Ahnungslos

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. :) Ich kann's offensichtlich nicht! :-D Wenn bei dieser Laufleistung immer noch die erste Kupplung verbaut sein sollte, könnten die Probleme natürlich auch daraus resultieren.

Die Kupplung selbst kommt hierfür natürlich auch in Frage. Wie viele Kilometer hat denn der Patient gelaufen?

Nur mal so zum Verständnis, so groß sind die Unterschiede zwischen einem Smart und einem normalen Schaltfahrzeug gar nicht, der Automatikmodus wird ohnehin nur simuliert! Lediglich die aktiven Funktionen von Kupplung und Getriebe werden von den Aktuatoren übernommen, das sind nix anderes als Elektromotoren mit entsprechenden Übersetzungen. Der Kupplungsaktuator betätigt die ganz normale Kupplung und der Schaltaktuator, der am Getriebe angeflanscht ist, wechselt die Gänge. Die Funktionalität des Kupplungsaktuators habe ich Dir ja oben schon verlinkt und in diesem Video kannst Du Dir ansehen, wie das Getriebe des Smart funktioniert. Der Elektromotor, an dem der Typ dreht, das ist der Schaltaktuator. Durch eine Übersetzung wird diese Drehung auf die Schaltwalze übertragen, das ist das silberne Ding mit den eingefrästen Kurvenkulissen. Über die Gleitstücke werden dann die entsprechenden Gänge eingelegt. Das Getriebe ist in diesem Modell um 90 Grad gedreht, das blaue symbolisiert die Antriebswelle zu den Rädern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 13:05 Uhr ]

Setz Dich doch mal wie oben von ihm vorgeschlagen mit Franky in Verbindung. Der will bestimmt erst mal an einem fremden Türpanel rum experimentieren, ehe er sein eigenes abbaut! :lol:

Wie ich schon sagte, es ist nicht sicher, daß die Züge gerissen sind! Auch wenn sie rum schlackern und Du den Zug siehst, ist das kein sicheres Indiz dafür! Wenn Du natürlich das innere Ende siehst und der Nippel ist ab und der Zug ist ausgefranst, dann ist der Fall relativ klar! Deshalb solltest Du auch auf keinen Fall schon mal Teile kaufen! Zumal es die äußeren Züge ohnehin nur komplett mit dem Türgriff gibt und die einen affenartigen Preis haben. Du musst das Panel hinten etwas absenken, das geht so wie ich hier schon zigmal beschrieben habe. Weil Du es nur absenken musst, brauchst Du auch den Außenspiegel nicht abbauen. Du musst lediglich das Dichtungsgummi des Fensters entfernen und durch Eindrücken des Panels die Verriegelungen der Klammern des Panels lösen. Hinten ein paar Zentimeter absenken, das geht gerade so bei geschlossener Tür. Und dann kannst Du innen die Schraube des äußeren Türgriffs raus schrauben und den Griff wegmachen, dann siehst Du direkt auf die Seilzug- und Schloßmechanik! Du machst ja nicht anderes mit dem Seilzug als eine Klappe des Schlosses nach vorne ziehen, wenn Du an dem Griff ziehst. Wenn die Klappe nun vorne hängen bleibt, ist natürlich kein Widerstand mehr auf dem Zug und er schlackert rum. Aber nicht, weil der Zug gerissen ist, sondern weil nix mehr zum Ziehen da ist, weil die Klappe in der vorderen Endstellung hängen geblieben ist. Wenn Du ein Panel abgesenkt hast und auf die Mechanik schaust, weisst Du, was ich meine! Vor dem Verriegeln des Panels musst Du durch horizontales Verschieben das Spaltmaß vorne zum Kotflügel hin einstellen, sonst besteht die Gefahr, daß das Panel beim Öffnen und Schliessen der Tür am vorderen Kotflügel streift. Das hört sich jetzt alles unheimlich kompliziert an, aber wenn man es mal gemacht hat, ist es ganz einfach. Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh! Altes Naturgesetz! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 12:51 Uhr ]

In dem Fall wohl eher nicht! :roll:

Quote: Am 06.02.2010 um 11:30 Uhr hat Alex71 geschrieben: Ich trau den Smart-Brüdern einfach nicht übern Weg... Und das vollkommen zu recht! Das liegt bestimmt nicht an der Getriebesteuerung, sondern an der Kupplung, die kommt nicht kontinuierlich, sondern erst gar nicht und dann schlagartig. Da ist bestimmt in der Richtung was ned in Ordnung! Daß es an der Getriebesteuerung liegt, für diese Aussage hättest Du keine Werkstatt gebraucht, das hätte Dir ein Blick in die Bedienungsanleitung verraten, dort steht das nämlich in der Beschreibung drin. Drei Balken bzw. Strich = Störung im Schaltsystem. Ich glaube nicht mal, daß es am Kupplungsaktuator selbst liegt, sondern daß irgendwo in der Mechanik eine Schwergängigkeit ist. In Frage kommt auch noch Korrosion an dem Stecker des Kupplungsaktuators, der liegt ja relativ spritzwasserungeschützt unter dem Fahrzeug. Kupplungsaktuator. Aber an der Getriebesteuerung liegt das never ever. Der Gang wird ja korrekt eingelegt, lediglich die Kupplung kommt schlagartig, als ob Du bei einem Schaltfahrzeug das Kupplungspedal schnappen lässt. Der Smart hat ja eine normale Kupplung wie jedes Schaltfahrzeug auch, diese wird eben statt Deinem linken Fuß durch den Kupplungsaktuator betätigt. Von dem Aktuator führt ein Metallzapfen in die Kupplungsglocke und betätigt dort die Kupplung. Woher kommst Du denn, um Dir gute Alternativen zu einem SC nennen zu können. Es ist bestimmt nicht jede Werkstatt für die Technik des Smart geeignet, deshalb würde ich Deiner Non-Smart Werkstatt nicht einmal einen Vorwurf machen wollen, aber es gibt schon gute freie Werkstätten, die sich auf den Smart spezialisiert haben. Diese sind in der Übersicht auch unter Foren freier Smart-Werkstätten zu finden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.02.2010 um 12:26 Uhr ]

Den Link gibt es weiter oben schon mal! :)

Musch Dir halt a bissle mehr Zeit nehmen, Franky. Ned immer so hektisch! Smooth, verstehst! :)

Quote: Am 05.02.2010 um 18:35 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: igel richt auch nicht viel besser......... :-P Richt vielleicht ned, aber riecht! Gleich gibt's ne Hin'richt'ung! :-D Zornige Walküre spiesst armen, unschuldigen Igel bei lebendigem Leibe auf! :lol: Editieren zwecklos, scho zitiert! :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 18:45 Uhr ]

Also zumindest im konkreten Fall geht es um ein BJ 99, und da gab's noch keinen ForFour!

Findste Deine ned oder isse wech?

Darfst ned immer von Dir ausgehen, STEFFI! :lol: :-D :lol: Und wieder ein Strich! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 18:34 Uhr ]

Klick mich! Ich denk ned, daß das ein Fake ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 18:14 Uhr ]

Die Steckmöglichkeit für das Kabel befindet sich auf der Rückseite des Radios. Dazu muß es ausgebaut werden. Wie das geht schaust du am besten in mömas Anleitungen unter "Originalradio ausbauen" nach. Auf der Seite 6 von 8 ist auch die Rückansicht des Radios mit diesem Kabel zu sehen! :)

Quote: Am 27.01.2010 um 16:09 Uhr hat sirhenry07 geschrieben: Ach ja. Bitte per PM :) Scherzkeks, wenn Du in Deinem Profil nichts ausfüllst, das müssen nicht mal plausible Dinge sein, kann man Dir keine PN senden! Der Button für die PN in Deinem Profil erscheint erst, wenn etwas ausgefüllt ist!

Ohne ausgefülltes Profil oder angegebene Email Adresse no Kontaktmöglichkeit! :(

Bilder einstellen ist hier unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben. Die Bilder direkt hochladen geht nicht, die müssen auf einem Bilderserver liegen und werden dann mit dem "Image" Button verlinkt.

Aber bei der Gelegenheit nicht das Dach durchschlagen! Alles schon mal da gewesen! :)

Quote: Am 05.02.2010 um 14:33 Uhr hat MerlinFFM geschrieben: STG =??? Ich denk mal, daß soll Steuergerät heissen! :)

Über die Sinnhaftigkeit solcher Aktionen brauchen wir uns, glaube ich, nicht weiter auslassen. Das würde schon vor längerer Zeit bis zum Erbrechen durchdiskutiert. Wenn Du in einer Gefällstrecke den Gang raus nimmst und auf N schaltest, dann steht im Display N drin. Wenn Du jetzt am Ende der Gefällstrecke den Schalthebel wieder nach links rüber drückst, dann legt die Steuerung automatisch den zu dieser Geschwindigkeit passenden Gang ein, auch wenn sich in der Zwischenzeit die Geschwindigkeit verändert hat. Beispiel: Du fährst auf einer Landstrasse mit 100 km/h im sechsten Gang in ein Gefälle ein und nimmst den Gang raus, dann steht ja das N im Display. Wenn Du jetzt am Ende des Gefälles nach Ausrollen noch 50 km/h drauf hast und den Schalthebel wieder nach links drückst, dann legt das Getriebe den vierten Gang ein und kuppelt ganz normal ein und Du kannst weiter fahren. Anders sieht es aus, wenn Du Dich schon im Leerlauf in dem Gefälle aus dem Stand heraus los rollen lässt, dann lässt sich kein Gang einlegen, so lange Du rollst!

Quote: Am 02.02.2010 um 20:12 Uhr hat Triking geschrieben: vermutlich steht der Antriebsstrang noch unter Spannung und der Getriebeaktuator kann den R-Gang nicht mehr heraus nehmen. Die Zahnräder klemmen halt. Jetzt mal langsam, normalerweise verhält es sich ja so, daß in diesem Fall zuerst der Kupplungsaktuator seine Arbeit verrichtet, nämlich die Kupplung zu betätigen, und das löst den Kraftschluß zwischen den Rädern und dem Motor, und dann nimmt der Schaltaktuator ganz entspannt den Gang raus! Und die Betätigung des Kupplungsaktuators ist davon unabhängig, ob Spannung im Antriebsstrang ist oder nicht! Das erschwert die Arbeit des Kupplungsaktuators in keinster Weise! Jetzt stellt sich natürlich die Frage, warum der Kupplungsaktuator die Kupplung nicht betätigt, deshalb kommen auch die drei Striche im Display! Unter Umständen war das auch der Grund, warum der Motor überhaupt abgewürgt wurde, weil ganz einfach der Kupplungsaktuator die Kupplung nicht mehr betätigt hat. Hierfür kommen natürlich unterschiedliche Fehlerquellen in Betracht, im harmlosesten Fall ist es nur der Stecker des Kupplungsaktuators, der an einer äusserst spritzwasserungeschützten Position sitzt und deshalb ofter mal korrodiert, es kommt aber auch der Kabelbaum selbst oder als nächste Möglichkeit der Kupplungsaktuator dafür in Frage. Aber das Grundproblem ist mit Sicherheit nicht, daß der Antriebsstrang unter Spannung steht und deshalb der Schaltaktuator den Gang nicht raus nehmen kann, sondern daß die Kupplung nicht betätigt wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 12:51 Uhr ]

Wie gesagt, könnte auch nur eine Sicherung sein, aber das ist aus der Ferne nicht zu sagen! Ich wünsch Dir, daß es nicht allzu teuer wird! :)

Also wenn das Fehlerbild immer noch das Gleiche ist, was oben beschrieben wurde, dann macht der Anlasser garantiert keinen Mucks mehr! Ein Strich bedeutet CAN-Bus Fehler, ist auch in der Betriebsanleitung beschrieben, und dann kann der Motor auch nicht mehr gestartet werden. Und das N wird auch nicht mehr angezeigt! Ursachen dafür gibt es viele, von einer Sicherung über die Verkabelung bis hin zu einem Steuergerät ist alles möglich! Der CAN-Bus ist der Datenbus, über den die Steuergeräte des Smart kommunizieren. Wenn da was nicht funktioniert, geht nix mehr. Eine Ursache dafür muß vom Spezialisten gesucht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 08:51 Uhr ]

Haben Sie Dir dann auch gleich gesagt, daß es sich hierbei um einen Einzelfall handelt? :roll: Das versucht man nämlich mehr oder weniger erfolglos seit zehn Jahren! 160.- EURO ist noch lange nicht das Ende auf der nach oben offenen SC-Skala! :lol: Wohl dem, der eine Alternative zum SC hat! Gib mal "Bremslichtschalter" oder "BLS" als Suchbegriff in der Suchfunktion ein, dann haste ein Weilchen zu lesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2010 um 08:32 Uhr ]