Ahnungslos

Das schon, aber nachdem ich den neuen von Eurem Junior bereits in Zell gesehen habe, da allerdings noch mit ner anderen Nummer, fiel mir auf, daß da gewisse Ähnlichkeiten im Kennzeichen bestehen! ;-) Hauptsache die Folierung bleibt drauf! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2010 um 13:30 Uhr ]

30 Euronen sind in der Tat etwas vermessen, wenn man sich vergegenwärtigt, wie viel Aufwand für diese Freischaltung erforderlich ist, nämlich quasi null! Und genau deswegen machen es viele SCs auch als Serviceleistung bzw. Dienst am Kunden für lau. An solchen Dingen erkennt man eben die Kundenorientierung eines SC! :roll: Einen Dienstleister in Deiner Gegend kann ich Dir aber leider auch nicht nennen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2010 um 12:08 Uhr ]

Könnt ihr diesen Schwachsinn nicht endlich mal im Forumsnirvana versickern lassen, indem einfach keiner mehr was dazu postet? :-? Wenn ihn täglich jemand ausgräbt und wieder an die Oberfläche holt, bringt das auch nicht weiter! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2010 um 11:57 Uhr ]

Hallole! Woher kommt mir die Autonummer nur so bekannt vor? ;-)

Oder Du baust Dir einen Adapter mit integrierten Frequenzweichen ein, der dort als fünfter Artikel von oben beschrieben wird. Ist auch übern HiFi-Matze erhältlich! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2010 um 11:39 Uhr ]

Also langsam müsste man dem ADAC mal anraten, das Problem mit den fest gerosteten Lichtmaschinen am Smart mal per Rundbrief an die Gelben Engel zu kommunizieren! In den letzten Wochen wurden immer wieder Smartisten vom ADAC in die Werkstatt gebracht, weil diese nicht mehr weiter wussten. Und dort wurde in einigen Fällen dann ein Motorschaden diagnostiziert! :o Es ist doch nun schon akustisch hörbar, daß bei blockierter LiMa der Anlasser nicht frei drehen kann. Mir ist absolut schleierhaft, daß es dann immer wieder zu solchen Fehldiagnosen kommen kann. Nicht von Seiten der SCs, da kann ich es verstehen, weil es ganz einfach Berechnung ist, die Fahrer über den Tisch zu ziehen! Aber daß sich ein gut ausgebildeter KFZ Mann, den der gelbe Engel nun mal darstellt, sich eine solche Blöße gibt, kann ich nicht verstehen. Offensichtlich wäre es nicht schlecht, diese Info mal konsequenter zu kommunizieren. Immerhin schon mal nicht schlecht, daß man im SC Neuwied die wahre Fehlerursache genannt hat und nicht gleich von einem Motorschaden gesprochen hat wie das zur Zeit in anderen SCs in Mode zu kommen scheint! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2010 um 21:21 Uhr ]

Die modifizierte Halterung gibt es im SC zu kaufen. Die Nummer ist gleich wie bei der alten Halterung, endet allerdings mit V004 Manche nehmen auch von der alten Halterung ein Stück ab, allerdings muß die dazu ausgebaut werden. Dann würde ich gleich eine neue verbauen. Oder Du wartest, bis er tatsächlich durchgescheuert ist, dann geht der Austausch des Lüfters am schnellsten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2010 um 22:21 Uhr ]

Vielleicht wäre es ganz informativ, das tatsächliche Baujahr des Cabrios zu erfahren!

Naja, wenn im Fehlerspeicher explizit der Airbag der Fahrerseite angezeigt wird, dann ist es eher nicht der Gurtstraffer.

Also ich hab den noch nicht ausgebaut, aber in dieser Anleitung sieht es nicht sonderlich kompliziert aus. In jener Anleitung wird es auch mehr oder weniger gut beschrieben. Wenn Du einen Diesel besitzt, wäre es zu überlegen, ob Du dann nicht gleich den Ladeluftkühler ausbauen und die Halterung modifizieren bzw. eine neue, konstruktiv geänderte Halterung einbauen solltest, da beim Diesel ja generell konstruktionsbedingt das Problem existiert, daß der LLK im Laufe der Zeit durch seine eigene Halterung aufgerieben wird. Dies liegt wohl in Relation zum Benziner, der dieses Problem nicht kennt, an den höheren Vibrationen des Treckerchens.

Das war bestimmt Zufall! Das Problem kommt mit Sicherheit wieder. Haben die dann wenigstens gleich die Kupplung nachgestellt und den Kabelbaum mal angesehen? Sonst war das für die Katz! Oder auch umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos! ;-)

Quote: Am 08.09.2010 um 17:54 Uhr hat logge2 geschrieben: Und nur für die "speziellen" leser hier: Nein, ich habe nicht das Kabel (die 2 Adern des Airbags miteinander verlötet) und : Nein ich hab auch nicht die 2 Adern des Fahrzeugkabelbaumes miteinander verlötet. Die Prüfspannung geht noch genauso durch den Airbag wie vorher..... :lol: Das würde Dir ohnehin nichts bringen, diese beiden Adern direkt zu verlöten. Dann würde nämlich die Meldung kommen, daß die Verbindung zu niederohmig ist! Damit will man erreichen, daß z.B. ein Masseschluß ebenfalls durch das Steuergerät erkannt wird. Es ist ein ganz bestimmter Widerstand erforderlich, um das Steuergerät zu überlisten!

Hat Dein Smart auch Sitzairbags?

Könnte es sein, daß Du Dich im Fred vertan hast und Dein Posting eigentlich dort rein sollte?

Steffi, Holger oder beide? :-D Nur gemeinsam oder auch separat? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2010 um 13:41 Uhr ]

Wie der Kühlergrill entfernt wird, ist dort im Zusammenhang mit der Anleitung zur Demontage des Frontpanels beschrieben. Du musst lediglich beachten, daß bei Deinem Mandeläuglein die Verteilung der Verriegelungsclipse genau andersrum als auf dem Bild ist, das ist auch im Text beschrieben. Bei Dir müssten es vier Clipse oben und drei unten sein.

Wenn Du den Kühlergrill entfernst, dann siehst Du, daß die Nebler mit zwei Schrauben befestigt sind und eine Schraube als Einstellschraube fungiert. Aber wenn das der einzige Mangel war, kannst Du ihn auch ignorieren, die Nebler bringen bei Nebel nämlich sowieso nix! ;-) Hauptsache, sie sind nicht zu hoch eingestellt und blenden nicht den Gegenverkehr. Schau mal dort in der Nachrüstanleitung für die Nebler, darin ist es zu sehen.

Denke ich auch, daß es noch die erste ist, von daher erscheint es mir normal, daß diese getauscht werden sollte. Nachladen dürfte nix bringen, wenn ein höheres Alter vorliegt, lässt die Speicherfähigkeit nach, da kannste dann tagelang nachladen und es bringt trotzdem nix. Wenn die Batterie ausgetauscht wird, solltest Du Dir vor dem Abklemmen sicher sein, den Radiocode zu besitzen und diesen auch zu finden, weil dieser dann nach dem Einbau der neuen Batterie benötigt wird, um das Radio wieder zum Leben zu erwecken!

Wie alt ist denn die Batterie, die eingebaut war? Auch Batterien haben eine begrenzte Lebenszeit. Genau genommen handelt es sich ja eher um einen Akku! ;-)

Wie gesagt, wenn der Smart längere Zeit gestanden ist, könnte auch eine feste Lichtmaschine dieses Problem verursachen! Wann wurde er denn zum letzten Mal bewegt?

Quote: Am 08.09.2010 um 08:18 Uhr hat katzenklo geschrieben: Hat jemand vielleicht eine ahnung was es sein kann? Also ich hab zwar keine Ahnung, siehe Nick, aber ich tippe auch auf eine leere Batterie! :) Da wird die Bordspannung so niedrig, daß sich die Wegfahrsperre aktiviert. Radio als Indikator kannste vergessen, das braucht so wenig Strom, das ist so ziemlich da untauglichste Mittel, den Zustand der Batterie zu beurteilen. Ein Indikator dafür, daß die Spannung beim Startversuch viel zu gering ist, sind schon die Kontrolleuchten, die dann viel dunkler werden. Offensichtlicher geht es schon gar nicht mehr. Es könnte höchstens noch sein, daß der Smart längere Zeit nicht bewegt wurde und dadurch die Lichtmaschine fest ist. Dann zieht der Anlasser einen noch höheren Strom aus der Batterie als ohnehin beim Starten, was wíederum dafür sorgt, daß die Batteriespannung zusammen bricht. Der cdi Anlasser hat ja von Haus aus eine höhere Stromaufnahme als der des Benziners. Deshalb ist ja bei dem auch eine stärkere Batterie und eine Lichtmaschine mit höherer Leistungsabgabe verbaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2010 um 09:16 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Du solltest mal den Fehlerspeicher auslesen lassen! Da sollte ein brauchbarer Hinweis auf die Fehlerursache gespeichert sein. Alles andere wäre Rätselraten!

Quote: Am 07.09.2010 um 21:27 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: eine ordentliche grundeinstellung + anlernen sollte abhilfe schaffen! Mit der ordentlichen Grundeinstellung meint der Hase die mechanische Justage des Kupplungsaktuators in den von mir erwähnten Langlöchern und mit dem Anlernen ist das Suchen des Schleifpunkts im Anschluß an diese mechanische Grundeinstellung mittels des Diagnosecomputers gemeint. Dafür gibt es eine softwaretechnische Routine, die über den Diagnosecomputer gestartet wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2010 um 21:40 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2010 um 21:07 Uhr hat SusanneC geschrieben: so 70.000km um den dreh... Man soll zwar nie nie sagen, aber bei dem Kilometerstand sollte das Kupplungsmodul selbst, also die eigentliche Kupplung noch nicht fällig sein. Das bezieht sich aber nicht auf den Aktuator, der die Kupplung betätigt. Dieser ist jedoch nur mit drei Schrauben am Getriebe verschraubt. Vielleicht bringt es auch schon etwas, die Kupplung über den Aktuator mechanisch nach zu stellen. Der Aktuator ist in Langlöchern verstellbar.

Okay, das hört sich schon mal gut an. Falls Du prinzipielle Fragen hast bzw. die Werkstatt, wir stehen Dir auf jeden Fall zur Seite! Wie viele Kilomter hat denn Dein Smart drauf? Wie gesagt, die Fehlermeldung mit den drei Balken an sich ist eigentlich nicht sehr aussagekräftig! Die heisst nur, daß etwas mit dem Kupplungs- bzw. Schaltsystem nicht in Ordnung ist, aber es kommen eben verschiedene Ursachen dafür in Frage. Fact ist auf jeden Fall, daß der Smart eine ganz normale Kupplung verbaut hat wie jeder andere Schaltwagen auch, die Kupplung wird aber anstatt durch Deinen linken Fuß von einem Aktuator betätigt. An dem Getriebe ist dann der Schaltaktuator verbaut, der die Gänge wechselt. Sobald irgend was in dem Zusammenspiel dieser Komponenten nicht passt, werden die drei Balken im Display angezeigt. Kontrolliert werden sollten auf jeden Fall die Stecker der Zuleitungen zu den Aktuatoren und der Kabelbaum, der dorthin führt. Speziell im Bereich des Ladeluftkühlers ist der nämlich häufig über eine scharfkantige Plastikverkleidung geführt, welche den Kabelbaum in Laufe der Zeit durch Vibrationen aufscheuern kann.