Ahnungslos

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.08.2010 um 06:48 Uhr ]

Falls Du damit die Plastikkappen über dem Gewinde unter dem Heckpanel meinst, in das auch die Abschleppösen eingeschraubt werden, das sind Centartikel in jedem SC.

Kabelproblem Ansauglufttemperatursensor! Der ist beim CDI unten im Ladeluftkühler verbaut! Kommste von unten her ran!

Ich denke mal, bei Dir hängt lediglich das Türschloss durch eine mechanische Schwergängigkeit innerhalb des Schlosses in der Endposition zum Öffnen fest und dadurch schlackert der außere Türgriff nur so rum. Dazu gibt es hier schon jede Menge Beiträge, Du musst den außeren Türgriff abschrauben, das geht am besten, wenn man das außere Türpanel hinten absenkt, man muß es nicht mal Ganz abbauen, lediglich die Verriegelungen lösen, mit denen es fixiert ist und hinten etwas absenken, dann kannst Du den außeren Türgriff abschrauben. Und dann siehst Du auch schon das Riegelchen, das normalerweise nach dem Loslassen, des Türgriffs wieder in seine Ausgangslage zurück schnappt. Bei Dir macht es das nicht und deswegen schlackert der außere Türgriff rum und die Tür liess sich nicht mehr schliessen bzw. jetzt nicht mehr öffnen. Bestimmt geht es von innen mit dem inneren Türöffner auch nicht mehr. Folge mal den Links in diesem Beitrag, dann solltest Du Bescheid wissen. Ich kenne dieses Problem übrigens nicht nur vom Hörensagen, sondern aus eigener Erfahrung! :)

Dachte ich mir's doch. :)

Willkommen im Forum und Glückwunsch zu diesem wunderschönen Cabrio! :) Der siehst ja wirklich toll aus. Aber BJ. 08 kann fast nicht sein, weil es sich dabei um eine Kugel handelt und die nur bis Ende 2006 gebaut wurden. Ich denke mal, es ist eine Erstzulassung 2008. Oder er ist handmade by Brabus! Anyway, bildschönes Gerät!

Also wenn Du wirklich einen ForFour meinst, also den Viersitzer, dann müsste dieses hier das richtige Sicherungslayout für Dich sein. Und darin ist der Zigarettenanzünder als Sicherung 16 gelistet.

Quote: Am 18.08.2010 um 11:16 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Die komplette Elektronik auf 700er umstellen (Trust zu ESP, Zee zu SAM...) Das dürfte m.E. so gut wie unmöglich sein! Allein Trust+ zu echtem ESP ist quasi unbezahlbar, da steckt ja noch ein bißchen mehr dahinter als nur ein bißchen Elektronik! Echtes ESP hat z.B. eine separate Servopumpe, die Bremsdruck erzeugen kann, Lenkwinkelsensor usw., und so würde eins zum andern kommen!

Als Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! :)

In dieser Anleitung zum Verbauen einer Dichtscheibe siehst Du, wie das mit der AGR aussieht. Viele legen diese nämlich mittels einer Dichtscheibe lahm, welche die AGR verschliesst. Das grundsätzliche Problem entsteht dadurch, daß über die AGR immer auch Rußpartikel aus den Abgasen rückgeführt werden, die sich mit dem Öl aus der Motorentlüftung in dem Mischgehäuse wunderbar zu einer bitumenartigen Masse verbinden und den Aktuator lahm legen. Dadurch kommt es dann unter Umständen zu solchen Effekten wie bei Dir.

Ich denke, daß Deine Verkaufschancen sogar stark steigen würden, wenn Du einen eigenen Beitrag eröffnest. Ein "Biete Schlüsselgehäuse 1-Knopf und 3-Knopf" Fred würde vermutlich wesentlich mehr frequentiert werden, als wenn Du immer nur in mehr oder weniger alte Suchfreds reinpostest! Da schauen doch viele gar nicht rein, die eigentlich am Suchen sind. Und wenn dann noch eine Preisangabe dabei stehen würde, dann hättest Du die Dinger schneller los, als Du sie bekommen hast! ;-) Dein Preis ist nämlich wirklich in Ordnung, wie ich in der Zwischenzeit von einem zufriedenen Kunden von Dir weiss! :) Vor allem, wenn man die Ebay-Gangster als Relation dazu nimmt, die schon für einen Gummiknopf des alten 1-Knopf Schlüssels 25.- EURO abzocken wollen! Und der ist nicht mal original, sondern passt mehr oder weniger zufällig! Aber das ist eine andere Geschichte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2010 um 07:29 Uhr ]

Ich bin ohnehin der Meinung, daß man sich auf dem Holzweg befindet, wenn man diese Altersdiskussion überhaupt anzettelt. Auch wenn das für manche noch so hip sein mag! :roll: Im Endeffekt erreicht man so genau das Gegenteil von dem, was man eigentlich will, aber man merkt es nichtmal, weil man in seinem "Abgrenzungsmodell" gefangen ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2010 um 07:32 Uhr ]

Und was ist dabei das Problem? :-? Du liegsch da ja au sogar scho überm Schnitt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 23:16 Uhr ]

Das Auslesen des Fehlerspeichers sollte in ein paar Minuten erledigt sein. Allerdings darfst Du nicht davon ausgehen, daß die das sofort machen. Zumindest nicht ohne Voranmeldung!

Die Batterie befindet sich unter dem Styroporklotz im Beifahrerfußraum, das ist in der Bedienungsanleitung beschrieben. Unter Abklemmen versteht man das Entfernen eines Batteriepols, um das Fahrzeug spannungslos zu machen. Du musst also erstmal den Styroporklotz ausbauen, um an die Batterie zu kommen. Normalerweise nimmt man da den Minuspol, wenn Du den nämlich abschraubst, d.h. die Schraube an der Klemme löst und mit dem Schraubenschlüssel an das Blech des Batteriekastens kommst, passiert nix, weil die Masse ohnehin das Blech ist. Wenn Dir das beim Pluspol passiert, funkt es gewaltig! Da ist es nämlich ein satter Kurzschluss. Ich bin aber nicht der Meinung, daß das Abklemmen der Batterie Dein Problem beseitigt. Und zum zweiten solltest Du erst einmal den Fehlerspeicher des Smart auslesen lassen, dort steht ein Hinweis auf die Ursache des Aufleuchtens der Kontrolllampen drin. Allerdings kostet das Auslesen des Fehlerspeichers in dem meisten SCs schon etwas! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 23:02 Uhr ]

Probier mal eines aus. Schalte bei stehendem Smart und abgezogenem Schlüssel mal das Standlicht ein, dann müsste normalerweise die Tachobeleuchtung angehen und die Displaybeleuchtung in gedimmter Form! Dann schaltest Du das Licht wieder aus, dann muß die Displaybeleuchtung hell werden und noch für ca. 20 Sekunden weiter leuchten und dann ganz ausgehen. Bei dieser Vorgehensweise müsstest Du alle drei Stati der Displayabeleuchtung sehen können. Gedimmt, voll leuchtend und ganz aus. Zumindest ist das bei meinem BJ. 2004 so. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 20:21 Uhr ]

Ich denke mal, daß es sich hier um einen 450er handelt, beim 451er wird das Display über SMD LEDS beleuchtet, da würde er kaum von Glühlampen und Kontakten sprechen, die man nachbiegen kann! :) Wie gesagt, die Beleuchtung wird beim Einschalten des Lichts gravierend dunkler, das ist vollkommen normal. Und tagsüber sieht es dann eben so aus, als ob sie aus wäre. Aber bei Dunkelheit sollte das zusehen sein, daß sie eben nur dunkler wier und nicht aus ist. Wenn man das gegenüber "aus" vergleicht, sieht man schon noch einen Unterschied! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 20:11 Uhr ]

Also Deiner als BJ 2002 hat auf jeden Fall noch die Relaisbox unter dem Sitz, eines der Relais ist für die Benzinpumpe im Tank zuständig. Hast Du schon mal gemessen, ob die vielleicht durch Wackelkontakte sporadisch keinen Saft, sprich Strom mehr bekommt. Da würde auch der Austausch der Pumpe nix nützen. Ansicht der Relaisbox dort, bis in die Mitte scrollen. Relais K1 ist für die Kraftstoffpumpe zuständig.

Kannst Dir ja mal vom SC ein Update aufspielen lassen, dann ist vielleicht das Tuning und die schöne Schaltzeitverkürzung wieder weg! ;-)

Schneekugel-Smart!

Wie überaus praktisch, so eine piepsende Smart-Uhr! :lol:

@KMW2204 Plüderhausen is ja ne Zweigstelle von Ilsfeld, d.h. normalerweise müsstest Du Dich an den Preisen von dort orientieren können. Im Zweifelsfall anrufen!

Also ich habe das so in Erinnerung, daß die Beleuchtung des Displays von ganz normalen, schnöden 12 Volt 1,1 Watt Glühlämpchen vorgenommen wird, die überall im Kombiinstrument im Einsatz sind, also auch zur Beleuchtung des Tachos und der Kontrolllampen sowie der Mittelinsel. Und das sind die Dinger, die in einem Kunststoffsockel vormontiert sind und mit Bajonettverschlüssen gehalten werden. Da ist links und rechts je ein Schleifkontakt, der direkt die Platine des Kombiinstruments kontaktiert. Es ist aber normal, daß das Display beim Einschalten des Lichts dunkler wird, das ist beabsichtigt! Es geht zwar nicht ganz aus, aber es wird wesentlich dunkler, als wenn das Licht nicht eingeschaltet ist! Wenn nun eines der Glühbirnchen durchgebrannt ist, egal ob vom Tachometer oder vom Display, dann sieht man das ganz klar an Helligkeitsunterschieden während des Betriebs. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2010 um 20:01 Uhr ]

Wegen dem Abblendlicht piepst es doch nicht beim Fahren, Micha, sondern nur beim Aussteigen! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Wie ich schon in Deinem anderen Fred geschrieben habe wäre die Unrentabilität vielleicht gar nicht so dramatisch gewesen, aber so wünsche ich Dir viel Spaß mit Deinem Neuen! Mit dem darfste halt aus Garantiegründen nicht an die Oase! ;-)