Ahnungslos

Des passt jetzt ned so ganz in Deine wissenschaftliches Weltbild, gell Paulchen! :-D Das Zweitaktöl soll beim Diesel zur Schmierung der Hochdruckpumpe dienen, aber trotzdem rückstandsfrei verbrennen. Aber das ist ebenso eine Glaubensfrage, wie Ölfreigaben, Viskositätsklassen etc. Ich hab da auch meine Meinung zu, aber die tut hier nix zur Sache. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2010 um 10:26 Uhr ]

Das Gehäuse für den Schlüssel gibt es ja unverständlicherweis nicht als Ersatzteil. Aber vor geraumer Zeit hat mal ein User in diesem Fred neue Schlüsselgehäuse zu einem ganz akzeptablem Preis angeboten, wenn man sie gegen die Halbsabschneider bei Ebay vergleicht, die für den einen Knopf des Einknopfschlüssels schon 25.- EURO haben wollen! Es sind hier im Forum auch einige Bestellungen abgewickelt worden, die von den Beteiligten positiv gelobt wurden. Du kannst ja mal probieren, ob Du zu dem User ichbins Kontakt bekommst und ihn fragen, ob er noch Dreiknopfschlüsselgehäuse hat.

Vermutlich ist im Werkzeughandel eine qualitativ hochwertige Vielzahnnuss sogar billiger als das Plastegelumpe von Smart! :roll:

Probier es mal mit der Bestellnummer C0002959 V002 C49A 00 und der Bezeichnung Vielzahnschlüssel KK5. Du darfst Dich aber nicht wundern, wenn man im SC nichts findet, für solche Teile, die nicht viel Umsatz bringen, hat so mancher Ersatzteilmitarbeiter keine Zeit oder auch keine Lust! :roll: Manchmal bekommt man solche Teile bei Mercedes Benz einfacher als bei Smart! :) Wenn Du ein AHA Erlebnis haben oder die Fähigkeiten eines SC Mitarbeiters testen willst, in seinem System fündig zu werden, sagst du ihm erstmal nur die Beschreibung ohne die Bestellnummer! ;-) Du könntest natürlich auch mit der Schraube als Muster in einen Werkzeughandel gehen und dort nach einem qualitativ besseren Teil fragen als es der Plasteschlüssel von Smart ist, z.B. nach einer Vielzahnnuss in der entsprechenden Größe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2010 um 08:42 Uhr ]

Für'n Trabbi, Lurchi! :lol:

Du erwartest jetzt aber nicht, daß Du für solch einen illegalen Scheissdreck, man verzeihe mir meine drastische Ausdrucksweise, Hilfestellung erwarten kannst? :roll: Was bei einem Oldliner das Licht mit dem CAN-BUS zu tun hat, muß mir auch erst mal einer erklären! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 23:05 Uhr ]

Quote: Am 23.10.2010 um 18:22 Uhr hat laulau geschrieben: aber die sind in grauer Farbe. Passion ist aber silber. Wenn Du damit das Zifferblatt meinst, das silber sein soll, denke ich mal, daß es das Beste sein wird, wenn Du mal ins SC gehst und fragst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 19:21 Uhr ]

r-p kann Dir bestimmt jetzt schon wissenschaftlich erklären, was die Ursache ist! :roll: Ich bin raus! ;-)

Lies Dir mal diesen Fred durch, da ist diese Problematik präzise beschrieben und auch ein Bild drin!

Also dort wären nur die Zeiger rot. Und der rote Bereich des DZM natürlich! ;-)

Was meinst Du denn mit "Instrumententafel"? Die Skalierung der Zusatzinstrumente oder die Zeiger oder wat? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 18:10 Uhr ]

Damit meine ich, daß Du mal präzise beschreiben solltest, was Dein Smart macht bzw. nicht macht. Das hast Du nämlich bisher mit keinem Wort erwähnt, aber vielleicht ist das ja auch gar nicht so wichtig, um aus der Ferne einen Fehler eingrenzen zu können! :roll:

Steffi betätigt sich als Totengräberin mit dieser überaus elementaren Frage! :-D Oder sind das etwa Holgers Entzugserscheinungen, die diesem Fred wieder Leben einhauchen? :-? Die letzten Sex Jahre keinen Sex gehabt? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 18:01 Uhr ]

Vor allem solltest Du Deine Beschreibungen präzisieren! ;-)

Nach solch langen Standzeiten ist des öfters mal die Lichtmaschine festgerostet. Aber sorry, mit dieser Beschreibung aus der Ferne, no way!

Quote: Am 23.10.2010 um 14:24 Uhr hat r-panther geschrieben: Ich schliesse ja die Lima auch nicht aus, Und warum rätst Du dann mehrfach! zum sofortigen WaPu Tausch, ohne vorher nochmal verifizierende Maßnahmen zu treffen? :-? Ich sag doch auch nicht, er soll erstmal die Lichtmaschine tauschen und dann sehen wir weiter! :) Wenn man das selbst machen kann, dann mag es ja kostenmässig einigermaßen hin hauen, aber im SC mit konkretem Auftrag die WaPu tauschen zu lassen, um hinterher fest zu stellen, daß es die LiMa war, finde ich nicht sonderlich zielführend! :roll: Das sind ja schon SC Methoden! ;-) Zu den verifizierenden Maßnahmen würde ich in diesem Fall auch die sehen, mit einem langen Metallstab mal die in Frage kommenden Komponenten während des Laufs "abzuhorchen". Wäre auch eine Möglichkeit, einzugrenzen, woher das Geräusch kommt. Aber so gehen wohl nur Hobbybastler vor! Der Wissenschaft sind solche Methoden vermutlich zu banal! :roll: Leider beantwortet LI meine gestellte Frage nach dem Drehen der Lichtmaschine von Hand nicht! :( Wie gesagt, Li. Hör auf Paulchen und lass die WaPu tauschen, denn ich bin ja Ahnungslos! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 16:57 Uhr ]

Nothing for ungood! :-D

Wenn er's ned macht, dann mach's halt i! s.u. Quote: Am 23.10.2010 um 12:07 Uhr hat ErnstDieterVorwerk geschrieben: hallo, ichhabe seit 08.2010 einen smart mit 33kw und mit ca. jetzt 61500km, suche einen kotflügel v.l. in der farbe blau oder auch schwarz. bitte mail an: edvorwerk@web.de

Allmächt, mir höret doch emmer "Fränglisch mit Loddar"! :lol: Da versteh mer Di scho! :-D

Vielleicht sollte ich mich verstärkt auf den Rasenmäherfred konzentrieren! :roll: Da gibt es wenigstens keine Wasserpumpe! :lol: Aber sveagle könnte ja eine nachrüsten! :-D P.S. Paulchen, ich schliesse die WaPu ja nicht aus, aber ich würde den Verdacht nochmal verifizieren wollen, ehe ich die raus schmeisse! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 13:45 Uhr ]

Ist die Kupplung richtig montiert? Da ist ja ein Passstift dran. Und wenn die Kupplung nicht exakt auf diesen Passstift montiert ist, das kommt relativ oft unbemerkt vor, dann zündet der Motor zum falschen Zeitpunkt, weil vom Kupplungsmodul die Information für den OT Sensor abgenommen wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 13:29 Uhr ]

Hör auf Paulchen, LI! Der ist der Wissenschaftler. Ich bin nur der Praktiker! ;-) Wie was das nochmal, Theorie ist, wenn alles funktionieren müsste und nix geht! Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiss, warum! :lol:

Darfst ihn dann eben mangels Kühlwasserzirkulation nicht lange laufen lassen! Spürst Du nix, wenn Du die LiMa von Hand drehst, was diesen Effekt verursachen könnte? Ich würde mich da jetzt nicht unbedingt nur auf die WaPu konzentrieren! Die macht eigentlich eher ein schleifendes Geräusch. Aber nix is unmöglich! ;-)

Quote: Am 23.10.2010 um 12:10 Uhr hat ErnstDieterVorwerk geschrieben: hallo, ja sicher bin halt ein neuling. Koi Problem, das macht nix! Ich wollt es Dir nur sagen, weil in die falsche Rubrik unter Umständen nicht so viele Leute rein schauen und die Chance gesteigert wird, einen zu finden, wenn Du in der richtigen Rubrik postest. Stell doch noch mal einen neuen Beitrag in der Rubrik Biete/Suche/Tausche ein! Falls Du für die Demontage der Front noch eine Anleitung brauchst, dort wäre eine zu finden. Es könnte aber ein Unterschied sein, wenn es sich um ein Mandeläuglein, also die alte Scheinwerferform handelt, dann sind vier Verriegelungen des Kühlergrills oben und drei unten, für das Erdnußäuglein stimmt diese Anleitung, der Rest ist dann wieder gleich! Laut Deinem Profil ist es BJ. 1999, also ein Mandeläuglein! :) Die Kotflügel sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst und lassen sich in demontierten Zustand vom Mittelteil trennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 12:24 Uhr ]

Bei dieser Gelegenheit gleich noch einen Tipp, da Du das Baujahr nicht dazu geschrieben hast. Es gibt drei verschiedene Frontkotflügel für vorne links und es kommt nicht selten vor, daß man viel Geld zahlt und dann doch den verkehrten da liegen hat! 1. Coupe bis Facelift in 2002 mandelförmiger Scheinwerfer 2. Coupe ab Facelift in 2002 Erdnußscheinwerfer 3. Cabrio 2000 bis 2006 Laut Deinem Profil ist er BJ 1999, also ein Coupe unter 1.! Auch der Cabriokotflügel und der Coupe Faceliftkotflügel sind nicht kompatibel, obwohl der Lampenausschnitt der gleiche ist! Die Form des Cabriokotflügels ist etwas anders als beim Coupoe Facelift. Es gibt auch zwei verschiedene Blautöne, StarBlue und TrueBlue. Dies zu Deiner Info! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2010 um 12:22 Uhr ]