Ahnungslos

In Verbindung mit einem Radio aus dem Zubehör benötigst Du auf jeden Fall einen Einbaurahmen. Und zwar einen, der an der Unterseite rundlich geformt ist, um den "Briefschlitz" abzudecken, der bei Verwendung einer gerade Blende an der rundlichen Schublade entstehen würde! Hierzu würde sich der Rahmen eignen, der auf dieser Seite oben zu sehen ist. In Abhängigkeit vom Interieur brauchst Du eben einen blauen oder einen grauen Rahmen. Wenn Du mal mit dem Mauszeiger zu dem Rahmen hin fährst, dann wird er in Großaufnahme dargestellt, dann siehst du, was ich mit der rundlichen Form der unteren Kante meine. In Abhängigkeit des Radios kann es sein, daß Du da noch einen Antennenadapter benötigst. Was auf jeden Fall bei einem Zubehörradio gemacht werden muß, ist der Austausch von Dauerplus und Zündungsplus, weil sonst die Werte nicht gespeichert bleiben. Es ist nämlich so, daß im Smart zwar ein normierterStecker zum Einsatz kommt, aber die Belegung von Zündungs- und Dauerplus weicht von denen von Radios aus dem Zubehör ab. Bei vielen Radios aus dem Zubehör gibt es aber mittlerweilen die Möglichkeit, diese beiden Leitungen im Anschlusskabel des Radios zu drehen. Es wäre aber der Sache bestimmt dienlich, wenn Du jemanden hättest, der sich damit ein bißchen auskennt! ;-)

Quote: Am 20.01.2012 um 13:16 Uhr hat Mohnblume geschrieben: Die Werkstatt hat auf den Turbolader getippt. Leistung ist normal. Es gibt ein Mittel, das heißt " Drop - Stop ". Macht es Sinn so was da reinzufüllen ?? Lass den Turbolader wie er ist, auch wenn da die Werkstatt drauf tippt! Und das Mittel würde ich auch lieber weg lassen!

Naja, angefangen wird damit, den rechten hinteren Innenkotflügel aus Kunststoff zu demontieren, damit man zum Filtertausch überhaupt ran kommt. Die Befestigungsmuttern hierfür werden durch die roten Pfeile markiert. Dort sieht man das auch noch mit grösseren Bildern, allerdings ebenfalls mit englischem Text! ;-) Mit entfernetem Innenkotflügel kommt man zumindest mal an die Filterpatrone ran, die in einer Halterung eingeclipst ist. Beim Diesel gibt es, glaube ich, auch noch eine Masseverbindung, die gelöst werden muß. Auf den Detailbildern des Filters siehst Du auch noch die roten Verriegelungen, die gedrückt werden müssen, um die Schnellverschlüsse vom Filter abziehen zu können. Die sind auch durch rote Pfeile markiert. Wie gesagt solltest Du ein Gefäß haben, in dem Du den raus fliessenden Diesel aufnehmen kannst, sonst stinkt das ja ewig! Zusammenbau ist umgekehrt zur Demontage, Verschlüsse aus die neue Filterpatrone drauf, in den Halter schieben, Masseanschluß herstellen. Entlüften durch mehrfaches Einschalten der Zündung, Dichtigkeitskontrolle. Innenkotflügel montieren, fertsch! :)

Hallole Blümsche, lang nix von Dir gehört! Ist das ein gutes oder ein schlechtes Zeichen? ;-) XS hat Dir ja schon die passende Anleitung verlinkt, die hätte ich nämlich auch empfohlen! :) Wichtig ist, daß Du die farbigen Nippel der Schnellverschlüsse drückst, um die Leitungen ab zu bekommen. Das vergessen nämlich manche und reissen an den Leitungen rum. Ein Gefäß zum Auffangen des Sprits aus dem alten Filter wäre auch nicht verkehrt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 13:09 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2012 um 12:40 Uhr hat --GONZO-- geschrieben: Nach einem Anruf bei Mercedes-Hamburg (haben seit Jahreswechsel Smart übernommen) kam die Ernüchterung. Da waren wohl gestern schon einige Kunden mit ausgefallener Lüftung. Die Motoren sind wohl alle. Das kann eigentlich gar nicht sein! Handelt es sich doch allesamt um absolute Ausnahme- und Einzelfälle! :roll: Ein Lüftermotor, der im großen Stil den Geist aufgibt, i knall glei ab! Und dann noch diese absolut kundenfeindliche Abwicklung! So sieht halt Qualität im Premiumsegment aus, gell Herr Zetsche! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 13:05 Uhr ]

Ich werde nie verstehen, wie sich ein Konzern wie MB bzw. Smart sich alle Gelegenheiten durch die Lappen gehen lässt, in solchen und ähnlichen Fällen durch kundenfreundliche Vorgehensweise zu punkten! :roll: Dazu wäre allerdings Voraussetzung, daß dies erst mal konzernintern erkannt und nicht mit allen Mitteln weg diskutiert werden würde! :-x Bei einer solch offensichtlichen Schwachstelle wie dem Lüftermotor könnten die doch den Zulieferer unter Druck setzen, sofern es diesen überhaupt noch gibt, die Kosten für diesen Austausch zu übernehmen! D.h. das Ganze würde sogar kostenneutral für den Konzern ausgehen. Maximal würde die Zeit für den Austausch zu Lasten von Smart gehen, den Lüftermotor selbst würden die von dem Lieferante des Schrotts ersetzt bekommen. Auch wenn im Forum nur Ahnunglose kleine Lichtlein nicht die Möglichkeit haben, dies publik zu machen sieht man sich dann doch wohl lieber früher oder später in diversen Autozeitschriften, in denen dieser Mangel von den Leidtragenden publiziert wird! So kann man seinen Ruf langfristig auch ruinieren! 8-)

Es war hier aber auch von elektrisch verstellbar die Rede, nicht nur von elektrisch beheizbar! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Da dies Dein erster Beitrag hier ist, wäre es nicht schlecht zu wissen, um welche Art Smart und um welches Baujahr es überhaupt geht, um Dir eine Antwort geben zu können! ;-)

Quote: Am 20.01.2012 um 10:04 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: Das ist ja mein Fred :-D :-D Eben! Aber ich finde ihn offensichtlich besser als Du! ;-)

Altes Problem des 451er Lüftermotors! :( Was daran die viel gelobte Qualität sein soll, welcher die Preise im Premiumsegment rechtfertigen soll, wissen die Götter! :roll: Siehe auch hier Schrott verbaut, Kulanz abgelehnt! Klasse! :evil: Gibt aber auch hier im Forum einige Beiträge zu diesem Thema! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2012 um 07:59 Uhr hat Zwiespaltig geschrieben: Hätte da mal eine Frage im Bezug eines anderen Smarts. Ist es ein anzeichen das etwas mit den BLS nicht stimmt, wenn er ab und zu im Stand automatisch von "A" zu "0" wechselt? Nee, isses nicht! Das kann auch nicht vom BLS verursacht werden!

Quote: Am 20.01.2012 um 07:50 Uhr hat Zwiespaltig geschrieben: die Rückfahrtscheinwerfer leuchten auf, wenn ich ihn probiere in "R" rein zubekommen. Der Rückfahrscheinwerfer wird nicht wie bei anderen Fahrzeugen durch einen Schalter im Getriebe geschaltet, sondern direkt in der Schalteinheit beim Schalthebel. Deshalb hat das gar nix zu sagen, wenn der funktioniert. Den kannste sogar während der Vorwärtsfahrt aufleuchten lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 07:56 Uhr ]

Dann kann Dein Problem eigentlich nicht vom BLS kommen! Das kannste auch mal ausprobieren, wenn Du mal absichtlich nicht auf die Bremse drückst. Dann muß nämlich beim Schalten nach links auch erst mal eine "0" im Display stehen. Erst wenn der Joystick dann nach vorne gedrückt wird, schaltet er in den ersten Gang.

Der Austausch des BLS wäre z.B. hier oder dort beschrieben. Der Bremslichtschalter ist ja im Zwischenboden des Smart unter dem Bremspedal verbaut, da muß man von unten her ran. Man benötigt aber keine Hebebühne dazu, ein paar Auffahrrampen reichen auch. Man muß dazu den vorderen Teil des Unterbodens absenken bzw. abklappen, dann sieht man schon die Box, in der dieser Schalter verbaut ist. Den Deckel dieser Box tauscht Du am besten gleich mit aus! Zum einen brauchst Du dann bei der Demontage nicht so sehr aufpassen, der ist nämlich mit Dichtungsmasse sakrisch zugeklebt und zum zweiten ist bei dem neuen Deckel gleich neue Dichtungsmasse bei. Frag auch mal nach der verbesserten Pedalabdichtung von oben her, die wurde nämlich konstruiert, um zu verhindern, daß Wasser vom Pedal her zu dem BLS vordringen und diesen lahm legen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 07:46 Uhr ]

Wenn Du den Schalthebel aus der Neutralstellung nach links drückst und damit einen Gang einlegst, ist dann der Gang gleich drin oder musst Du den Joystick dann noch nach vorne drücken, um einen Gang einzulegen? Normalerweise ist der Gang ja gleich drin, wenn Du den Joystick nur nach links drückst, ohne ihn nach vorne zu bewegen! Wenn man nicht auf die Bremse drückt bzw. der Bremslichtschalter defekt ist, dann kommt auch erst mal die "0" im Display, wenn man nur den Joystick nach links drückt! Erst wenn man ihn dann anschliessend wie beim manuellen Hochschalten nach vorne drückt, was ja normalerweise gar nicht erforderlich ist, ist dann der Gang auch drin. Rückwärts ist dies leider nicht möglich! Hast Du schon mal nachgesehen, ob Deine Bremslichter gar nicht oder erst verzögert aufleuchten? Aber da in dem BLS zwei voneinander getrennte Kontakte verbaut sind, einer ist für das Bremslicht zuständig und einer für die Schaltfreigabe für das Getriebe, können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten und tun das auch!

Quote: Am 19.01.2012 um 12:35 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: smartcenter sagt das 1 oder 2 steuerteile kaputt sein können. Das sagen die immer und leider wird das dann auch immer so praktiziert und alles ausgetauscht, wenn der arme Smartist keinen Zweitschlüssel hat, mit dem er nachweisen kann, daß dieser funktioniert und deshalb die anderen Teile nicht defekt sein können! Ein SC war mal so unverschämt und hat trotzdem behauptet, daß dies alles defekt ist, obwohl der Zweitschlüssel funktionierte! :roll: Hast Du einen Zweitschlüssel? Was tut sich bei Dir, wenn Du den Öffnungsknopf drückst? Blinkt was oder tut sich sonst irgend was?

Ich denke mal, daß durch die Verbrennung von Öl, übrigens tatsächlich der Motorkiller Nummer 1 beim Smart, die Zündkerze mit Ölkohle verkokt war, wenn er jetzt nach dem Ersetzen der Zündkerzen wieder einwandfrei laufen sollte. 1 Liter pro tausend Kilometer ist in der Tat zu viel. Das Problem dabei ist nämlich, daß sich hierbei auch auf dem Auslassventil und im Brennraum Ölkohle ansetzt! Und irgendwann kann dadurch das Auslassventil nicht mehr richtig schliessen und brennt dann regelrecht ab, da fehlt dann richtig ein Stück des Metalls des Ventiltellers. Dann hast Du keine Kompression mehr auf diesem Topf und dann ist der echte Motorschaden perfekt!

Erzähl mal, was noch funktioniert bzw. nicht mehr funktioniert! Es wurde schon so manches als Motorschaden deklariert, was dann mir Bordmitteln zu reparieren war! Manchmal sogar ne feste Lichtmaschine, die mit dem Einsatz von 0.- EURO repariert werden konnte! :) Aber ohne Detailinfos über die Art des Problems werden wir Dir da nicht helfen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2012 um 10:17 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2012 um 13:29 Uhr hat siri geschrieben: verkaufe orignal scheinwerfer für den 450 rechts Quote: Am 18.01.2012 um 15:37 Uhr hat black-beat geschrieben: was willst du einzeln und zusammen? Meinst Du mit "einzeln" den rechten Scheinwerfer in Einzelteilen oder wat? :-? Ich denke mal, daß sie ihn am Stück verkaufen will, nicht in Scheiben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2012 um 17:07 Uhr ]

Mandel- oder Erdnußaugen?

Wenn sich der TE nicht endlich solch ein Übergerät bestellt, wird das mit den Zulassungszahlen eh nix mee! ;-) Und die tatsächlichen Bestellungen bzw. effektiven Zulassungszahlen werden zeigen, ob das Ding ein Erfolg wird und nicht die Vorschusslorbeeren und Lobhudeleien eines OKK! :roll:

Quote: Am 17.01.2012 um 11:23 Uhr hat kaubatz geschrieben: Wie wird die Funktion eines Anlassers denn gemessen? Wie darf man sich das vorstellen? Zumindest kann man messen, ob die Spannung für den Magnetschalter des Anlassers, um den zum Anziehen zu bringen, am dafür vorgesehenen Anschluß ankommt! Das wurde bei Dir meiner Meinung nach noch nicht gemacht, weil jeder nur stupide den Anlasser tauschen wil!!! :roll: Das mach ich notfalls mit der feuchten Zunge, da brauch ich gar kein Messgerät für! ;-) Meine Kritik gilt vor allem der Tatsache, daß dies von vornherein nicht gemacht und stattdessen teure Teile ausgetauscht werden sollen, obwohl gar nicht sicher ist, daß diese den Fehler verursachen! Es kommen nämlich auch noch andere Ursachen in Frage. Und genau diese Eingrenzung könnte mit einer Messung relativ einfach durchgeführt werden. Aber offensichtlich ist dies gar nicht gewünscht! Oder man ist nicht fähig dazu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.01.2012 um 13:09 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2012 um 10:54 Uhr hat kaubatz geschrieben: Nach einem Anruf bei einem Bekannten (KfZ Schrauber a. D.; macht aber leider keine Smarts) nannte dieser mir einen Preis von ca. 160 Euro bei seinen Teilehändlern (beides Neuteile). Ist das auch explizit ein Anlasser für Deinen cdi? Der ist nämlich leistungsfähiger und teurer als der des Benziners. Unabhängig davon bin ich etwas schockiert, daß hier jeder den Anlasser sofort austauschen will ohne mal gemessen zu haben, ob es von diesem überhaupt kommen kann! Es ist ja nicht so, daß es keine Möglichkeiten gäbe, eine solche Messung durchzuführen! Man muß es nur wollen! Und können natürlich! :roll:

Normalerweise spricht man von der Zuluftführung im Zusammenhang mit dem Ladeluftkühler. Der LLK kühlt ja die vom Turbo komprimierte Luft noch einmal herunter und muß dazu selbst von kühler Luft durchströmt werden. Da der Lüfter des LLK im Motorraum erst bei einer gewissen Temperatur der Ansaugluft einschaltet, wird der LLK von einem Luftstrom gekühlt, der vom Wagenboden abgenommen und nach oben zum LLK geführt wird. Wenn Du mal im Bereich unter dem LLK an den Wagenboden schaust, dann siehst Du dort normalerweise eine etwas gebogene Gummilippe, die dient dazu, die Luft umzulenken und über einen Plastikkanal nach oben zum LLK zu führen, um diesen zu durchströmen. Dieser Plastikkanal ist die Zuluftführung des LLK. Oft taucht diese Begriff auch in Verbindung mit Schaltproblemen auf, weil im Bereich der Zuluftführung ein Kabelbaum verbaut ist, der zum Kupplungs- und zum Schaltaktuator führt. Im Bereich dieser Zuluftführung nun ist der Kabelbaum so fixiert, daß die Isolation der Adern derart gequetscht werden, daß diese gegen Masse gedrückt werden oder untereinander Kurzschlüsse haben. Das ergibt dann die weldesten Fehlerbilder!

Danke für's Feedback! :) War relativ klar, daß dies nur von dem Vorwiderstand kommen kann. Haste den repariert oder ausgetauscht?