Ahnungslos

Man kann keine gebrauchten Kombiinstrumente von einem in einen anderen Smart bauen! :( In die Steuergeräte und das Kombiinstrument ist ein solches, wird bei der Erstinbetriebnahme die FIN des Fahrzeugs einprogrammiert und es funktionieren nur Steuergeräte mit der gleichen FIN im Verbund. Leider kann man die FIN nicht mehr umprogrammieren, deshalb kann ein bereits programmiertes Kombiinstrument nicht in ein anderes Fahrzeug verbaut werden, wenn man nicht spezielle Möglichkeiten hat, auf diesen Bereich des Eproms zuzugreifen. Manche machen sich auch die Mühe, das Eprom auszulöten und in das andere Instrument einzulöten, aber so ganz easy ist dies auch nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2012 um 21:01 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2012 um 20:24 Uhr hat Shikoon geschrieben: Den Smart hab ich im November gebraucht bei ihm gekauft und hab 1 Jahr Garantie. Meinst Du damit eine Garantie, die über eine Versicherung abgeschlossen ist oder die Sachmängelhaftung bei Gebrauchtwagenkauf über den Händler? Der Mangel muß auf jeden Fall im Rahmen der Sachmängelhaftung kostenlos behoben werden. Sollte also eine Garantie über eine Versicherung bestehen und diese nicht bezahlen wollen, könnte Dir das egal sein, weil Du den Anspruch auf kostenlose Mängelbeseitigung im Rahmen der Sachmängelhaftung gegenüber dem verkaufenden Händler hast! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2012 um 20:45 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2012 um 19:48 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Links fluppen aber nicht :( Das Posting ist doch aus aus 2003!!! :roll: Das sieht man ja sogar in Deinem Zitat! Es gíbt doch aber jede Menge anderer guter Anleitungen, siehe meine Links! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2012 um 20:11 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2012 um 19:42 Uhr hat erma7 geschrieben: habe schon einen neuen, aber er wird nicht erkannt. Ist das ein neuer oder ein anderer gebrauchter?

Wenn die Vorglühleuchte bei laufendem Motor noch mal aufleuchtet, kann eine oder mehrere Glühkerzen durchgebrannt sein. Die sollten mal gemessen bzw. ausgetauscht werden?

Kommt darauf an, was wo gemacht wird. Teuerste Variante wäre eine neue Pumpe im SC ca. 900.- EURO. Die billigste ein Dichtsatz mit Selbsteinbau, allerdings nur für versierte Bastler empfehlenswert! Alles andere liegt irgendwo dazwischen. Du solltest erstmal nachschauen, ob es tatsächlich die Hochdruckpumpe ist. Könnte ja auch noch was anderes sein. Die Hochdruckpumpe ist links am Motor an den Zylinderkopf angeflanscht und wird von der Nockenwelle angetrieben.

Die cdis leiden leider sehr häufig unter einer undichten Hochdruckpumpe des common rail systems! Aber auch ein undichter Kraftstofffilter wäre möglich. Ich befürchte aber eher ersteres! Wenn die Dieselpfütze unter dem Motorrraum ist, dann ist es eher die Hochdruckpumpe. Wenn sie sich vor dem rechten Hinterrad befindet, dort sitzt der Kraftstofffilter. Natürlich sind auch andere Undichtigkeiten, z.B. an den Leitungen möglich. War das ein Privatkauf oder vom Händler? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2012 um 17:58 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2012 um 14:22 Uhr hat Franky69 geschrieben: So Lötstellen überprüft und was soll ich sagen Läuft immer noch Rückwerts !!!! Überprüft oder nachgelötet?

Quote: Am 08.02.2012 um 11:39 Uhr hat TMPE geschrieben: Ist die Seite irgendwo noch abrufbar? Gute Anleitungen zur Demontage der Bodypanels gibt es mittlerweilen wie Sand am Meer! :) Klick mich! Drück mich! Dort mit Links zu Videoanleitungen! Noch Fragen? ;-)

Quote: Am 08.02.2012 um 08:05 Uhr hat Franky69 geschrieben: Hopp in den nächsten Tag !!!!! Vielleicht solltest Du erstmal die bisher erhaltenen Tipps umsetzen, Franky! :roll:

Quote: Am 07.02.2012 um 23:05 Uhr hat Eifeler geschrieben: @Ahnungslos Du solltest dir mal ein SCHNELLE-HILFE "spenden Konto " zulegen.... Freut mich, daß Dir meine Tipps zusagen! :) Meine Hilfe ist natürlich kostenlos! Aber manche haben da schon gute Ideen! Zum Nachahmen empfohlen! Quote: Am 05.02.2012 um 13:47 Uhr hat chappi67 geschrieben: Nochmal Danke, ich werde für deine Hilfe einen 10 er dem Kinderhospitz Regenbogenland in Düsseldorf spenden. Das war in diesem Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2012 um 23:14 Uhr ]

Quote: Am 07.02.2012 um 22:29 Uhr hat Eifeler geschrieben: was mich nur Ärgert ist das ich meinen Keilriemen schon im September bemängelt habe, da er immer wieder quischte und ich von meiner im Dorf Werkstatt immer beruhigt wurde ( nach dem Motto ...beim Smart Normal ) Fürwahr ein empfehlenswertes Etablissement, ist es nicht? :roll:

Quote: Am 07.02.2012 um 22:41 Uhr hat Alexej geschrieben: oder gibt er auch irgend welche Geräusche von sich? Schau doch mal das Video aus dem Eingangsposting an! ;-)

Ganz klar, beim Überbrücken die Polung vertauscht, deshalb läuft sie rückwärts! :lol: Also ich würde ja mal die Lötstellen in der Uhr nachlöten! ;-) Klick mir!

Teile uns trotzdem noch mit, wie viel die im SC für den (die) Riemen verlangt haben incl. Einbau! Bei diesem Wetter würde ich die Riemen auch nicht in Eigenregie wechseln wollen. Das ist zwar normalerweise nicht sonderlich schwer, aber ohne Hebebühne bei diesem Wetter und der Kälte nicht unbedingt empfehlenswert! Mna kommt natürlich wie immer beim Smart auch etwas schlecht ran! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2012 um 22:06 Uhr ]

Die ölende Stelle kannste ignorieren, das ist beim cdi vollkommen normal, daß man dort ein wenig Öl sieht!

Quote: Am 07.02.2012 um 21:53 Uhr hat Kaabe geschrieben: Sag denen du willst nur nen neuen Riemen evtl. Spannrolle usw. noch neu. Bei dem Riemen der LiMa/WaPu gibt es keine Spannrolle!!! Dieser Riemen wird durch das Schwenken der Lichtmaschine gespannt! Eine Spannrolle gibt es nur bei dem Riemen des Klimakompressors! Aber den solltest Du evtl. bei der Gelegenheit auch gleich neu rein machen, der muß ohnehin abgenommen werden, um den breiten Riemen zu erneuern, weil dieser hinter dem schmalen läuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2012 um 21:58 Uhr ]

Der 5PK768 ist der Riemen der Lichtmaschine und Wasserpumpe! Er besitzt normalerweise 5 Rippen, auf Deinem Bild sind mit viel gutem Willen gerade noch ca. 2,5 zu sehen. Die 768 mm ist die Länge des Riemens. Der Riemen auf dem Bild hat es ganz klar hinter sich, aber bei der Kilometerleistung ist das auch kein Wunder! Hast Glück gehabt, daß dies unter fast idealen Bedingungen nicht weit weg von zuhause passiert ist! Neuen rein, weiter geht's! :)

Wenn der Temperaturregler der Heizung ganz rechts am Anschlag steht, muß die Kontrollleuchte des Zuheizers aufleuchten. Dazu muß der Lüfter der Innenraumbelüftung eingeschaltet sein.

Wenn der schmale Riemen des Klimakompressors zu erkennen ist, dann scheint tatsächlich der breitere Riemen zu fehlen. Der breitere Riemen der LiMa/WaPu versieht ja seinen Dienst etwas weiter unten. Dort siehst Du ein Bild des Riementriebs des Smart. 4 ist dabei die Riemenscheibe am Ende der Kurbelwelle, 3 ist die Wasserpumpe und 5 ist die Lichtmaschine, über diese Scheiben läuft der breitere der beiden Keilrippenriemen. 1 ist die Spannrolle und 2 ist die Riemenscheibe des Klimakompressors. Mal ne ganz andere Frage, wieso glaubst Du eigentlich, den Keilrippenriemen verloren zu haben?

Quote: Am 07.02.2012 um 20:41 Uhr hat Eifeler geschrieben: und komischerweise die Öllampe ? Wieso komischerweise? :-? Die Öllampe signalisiert ja nicht den Ölstand, sondern den korrekten Öldruck, d.h. so lange die aus ist, liegt der erforderliche Öldruck an, wenn sie aufleuchtet, fehlt der Öldruck! Und bei stehendem Motor liegt naturgemäss kein Öldruck vor, weil die Ölpumpe vom Motor angetrieben wird. Ergo leuchtet die Öldruckleuchte! Eigentlich ganz einfach, gell! :)

Wenn Du Deinen Smart verleihst, dann solltest Du ja ohnehin ein paar Worte dazu sagen, was zu beachten ist. Und dann ist es auch keine Wissenschaft, die Besonderheit mit der Wegfahrsperre mit einfliessen zu lassen! ;-) Und wer sich das nicht merken kann, ist des Smarts nicht würdig! :)

So wie sich das anhört ist der Ansaugtrakt voller Öl und muß dringend komplett gereinigt werden! Denn dieses Öl wird in die Brennräume gedrückt und verbrennt dort motorschädlich!

Das ist mir schon bekannt! ;-) Aber ich würde trotzdem nicht völlig ausschliessen bzw. garantieren wollen, daß dies vollkommen folgenlos ist!

Wenn der Riemen jetzt ohnehin schon mal weg ist, dreh doch mal bei stehendem Motor die Riemenscheibe der Lichtmaschine um zu sehen, ob sich diese leicht drehen lässt. Manchmal rosten die LiMas ja recht intensiv und dann blockiert unter Umständen die LiMa den Riementrieb oder hemmt ihn zumindest sehr stark, was dann auch wieder zu Lasten des Riemens geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2012 um 19:51 Uhr ]