Ahnungslos

Ich denke mal, da liegt der Hase im Pfeffer! ;-) Du hast vermutlich bei diesen Arbeiten entweder an der Heizungsbetätigung was ausgehakt oder sogar was abgebrochen!

Quote: Am 07.01.2011 um 22:13 Uhr hat hamburgerjung81 geschrieben: Lebensgefährlich trifft es glaube ich ganz gut. Leider teilt das KBA diese Einschätzung nicht bzw. lässt sich mit durch Lügen gespickte Stellungnahmen von DB ruhig stellen! :evil:

Quote: Am 07.01.2011 um 21:44 Uhr hat hamburgerjung81 geschrieben: Kann das schon die Kulanzregelung von Smart sein? Das glaub ich kaum, die gilt nämlich, wenn überhaupt, nur für den 451er Smart! Den Fall, den Du geschildert hast, gibt es eigentlich gar nicht! :roll: Es kann nämlich gar nicht sein, daß Du normal fahren kannst und Deine Bremslichter funktionieren. Zumindest steht das so in der Stellungsnahme von Smart an das KBA und das nun schon mehrfach! Der Fahrer des Smart merkt, daß der Bremslichtschalter defekt ist daran, daß er nicht mehr schalten kann! Ist zwar ne dreiste Lüge, aber zumindest vermeidet man so eine Weiterverfolgung dieses lebensgefährlichen Mangels! Sei beruhigt, so wie bei Dir war es bei mir schon zweimal der Fall. Die Bremsleuchten funktionierten nicht, aber ich konnte ganz normal fahren wie immer.

Deshalb bin ich auch der Meinung, daß es nicht vom Wärmetauscher kommen kann! Der Durchfluss durch diesen wäre sukzessive geringer geworden, wenn er verstopft wäre. Aber Sicherung gibt es eigentlich keine, das ist ne rein mechanische Sache.

Als Link! Ich würde es genauso machen! ;-)

Nun, auf den Bildern ist zu sehen, daß offensichtlich das Armaturenbrett jetzt anders konstruiert ist. Offensichtlich ist es jetzt für den User noch schwieriger, dort selbst etwas zu machen! :( Aber ob sich die Zusatzinstrumente unterscheiden bzw. deren Anschluß ein anderer ist, sieht man darauf auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2011 um 21:24 Uhr ]

Also ich finde schon, daß eine vernünftige Kommunikation von Seiten der Werkstatt, vor allem wenn etwas nicht so klappt wie vorgesehen, eine elementare Voraussetzung darstellt, die Unzufriedenheit des Kunden in Grenzen zu halten! Und wenn es sich wie von smartz geschildert abgespielt hat, so finde ich dies ein Armutszeugnis dieses "Dienstleisters"! :roll: Auch wenn sich an der Sache und dem Fertigstellungstermin nichts ändern würde, könnte durch eine vernünftige Kommunikation die Unzufriedenheit des Kunden doch erheblich in Grenzen gehalten werden, wenn zeitnah informiert wird!

Versteh ich nicht, die H7 Glühbirnen passen doch nur in einer ganz bestimmten Stellung in die Fassung des Scheinwerfers und werden dann mit dem Drahtbügel arretiert. Eigentlich können die nicht verkehrt eingesetzt werden! :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2011 um 20:08 Uhr ]

Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. Empfehlungen zu Alternativen zu Deinem überaus leistungsfähigen SC :roll: geben zu können! In Deinem scheinen sich die üblichen Materialschlächter herum zu treiben, die nix können außer möglichst viele und möglichst teure Komponenten zu tauschen!

Damit ist vermutlich die Luftführung für den Ladeluftkühler am Wagenboden gemeint! ;-)

Quote: Am 07.01.2011 um 19:28 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Wenn der WT kaputt ist müsste doch irgendwo Wasser rauslaufen, oder? Die gehen vermutlich davon aus, daß der WT verstopft ist, dann tritt kein Wasser aus, sondern es findet lediglich keine Zirkulation durch den WT mehr statt und es wird dadurch keine Wärme mehr abgegeben. Aber irgendwie hab ich Zweifel an dieser Diagnose und auf die pure Spekulation würde ich den auch nicht so ohne weiteres tauschen lassen! Kostet immerhin a bissle was!

Quote: Am 07.01.2011 um 18:05 Uhr hat lars876 geschrieben: Hat schon jemand eine Einbauanleitung dazu im Netz gefunden? Erbitte Hilfe. Also ich gehe jetzt einfach mal davon aus, daß die Zusatzinstrumente DZM und Uhr die gleichen sind wie vorher auch. Kann mir nicht vorstellen, daß da was dran geändert wurde, höchstens das Design der Zifferblätter vielleicht. Aber ohne Gewähr! Eine Einbauanleitung zumindest für den 451er ab 2007 findest Du in Mömas Anleitungen unter "Uhr / Drehzahlmesser einbauen"! :) Bezüglich des Bezugs gibt es verschiedene Möglichkeiten, u.a. bei Ebay. Du musst aber auf jeden Fall darauf achten, daß die Drehzahlmesser von Benziner und Diesel unterschiedlich sind, die haben eine andere Skalierung drin. Und das Design der Zifferblätter sollte auf jeden Fall zu dem Tacho passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2011 um 18:25 Uhr ]

Wenn trotz getretener Bremse beim Schalten in den Rückwärtsgang die "0" im Display erscheint, liegt es am Bremslichtschalter. Ein weiteres Indiz dafür ist ja, daß die Bremslichter nicht mehr funktionieren. Ich würde Dir empfehlen, Dich in diese Beiträge einzulesen, dort steht eigentlich alles erschöpfend beschrieben drin incl. Links zu Austauschanleitungen etc! Wenn Du dann noch Fragen hast, kannst du ja nochmal posten. Aber es bringt relativ wenig, das zum zigten Male in allen Einzelheiten durch zu kauen! ;-)

Frag vor einem Kauf, egal was für einen, auf jeden Fall nach dem Ölverbrauch! Probier hierzu eine plausible und glaubwürdige Aussage zu bekommen. Bei wachsweichen oder ausweichenden oder unglaubwürdigen Antworten, sofern Du diese einschätzen kannst, Finger weg! Dieser Ölverbrauch steht nämlich in einem direkten Zusammenhang mit der zu erwartenden Restlaufzeit des Maschinchens. Denn eines haben 99,9% aller Smart Motorschäden gemeinsam, sie entstehen durch das Verbrennen von Motoröl in den Brennräumen! Und wenn du dann einen gekauft hast, solltest du in der ersten Zeit regelmässig den Motorölstand nachkontrollieren.

Dazu muß nicht das Thermostat defekt sein, es reicht schon eine kleine Undichtigkeit an den Schlauchverbindungen am Thermostat. Die hätte ich in Verdacht.

Quote: Am 07.01.2011 um 07:07 Uhr hat DieRosi geschrieben: kann es immer noch das kabel sein?! Es wurde doch noch gar nichts dran gemacht, oder? Natürlich kann es dann immer noch das Kabel sein. Aber das Wichtigste, steht überhaupt das "N" im Display der Ganganzeige? Die Relaisbox unter dem Sitz wäre aber auch nicht zu vernachlässigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2011 um 08:50 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2011 um 22:00 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: dann such mir ein vergleichbaren smart cdi mit der ausstattung und RPF,ich warte- Da kannste lange warten, wer Garfi nach all seinen mehr oder weniger sinnbefreiten Beiträgen noch ernst nimmt, dem ist nicht mehr zu helfen! :roll:

Ganz einfach eingrenzbar, wenn man das Kabel vom Magnetschalter abzieht und isoliert ablegt und die Sicherung löst immer noch aus, dann ist der Kurzschluß schon weiter vorne. Wenn die Sicherung hält und erst wieder auslöst, wenn man das Kabel wieder auf den Magnetschalter aufsteckt, dann ist es der Magnetschalter des Anlassers. Bei mir war der Anlasser auch schon mal auf diese Weise defekt, aber warum soll es nicht mal anders sein! Es gab auch schon einige andere defekte Anlasser mit diesem Fehlerbild, Kurzschluß im Magnetschalter! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2011 um 21:38 Uhr ]

Die passen ohne Umbauten auf ein Cabrio 2004! ;-) Und da es sich um originale Smart Felgen handelt, die auf einem baugleichen Pulse drauf sind, dürfte die Eintragung ein Klacks sein, sofern sie in der COC nicht ohnehin bereits genannt sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2011 um 20:33 Uhr ]

Für Arbeiten am Anlasser muß normalerweise der Motor abgesenkt werden, aber ohne Klimaanlage sollte dieser Anschluß auch ohne Absenken des Motors erreichbar sein!

Quote: Am 06.01.2011 um 19:59 Uhr hat Timo geschrieben: Und nur Ventil machen ist Murks! So sieht's aus!!! ;-)

Dann fahr dorthin und gib explizit in Auftrag, daß nur dieser Kabelschuh am Magnetschalter erneuert werden soll. Das sollte eigentlich ohne Klimaanlage nicht viel mehr als in Mohnblumes Fred kosten! Daß das "N" im Fehlerfall im Display der Ganganzeige dargestellt wird, setze ich voraus! Der Smart kann nämlich generell nur gestartet werden, wenn das "N" im Display erscheint!

Ohne Klimaanlage kommt man zumindest einfacher an den Kabelschuh des Magnetschalters ran! Aber das sollte auch jemand machen, der sich mit Autos auskennt. Du solltest Dir mal diesem Fred durchlesen und den Links darin folgen, da ist das ganz anschaulich beschrieben!

Norddeutschland ist natürlich a bissle ungünstig! Dort gibt's zumindest keine offiziellen Smart Spezialisten, die in den SCs zähle ich ohnehin nicht dazu! SC und Spezialisten sind zwei Begriffe, die sich meistens gegenseitig ausschliessen! :roll:

Allerdings wäre bei Deinem Smart auch die Relaisbox unter dem Fahrersitz ein guter Tipp. Die korrodiert nämlich auch ganz gerne, allerdings weist die Funktion, nachdem auf den Anlasser geklopft wurde, eher auf den Kabelschuh hin. Da hier auch die Relaisbox etwas erschüttert wird, könnte die Problemstelle auch dort sitzen!