Ahnungslos

Quote: Am 24.08.2010 um 23:19 Uhr hat markus67 geschrieben: Was ist ne PN ? :o Das ist eine persönliche Nachricht, die in dem Feld "Wer ist online" oben links angezeigt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 23:21 Uhr ]

Quote: Am 24.08.2010 um 22:42 Uhr hat krischan710 geschrieben: So dann mal mein Outing: Ich liebe den Winter! Bin ich krank? Noi, überhaupt ned! Je mehr Schnee, desto besser! :-D Und dann no a fetzige Piste ohne Stockträger unterm Board, dann passt die Sache!

Quote: Am 24.08.2010 um 22:13 Uhr hat FeuerPalme geschrieben: Ahnungsloser: Im Sommer also die Kombi 195 und 175, weil deutlich besser. Für die gibts glaube ich keine ABE. Sie müssen also vom TÜV abgenommen werden..... Hat jemand ne Ahnung, was das kostet? Und müssen weitere Umbauten am Smart vorgenommen werden ? Wenn Du entsprechende Alufelgen aus dem Zubehörprogramm z.B. Rials kaufst, dann bekommst Du damit ein Gutachten ausgehändigt, in dem alles erforderliche drin steht, damit ist die Abnahme beim TÜV nur noch eine Formsache! Du kannst es glauben oder auch nicht, das Fahrverhalten ist mit dieser Bereifung überhaupt nicht mit der Serienbereifung vergleichbar, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Jetzt hab ich wenigstens wieder JB's Rosarote Brillen Fred! Den hab ich schon ganz verzweifelt gesucht! Voila, da ist er! :-D

Quote: Am 24.08.2010 um 21:57 Uhr hat markus67 geschrieben: Ölverbrauch war vorher ca 2 Liter auf 1000km , 2 Liter auf 1000 km ist doch schon ein Wort, meinste nicht? War der in letzter Zeit auch schon so hoch? Oder kam das plötzlich?

Ich kenne ja Deine bastlerischen Fähigkeiten nicht, aber Du musst vermutlich die komplette Turbolader-/Krümmer-Kombination demontieren, weil Du sonst den Rest des Stehbolzens nicht raus bekommst. Empfehlenswert wäre dann natürlich, sämtliche Stehbolzen zu erneuern, wobei Du damit rechnen musst, daß beim losschrauben auch noch welche abbrechen. Und wenn Du nicht alle raus bekommst, musst Du anfangen, die aus dem Block zu bohren. Ganz so trivial ist es also nicht. Aus welcher Gegend kommst Du denn eigentlich? Grad gesehen, Römstedt liegt in der Lüneburger Heide, das ist natürlich ned so ideal, da gibt's ja außer Heidschnucken nix, auf jeden Fall keine Alternative zum SC! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 18:27 Uhr ]

Der Vorschlag eines Ahnungslosen. :) Schmeiss die Stahlfelgen mit den Winterreifen weg oder verschenk sie. Auf die Alufelgen ziehste Dir neue 145er WR vorne und 175er hinten, Voraussetzung dafür ist allerdings, daß es sich um 4 Zoll Felgen vorne handelt. Müssten sie eigentlich sein, weil ja jetzt auch schon 145er drauf sind, aber man weiss ja nie. Für den Sommer besorgst Du Dir entweder Coreline Alufelgen von Smart oder Alu-Felgen aus dem reichhaltigen Zubehörprogramm und fährst dann 175er vorne und 195er hinten. Das verbessert die Fahreigenschaften um Welten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 18:20 Uhr ]

Wieso zwei Glaskugeln? Zwei Glasaugen vielleicht, aber das ist schon alles! :lol: Schau doch mal in sein Profil, da steht es drin! ;-) Und gestern hatte er einen Fred drin, wo es um einen dauernd laufenden Lüfter des LLK ging, das ist auch ein typisches Problem vom Diesel, weil durch die starken Vibrationen des Motors nicht nur der LLK von seiner eigenen Halterung aufgescheuert wird, sondern auch die Kabelverbindung zum Ansauglufttemperatursensor, der beim cdi unten im LLK eingebaut ist, über den Jordan geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 15:29 Uhr ]

Smart-Kult fährt aber nen Trecker, sprich cdi Diesel, und da sind die Stichworte TLE und VLE nicht sonderlich relevant! Wobei natürlich auch ein cdi eine Motorentlüftung hat, aber die ist anders gelöst als beim Benziner! Was Du mal nachkontrollieren solltest, ist die Ölzuleitung zum Turbolader, die rostet nämlich ganz gerne mal durch, dann saut es dort auch alles ein. Und Leidensgenossen gibt es beim cdi auch ned so viele, dieser fährt als Ölbrenner nämlich in einer anderen Temperaturliga und das Verbrennen von Öl führt bei dem nicht zu dem allseits gefürchteten Abbrennen der Zündkerzen, das hat er scho gleich gar ned, aber auch nicht zum Ventilschaden wie beim Benziner! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 15:15 Uhr ]

Damit Du weisst, von was ich spreche, schau Dir mal dort das oberste Bild an, da ist die Motorseite des Krümmers abgebildet. Da siehst Du die Reihe mit den vier Löchern und die mit den dreien. Im Motorblock sind da an diesen Stellen Bolzen rein geschraubt und das Krümmerteil ist dann wiederum mit Muttern auf diesen Bolzen befestigt. Durch thermische Belastung und der daraus resultierenden Wärmespannung brechen die Bolzen aber des öfteren und dann zischt ein Teil des Abgases durch den Spalt raus, dann pfeift es auch. Das sieht man aber recht gut, daß der Kopf des Stehbolzens und die Mutter fehlt. Eventuell kannst auch das Heckpanel dazu abbauen, dann siehste das noch besser, das geht ja ruck-zuck. Dazu wäre hier die Anleitung!

Du musst diesen Mangel ohnehin bei dem melden, von dem die Gewährleistung getragen wird, in Deinem Fall vermutlich der verkaufende Händler. Du kannst dem zwar sagen, daß Du den OT Sensor im Verdacht hast, aber das Abstellen des Mangels und die Vorgehensweise dazu liegen in dessen Ermessensbereich. Ich stimme diesem Verdacht durchaus zu, aber wie gesagt, die Vorgehensweise bestimmt der Händler.

Quote: Am 24.08.2010 um 12:04 Uhr hat smart-kult geschrieben: Hab da nur ein Kabeleingang Was soll uns das jetzt sagen? :-?

Hebebühne wäre natürlich am besten, zur Not tun's auch Auffahrrampen, zur äussersten Not legst Du Dich auf den Bodden und schaust den Turbo von unten an. Gutes Licht ist Voraussetzung!

Du benötigst aber die 4 Zoll felgen, sonst kannste das vergessen. Die 4 Zoll Felgen stehen in den Unterlagen genau so drin als Voraussetzung!!! Die Starlines gab es wie gesagt in beiden Breiten, 3,5 Zoll oder 4 Zoll vorne! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 13:00 Uhr ]

Welche Felgen sind überhaupt auf der Vorderachse mit den 145er Reifen montiert? Die Starlines gibt es nämlich in 3,5 Zoll und 4 Zoll Breite an der VA. Während man auf den 4 Zoll Felgen 145er Reifen fahren kann, dafür gibt es auch die entsprechenden Unterlagen, sind 145er auf 3,5 Zoll Felgen überhaup nicht zulässig, never, nienta nada! Trotzdem sieht man diese Kombination immer wieder montiert! Wenn es sich um 4 Zoll Felgen handelt, kann ich Dir die erforderlichen Unterlagen per Mail senden, für 3,5 Zoll wie gesagt nicht zugelassen. Die Breite der Felge ist normalerweise auf der Innenseite irgendwo eingeprägt! P:S: Und Dein SC bzw. die Mitarbeiter dort sind Schnarchnasen, es gibt nämlich sowohl eine EG-Genehmigung als auch eine Herstellererklärung genau zu diesem Thema! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2010 um 12:59 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! Hast Du mal auf die Stehbolzen geschaut, mit denen der Krümmer am Motorblock verschraubt ist. Die brechen ab und zu mal ab und dann hat man ähnliche Effekte wie von Dir beschrieben. Das müssten sieben Stück sein, obere Reihe vier und untere drei.

Und dees bei Deiner Fahrweise! ;-)

Bei der präzisen Beschreibung sollte das eigentlich für die Nicht-Ahnungslosen null Problemo sein! ;-) Sorry, aber das wäre schon mehr als orakeln, wenn man hier erdreisten würde, eine Diagnose erstellen zu wollen!

Meinst Du dat hier?

Wie war das, glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast! :roll: Die 1000 Bürger stellten bestimmt einen repräsentativen Querschnitt dar. :lol: Die Umfrage sollte mal am Strand von "El Urinal" gemacht werden, da würde der Mallorcaurlaub bestimmt noch viel besser als der Smart bewertet werden! :-D Ich frage mich, wen solch ein Schwachsinn interessiert und beeindrucken soll, mich bestimmt nicht! Selbst wenn die Ergebnisse der Umfrage stimmen und der Querschnitt repräsentativ war, interessiert mich das nur vergleichbar mit dem globalen Ereignis, wenn in Peking eine Pommesbude abbrennt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.08.2010 um 21:12 Uhr ]

Quote: Am 23.08.2010 um 17:33 Uhr hat estizzle geschrieben: Zunächst wurden alle drei Glühkerzen gewechselt, Effekt = 0. So gehts doch scho wieder los bei die Materialschlächter! :roll: Man könnte die Glühkerzen ja auch mal messen, aber gleich alle drei austauschen bringt natürlich Umsatz! Und wenn der Fehler damit nicht beseitigt ist, dann ist das natürlich noch besser, weil noch mehr Umsatz! Ist ja auch nur das Geld der Kunden. :evil: Wenn Du die Leitungen der Glühkerzen verfolgst, müsstest du beim Vorglühsteuergerät landen, das ist rechts vom Ölpeilstab im Motorraum verbaut. Du solltest Dir mal dort die Steckverbindungen ansehen, vielleicht sind die etwas korrodiert. Auch die Leitungen zu den Glühkerzen oder die Stecker an den Glühkerzen sind interessant. Aufgrund des hohen Stromflusses gibt es dort auch ganz gerne mal Kontaktprobleme, die man aber messen kann. Das Glühzeitsteuerrelais sieht so aus wie dort zu sehen. Das wird bestimmt jetzt in Deiner Werkstatt auch als nächstes gewechselt. Und wenn dann der Fehler dort immer noch auftritt, ist man ratlos, wie so oft! Ist das eigentlich ein Smart Center oder Mercedes Benz Werkstatt, die so umsatzorientiert vorgeht? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.08.2010 um 18:00 Uhr ]

Quote: Am 23.08.2010 um 17:26 Uhr hat r-panther geschrieben: wirklich ab Baujahr oder ab Modelljahr 03? Ging das mit dem facelift einher, oder wie erkennt man von aussen, was man drin hat - eh es zu spät ist? Von aussen erkennt man es gar nicht! Weder an den neuen Scheinwerfern, die wurden nämlich bereits ab dem Facelift in 03/2002 verbaut, noch am dem neuen Smart-Logo auf dem Frontpanel, das kann sich jeder selbst drauf kleben. Das Facelift und der 2nd Generation Smart sind zwei verschiedene Paar Stiefel und werden nur immer wieder miteinander verwechselt! Das Facelift mit den neuen Scheinwerfern war wie gesagt in 03/2002 und die echten 2nd Generation Smarts erst ab 2003, und zwar Baujahr, nicht Erstzulassung, die EZ hat gar nix zu sagen! D.h. von 03/2002 bis Anfang 2003 wurden Smarts mit neuem Aussehen, was die Scheinwerfer betrifft, und alter Technik gebaut. Siehe auch diese Modellhistorie. Relativ einfach erkennt man es beim Benziner am Motor, der ab dem 2nd Generation 698 ccm hat statt 599 ccm, beim Diesel ist dies aber nicht möglich, der hat vom ersten bis heute 799 ccm. Ein guter Indikator ist die OBD Buchse, die befindet sich bei Smarts bis 2002 in der ZEE, d.h. um da ran zu kommen, muß die Verkleidung unterhalb des lenkrads runter geklappt werden. Bei echten 2nd Generation Smarts ab 2003 sitzt diese OBD Buchse im Ablagefach links unter dem Lenkrad unter einer Plastikklappe. Damit ist das Fach ganz links im Armaturenbrett gemeint. Wenn man die Tür öffnet, sieht man es sofort.

Trust+ ist das elektronische Stabilitätssystem im Smart, das von Fertigungsbeginn bis Ende 2002 eingebaut wurde, die ersten Fahrzeuge wurden damit nachgerüstet, nachdem es Stabilitätsprobleme gegeben hat. Erst ab BJ 2003 wurde dann echtes ESP serienmässig eingebaut. Damit ist das Baujahr gemeint, nicht die Erstzulassung! Es gibt jede Menge Smarts mit EZ in 2003 oder sogar Anfang 2004, die aber noch BJ 2002 sind und damit noch nicht über die neue Technik des sogenannten 2nd Generation Smarts ab 2003 verfügen. Smarts vor 2003 haben kein ESP, auch wenn das in den Annoncen immer drin steht! Der grundsätzliche Unterschied zwischen Trust+ und echtem ESP ist der, daß Trust+ lediglich auskuppeln und Gas wegnehmen kann. Damit ist aber keine effektive Stabilisierung eines schleudernden Fahrzeugs möglich! Echtes ESP hingegen ist in der Lage, Bremseingriffe an einzelnen Rädern zu initiieren, auch wenn du nicht mal mit dem Fuß auf dem Bremspedal stehst! Dazu ist in ESP Smarts extra eine separate Servopumpe verbaut, die Bremsdruck ohne Pedalbetätigung aufbauen und damit über das Stéuergerät gezielt einzelne Räder abgebremst werden können. Außerdem ist in ESP Smarts ab 2003 eine verbesserte Sensorik (lenkwinkelsensor) verbaut, der die Stellung der Vorderräder an die Steuerung meldet, also wie die Räder aktuell eingeschlagen sind. Das alles hat Trust+ nicht. In Verbindung mit einer wesentlich weiter entwickelten Software ist das ESP deshalb dem Trust+ bei weitem überlegen, allerdings nicht immer zur Freude einiger Driftkünstler hier im Forum! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.08.2010 um 17:11 Uhr ]

Also ich würde die Kombination 175er vorne und 195er hinten empfehlen, aber ich bin ja auch Ahnungslos! :)

Über eine Brücke zwischen zwei Pins im OBD Stecker, dazu gibt es aber hier im Forum zuhauf zu lesen! Manche Zubehöranbieter bieten sogar fertige Stecker mit einem Schalter an, mit dem Trust+ abgeschaltet werden kann. Das findest Du bestimmt mit der Suchfunktion! ;-)