Ahnungslos

Also ich habe das so in Erinnerung, daß die Beleuchtung des Displays von ganz normalen, schnöden 12 Volt 1,1 Watt Glühlämpchen vorgenommen wird, die überall im Kombiinstrument im Einsatz sind, also auch zur Beleuchtung des Tachos und der Kontrolllampen sowie der Mittelinsel. Und das sind die Dinger, die in einem Kunststoffsockel vormontiert sind und mit Bajonettverschlüssen gehalten werden. Da ist links und rechts je ein Schleifkontakt, der direkt die Platine des Kombiinstruments kontaktiert. Es ist aber normal, daß das Display beim Einschalten des Lichts dunkler wird, das ist beabsichtigt! Es geht zwar nicht ganz aus, aber es wird wesentlich dunkler, als wenn das Licht nicht eingeschaltet ist! Wenn nun eines der Glühbirnchen durchgebrannt ist, egal ob vom Tachometer oder vom Display, dann sieht man das ganz klar an Helligkeitsunterschieden während des Betriebs. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2010 um 20:01 Uhr ]

Wegen dem Abblendlicht piepst es doch nicht beim Fahren, Micha, sondern nur beim Aussteigen! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Wie ich schon in Deinem anderen Fred geschrieben habe wäre die Unrentabilität vielleicht gar nicht so dramatisch gewesen, aber so wünsche ich Dir viel Spaß mit Deinem Neuen! Mit dem darfste halt aus Garantiegründen nicht an die Oase! ;-)

Na, wenn Du in Mundelsheim wohnst,die Oase in der Servicewüstedirekt in Rufweite liegen hast und dann ins SC in Leonberg fährst, dann biste selbst schuld!

Im Radio bei den Verkehrsfunkdurchsagen? :-D Oder Dein Handy, wenn eine SMS kommt! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 14:06 Uhr ]

@barrakuda Wenn Du einen CDI hast, solltest Du mal die Abgasrückführung bzw. das AGR Ventil, auch Mischgehäuse genannt, kontrollieren lassen. Speziell bei kaltem Motor entwickelt der Diesel bei zugekoktem Mischgehäuse nicht das nötige Drehmoment, um vorwärts zu kommen. Edith sagt, Du fährst einen Diesel! :) Quote: Am 17.01.2010 um 13:40 Uhr hat Barrakuda geschrieben: Hallo zusammen also ich habe mir im dezember auch einen Smart gekauft den kleinen CDI 10 jahre alt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 11:24 Uhr ]

Kaum macht mer's richtig, scho funktionierts! ;-) Immerhin haste dadurch den Weg ins Forum gefunden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2010 um 10:41 Uhr ]

Und dort ist der Wechsel beschrieben.

Das CD Radio gibt es leider nicht mit blauer Blende. :( Da bleibt nur die Lösung über den CD Wechsler unter dem Beifahrersitz in Verbindung mit einem blauen Radio.

Quote: Am 16.08.2010 um 20:54 Uhr hat kamikazeFloeri geschrieben: wohne seit 15.6 in CH-2572 Mörigen Flo, Du bei den Schweizern! :o :o :o Hat sich des ned vermeiden lassen? :roll: Wie war das vom Regen in die Traufe? 8-)

Klick mich! Verkaufsstelle suchen! Bei Dir in der Provinz isses Ottmann, Fritz in der Rosenberger Str. 6 Die nächsten sind dann in Amberg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2010 um 18:25 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2010 um 17:09 Uhr hat Thomas1 geschrieben: weil ich auf keinen Fall basteln möchte. Dann ist der Smart das falsche Fahrzeug für Dich! ;-)

Du musst noch drauf achten, daß er von einem 450 Coupe auf einen 451 Cabrio montiert werden soll, Dieseli! Haste das auch beachtet?

Also wenn ansonsten mit dem alles in Ordnung ist, wäre es als CDI Cabrio schon fast ein Schnäppchen. Oder es ist ein Lockangebot, das Dich erstmal da hin locken soll und es dann aber leider nicht mehr vorhanden ist. Der einzige Nachteil wäre bei einem Baujahr 2006 die bereits verkürzte Getriebeübersetzung und das damit im Zusammenhang stehende höhere Drehzahlniveau und der daraus resultierende Mehrverbrauch. Aber der ist schon so günstig, daß ich schon wieder argwöhnisch wäre! Auch ein Händler hat nix zu verschenken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2010 um 18:53 Uhr ]

Und wozu brauchst Du ihn dann? Für welche Eintragung bzw. was soll noch eingetragen werden?

Ich habe einen solchen von einem Pulse, da steht aber von vornherein als Reifengrösse 175er vorne und 195er hinten drin, macht das was aus?

Wozu brauchste den bzw. was willste wissen?

So kann man es sehen, in der Tat! :roll: Das Problem ist, daß der Brabus längst nicht in den Stückzahlen verkauft wird wie der 0815 Smart, von daher würde das Programmieren einer anderen Software aufgrund der geringen Stückzahl einen unverhältnismässig hohen Aufwand bedeuten. Das ist eigentlich nur zu rechtfertigen, wenn man ein anderes File nehmen und dies einsetzen kann. Aber dafür bist Du was Besonderes, daher das B! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2010 um 14:57 Uhr ]

Das ist auf jeden Fall besser als auf solche Ebay Gangster rein zu fallen. 25.- EURO für ein Cent Gummistückle, ich glaub ich knall ab. Dann vorher einen kompletten Schlüssel im SC, bei dem Du dann den Sender und den Rohlingbart noch übrig hast, falls der mal kaputt gehen würde!

Quote: Am 16.08.2010 um 14:04 Uhr hat Jou geschrieben: ICH hab ja eh kein Geld in den Kleinen gesteckt bezüglich der Ventile etc. Von daher is mir das gerad egal. Ist das kostenlos gemacht worden? :-? Oder umsonst? Merke, nicht alles, was umsonst ist, ist auch kostenlos! :-D Und im Umkehrschluss ist auch nicht alles, was kostenlos ist, auch umsonst, aber dieser Fall tritt seltener ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2010 um 14:34 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2010 um 14:10 Uhr hat Raaalf geschrieben: der Austausch des Kombifilters über die Wartungsklappe geht schnell und einfach vonstatten: Scheibenwischer in vertikale Position bringen, Serviceklappe auf, Abdeckung des Behälters in dem der Kombifilter steck öffnen, Kombifilter raus -> neuer rein -> fertig! Ich weiss schon, wie der Kombifilter über die Serviceklappe gewechselt wird! ;-) Vor allem mit etwas Übung, und das sollte man eigentlich im SC voraussetzen, geht das ruck-zuck! Aber wie gesagt, die haben ganz einfach nach den vorgesehenen AWs abgerechnet, und da steht das halt so drin, unabhängig davon, wie lange man wirklich braucht! Ob das im Inspektionsumfang eigentlich drin sein müsste, hat mich noch nie interessiert, weil ich vieles selbst mach.

Quote: Am 16.08.2010 um 13:54 Uhr hat Raaalf geschrieben: einfach über die Wartungsklappe getauscht wurde...! Einfach über die Wartungsklappe hat aber mit einfach im Sinne des Wortes nix zu tun! Ob man da mit entsprechender Übung so lang braucht, sei mal dahin gestellt, und urteilen will ich darüber auch nicht, aber ich denke mal, daß hier ganz einfach nach AW abgerechnet wurde, also nicht die tatsächlich benötigte Zeit, sondern wieviel laut Smart dafür vorgesehen ist.

Quote: Am 24.06.2010 um 10:33 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wenn ein Auslassventil abebrannt ist, dann darf auf keinen Fall nur das Ventil ersetzt werden, das ist nämlich nicht die Ursache, sondern nur die Auswirkung!!! Ich würde Dir raten, vor einer Reparatur des Motors einen Austauschmotor vom Spezialisten in Betracht zu ziehen. Das kann im Endeffekt günstiger kommen als eine unzureichende Aufarbeitung Deines Motors durch nicht allzu kundige Hand! Bringt Dir jetzt zwar nichts mehr, aber schau mal, was ich damals zu diesem Thema geschrieben habe! :roll:

Die Kohle, die Du beim letzten Mal in die Ventilreparatur gesteckt hast, hättest Du besser gleich in einen ATM gesteckt, dann wäre der schon halb bezahlt gewesen! Nur das bzw. die Ventil(e) zu ersetzen war noch nie ratsam und das wird auch immer so bleiben! Weil dadurch nämlich nur die Auswirkungen beseitigt werden, nicht aber die Ursache! Die bleibt nach wie vor die gleiche und beginnt von der ersten Zündung wieder mit ihrem zerstörerischem Werk!

Wieso denn das? :-? Hat er die AU nicht bestanden oder warum sprichst Du auf einmal vom Austauschmotor?