus dem Auto will! Die Fußbremse kann auch nach dem Abstellen des Motors los gelassen werden, dat is schietegol! Und Bedienungsanleitung habt ihr ja jetzt zum Downöloaden. Würde ich auch machen und als PDF auf dem PC abspeichern! Dann kann man immer mal schnell was nachsehen, ohne daß man zum Auto rennen muß! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2010 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2010 um 22:31 Uhr hat rubberduck geschrieben: Machs einfach aus dem Grund nicht, weil du in A den Schlüssel nicht abziehen kannst, was du in R kannst. Es geht hier um einen ForFour, keine Ahnung, ob es da genauso ist. Wieso sollte man das Fahrzeug nicht abstellen, so lange man auf der Bremse steht? Ich glaub, Du verstehst Da was falsch! Man muß vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs auf die Bremse treten, sonst wird der Rückwärtsgang gar nicht eingelegt! Zumindest ist das beim ForTwo so. Wenn man da nicht auf die Bremse tritt, wenn man den Rückwärtsgang einlegt, dann steht eine 0 im Display und der Gang ist nicht drin. Hintergrund des Einlegen des Rückwärtsgangs ist die Tatsache, daß das Fahrzeug nicht sicher abgestellt ist, wenn man nur die Handbremse anzieht, denn die kann auch mal versagen, und das ist auch schon in ein paar Fällen passiert. Auch der ForFour hat ja mit dem Softouch Getriebe kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe. Wenn man jetzt vor dem Abstellen den Rückwärtsgang einlegt, dann besteht eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Rädern und dem Motor und der Smart kann nicht weg rollen, falls die Handbremse versagt. Das ist so, als wenn Du bei einem Schaltwagen einen Gang zum Abstellen einlegst!

Hier siehst Du, wie es unter der farbigen Kappe aussieht. Die ist nur drauf gesteckt.

Die brauchste nur mit einem Messer oder ähnlichen abhebeln. Das ist nur drauf gesteckt. Da gibts alle möglichen Farben bis hin zu Carbondesign. Das sieht natürlich nur gut aus, wenn Du alle so genannten Akzentteile, also auch den Halbmond über dem Tacho und die Ringe des DZM und Uhr in der gleichen Farbe oder mit Cabron machst.

Immerhin hättest Du bei neuen Instrumenten noch die Gewährleistung, wenn Deine Gebrauchten nach einer Woche defekt wären, könntest Du sehen, wie Du klarkommst. Aber gut, es ist Deine Kohle! Mir ist das egal. Günstig ist es deswegen trotzdem nicht! Was meinst Du denn mit den hellblauen Kappen der Blinker? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 22:11 Uhr ]

Naja, wenn Du hier mal schaust, dann gibt es diese Instrumente neu mit Zierringen schon für 69.- EURO. Sonderlich günstig finde ich die 80.- EURO für gebrauchte deshalb nicht. Schon gar nicht, wenn es nur solche mit blauem Gehäuse wären. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:54 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2010 um 21:19 Uhr hat Laso geschrieben: mit freischaltung,was immer das ist Der Drehzahlmesser muß in der Software des Smart freiheschaltet werden, sonst zeigt er nix an. Dazu muß ein Diagnosecomputer mit der OBD Buchse des Smart verbunden werden und im Menü wird der DZM frei geschaltet. Für diese Freischaltung verlangen manche SCs schon zwischen 20.- und 30.- EURO, andere schalten den DZM auch schon mal kostenlos als Serviceleistung frei! Handelt es sich hier um ganz neue´Instrumente oder gebrauchte? Die Instrumente kannst Du ganz easy selbst einbauen mit dieser Anleitung. Auch zu finden hier bei möma! Du brauchst dazu allerdings einen ziemlich langen 10er Torx Schlüssel, weil die Schrauben des Kombiinstruments unter der Lenksäule ziemlich tief versenkt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:31 Uhr ]

Schon ein paar Mal! :lol: Meine Meinung dazu ist aber immer noch die Gleiche! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 21:13 Uhr ]

Steffi is noch langsamer als der Hase!!! :-D Und wieder ein Strich! :)

Die unter der Rubrik Ausstattung genannte Servolenkung solltest Du aber raus nehmen, eine solche kann Dein Smart als BJ 2002 noch gar nicht haben, weil es die überhaupt erst ab dem 2nd Generation Smart ab 2003 gegen Aufpreis gab!

Musst aber darauf achten, daß der Benziner und der Diesel unterschiedliche Drhzahlmesser haben. Es gibt zwei verschiedene Gehäusefarben, grau oder blau. Die Blauen sind normalerweise billiger als die Grauen. Und es gibt viele verschiedene Zifferblätter, deshalb solltest Du die Zusatzinstrumente zusammen kaufen, damit die Zifferblätter zusammen passen! Hier gibt's au immer welche.

Alternativ kannst Du auch in diesen Betriebsanleitungen nachsehen.

Quote: Am 06.02.2010 um 20:22 Uhr hat lrlr geschrieben: (angeblich) ist es wohl sehr wichtig in N stellung den motor abzustellen (cdi softtouch forfour) Dann schau mal in Deine Betriebsanleitung, da steht es nämlich drin, wie der Smart korrekt abgestellt wird! Und das ist nicht in N! :roll:

Das kannst Du nach persönlichem Belieben montieren! Wenn die Instrumente serienmässig montiert sind, ist der DZM links und die Uhr rechts!

Quote: Am 06.02.2010 um 20:12 Uhr hat Laso geschrieben: Wie ist die Anordnung ? Uhr rechts oder links . Das kannst Du nach persönlichem Belieben montieren! Wenn die Instrumente serienmässig montiert sind, ist der DZM links und die Uhr rechts!

Sag ich doch, fehlerspeicherhörige Materialschlächter! Aber natürlich alles Einzelfälle!!! Und das hinterher auch noch als Begründung anführen, das es ja im Fehlerspeicher drin stand, daß dieses Bauteil defekt ist, naja! Aber im Forum sind ja nur Ahnungslose zugange! :-D Wenn mer im SC ein paar von der Sorte hätte, wär mer vielleicht au einen Schritt weiter! :roll: Einen Schritt weiter is mer dort so au, aber nur, wenn man vorher am Rande eines Abgrunds gestanden ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 20:00 Uhr ]

Meine Aussagen zu der Arbeitsqualität kannst Du denen ruhig zeigen, ich meine es nämlich so, wie ich es sage! :roll: In Zukunft erst Kopf einschalten und dann anfangen, zu arbeiten! Und die Infoletters lesen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 19:15 Uhr ]

Ca. 120.- EURO kostet bei denen der Austausch des Bremslichtschalters. Es sollte aber auf jeden Fall die verbesserte Pedalabdichtung eingebaut werden, und lass Dir nicht erzählen, daß dies nicht erforderlich wäre. Das wird nämlich auch immer wieder versucht. In Summe mit der verbesserten pedalabdichtung sollten auf keinen Fall mehr als 150-160.- EURO berechnet werden. Und das ist schon fast ein unmoralischer Preis!

Nochmal zum Thema, diesen Fehler erzeugt der Bremslichtschalter! Lass Dir nicht erzählen, daß man dann auch nicht mehr schalten könnte! Das stimmt nur in der Theorie! Der BLS hat nämlich zwei Kontakte, einer schaltet die Bremsleuchten und erzeugt diese Fehlermeldung und der zweite Kontakt gibt die Schaltfreigabe! Deshalb können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten! Sollte man eigentlich im SC wissen, im Forum weiss man das nämlich schon längst! :roll:

Man muß lediglich den Kontakt im Sockel des Glühbirnchens isolieren, am einfachsten den des Birnchens, nicht den der Fassung. Musst eben den richtigen nehmen, dieses Doppelfadenglühbirnchen hat ja zwei Kontakte am Sockel. Musst Du dann eben immer beim Lampenwechsel beachten. Wenn das Birnchen gewechselt wird, muß das natürlich erneut gemacht werden. Berichte mal, ob der TÜV da mitspielt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 18:25 Uhr ]

Wozu soll das denn gut sein? :-?

Und nun, ihr Herren SC'ler, könnt ihr Eure dämlichen Kommentare mit Smilies wie in diesem Fred mal wieder loswerden. Scho wieder Geld verdient mit Materialschlacht ohne Ergebnis! ! :( Also ich finde so was eher zum Heulen oder zum Kotzen! :-x Solche Dinge sollten in den SC nun wirklich mittlerweilen bekannt sein, im Forum sind sie es nämlich! Siehe auch hier! Quote: Am 04.02.2010 um 14:35 Uhr hat demola geschrieben: ach und noch was, bei smart gibt es infoletter. die kommen automatisch. da stehen alles new´s drin. gute SC prüfen die seite regelmäßig ob was neues gekommen ist. aber du kennst dich ja aus ;-) Vielleicht sollten Eure Kollegen diese Infoletter auch mal lesen, sofern sie lesen können! Springmaus, ich würde für diese Aktion mein Geld zurück verlangen, notfalls mittels einer Schiedsstelle oder einem Anwalt. Es wurde nämlich eine Reparatur durchgeführt, die unnötig war und überdies den Mangel nicht beseitigt hat! Und Du hast ja die Behebung des Fehlers in Auftrag gegeben und nicht den Autausch des Reglers. Dieser wurde ja als Fehlerursache im SC aufgrund von Unfähigkeit definiert! Und auch wenn dieser Regler als Ursache im Fehlerspeicher stand, braucht Dich das eigentlich nicht interessieren! Das ist ganz einfach dem Hersteller anzulasten, wenn hier irreführende Meldungen drin stehen. Hundertprozentig berufen sich diese unfähigen Materialschlächter nämlich darauf, daß dies ja als Ursache im Fehlerspeicher drin stand! Und für die persönliche Dummheit und Unfähigkeit mancher Werkstätten, (Ausnahmefälle natürlich! :lol:), kannst Du auch nix! Auf sich beruhen lassen solltest Du die Sache auf jeden Fall nicht! Das bestätigt diese Gangster noch in Ihrer unseligen Arbeitsweise! Und lass Dir ja nicht erzählen, daß das jetzt zufällig ein anderer Fehler mit den gleichen Auswirkung, aber einer anderen Ursache wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 19:17 Uhr ]

Was sind die Auswirkungen? Hattest Du vorher Ölverbrauch zu verzeichnen?