Ahnungslos

Machste jetzt wieder einen auf Opferrolle mit hehrer Persönlichkeit wie schon in anderen Fällen? Das kannste Dir sparen! Das nimmt Dir hier ohnehin keiner mehr ab! Ich meine nicht, daß ich ein besserer Mensch bin als Du, aber ich frage mich immer wieder, was Du mit Deinen destruktiven Beiträgen aus heiterem Himmel eigentlich bezwecken willst! Wenn das Dein Beitrag zum Forum sein soll, dann kannste den getrost stecken lassen! Das ist schon mehr als sinnlos. Und was sinnvolles konnte ich, wie ich schon ein paarmal gesagt habe, von Dir leider noch nicht lesen!

Auf jeden Fall bist Du zu doof zum Smart fahren und machst hier einen auf dicke Hose mit Deinen komischen Theorien, mit denen Du vielleicht Neulinge verunsichern kannst, aber dann hat es sich auch schon! :roll:

Quote: Am 30.08.2010 um 22:11 Uhr hat garfikatze geschrieben: empfehle ihm den katzenchat Dich haben sie dort offensichtlich eliminiert, nachdem sie gemerkt habe, was Geistes Kind Du bist! :lol:

Quote: Am 30.08.2010 um 21:54 Uhr hat briskhagen geschrieben: nun hat er auch noch drei neue Glühkerzen. Das kann ja nun wirklich nicht verkehrt sein. Das stimmt schon, aber Du hast es Dir eben unnötigerweise schwer gemacht. Hättest du hier mal einen Beitrag mit Deinem Problem deswegen aufgemacht, dann wäre Dir schnell geholfen worden! ;-) Das Fehlerbild ist hier und in anderen Smartforen täglich Brot! So manchen wird deswegen von der "Fachwerkstatt" sogar ein Motorschaden aufgeschwatzt!!! Kein Witz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 22:03 Uhr ]

Das ist ein bißchen weit im Süden. Im Stuttgarter Raum wäre dieser hier eine sehr lohnende Alternative. Liegt direkt an der A81 zwischen Stuttgart und Heilbronn. Versuch mal die LiMa mit Kriechöl einzunebeln und vor allem lass ihn nicht allzu lange stehen, ohne daß der Motor läuft!

Quote: Am 30.08.2010 um 21:12 Uhr hat briskhagen geschrieben: Im Endeffekt war der Fehler nur eine festgerostete Lichtmaschine. Sorry, aber eine festgerostete Lichtmaschine, beim Smart ja Standard, verursacht ein Fehlerbild, bei dem ich alles mögliche in Betracht ziehen würde, aber never ever Glühkerzen oder Injektoren! ;-)

Schon gar nicht von einem solch unzurechnungsfähigen Hohlkörper wie dem! :roll: In diesem Fred stellt er seine Schizophrenie mal wieder voll unter Beweis! :lol:

Ich würd ihn nicht nehmen, aber das ist Deine Entscheidung!

Da musst Du aber sakrisch aufpassen, daß die empfindliche Zentralelektrik, egal ob ZEE oder SAM, nicht geflutet wird, sonst wird es teuer! Das Wasser läuft an der Verkabelung entlang und erreicht die Zentralelektrik immer, auch wenn man es nicht auf den ersten Blick sieht!!! Die Folgeerscheinungen durch eine undichte Windschutzscheibe sind immer wesentlich teurer als das Einkleben einer Scheibe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 19:26 Uhr ]

Der OBD Stecker zum Auslesen befindet sich bei einem 2001 in der ZEE unter dem Lenkrad. Man muß dazu die Matte nach unten ziehen, dann sieht es so aus wie dort auf dem oberen Bild zu sehen. Der dicke Knubbel, der dort zu sehen ist, steckt auf dem OBD Stecker. Hört sich fast so an wie der klassische Smart-Motorschaden! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 19:03 Uhr ]

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zu den SCs empfehlen zu können? Die wollen Dir sonst doch noch einen Motorschaden aufschwatzen! :roll:

Erzähl nix, Gery! ;-) Beim Anlassen kann die LiMa noch gar keine Energie ziehen! Der TE schreibt aber, daß der Anlasser nur ganz müde durchdreht, als wenn die Batterie leer wäre! Das ist ganz klar eine feste LiMa! Vermutlich lässt sie sich schon kaum mehr drehen, wenn man mal den Riemen abnimmt und von Hand drehen will. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 15:08 Uhr ]

Hört sich ned so schlecht an. Welche Ausstattungslinie ist denn das? Was ist denn so an Extras verbaut? Klima, Sitzheizung etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 13:33 Uhr ]

Oder war's W3? :lol: Hab ich mich jetzt genügend als Ahnungsloser geoutet! :-D Aber nen W12 gibts doch au? :-? Menno! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 12:46 Uhr ]

Wie gesagt, das würde ich auch erst mal probieren, um einen kostspieligen Austausch zu vermeiden. Aber wenn es schon zu weit fortgeschritten ist, könnte es auch sein, daß ein Austausch unumgänglich ist! Den Riemen hingegen würde ich auf jeden Fall mal tauschen, da nicht bekannt ist, in wie weit er schon geschädigt wurde. Und bevor ich nachts irgendwo in der Pampa wegen eines gerissenen Riemens für 20.- EURO liegen bleiben oder eine Überhitzung des Motors riskieren würde, da würde ich ihn vorsorglich tauschen (lassen). Vor allem, wenn die Laufleistung des Riemens ohnhin schon höher ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 12:23 Uhr ]

Gedanken machen sollte man sich beim Autofahren immer! :-D Spaß beiseite, bei einem Smart vor 2003 läuft der komplette Lichtstrom über diesen Schalter, nicht nur ein Steuerstrom für ein Relais. Da kann eine leichte Erwärmung normal sein. Spätestens dann, wenn er deutlich warm oder sogar heiss wird, stimmt etwas nicht. Aber bitte jetzt keine Temperaturangebe in Grad Celsius verlangen! ;-) Die letzte Ölung kommt dann sehr schnell, wenn entweder die Frontscheinwerfer nicht mehr funktionieren oder die komplette Rücklichtpartie mit Kennzeichenbeleuchtung und die Instrumentenbeleuchtung dunkel ist, was natürlich wesentlich gefährlicher ist, weil man es unter Umständen nicht sofort erkennt und nachts von hinten komplett unbeleuchtet ist! Wenn die Frontscheinwerfer nicht mehr funktionieren, merkt man das erfahrungsgemäss etwas schneller! :)

Da ist bestimmt die Lichtmaschine festgerostet! :( Das ist jetzt kein Witz!!! Das kommt beim Smart sogar relativ häufig vor! Darauf deuten mehrere Indikatoren hin, u.a. der träge drehende Anlasser beim Starten trotz voller und relativ neuer Batterie. Das schrille Kreischen kommt dann von dem Keilrippenriemen, der mit Gewalt über die stehende Riemenscheibe der LiMa gezogen wird. Und das Schütteln und das Verschwinden des kreischenden Geräuschs zeigt an, daß es endlich gelungen ist, die Lichtmaschine mit Gewalt los zu reissen und zu drehen. Auf den Bildern in diesem Beitrag siehst Du, wie es vermutlich in Deiner LiMa ebenfalls aussieht. Wenn das schon so weit fortgeschritten ist, befürchte ich mal, daß Du um einen Austausch der LiMa nicht drumrum kommen wirst. Alternativ dazu könntest Du die LiMa mal ein bißchen mit Sprühol einnebeln, aber nicht ertränken, um die Rostbildung ein bißchen aufzuhalten. Aber ich denke, Du wirst einen Austausch der LiMa nicht vermeiden können. Lass Dir aber nicht erzählen, daß dies ein Motorschaden wäre, das kommt nämlich zur Zeit in Mode! :roll: Vermutlich wird das andere, drehzahlabhängige Laufgeräusch ebenfalls von dem zugerosteten Luftspalt zwischen dem Rotor und dem Stator verursacht werden. Beim Austausch der LiMa musst Du beachten, daß es verschiedene Lichtmaschinen für den Smart gibt, die des Diesels ist von vornherein schon mal stärker in der Leistung als die des Benziners, es kann aber auch sein, daß es im Laufe der Evolution für den Diesel verschiedene Lichtmaschinen gab. Zum Austausch der LiMa musst du den Motor ablassen, anders geht es vermutlich nicht. Den Keilrippenriemen solltest Du auf jeden Fall austauschen, der ist durch die Beanspruchung evtl. schon geschädigt! Der kostet auch nicht viel, unter 20.- EURO. Aber auch hier musst Du beachten, daß der Diesel einen anderen Riemen als der Benziner hat, das ist nämlich selbst beim Kauf des Riemens im SC schon verwechselt worden. Der Keilrippenriemen des cdi hat eine Rippe mehr wegen der höheren Kräfte, die übertragen werden müssen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2010 um 11:09 Uhr ]

Quote: Am 30.08.2010 um 09:42 Uhr hat Fiete geschrieben: Gibt es diesen Artikel (dort) auch in deutsch?Wenn Du Dir die Google Toolbar installierst, findest Du Dort einen Online Übersetzer drin, der Dir das übersetzt. Es hört sich dann zwar immer noch ein wenig holprig an, um es mal so auszudrücken, aber man versteht zumindest sinngemäss, was damit gemeint ist.

Quote: Am 29.08.2010 um 20:28 Uhr hat Le_Chiffre geschrieben: Leider noch ohne Zusatzinstrumente... kann da jemand welche empfehlen ? Und bitte nicht die von Smart ;D Wieso nicht die von Smart? Die sehen doch nicht so schlecht aus. Außerdem sind sie mit dieser Anleitung von Möma total easy einzubauen, es ist nicht mal mehr ne Freischaltung für den DZM nötig wie früher beim 450er Smart. Du kannst nicht so einfach andere Zusatzinstrumente einbauen, weil die Ansteuerung des Drehzahlmessers eine ganz andere ist als bei handelsüblichen Instrumenten.

Quote: Am 29.08.2010 um 21:22 Uhr hat rubberduck geschrieben: Ahnungslos... ich geb mir dir geschlagen :) Na endlich! :lol:

Quote: Am 29.08.2010 um 21:17 Uhr hat blacksmartie940 geschrieben: woher weiß ich ob mein smart ein 450er oder 451er ist?? Der 450er wurde von 1998 bis 2006 gebaut und hatte entweder mandelförmige oder Erdnußscheinwerfer. Hier mal ein Blick auf die Mandeln und dort auf die Erdnüsse! :) Der 451 wurde ab 2007 gebaut und hat die Bumerangscheinwerfer. Und dees isch der Bumerang! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2010 um 21:31 Uhr ]

Quote: Am 29.08.2010 um 20:30 Uhr hat smartin87 geschrieben: Bleibt mir wohl nur die Aktion mit dem Heckschloss. Ich dachte, Du kommst schon mit einer positiven Resonanz, sprich der Smart ist schon offen! ;-) Kriechöl in das Schloss rein, bißchen warten und dann lässt sich das Schloss hoffentlich betätigen und der Smart geht auf!

Unsere subjektiven Meinungen bzgl. der Massenträgheit und der Akustik bringen Dir eigentlich gar nix! Am besten mal beide selbst probefahren und dann entscheiden!

PE EN!

Probiers doch mal im Testgelände! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.08.2010 um 16:08 Uhr ]