Ahnungslos

Also wenn es um Teile geht, welche evtl zurück gesendet werden müssen, sehe ich aber ganz klar die Werkstatt in der Pflicht, diese aufzubewahren und bei Bedarf zurück zu schicken. Dies kann ja nicht dem armen Smartisten aufgehalst werden.

Die Frage ist eben, was die Basis Deines Auftrags war! Du hättest eigentlich unter Deinen Auftrag schreiben sollen oder müssen, daß der Auftrag nur unter der Maßgabe der kostenlosen Reparatur zu Lasten der Kulanz erfolgen kann. Damit wäre die rechtliche Grundlage geschaffen worden, damit die Werkstatt dies nicht mehr widerufen könnte. Die Frage, die sich jetzt stellt, auf welcher Grundlage dieser konkrete Auftrag zustande kam! Wie gesagt, die genaue rechtliche Situation kenne ich jetzt auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 22:56 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Also wie die rechtliche Situation genau aussieht, kann ich Dir gar nicht sagen, aber wenn es sich wirklich so zugetragen hat wie Du beschreibst wäre dies ein absolutes Armutszeugnis für Deine Werkstatt! :roll: Deine Werkstatt hätte eigentlich erst mit der Reparatur beginnen dürfen, wenn der Fall geklärt gewesen wäre und dann kann die Zusage auch nicht so einfach zurück gezogen werden! Ansonsten hättest Du von Deiner Werkstatt darauf hin gewiesen werden müssen, daß evtl. doch Kosten entstehen könnten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 22:48 Uhr ]

Wie überaus praktisch! Wassergekühlte Relaisbox! :) Wo bekommt man denn die? ;-) Ist das die Alternative zum WLLK? :-D

Hallole und willkommen im Forum! :) Weisst Du, wo dieser Riss her kommt! Kann ich Dir genau sagen, ich hab es nämlich schon ein paar Cabriofahrern erklärt. Wenn der Kofferraum geöffnet werden soll, dann ziehen und zerren viele an dem Panel bevor sie die Öffnungstaste drücken. Dadurch biegt sich dieses regelrecht durch. Und genau davon stammt der Riss, der sich dann im Laufe der Zeit bildet. Der Kofferraum des Cabrios wird geöffnet, indem nur die Öffnungstaste gedrückt wird und sonst gar nichts! Durch die Eigenspannung, mit der die Heckklappe in den Dichtungen sitzt, springt die Dir beim Betätigen der Taste regelrecht entgegen! Also beim nächsten Panel besser machen! ;-)

Quote: Am 13.01.2011 um 20:01 Uhr hat Dr_Schlauschlau geschrieben: Kann ich da einfach eine neue einbauen? Kann ich Dir jetzt ned genau sagen, aber müsste gehen. Zumindest ist es nicht wie bei einem Steuergerät, wo die FIN einprogrammiert ist. Kannst ja zumindest mal schauen, ob es dieselbe Teilenummer ist, dann dürfte dem eigentlich nix im Wege stehen. Was hat denn Deine Relaisbox für eine Macke?

Wenn Du in dieser Anleitung von Möma, in der es eigentlich um den Motorausbau geht, auf dem vierten Bild von oben schaust, das mit dem blauen Deckel, das ist die Relaisbox mit den dazugehörigen Zuleitungen. :) In Verbindung mit dem fünften Bild müsstest du dann wissen, wo diese sitzt!

Gut, wenn die Ladekontrolleuchte schon leuchtet, dann signalisiert das ja schon, daß die Lichtmaschine keinen Strom abgibt. Dann laufen praktisch alle Verbraucher auf die Batterie und leeren diese und dann geht auch die Batteriespannung immer weiter in den Keller. Da die Lichtmaschine ziemlich ungeschützt gegen Spritzwasser verbaut ist und die Lampe bei Regen erstmalig aufleuchtete, liegt natürlich der Verdacht nahe, daß es sich um einen Kontaktfehler am Anschlußstecker handelt. Die LiMa könnte natürlich auch das Zeitliche gesegnet haben! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 17:28 Uhr ]

Dort isch au nommol a gude Anleitung! :)

Lass Dir bloß von diesen Pseudospezialisten nix erzählen!!! :roll: Wenn Du keinerlei Motorprobleme hast und der Motor wenig Öl verbraucht, gäbe es für mich überhaupt keine Notwendigkeit, den überhaupt anzufassen! Never touch a running machine! ;-) Höchstens um die Teillastentlüftung zu wechseln! Was Du auf jeden Fall wechseln solltest wäre Dein Supporter!!!!! Was der erzählt, da sträuben sich mir die Nackenhaare und es zieht mir die Schuhe samt den Socken aus! Wie schon meine Vorschreiber angemerkt haben, ist es vollkommen normal, daß die Motorkontrollleuchte erst nach dem Start ausgeht und die drei Balken sind ein Problem im Kupplungs- / Getriebeumfeld! Der Querbeschleunigungssensor hat damit übrigens ebenfalls nix zu tun! Da biste ja an eine selten blinde Konifere geraten, schau bloß, daß Du da nie wieder hingehst! Sind Dir die EURO-Zeichen in seinen leuchtenden Augen nicht aufgefallen? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 18:20 Uhr ]

Ich geh mal davon aus, daß es sich um ein Einhörnchen oder einen Newliner handelt und er die Scheibenwaschdüse mit ihren drei Spritzöffnungen meint, die mittig auf dem Tridion platziert ist. ;-) Siehe auch die Modellhistorie ab 10/2000! :) Wie die auszubauen geht, weiss ich aber auch ned und hab au mit der Suchfunktion nix gefunden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 08:22 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2011 um 07:23 Uhr hat Aletup geschrieben: Komisch nur, das das problem auch schon im sommer bestanden hat.. Wieso, meinst Du Korrosion im SAM durch eingedrungene Feuchtigkeit ist jahreszeitabhängig? Wenn da mal Feuchtigkeit drin ist, dann blüht die Korrosion vor sich hin und verursacht gravierende Schäden in der Elektronik! Wenn Du den Lichtschalter auf "Aus" stellst und das Licht leuchtet trotzdem weiter, kann das eigentlich nur vom SAM kommen, dort sitzen nämlich die Relais dafür drin, siehe auch die Beschreibung vom SAM. An den Lichtschalter glaube ich in dem Zusammenhang weniger, da müsste ja der Kontakt zu bleiben, obwohl der Lichtschalter auf Aus gedreht wird. Das ist relativ unwahrscheinlich. Im SAM ist es eben so, daß das Relais durch Kriechströme bedingt durch die Feuchtigkeit angezogen bleibt und deshalb das Licht nicht aus geht. Wenn Du die Zündung ausschaltest, müsste es aber auch ausgehen. Dein SAM sollte mal dringend von jemandem geöffnet werden, der sich damit auskennt! Vielleicht kann es noch gerettet werden. Und vor allem muß die Quelle der Undichtigkeiten gefunden werden, wenn das tatsächlich durch Wasser im SAM verursacht wurde! Meistens ist dies eine undichte Windschutzscheibe, das Wasser läuft dann an den Kabelbäumen entlang und dringt darüber ins SAM ein! Ob das Problem mit der Leuchtweitenregulierung ebenfalls daher kommt, siehst Du dann ja. Evtl. liegen auch verschiedene Ursachen vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 07:38 Uhr ]

I Pack's mal. Gut's Nächtle! :)

Nee, i geh grundsätzlich ned zu Treffen, mir reicht scho, was ich hier im Forum mitmach! Sage nur Psycho, Blacksheep, ArKeli und ähnliche Konsorten. Da isch der Garfi no der harmloseste von allen! War nur letztes Jahr auf den Smart Times 10, aber schön anonym! ;-)

Noinoi, zu viele seltsame Gestalten unterwegs hier im Forum! :roll: Was meinst du, was ich im Laufe der Jahre schon für Drohungen erhalten habe! :( Da braucht so mancher ned wissen, wie mein Smart aussieht! :roll:

Schönes Kugelcabrio mit Lorinser Speedys und RS Pott. Bilder gibt's keine! ;-)

Ned scho wieder! Immer noo! :lol:

Hallösche, immer die gleichen üblichen Verdächtigen! :-D

Also ich finde, der von Stage sieht um Welten besser aus als das komische Gebilde im Eingangsposting! Das ist quasi ein Quantensprung! :)

Stimmt scho, nach Deinen Ausführungen dachte ich, Du willst es auseinander reissen, um an die Relais ran zu kommen! ;-)

Du sollst Dich nicht über das SAM her machen, sondern erst mal den Stecker am SAM ansehen! Dort liegt nämlich meiner Meinung nach der Hund begraben! Also ich relativiere mal meine Meinung, der mag sich vielleicht mit dem Smart auskennen, von Elektrik und vom Messen hat er aber trotzdem keine Ahnung! Da kannste mir erzählen, was Du willst! Und mit dem Vorschlag, die Scheinwerfer zu verbinden, hat er sich noch zusätzlich disqualifiziert! Das ist normalerweise eine Sache von maximal fünf Minuten, bis ich am Ziel bin. Aber natürlich nur bei logischer Vorgehensweise! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2011 um 21:49 Uhr ]

Ich meine vor allem diese Stelle, das Baujahr kommt ja hin: Quote: Am 26.12.2010 um 19:54 Uhr hat kurztest geschrieben: Die Ursache ist in der Kunststoffmischung des Steckers zu suchen da dieser Fehler fast nur bei Fzg. der Baujahre 2005 bzw 2006 auftritt. Oft verschmort hier dann noch zusätzlich der Kontakt vom Abblend- oder Fernlicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2011 um 21:39 Uhr ]

Also ich würde nicht von dem Relais ausgehen, sondern mich erst mal auf den Stecker N11-3 konzentrieren, das ist nämlich wesentlich wahrscheinlicher, daß es von dem Stecker kommt, meistens sieht man das schon optisch. Lies Dir mal die Postings von "Kurztest" in diesem Fred, in dem es eigentlich um die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe, die allerdings über denselben Stecker läuft, durch. Da ist nämlich die Rede davon, daß dieser Stecker offensichtlich eine Schwachstelle ist! Ich vermute auch, daß es der Stecker ist, schau Dir den mal an. Dein Smart Schrauber scheint mir nicht gerade den Durchblick zu haben! :roll: Allein der Vorschlag, eine Brücke zwischen den beiden Scheinwerfern zu machen, zeugt von erschreckender Planlosigkeit!!! :roll: Sag bloß, Du musstest dort auch noch was bezahlen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2011 um 21:43 Uhr ]

Also das dürfte keine gute Idee sein, die Lampen bzw. die Anschlüsse des Abblendlichts einfach miteinander zu verbinden. Denn dann würde ja die linke Glühbirne ebenfalls über die gleiche Sicherung laufen wie die rechte, die ja funktioniert! Laut dieser Sicherungsliste sind das aber nur 7.5 Ampere Sicherungen, wenn man zwei 55 Watt Glühbirnen bei 12 Volt über eine Sicherung laufen lässt, fliessen aber ca. 10 Ampere. Wenn man aber ein Messgerät bedienen und logisch denken kann, sollte es kein Problem sein, diesen Fehler zu finden. Als erstes müsste am Ausgang vom SAM, wo die Spannung raus kommt gemessen werden bzw. mal die Steckerkontakte angesehen werden, ob die nicht verzundert sind. Laut dieser Beschreibung des SAM ist dies der Stecker N11-3 auf dem Pin 6 und 7. Wenn dort auf beiden Pins ca. 12 Volt anliegen, dann liegt der Fehler an der Kabelverbindung zur Lampe, wenn dort schon keine Spannung raus kommt, liegt es am SAM. Aber wie gesagt, vielleicht liegt es auch am Stecker am SAM. In der Beschreibung des SAM ist auch das Relais gekennzeichnet, das für das Abblendlicht zuständig ist!

Quote: Am 12.01.2011 um 19:07 Uhr hat passionist geschrieben: beim Cabrio hat man nur den kleinen Briefschlitz hinten, das Verdeck läßt sich gar nicht großartig hochklappen ?? Ich glaube, das solltest Du Dir doch noch mal von jemandem zeigen lassen, der sich damit auskennt! ;-) Aus einem Briefschlitz kann auch ganz schnell eine Packstation werden! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2011 um 19:15 Uhr ]