Ahnungslos

Quote: Am 12.08.2012 um 07:06 Uhr hat PW geschrieben: In den Rückspiegel sollte man nur sehen, wenn ein Spurwechsel oder Einparken angesagt ist Sorry Plätzchen, aber einen größeren Blödsinn habe ich selten gelesen! Jetzt wundert mich auch nicht mehr, daß auf der Autobahn die Spurwechsel für manche Zeitgenossen eine Wissenschaft zu sein scheinen! :roll: Da fangen nämlich viele auch an, erst in den Rückspiegel zu schauen, wenn sie auf den LKW aufgelaufen sind und dann bremsen müssen, wenn dann die linke Spur gerade belegt ist, um sich dann umso vehementer darüber zu beschweren, daß man sie nicht mehr raus lässt, wenn sie die Geschwindigkeit hinter dem LKW auf 90 reduzieren mussten! Oder sie bleiben dann, wenn sie mal endlich auf der linken Spur sind, gleich dort und wechseln gar nicht mehr nach rechts, um zu vermeiden, daß sie wieder hinter einem LKW verhungern! Das sehe ich täglich, wenn ich auf der Autoahn unterwegs bin! So ist man vielleicht vor 40 Jahren Auto gefahren, aber nicht mehr in der heutigen Zeit des dichten Verkehrs! Wenn man diesem Klientel dann die Möglichkeit geben will, rechtzeitig auf die linke Spur zu wechseln und sein Tempo reduziert, was ergibt sich dann daraus? Richtig, ein Fahrzeug, daß mit 90 hinter dem LKW her fährt und eines, das sein Tempo auf der linken Spur fast auf diese Geschwindigkeit reduziert hat, um den Blindfuchs raus zu lassen, was der sich dann aber auch wieder nicht traut, weil er eben nur unzureichend in den Rückspiegel schaut! Als Verkehrsteilnehmer sollte man immer auch über die Umgebung seines Fahrzeugs informiert sein und das betrifft nicht nur den Bereich, den man durch die Windschutzscheibe betrachtet. Ein routinemässig durchgeführter Blick in den Aussen- und Rückspiegel, wenn es die Situation zulässt, gehört hier dazu! Ich bin auf der Autobahn immer informiert, was sich hinter mir abspielt, indem ich immer wieder mal auch in den Rückspiegel schaue, auch wenn es nicht unbedingt erforderlich ist. Genau dadurch kann man nämlich auch die Geschwindigkeit von hinten heran nahender Fahrzeuge einschätzen, was in oben beschriebener Situation auch viele nicht in der Lage sind! Kommst nur langsam, traut sich trotzdem keiner raus zu fahren. Kommste mal schnell, dann scheren sie Dir direkt vor die Motorhaube und zwingen Dich zu einer Vollbremsung! Und genau dazu gehört ab und zu mal der Blick in den Rückspiegel nicht erst unmittelbar direkt vor einem Fahrspurwechsel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2012 um 08:02 Uhr ]

Ohne RPF im Auspufftopf darfst Du nicht mehr rum fahren, weil sonst die grüne Feinstaubplakette, die Du an Deiner Windschutzscheibe kleben hast, ungültig ist! Du könntest ja sonst einen gebrauchten Auspuff ohne RPF dran schrauben, weil der schön billig zu bekommen ist. Aber wie schon geschrieben, ein Endrohr dran schweissen lassen und gut is. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2012 um 07:44 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2012 um 18:31 Uhr hat SilverSmart88 geschrieben: Was de Bauer ned kennt, es gehd ned um Herz oder Ohm sondern um aktiv/passiv, trennfrequenz, flanke, phase und lzk awwer dei aussage kann mer verstehe :-D Um Herz geht es scho glei gar ned! Höchstens um Hertz! :roll:

Es gibt nur den kompletten Auspufftopf! Der fängt am Flansch hinter dem Turbolader an und endet mit dem Endrohr, das bei Dir abgebrochen ist. In dem sind Kat und RPF enthalten. Glaub es oder glaub es nicht, es ist so! Quote: Am 11.08.2012 um 23:33 Uhr hat cdicabrio2003 geschrieben: Und es steht extra in der Rechnung Nachrüstung. Es heisst zwar Nachrüstung eines RPF, aber in der Realität wird dazu eben der komplette Auspufftopf gegen einen mit Filter ausgetauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2012 um 23:59 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2012 um 18:28 Uhr hat floppyHH geschrieben: mir ist gerade aufgefallen, das Radio geht auch nicht. Kann das irgendwie zusammenhängen ??? Im Radio selbst ist in der Rückwand bei dem Stromstecker ebenfalls noch eine Sicherung untergebracht, siehe unten! Und an dem Stecker kann man das Zündungsplus und das Dauerplus ganz easy messen! Sollte mit einem Multimeter eigentlich kein Problem sein. Der Stromstecker ist der breite Stecker in Kammer A, auf Pin 4 muß Zündungsplus liegen und auf Pin 7 liegt Dauerplus, vorausgesetzt es handelt sich um das Smart Originalradio. Bei Radios aus dem Zubehör liegen diese beiden Anschlüsse genau andersrum! Hier mal die Steckerbelegung des Radios: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2012 um 00:09 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2012 um 21:03 Uhr hat cdicabrio2003 geschrieben: Dann scheint es zwei verschiedene zu geben einmal ohne Partikelfilter und einmal mit Partikelfilter. Reicht es wenn ich den ohne Partikelfilter nehme, da ich ja schon einen habe? Sowohl der Oxi-Kat als auch der Partikelfilter sind in dem Auspufftopf enthalten! Das ist immer ein Gesamtkonstrukt und mit DPF ein teures dazu! Wegen des abgebrochenen Endrohrs solltest Du keinen neuen Auspufftopf brauchen, da soll Dir jemand was passendes anschweissen und fertig!

Quote: Am 11.08.2012 um 18:28 Uhr hat floppyHH geschrieben: Unter dem Fahrersitz hab ich noch Sicherungen und Relais gefunden. Wofür sind die denn noch alle??? Klick mir! :)

Quote: Am 10.08.2012 um 15:21 Uhr hat davide1982 geschrieben: dann sag mir was ich alles berücksichtigen soll danke Das habe ich nunmehr mindestens ein halbes Dutzend mal getan und jetzt bin ich raus hier, bevor ich in die Klapse eingewiesen werde! :roll: P.S. Ich könnte Dir noch den Spritmonitor empfehlen, den hier viele sogar in ihre Signatur eingebunden haben! Da wirste sogar nach dieser Angabe gefragt und nicht nach der Tankgröße! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 15:35 Uhr ]

Ich verstehe Dich sehr gut und was ich vor allem verstehe ist, daß Du das einzige und alleinige Kriterium zu Beurteilung des Spritverbrauchs nicht berücksichtigst! :roll: Nämlich die tatsächlich getankte Menge Benzin! So lange dieses Kriterium nicht definiert ist wirst du von niemandem hier eine zielführende Aussage erhalten, ob der Verbrauch zu hoch ist oder nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 15:22 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2012 um 15:06 Uhr hat davide1982 geschrieben: und nachtanken tu ich immer wenn die anzeige mir 3L ANZEIGT Auch das hat nix zu sagen! Wie viel Sprit sich dann tatsächlich noch im Tank befindet, weisst Du dann deswegen aber trotzdem noch lange nicht! Die Restmengenanzeige ist alles andere als genau! Ganz allein die nachgetankte Menge sagt etwas über den Verbrauch aus und nix anderes! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 15:16 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2012 um 14:49 Uhr hat Marti_Smarti geschrieben: BJ 2000 = 22 L Tank 22 L Tank = 300 KM ~ 7,3 L um es mal auf eine lesbare Weise darzustellen ;-) Diese Darstellung ist zwar optisch lesbar, aber damit hat es sich auch schon! :roll: Ich würde dies im aktuellen Fall höchstens als Milchmädlesrechnung bezeichnen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 15:01 Uhr ]

Die Frage ist doch, ob Du diese 22 Liter nach den 300 km auch nachtankst! Du wirst ja wohl kaum fahren, bis Du mit leerem Tank liegen bleibst, oder? Deshalb ist die schiere Größe des Tanks doch total irrelevant! Das Kriterium ist doch, wie viel Du tatsächlich tanken musst! Erstens gehen die Sprituhren des Smart manchmal nach dem Mond und zweitens schaltet die Zapfpistole bereits weit vorher ab, ehe der Tank komplett gefüllt ist. Also verbrauchst Du diese 22 Liter doch gar nicht auf die 300 km, sondern nur die Menge, die Du beim Tanken wieder auffüllst!!! Verstehst Du mich nicht oder willst Du mich nicht verstehen? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 15:02 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2012 um 14:25 Uhr hat davide1982 geschrieben: mehr als 300km packt er nicht in der stadt Das ist doch nicht das Kriterium! Die Frage ist doch eher, wie viel Sprit füllst Du nach diesen 300 km in den Tank! Das hast Du bisher noch mit keinem Wort erwähnt!!! P.S. Du weisst schon, daß in Deinem Smart nur ein 22 Liter Tank drin ist, oder? Bei den späteren waren nämlich 33 Liter Tanks verbaut! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 14:44 Uhr ]

Tja, billig und preiswert sind eben zwei verschiedene Dinge! Und ein billiger Preis muß ja irgendwoher kommen! Im Zweifelsfall durch billiges Material bzw. durch eine unzureichend aufgearbeitete LiMa! Preiswert kann auch einen höheren Preis haben, den es aber eben dann auch wert ist! Und bei einem billigen Anbieter ist meist auch Kulanzverhalten bzw. kundenorientiertes Verhalten Fehlanzeige! Die Begründung des Anbieters ist ja ein absoluter Witz! Von nix kommt eben nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 10:42 Uhr ]

Schon dreimal abgeschnitten und immer noch zu kurz! ;-)

Quote: Am 09.08.2012 um 23:42 Uhr hat VW-Smart-two geschrieben: Uns hat in einem solchen Fall ein altes lauwarmes Hausmittelchen geholfen, etwas Eigenurin. Also reicht schon eine inkontinente Beifahrerin! :-D

Quote: Am 09.08.2012 um 19:34 Uhr hat Howie geschrieben: Ich hatte die angewohnheit, den Schaltknüppel von N direkt auf die 11 Uhr Stellung zu drücken. So war natürlich sofort der erste Gang drin, und ich sah deshalb nie den A Modus. Wer macht denn so was und wozu soll denn das gut sein? :-? Der erste Gang ist doch auch drin, wenn man den Schalthebel nur links rüber drückt! Außer wenn man dazu das Bremspedal nicht drückt oder der Bremslichtschalter defekt ist, dann muß man den Schaltthebel auch nach vorne schieben, damit der erste Gang drin ist. Aber normalerweise ist er auch bereits drin, wenn man nur den Joystick nach links drückt! Und wenn man einen Smart hat, der sich den Schaltmodus merkt, der zuletzt drin war, dann ist eben der Automatikmodus aktiviert, wenn man den Joystick nach links drückt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2012 um 22:02 Uhr ]

Also ich kenne das beim 451er nur in Verbindung mit einem Softwareupdate für das Getriebe, daß sich das so ändern lässt, daß er von vornherein in dem Modus startet, in dem er abgestellt wurde. Ist hier im Forum auch ein paarmal dokumentiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2012 um 17:45 Uhr ]

Quote: Am 09.08.2012 um 10:11 Uhr hat Indusbank geschrieben: habe vom SC Oberhausen ein Angebot: Zwei funktionierende Schlüssel für € 100,-, ich glaube, das ist ein fairer Preis. Wenn da die Codierung auf Dein Fahrzeug schon dabei ist, dann nimm diese zwei Schlüssel. Wenn Du gebrauchte irgendwoher kaufst, müsstest Du die ja auch bezahlen und dann die Codierung der Schlüssel auf Dein Fahrzeug auch noch. Deshalb würde ich die 100.- EURO für beide als akzeptables Angebot sehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2012 um 11:25 Uhr ]

Quote: Am 09.08.2012 um 09:59 Uhr hat oz42 geschrieben: Zu wenig Kühlmittel? Aber bitte nicht nur nach dem Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter schauen, der kann nämlich in Ordnung sein und im Motor ist trotzdem Luft drin, welche die Kühlmittelzirkulation behindert! Aber näher führe ich das diesmal nicht aus, kommen ohnehin wieder ein paar Spezialisten mit ihren Theorien, das dies gar nicht sein kann! :roll: Ja, es ist eigentlich ein geschlossenes System! Das weiss ich auch! Aber es ist kein selbstentlüftendes! :oops: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2012 um 11:12 Uhr ]

Handelt es sich um einen Benziner oder einen Diesel? Gepostet wurde es nämlich in der Rubrik cdi! Und für einen Diesel wäre es in der Tat ein etwas hoher Verbrauch! Aber ich vermute mal, das eigentlich ein Benziner gemeint ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.08.2012 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2012 um 22:54 Uhr hat passion-herby geschrieben: Hier gibts doch bestimmt ne Anleitung wie man die Sitzbezüge abmachen kann. Gibt es und zwar bei möma: Look here unter "Sitzheizung nachträglich einbauen!" Viel Spaß, das ist nämlich ein Strafarbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat! Ich hab mir das einmal angetan bei den ätzend grauen Scodic Grey Sitzen des Pure! Aber einmal und nie wieder! Beim nächsten Mal habe ich mir gebrauchte, gut erhaltene Passion Sitze in Bungee Grey gekauft. Ein zweites Mal hätten mich da keine zehn Pferde dazu gebracht! Ausserdem dürfte in diesem Fall die Erfolgsaussichten zweifelhaft sein! :cry: P.S. Gerade durch Tante Edith darauf hingewiesen worden, daß es sich hierbei um einen 451er Smart handelt. Bei dem weiss ich nicht, ob da die Sitzbezüge in gleicher Art und Weise abgenommen werden können. Ausserdem dürfte für den 451er das Angebot an Gebrauchtsitzen knapper sein als beim 450er. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2012 um 23:35 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2012 um 18:19 Uhr hat Kai73 geschrieben: Noch vergessen, der Lüfter springt nicht an, sollte doch bei knapp über 80 Grad einschalten ?? Welchen Lüfter meinst Du, den sichtbaren im Motorraum oder den in der Fahrzeugfront? Ich würde es als erstes mal mit Entlüften des Kühlsystems versuchen, wenn aus der Heizung ebenfalls keine Warmluft kommt. Daß die Wasserpumpe durch den Keilrippenriemen angetrieben wird, setze ich voraus! Könnte auch die Wasserpumpe selbst sein, aber das ist eher seltener der Fall. Erstmal entlüften ist die einfachste Maßnahme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2012 um 20:06 Uhr ]

Quote: Am 08.08.2012 um 16:59 Uhr hat Zilli geschrieben: Bei Smart gibts die Teile nur komplett...Was meinst Du denn mit "nur komplett"? Etwa den kompletten Fensterheber? :o :o :o Was für ein Plastikteil meinst Du denn? Mit dem die Scheibe fixiert ist? Das Plastikteil, das auf diesen Bildern zu sehen ist, muß es auch einzeln geben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2012 um 18:37 Uhr ]

Die teurere Variante ist, im SC einen kompletten Schlüssel zu bestellen. Eine günstigere Variante wäre, einen baugleichen gebrauchten Schlüssel zu kaufen, den Sender auf Dein Fahrzeug anzulernen und den Schlüsselbart fräsen lassen und austauschen. Bzw. den Schlüsselbart hast Du ja noch von dem kaputten Schlüssel! Es ist ja lediglich die Platine defekt. Ich würde nur den angelernten Sender nicht in diesen defekten Schlüssel einbauen, so lange nicht bekannt ist, warum sich die beiden Hälften getrennt und die Platine freigegeben haben, um zu vermeiden, daß dies noch einmal passiert! Normalerweise ist nämlich ein gewisser Kraftaufwand erforderlich, die beiden Plastikhälften zu trennen, deshalb wundert es mich, daß dies von alleine gegangen ist und der Sender runter fiel! Auf jeden Fall solltest Du nicht allzu lange damit warten, es birgt immer ein gewisses Risiko, mit nur einem Schlüssel rum zu fahren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.08.2012 um 10:56 Uhr ]