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Ahnungslos

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Alle erstellten Inhalte von Ahnungslos

  1. Quote: Am 04.10.2010 um 15:59 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: Laufleistung? Ich glaub, diese Frage wurde nicht unberechtigt oder aus Jux und Dollerei gestellt! ;-)
  2. Das hängt ganz einfach von der Softwareversion ab. Das ist so ähnlich wie die Tatsache, daß manche Smarts in Softouch starten, wenn dieser vor dem Abstellen des Motors eingelegt war bzw. in der zuletzt vor dem Abstellen des Motors eingelegten Modus und bei anderen muß jedesmal das Knöpfchen gedrückt werden, um nach dem Starten des Motors in den Softouchmodus zu kommen. Da gibt es hier schon ein paar Freds zu. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2010 um 09:06 Uhr ]
  3. Ich zähl auf Dich! ;-) Das ist jetzt nicht ironisch gemeint, das würde mich wirklich interessieren. Ich weiss es nämlich ned!
  4. Zumindest scheint es ned ganz so trivial zu sein, siehe diesen Fred! Die Frage ist ja, wo geht eigentlich die Leitung der Relaisbox hin, die das Start-Relais K5 anziehen lässt. Die muß ja auch irgendwoher kommen! Das ist ja das Signal, das normalerweise den Startvorgang einläutet! Und das muß ja logisch mit bestimmten Voraussetzungen verknüpft sein, z.B. das N im Display! Deshalb stellt sich mir die Frage, woher kommt diese Leitung! :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 23:32 Uhr ]
  5. Musste bloß aufpassen, daß Du dies nicht bei 130 km/h auf der Autobahn machst! Der Anlasser müsste zwar einen Freilauf drin haben, aber der dürfte dann vielleicht etwas überfordert sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 22:59 Uhr ]
  6. Quote: Am 06.10.2010 um 19:08 Uhr hat Grobi112 geschrieben: :) Ob die Qualität den Profiansprüchen genügt weiß ich nicht, jedenfalls habe ich damit alle 6 Schrauben raus- und nachher wieder reingebracht. Keine Abnutzungserscheinungen. Hat er doch geschrieben! Mit dem Kasten, der er gekauft hat. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 23:33 Uhr ]
  7. Vorwärts fahren müsstest Du übrigens trotzdem können. Wenn Du den Schalthebel aus der Neutralstellung nach links ziehst, dann wird zwar auch erst einmal die 0 im Display stehen, aber wenn du dann den Schalthebel einmal nach vorne drückst, muß trotzdem der erste Gang drin sein und Du musst anfahren und weiter hochschalten können. Lediglich rückwärts geht das nicht.
  8. Quote: Am 05.10.2010 um 19:13 Uhr hat MrEscobar geschrieben: und jetzt ist meine lima festgefahren. In den meisten Fällen ist sie nicht festgefahren, sondern festgestanden! ;-)
  9. Quote: Am 06.10.2010 um 13:25 Uhr hat Gabo89 geschrieben: Hab mir vor 5min auch einen gekauft bei Ebay vom SC Aachen, neu für Benziner. Wieviel haste denn für den bezahlt?
  10. Fehlt nur noch, daß sie erzählt hätten, daß für die Freischaltung ein superteurer Code benötigt wird, den das SC bei Smart bestellen muß, um die Einbaukosten zu rechtfertigen. Alles schon mal da gewesen! :roll:
  11. Bei der Bestellung musst Du lediglich beachten, daß Diesel und Benziner verschiedene Skalierung haben, also beim bestellen auf jeden Fall angeben, für welche Motorisierung der DZM benötigt wird!
  12. Quote: Am 06.10.2010 um 12:56 Uhr hat SV650S geschrieben: (nicht sogar 2 O.o, vergessen~) Es ist ein Stecker gemeinsam für beide Instrumente beim 451er! ;-)
  13. Beim Smart 451 wird definitiv keine Freischaltung mehr für den Drehzahlmesser benötigt und der Einbau der Zusatzinstrumente ist genauso einfach, wenn nicht noch einfacher als beim 450er Smart und wird dort unter "Uhr/Drehzahlmesser einbauen" beschrieben. Kauf Dir die Zusatzinstrumente neu bei Ebay, z.B. dort, und bau sie mit der oben verlinkten Anleitung selbst ein!
  14. Zum Austausch der LiMa muß am besten der Motor ein Stück abgelassen werden, anders wirst du die nicht heraus bekommen! Motor ablassen! LiMa tauschen!
  15. Hallole und willkommen im Forum! :) Wenn der Motor während der Fahrt "abstirbt" und man legt den Schalthebel auf "N", läuft er dann im Standgas weiter oder geht er tatsächlich komplett aus? Daß das Display der Ganganzeige nach dem Abziehen des Schlüssels noch eine Weile leuchtet, ist ja normal, es sind ca. 30 Sekunden. Dann geht es selbsttätig aus. Das ist normal und gewollt so. Daran ändert auch nichts, daß der Smart abgeschlossen wird, zumindest ist das bei meinem so! Wenn man daneben steht und darauf wartet, kommt es einem länger vor und es ist eine gefühlte Minute! :) Daß es zu spüren ist, wenn der Motor in der Schalthebelstellung R abgestellt wird, ist auch normal. Der Motor steht ja nicht schlagartig, sondern läuft mit dem Restschwung noch aus. In der Zeit geht aber der Kupplungsaktuator in den Ruhezustand und schliesst die Kupplung kraftschlüssig. D.h. ein geringer Teil dieses Restschwungs wird beim letzten Seufzer, wie Du schreibst, auf die Räder übertragen, das ist je nach Einstellung der Kupplung mehr oder weniger als kleiner Ruck zu spüren. Du schreibst, wenn Du wartest, bis nach dem Einschalten der Zündung nach ca. 15 Sekunden das Batteriesymbol ausgeht. Meinst Du damit die Ladekontrollleuchte? Die darf gar nicht ausgehen, so lange der Motor nicht läuft und tut das normalerweise auch nicht. Die Ladekontrollleuchte geht normalerweise erst aus, wenn der Motor läuft, weil erst dann durch die Lichtmaschine Spannung erzeugt wird! Genauso wie die Öldruckleuchte, auch die erlischt erst, wenn der Motor läuft, weil erst dann Öldruck aufgebaut wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 11:15 Uhr ]
  16. Das steht irgendwo auf der Innenseite der Felge, 3,5" oder 4". Da es die Starlines vorne in beiden Breiten gab, wirst Du wohl nicht umhin kommen, nachzuschauen. Wie schon Bulldozer schrieb, wenn es 3,5" sind, darfst du nur 135er Reifen fahren, auf 4" hast Du die Wahl zwischen 135ern oder 145ern.
  17. Quote: Am 05.10.2010 um 20:33 Uhr hat Franky69 geschrieben: Habe mir ein NOTSTART eingebaut Überbrückst Du damit den Relaiskontakt in der Relaisbox oder was verstehst Du darunter? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 09:30 Uhr ]
  18. Ich weiss es zwar auch nicht genau, aber ich denke mal, daß in der ZEE keines der Relais für den Startbefehl zuständig ist. Dort sieht man mal die Relaisbestückung der ZEE. Das Relais der Relaisbox wird vermutlich über einen Treiberbaustein direkt angesteuert, nicht noch einmal über ein anderes Relais.Aber wie gesagt, genau weiss ich es auch nicht. Und einen Detailplan der ZEE habe ich auch noch nie gesehen. Schau mal in dem Plan ist doch eine Auflistung der Anschlüsse der "Main Loom Socket wiring". Dabei müsste es sich meiner Meinung nach um die Belegung des Steckers handeln, mit dem die ZEE angeschlossen ist, auf dem Bild ebenfalls als "Main Loom Socket" genannt. Und dort ist auf Pin 3 der Begriff "Ignition Position 2" aufgeführt. Die Position zwei ist ja die Anlassstellung des Zündschlüssels. Genau weiss ich es auch nicht, aber ich denke, das könnte die Ansteuerung der Relais in der Relaisbox sein.
  19. Quote: Am 05.10.2010 um 09:53 Uhr hat cadiostro geschrieben: warum ich gerade so angepisst bin? ganz einfach - ich finde es extrem unpassend, in einem Geburtstagsbeitrag mit dämlichen Sticheleien anzufangen die auf ein derart nebensächliches Thema wie das hier bezogen sind. Mit leichter Ironie, die eigentlich spassig gemeint sein sollte, kannst Du wohl nicht umgehen? Wundert mich eigentlich, weil ich meine, von Dir auch schon ähnliche Dinge gelesen zu haben, wenn auch nicht unbedingt in einem Geburtstagsfred. Aber auch hier scheint geben wohl seliger als nehmen zu sein! Oder anders gesagt austeilen erträgt man einfacher als einstecken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 09:14 Uhr ]
  20. Quote: Am 05.10.2010 um 09:53 Uhr hat cadiostro geschrieben: Ahnung - dass DU im speziellen ja nicht sonderlich lernbereit bist war mir ja Gott sei Dank schon vorher klar - Du solltest in die Politik gehen, meine Liebe! Das sind nämlich genau die gleichen unqualifizierten und unsachlichen Methoden, die dort angewandt werden, wenn jemand anderer Meinung ist und dieser Dritten gegenüber diskreditiert werden soll! Ich frag mich, was das mit lernbereit zu tun hat, wenn man solchen Instrumentarien nicht so gewogen ist wie andere, die oft genug die Risiken nicht erkennen, die sich daraus ergeben. Leider mussten ja schon einige die negativen Folgen ihres Facebooktreibens am eigenen Leib verspüren. Es ist ja nicht so, daß hier noch nie etwas vorgekommen ist und dies nur in meinen abstrakten und wirren Gedankengängen existiert. Aber es macht mir auch nichts aus, rückständig zu sein. Seid ihr nur fortschrittlich, das ist schon ok! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 09:08 Uhr ]
  21. Ganz einfach, indem man die drei Schrauben auf jeder Seite löst und das Teil entfernt, das mach vieles einfacher, z.B. Arbeiten am Auspuff oder Zündkerzenwechsel. Aber wenn Du die Torx Schrauben jetzt schon rund gedreht hast, dann kann es natürlich sein, daß die "Lifetime Fixed" sind, also nie mehr geöffnet werden können! Wohl dem, der gutes Werkzeug hat!!! ;-)
  22. Ahnungslos

    Gebläse 451

    Dann gibt es jetzt also zwei verschiedene Meinungen! :) Kannst ja dann posten, wo der Gebläsemotor tatsächlich saß, aber ich tendiere auch eher zum Fußraum in der Mittelkonsole unten drin. Direkt über dem Gaspedal hört sich sehr plausibel an. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2010 um 13:37 Uhr ]
  23. Ahnungslos

    Gebläse 451

    Ich weiss zwar auch nicht, wo beim 451er der Gebläsemotor untergebracht ist, glaube aber eher, daß dies von innen her gemeint ist, also irgendwo unter dem Armaturenbrett.
  24. Unter Anlernen versteht man eine Neuprogrammierung bzw. eine Neukalibrierung. Kommt jetzt drauf an, was Du anlernen willst. Bei dem Schlüssel z.B. ist unter Anlernen eine Neuprogrammierung gemeint, wenn diese nicht mehr funktionieren sollten. Bei der Kupplung versteht man unter Anlernen die Neukalibrierung, d.h. die Suche nach dem Schleifpunkt durch das Steuergerät. Kommt also immer drauf an, welches Bauteil man meint.
  25. Quote: Am 04.10.2010 um 18:50 Uhr hat sosmart geschrieben: wobei mein Sohn in der gleichen Zeit so um die 150 Freundschaften geschlossen hat :lol: Mit dem fängts doch schon an. Ich habe de facto ein anderes Verständnis von Freundschaft als das, was in Facebook Freundschaft genannt wird! Bei Facebook ist die Interpretation von Freundschaft, wenn Dir auf der Strasse einer begegnet, dem Du im Vorübergehen aus Höflichkeit kurz Hallo oder Guten Tag sagst. Meine Interpretation von Freundschaft ist eine andere! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2010 um 21:12 Uhr ]
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