Ahnungslos

PEEN!

Rolf, ich vermute mal, es geht nicht um die Schläuche, sondern um die Durchführung aus Plastik an der Heckscheibe, die sehr häufig abbricht! Wenn Du Dir die von mir verlinkte Anleitung mal ansiehst, dann weisst Du bestimmt, was gemeint ist!

Diese Frage habe ich auch schon ein paarmal beantwortet, deshalb an dieser Stelle nicht noch einmal! :roll:

War das bei ATU? :roll: Eine Batterie kann in Abhängigkeit vom Alter im Winter Probleme beim Starten bereiten, das hat weniger mit der Kapazität, sondern mit dem Alter des Energiespeichers zu tun! Auch eine ältere 54 Ah kann Probleme im Winter bereiten! Natürlich kann man eine Batterie mit einer höheren Kapazität einbauen, ein Fehler ist das nicht. Es ist aber nicht unbedingt erforderlich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.09.2012 um 13:24 Uhr ]

Das hätte ich im Verdacht, aber ihr Ignoranten wisst ja immer alles besser! ;-) Deshalb halte ich mich mal zurück! Zumal ein Entlüftungsversuch als erste Maßnahme relativ schnell geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.09.2012 um 11:31 Uhr ]

Quote: Am 12.09.2012 um 16:15 Uhr hat bmr geschrieben: im smart center mannheim und darmstadt wollten beide ans steuergerät und stellmotoren Das alte Leiden mit den SCs! :roll: Erst mal Materialschlacht und am besten mit den teuersten Komponenten beginnen! So macht man Umsatz! :evil:

Quote: Am 12.09.2012 um 14:58 Uhr hat zxrronin geschrieben: Ich hab ne Coladose zerschnitten und daraus ne Dichtscheibe mit der Schere geschnitten und den Rückführungskanal tot gelegt. Das würde ich aber ganz schnell wieder ausbauen! :roll: Das kann zu einem gehörigen Schaden führen! Siehe auch dort! Das Material der Dichtscheibe muß in Hinsicht auf Festigkeit bestimmte Kriterien erfüllen! Wenn es dies nicht tut, dann löst sich die Scheibe auf und im ungünstigsten Fall kannste dann Deine Maschine weg schmeissen! :(

Das mit dem Blinken und Klackern könnte von einer verloren gegangenen Codierung des Schlüssels kommen, darüber gibt es hier schon jede Menge Beiträge! Die findet man, wenn man den Suchbegriff "Zentralverriegelung spinnt" in die Suchfunktion eingibt! Und das sind längst nicht alle zu diesem Thema! Wobei Du aufpassen musst, daß Dir dabei die Aktuatoren in den Türen, der Heckklappe und am Tankdeckel nicht abkochen! Die sind nämlich nicht auf diesen Dauerbetrieb ausgelegt, sondern nur für kurzzeitigen Impulsbetrieb! Deshalb solltest Du diesen Zustand, wenn alles rattert, vermeiden wie der Teufel das Weihwasser! Vielleicht ist dies bei Dir auch schon der Fall! Du schreibst ja, daß sich mit dem ersten Schlüssel die Wegfahrsperre deaktivieren lässt. Dann müsstest Du ja auch damit fahren können. Wenn die Aktuatoren erst mal kaputt sind, dann werden die Türen nicht mehr verriegelt, dann klackt auch nix! Wie verhalten sich denn die Blinker, wenn du mit diesem Schlüssel ver- bzw. entriegelst? Haben die im SC mal versucht, die Schlüssel neu zu codieren? Das könnte nämlich die Ursache dafür sein, daß sie nicht mehr funktionieren und diese Auswirkungen zeigen. Aber es ist natürlich lukrativer, eine Materialschlacht zu starten und entsprechende Umsätze zu generieren! :roll: Zumindest in anderen Fällen hat das Codieren der Schlüssel geholfen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.09.2012 um 13:07 Uhr ]

Du kannst aber auch mal probieren, der Türgriff aussen abzuschrauben und abzunehmen. Das ist zwar etwas fummelig, aber normalerweise lässt sich der Türgriff nach dem Lösen der Torx Schraube auf der Innenseite der Tür einzeln abnehmen, ohne das Türpanel abzusenken. Wie das geht und wie es darunter aussieht, wäre hier oder dort beschrieben! Der Türgriff ist mit dem Schloss über einen Bowdenzug verbunden. Wenn man an dem Griff zieht, dann wird über den Bowdenzug die Schlossklappe nach vorne gezogen und öffnet die Tür. Wenn man den Griff los lässt, muß die Schlossklappe wieder durch Federdruck nach hinten gedrückt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2012 um 23:43 Uhr ]

Brauchst Du die Uhr zum Nachrüsten oder weil Deine kaputt ist? Du solltest dabei beachten, daß es verschiedene Gehäusefarben gibt, blau oder grau, sowie verschiedene Designs der Zifferblätter. Das sollte vielleicht noch definiert werden, um keinen Fehlkauf zu tätigen! Und wenn die Uhr falsch gehen sollte, dann sollten erst mal die Lötstellen auf der Platine nachgelötet werden, das hat schon so manche zeigerlahme Uhr wieder auf Trab gebracht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.09.2012 um 21:36 Uhr ]

Die Türinnenverkleidung muß dazu nicht demontiert werden! Wenn überhaupt, dann muß das Türpanel aussen abgesenkt werden, eine komplette Demontage ist ebenfalls nicht erforderlich! Wie das geht, ist hier im Forum zigfach beschrieben und mit dem Suchbegriff "Türpanel absenken" jederzeit aufrufbar! ;-)

Im allgemeinen sollte man erst mal wissen, um welches Fahrzeug mit welchem Baujahr und welcher Motorisierung es geht, wenn man mit seinem ersten Beitrag in einem Forum eine solche Frage stellt! :o

Die alten würfelförmigen Ölabscheider von Udo waren so konstruiert, daß man die Teillastentlüftung auch noch dran anschliessen konnte. Ich geh mal davon aus, daß es ein solcher ist. Ob der Anschluss der TLE sinnvoll ist oder nicht, sollten wir jetzt lieber nicht diskutieren. Da wurden schon ganze Romane zu geschrieben. Dieser Ölabscheider passt aber nur an Smarts vor 2003, weil an der Stelle, an der dieser montiert wird, bei Smarts ab 2003 die Sekundärluftüumpe der Sekundärlufteinblasung sitzt! Die neueren, recheckigen Ölabscheider besitzen nur noch drei Anschlüsse. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2012 um 17:34 Uhr ]

Naja, wenn der Motor der LWR dann durch Dauerbetrieb kaputt geht, dann sind auch die Radiostörungen vermutlich wieder weg! ;-) Allerdings ist dann die Leuchtweitenregulierung auch erledigt und beim nächsten TÜV Termin könnte es dann Stress geben. Immer mehr Prüfer testen nämlich auch die LWR auf Funktion!

Quote: Am 09.09.2012 um 22:31 Uhr hat zabaione geschrieben: Bekommst Du denn 'n H-Kennzeichen und wenn ja, was für'n Sinn hätte das? :-? Wieso sollte ich denn keines bekommen? :-? Damit wollte ich aber vor allem andeuten, daß ich meinen Kleinen über Jahrzehnte hinweg hegen und pflegen werde, ein H-Kennzeichen bekommt man ja aktuell erst bei einem Fahrzeugalter von dreissig Jahren, wenn noch ein guter Originalzustand vorliegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2012 um 22:40 Uhr ]

Als Klicklink! ;-) Deinem Urteil kann ich mich nur anschliessen und bin bestärkt in meinem Vorhaben, mein Kugelcabrio bis über das H-Kennzeichen hinaus zu hegen und zu pflegen! :)

Wenn der Motor der LWR permanent läuft, dann ist die Leuchtweitenregulierung defekt und muß repariert werden. Man muß dann den Scheinwerfer demontieren, zerlegen und die Leuchtweitenregulierung reparieren oder austauschen. Dies ist in diesem Forum wie auch in den diversen anderen Foren zum Smart schon zigfach beschrieben! Die Radiostörungen entstehen in den meisten Fällen nicht durch einen defekten Lichtschalter, sondern durch eine defekte LWR. Durch den dauernd laufenden Motor der LWR werden Störungen erzeugt, die dann den Radioempfang beeinträchtigen. Zuerst sollte mal die Unterscheidung getroffen werden, ob der Miotor der LWR dauernd läuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2012 um 22:13 Uhr ]

Fehlerspeicher auslesen lassen. Da sollte etwas brauchbares drin stehen.

Lege ein Ohr bei eingeschaltetem Abblendlicht auf den Scheinwerfer, oft läuft der Motor der Leuchtweitenregulierung immer, auch wenn man das vielleicht an der Leuchtweite gar nicht sieht, und das stört den Radioempfang ganz erheblich! Den Motor hört man vernehmlich laufen, wenn das Licht eingeschaltet ist und man das Ohr auf den Scheinwerfer legt!

Berücksichtige mal meinen Tipp und lege ein Ohr bei eingeschaltetem Abblendlicht auf den Scheinwerfer, oft läuft der Motor der Leuchtweitenregulierung immer, auch wenn man das vielleicht an der Leuchtweite gar nicht sieht, und das stört den Radioempfang ganz erheblich! Den Motor hört man vernehmlich laufen, wenn das Licht eingeschaltet ist und man das Ohr auf den Scheinwerfer legt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2012 um 08:31 Uhr ]

Quote: Am 31.08.2012 um 18:15 Uhr hat Zampano geschrieben: Gut, ist messbar Was bedeutet denn das in Milliampere?

Wieso denn Deckenleuchte, wenn es eine in der Mittelkonsole gibt! ;-)

Quote: Am 30.08.2012 um 20:09 Uhr hat Steiff geschrieben: 6 l ist doch viel zu viel. Naja, gemäss dieser Betriebsanleitung gehören in den Diesel 5,4 Liter Motoröl! Also kann man bei 10% mehr nicht gerade von viel zu viel sprechen!

Brauchst es nicht mehrfach schreiben, ich kapier's auch beim ersten Mal! ;-) Trotz meines Nicks! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2012 um 18:46 Uhr ]

Quote: Am 30.08.2012 um 13:21 Uhr hat vaz geschrieben: War gerade im SC. Die meinten, dass eine Abdeckkappe ca. 7€ kostet. Meinten die vielleicht ein 10er Päckchen? Oder ist das auch ein KV Ersatzteiljogi? Soll heissen, kannsch vergessen! :roll: Schau mal dort, da sind ganz oben die Bestellnummern dieser Endkappen in verschiedenen Farben aufgelistet. Als Preis wird hier zwar 56 Cent genannt, aber das ist auch schon ein Weilchen her. 7 € pro Kappe wäre auf jeden Fall total gesponnen. Und wenn andere erst kürzlich unter einem Euro pro Kappe bezahlt haben, dann kann das gar nicht sein, was man Dir erzählt hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.08.2012 um 14:51 Uhr ]