Ahnungslos

Also ich bin davon ausgegangen, daß hier zwei verschiedene Fehler beschrieben wurden, die nix miteinander zu tun haben!

Wie stellst Du denn eine leere Batterie fest? Es könnte ja ein Wackelkontakt an den Polverschraubungen oder an der Masseverbindung sein. Da hat es dann nur den Anschein, als ob die Batterie leer wäre. Hast Du schon mal direkt mit einem Voltmeter direkt an den Batteriepolen gemessen. Wenn die Batterie tatsächlich leer sein sollte, dann kann es an der Batterie selbst liegen, nachladen bringt da nur begrenzt etwas, weil eine alte Batterie gar nicht in der Lage ist, Energie zu speichern. Die kannste wochenlang laden und sie hat trotzdem keine Energie! Wenn die Batterie in Ordnung ist und trotzdem dauernd leer, dann wird sie entweder durch die Lichtmaschine nicht ausreichend geladen oder ein Verbraucher nuckelt sie im Stand leer. Da wäre dann eine Ruhestrommessung empfehlenswert! Aber aufpassen: Wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

Hier wäre mal ein aufschlussreicher Fred in Sachen Uhr nachlöten! ;-)

Ich denke mal, daß es wie in vielen anderen Fällen vom Bremslichtschalter kommt, das ist nämlich eine der Sollbruchstellen im Smart! Ohne Signal vom BLS kann der Rückwärtsgang nicht heraus genommen werden. Zumindest nicht, wenn der Smart im Rückwärtsgang abgestellt war, was aber eigentlich korrekt ist! Und mit eingelegtem Gang kann der Smart nicht gestartet werden. Der Anlasser wird nur angesteuert, wenn das "N" im Display steht! Deshalb würde ich vorschlagen, daß Du das Bremspedal malträtierst, bis das Signal vom BLS doch irgendwann man durchgeschaltet wird! Drücke das Pedal mal länger und dann wieder in wechselndem Rhythmus, irgendwann geht es dann vielleicht, wenn auch erst nach längerer Zeit. Hast Du schon mal geschaut, ob die Bremslichter funktionieren. Aber auch, wenn die Bremslichter leuchten, kommt es vom BLS. In dem BLS sind nämlich zwei getrennte Kontakte drin, ein Kontakt bringt die Bremsleuchten zum Erröten und der andere Kontakt schaltet die Schaltfreigabe für das Getriebe. Vorwärts fahren kannst Du übrigens auch mit defektem BLS, wenn es Dir gelingen sollte, den Rückwärtsgang heraus zu bekommen! Wenn Du aus der Leerlaufstellung den Vorwärtsgang einlegst, dann erscheint im Display erst mal eine "0" und der Gang ist nicht drin. Wenn man dann den Joystick einmal nach vorne drückt ist dann aber trotzdem der erste Gang drin und man kann anfahren und auch weiter hoch schalten, nur rückwärts geht das nicht. Das kann man auch jederzeit ausprobieren, indem man die Bremse absichtlich nicht drückt beim Schalten, das ist ja das Gleiche als ob der BLS defekt ist! Oft ist das hilfreich, das mal auszuprobieren, so lange noch alles in Ordnung ist, damit man weiss, wie man sich im Fehlerfall behelfen kann! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 23:37 Uhr ]

Quote: Am 07.11.2012 um 18:32 Uhr hat dermitdemsmartfaehrt geschrieben: und ersatzteile (also den sich auflösenden "gummiknopf") gibt es nicht zu kaufen, da bräuchte man auch wieder einen neuen schlüssel. :-x Na, bei diesen Nasen gibt es natürlich keine Ersatzteile zu kaufen! :roll: Aber wie bei vielen anderen sinnvollen Dingen gibt es mittlerweile trotzdem jede Menge Altenativen, was den Knopf angeht! Wegen eines funktionierenden Zweitschlüssels würde ich Dir dringend empfehlen, Dich nach einem Gebrauchten umzusehen, der einen funktionierenden Sender hat. Das kann wie von Eddy ausgeführt auch ein Drei-Knopf Schlüssel sein! Es ist eigentlich sträflich leichtsinnig, mit nur einem Schlüssel rum zu fahren, wenn da nämlich irgendwas nicht mehr funktioniert, bist Du diesen ....... ausgeliefert, weil Du nicht nachweisen kannst, daß es nur am Schlüssel bzw. dessen Programmierung liegt und eben nicht an Steuergeräten, Empfängern etc., die alle miteinander einen Haufen Geld kosten und von den SCs nur allzu gerne getauscht werden! Wenn der Sender an einem gebrauchten Schlüssel funktioniert, dann kann der auf Deinen Smart programmiert werden. Und wenn der funktioniert, lässt Du Dir einen Schlüsselbart fräsen und hast dann einen wunderbar funktionierenden Zweitschlüssel! :)

Quote: Am 07.11.2012 um 17:27 Uhr hat cbffm geschrieben: oder einfach das Verdeckrelais zum Öffnen abgezogen. Und womit öffnest Du dann das Verdeck, wenn es gewünscht ist? :-? Mit der Notkurbel, oder wat? :roll:

Sieht schon mal nicht schlecht aus. Wenn Du mal auf dem oberen Bild die Taste, die am nächsten zum Schlüsselbart liegt, weil diese auf dem Bild am schärfsten dargestellt wird, als Maßstab nimmt, dann sieht man auch, was ich mit dem Tastensockel und der Tastenkappe mit dem Pinöppel drauf meine. Der Tastensockel ist aus Plastik und schwarz und die Tastenkappe ist aus Metall und silbrig. Das Metall der Kappe reicht seitlich über den Sockel drüber und ist unten in den Sockel, der noch durch zwei Aussparungen zu sehen ist, drüber geführt und arretiert. Wenn man das Metall der Kappe seitlich mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher vorsichtig vom Sockel weg drückt, wird diese Verriegelung gelöst und die Kappe mit dem Pinöppel kann abgenommen werden, dann ist die Taste offen! Dann kann aus der Taste das Kontaktblech, daß die Verbindung beim Drücken des Pinöppels herstellt, entnommen werden. Die Tastenkappe kann man dann wieder aufsetzen und arretieren. Ohne das Kontaktblech ist die Taste wirkungslos, dann kann sogar der Pinöppel gedrückt werden, es passiert dann einfach nix mehr!

Quote: Am 07.11.2012 um 15:42 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Quote: Am 07.11.2012 um 13:21 Uhr hat Ben1993 geschrieben: Letztes Jahr bin ich nach dem Snowboarden zum Parkplatz zurück gegangen und habe mein Auto mit offenem Dach wieder gefunden..Die Dachöffnung fand also statt, als Du mit Deinem Schlüssel noch außerhalb der Reichweite warst. Nicht unbedingt, die Dachöffnung kann auch stattgefunden haben, als man beim Weggehen vom Fahrzeug nach dem Abstellen desselben noch in der Reichweite des Senders war und dies aber nicht mehr bemerkt hat, daß man die Dachöffnung ausgelöst hat! Natürlich kommt auch in Betracht, daß es vom Fahrzeug ausgelöst wird und nichts mit dem Schlüssel zu tun hat, aber vollkommen von der Hand zu weisen ist auch der Schlüssel als Ursache nicht!

Da dies Dein erster Beitrag hier im Forum ist und auch in Deinem Profil nix drin steht, solltest Du uns vielleicht erst mal verraten, um welche Art Smart es überhaupt geht, welche Motorisierung er hat und am besten noch das Baujahr. Sonst müsste man schon Hellseher oder Wahrsager sein, um hier überhaupt etwas antworten zu können! Deine Informationen sind ein bißchen dürftig, findest du nicht?

Und was sagt uns das? Person mit Menstruationshintergrund! :-D Links und rechts ist schon ein Problem, oben und unten ein Ding der Unmöglichkeit! Nothing for Ungood! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 14:20 Uhr ]

Quote: Am 07.11.2012 um 13:49 Uhr hat Grosi geschrieben: Ach Männer, Ihr seid einfach super! Und warum dann der Daumen nach unten? :-?

Quote: Am 07.11.2012 um 13:29 Uhr hat Grosi geschrieben: Kann diese grüne Platine über Stunden vom Schlüssel getrennt werden oder "vergisst" der Schlüssel dann die Programmierung? Die grüne Platine ist ja nur lose in den Schlüssel eingelegt und hat mit diesem eigentlich nichts zu tun außer, daß sie zufällig in diesem beheimatet ist, weil sie Platz in dem UFO finden musste, das ist die Bezeichnung aufgrund der Form des Schlüsselgehäuses. So lange Du die Batterie nicht entnimmst, ist dieser Sender autark nutzbar und verliert auch seine Programmierung nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 13:43 Uhr ]

Ich denke mal, daß Ben nix dagegen hat, wenn ich sein Bild hier ebenfalls verwende, wenn doch bitte Nachricht! Wie Du auf dem untenstehenden Bild siehst, sieht so die Platine des Senders aus, wenn der Schlüssel geöffnet ist! Auf dem Bild sind die drei Tasten ganz einfach erkennbar, das sind die drei rechteckigen, silbrig glänzenden Elemente mit dem schwarzen Pinöppel in der Mitte, die im Dreieck angeordnet sind wie auf der Schlüsselschale. Auf dem oberen der drei Tasten hat Ben einfach als Distanzstück das weisse Plastikteil drauf gelegt, um zu verhindern, daß der Pinöppel betätigt werden kann. Was ich mit meiner Beschreibung meine ist die Tatsache, daß die Taste aus einem Unterteil besteht, welches in der Platine fixiert ist. Oben drauf sitzt dann die silbrig glänzende Deckel mit dem Pinöppel drin. Dieser Deckel ist durch Metallzungen mit dem Sockel verbunden, die man etwas beiseite drücken muß, um diese Verriegelung zu lösen. Wenn man dies gemacht hat, kann man den Deckel der Taste mit dem Pinöppel abnehmen, dann ist die Taste offen. Dann kann man das von mir erwähnte Kontaktblech raus nehmen und die Taste entweder offen lassen oder die Kappe wieder aufsetzen.

Hab Dir eine PN geschrieben, das ist eine persönliche Nachricht, die Du in dem Feld "Wer ist online" links oben angezeigt bekommst und aufrufen kannst! :)

Langer Rede kurzer Unsinn, trenne mal die beiden Schlüsselgehäusehälften, das geht ja ganz easy und schau Dir mal die Tasten auf dem Sender an, ob Du die Verriegelungen zwischen Tastensockel und Tastenkopf siehst und Dir zutrauen würdest, die Taste zu öffnen. Der Rest wäre dann selbsterklärend, wenn die Taste offen ist! :) Du solltest aber sicher stellen, daß Du die richtige Taste öffnest! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 13:04 Uhr ]

Ich würde dabei die Gefahr sehen, daß die Taste noch eher betätigt wird als ohnehin schon gegeben, wenn diese unterfüttert wird, daran ändert auch die Tatsache mit dem Klebstoff nix! Edith sagt mir, daß ich den Panther falsch verstanden habe, ich dachte, er will in der Kappe was unterfüttern, um die Betätigung zu vermeiden, aber er meint vermutlich wie ich weiter unten einen Eingriff in der Taste selbst! Leider war der echte Zwei-Tasten Schlüssel nicht sehr verbreitet, weil er nur bei den Ersten Cabrios eingesetzt wurde! Am besten wäre nätürlich, wenn Du eine solche Zwei Tasten Schlüsselschale bekommen würdest, bei der die dritte Taste gar keine weiche Stelle in der Schale hat, um diese betätigen zu können! Aber ich denke mal, daß die Chance dazu ziemlich gering ist! Du könntest mal probieren, im Biete/Suche/Tausche Bereich einen Fred zu eröffnen, in dem Du Deine Drei-Tasten Schlüsselschale zum Tausch gegen eine Zwei-Tasten Ausführung anbietest! Manche mit einem Zwei-Tasten-Schlüssel sind nämlich ganz wild darauf, ein Drei-Tasten Gehäuse zu bekommen, weil ja auch in dem Zwei-Tasten Schlüssel alle drei Tasten verbaut sind! Wobei die ja im Gegensatz zu Dir noch den Vorteil haben, daß eine Drei-Tasten Schlüsselschale mittlerweilen ganz einfach zu bekommen ist, früher war das nämlich nicht so! Was Du auch noch machen könntest, um diese dritte Taste zu deaktivieren wäre die Demontage des Tastenkopfes auf der Platine. Die Taste besteht ja aus einem Sockel, der in der Platine fixiert ist und einem Tastenkopf, der den Druckknopf enthält. Das hat jetzt noch nix mit der Schale und der weichen Stelle zu tun, das bezieht sich rein auf den Taster auf der Platine!!! Der Tastenkopf mit dem Pimpel darin ist mit dem Sockel mit kleinen Arretierungen verbunden, wenn man diese öffnet, dann kann man den Tastenkopf abnehmen. Dazu solltest Du aber schon ein bißchen feinmechanische bzw. feinmotorische Fähigkeiten mitbringen! Zwei linke Hände mit zehn Daumen sind da eher kontraproduktiv! ;-) In der Taste befindet sich dann noch eine kleine gewölbte Metallplatte, die den Kontakt zwischen einem seitlichen Kontakt und einem Mittelkontakt in der Taste herstellt, die ebenfalls raus nehmen. Den Tastenkopf kannst Du dann sogar wieder aufsetzen, wenn das gewölbte Blech aus der Taste heraus genommen wurde, kann diese auch nicht mehr betätigt werden. Ohne dieses Blech kann kein Kontakt mehr in der Taste erzeugt werden. Dieses gewölbte Blech hat zwei Funktionalitäten, zum einen stellt es den elektrischen Kontakt her und zum zweiten erzeugt es die Federwirkung, die Taste wieder in ihre Ausgangstellung zurück federn zu lassen! Ohne dieses Blech wäre die Taste deaktiviert, die Teile daraus, also die Tastenkappe und das gewölbte Blech kannste aufheben als Ersatzteile, falls eine der anderen Tasten mal kaputt gehen sollte. So habe ich das nämlich auch mal gemacht mit meinem Zwei-Tasten Schlüssel. Mit ist die Taste zum Schliessen des Smarts auseinander gefallen. Bei der Tastenkappe war die Verriegelung gebrochen. Da ich bei meinem damaligen Zwei-Tasten Schlüssel die dritte Taste ohnehin nicht nutzen konnte, habe ich von dieser dritten Taste das Oberteil und das gewölbte Blech entnommen und die defekte Schliesstaste damit repariert. Mittlerweilen habe ich zwar ein neueres Cabrio mit einem Drei-Tasten Schlüssel, allerdings halte ich von der Verdecköffnung per Schlüssel ohnehin nix! Aber manche stehen drauf, wenn sie damit im Sommer vor der Eisdiele posen wollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 13:08 Uhr ]

Deshalb sollte in einem solchen Fall immer das Gerät definiert werden, das im Einsatz ist! ;-) By the way, der Ursprungsfred ist vom 01.02.2012!

Du hast in Deinem Profil offensichtlich ein Signaturbildchen eingebunden, welches einen Serverzugriff auf die Site squab.de erfordert. Zumindest kommt bei mir beim Aufrufen Deines Profils folgende Meldung: The server www.squab.de at Intern requires a username and password. Warning: This server is requesting that your username and password be sent in an insecure manner (basic authentication without a secure connection). [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.11.2012 um 10:02 Uhr ]

Es wäre zu überlegen, ob nicht der Innenkotflügel prohylaktisch komplett demontiert werden sollte, wenn die Gefahr besteht, daß er unterwegs abfällt und Du evtl. noch für die Folgen haftbar gemacht werden würdest! Ansonsten müsstest Du eben versuchen, den Innenkotflügel mit einer oder mehreren Muttern an den vorhandenen Gewinden irgendwie so weit zu bringen, daß ein gefahrloses Heimfahren möglich ist. Wie das dort normalerweise befestigt ist, siehst Du in der verlinkten Anleitung über die Demontage des Innenkotflügels! Demontage Innenkotflügel!

In diesem Fred ist dies ebenfalls beschrieben und auch Bilder des Kupplungsmoduls drin, in dem das Beschriebene zu sehen ist! Das Kupplungsmodul des Diesels sieht zwar ein bißchen anders aus, die Problematik indes ist dieselbe, wenn es verkehrt eingebaut wird! ;-)

Beim Wechsel des Kupplungsmoduls musst Du auf jeden Fall beachten, daß dieses einen Passstift hat und dieses Modul unbedingt in der richtigen Position montiert werden muß! Von dem Gehäuse des Kupplungsmoduls wird nämlich die Information für den OT Sensor abgegriffen und wenn das Modul in falscher Position montiert wird, erhält das Motorsteuergerät die Impulse des OT Sensors zum falschen Zeitpunkt und der Motor springt nach dem Zusammenbauen nicht mehr an! Dann muß das Getriebe erneut ausgebaut werden! :( Deshalb solltest Du hier von vornherein auf den Passstift achten, damit Dir dieser arbeitsaufwendige Lapsus, der übrigens sehr häufig vorkommt, nicht passiert!

Hat der Stecker eine blaue Farbe? Mini-Iso Design? War evtl. mal ein CD Wechsler unter dem Sitz verbaut, der dann irgendwann raus geflogen ist? Evtl. hat man das Kabel zwischen Radio und CD Wechsler drin gelassen.

Ich habe mal in die Bedienungsanleitung von dem von Dir genannten Pioneer DEH 1500-UB geschaut, die unter dieser Seite downgeloaded werden kann. Die müsstest Du ja sogar im Original haben! Auf der Seite 71 dieser Bedienungsanleitung ist die Bestätigung, daß das Adapterkabel, das mit dem Radio mitgeliefert wird, die Möglichkeit bietet, über Steckverbingungen, die sich in diesem Adapter befinden, die Anschlüsse von Dauer- und Zündungsplus zu drehen, ohne daß dafür ein zusätzlicher Adapter erforderlich ist! Das ist in dem kleinen, gestrichelten Kästchen in der Mitte der Seite symbolisiert. In diesem Kabel muß es eine gelbe Ader und eine rote Ader geben, die jeweils eine Steckverbindung in der Mitte hat und normalerweise mit einem Kabel derselben Farbe verbunden ist. Wenn jetzt aber wie beim Smart diese beiden Anschlüsse getauscht werden müssen, dann kann man dies mit diesen Steckverbindern realisieren, indem man diese einfach über Kreuz miteinander verbindet, also rot mit gelb und gelb mit rot. Wenn Du jetzt immer noch nicht weisst, was ich Dir damit sagen will, wäre es vielleicht nicht schlecht, wenn Du mal jemanden konsultieren würdest, der sich mit Car HiFi ein bißchen auskennt! ;-)

Das ist bestimmt ein ABS Zahnkranz an einer der beiden Antriebswellen! Das Fehlerbild dafür ist charakteristisch!

Es wäre nicht schlecht, wenn man wüsste, um welche Art Smart mit welchem Baujahr es überhaupt geht! ;-) Ich würde auch auf die ABS Zahnkränze tippen! Wie man in diesem Fred ab dem Posting von Murkel erkennen kann, sind manche SCs selbst nicht in der Lage, diesen Fehler qualifiziert zu erkennen und zu beheben! Wenn Dir jetzt die Werkstatt als erste Maßnahme wie in dem verlinkten Beitrag unsinnigerweise einen Satz neue Bremsscheiben und Beläge verpassen würde, dann wäre dies mit Sicherheit nicht von der Gebrauchtwagengarantie abgedeckt und müsste von Dir bezahlt werden, weil es sich dabei nämlich um Verschleissteile handelt! Deshalb solltest Du in der Werkstatt unmissverständlich von vornherein auf die ABS Ringe hinweisen, am besten noch im Reparaturauftrag vermerken, damit es hinterher keine Unklarheiten bzw. Streitigkeiten wegen den getroffenen Maßnahmen und der daraus resultierenden Rechnung gibt! Die ABS Ringe müssten auf jeden Fall noch von der Gebrauchtwagengarantie abgedeckt sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2012 um 15:13 Uhr ]