Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum! :) Die Begleitumstände des Kennenlernens könnten für Dich angenehmer sein! Das hört sich so an wie bereits einige Male hier im Forum unter dem Stichwort "Zentralverriegelung spinnt" beschrieben! Das alarmartige Geräusch dürften die Aktuatoren der Zentralverriegelung gewesen sein, die bei diesem Fehlerbild ununterbrochen öffnen und schliessen und so dieses Geräusch verursachen. Leider halten die das aber nicht lange aus, weil sie nur für einen kurzen Impulsbetrieb dimensioniert und ausgelegt sind. Normalerweise werden die Türen ja lediglich mit einem kurzen Impuls geöffnet bzw. geschlossen. Wenn die jetzt fehlerhafterweise im Dauerbetrieb laufen, dann kochen diese leider ganz schnell ab und sind dann defekt. Ich denke mal, daß dies bei Dir mittlerweilen der Fall ist! Zumindest die Aktuatoren in den Türen dürften schon lange das Zeitliche gesegnet haben! Lediglich der arme Wicht am Tankdeckel hat am längsten durchgehalten und rattert immer noch vor sich hin, deshalb hat ihn die Werkstatt irrtümlicherweise im Verdacht! Die Ursache indes dürfte eine andere sein! In vielen anderen Fällen war dies eine verloren gegangene Codierung des Schlüssels. Kleine Ursache, große Wirkung! :( Der Auslöser des Problems war ja das Aufschliessen des Smarts, damit begann ja die ganze Arie! Deshalb denke ich mal, daß es auch in Deinem Fall mit dem Schlüssel zusammen hängt! Einen Zusammenhang mit der vorherigen Reparatur der Lichtmaschine sehe ich hier eher nicht! Wie Du in den von mir oben verlinkten Freds lesen kannst, kommt es aber häufig vor, daß die Werkstätten hier überfordert sind und wahre Materialschlachten veranstalten, um diesen Fehler zu beheben. Dabei bräuchte eigentlich nur der Schlüssel neu codiert werden! Das Problem dürfte eher sein, daß in der Zwischenzeit fast alle Aktuatoren durch den Dauerbetrieb defekt sind und ausgetauscht werden müssen! Sinnvollerweise würde ich hier auf gebrauchte Teile aus geschlachteten Smarts zurück greifen, mit Neuteilen wirst Du ja arm! Zuerst muß allerdings die Ursache beseitigt werden, sonst sind die anderen Bauteile gleich wieder defekt! Hast du eigentlich einen funktionierenden Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren könntest? Wenn Du die Möglichkeit hast, mit der StarDiagnose den Schlüssel neu programmieren zu lassen, dann mach das mal. Ich denke, damit sollte das Problem beseitigt sein. Die defekten Aktuatoren müssen dann allerdings noch ausgetauscht werden, die reparieren sich natürlich nicht von selbst! Und wundere Dich nicht, wenn Dich die Werkstatt auslacht, wenn Du mit dieser Diagnose aus einem Forum ankommst. Das kommt nämlich relativ oft vor, daß die da ein bißchen beratungsresistent sind! Selbst keinen Plan von nix, aber über Foren ablästern, das ist vollkommen normal! :roll: Aber gerade dieses Fehlerbild ist so charakteristisch, leider auch materialmordend, was die Aktuatoren betrifft, daß die Diagnose relativ einfach ist! Wobei viele Werkstätten sich zu wahren Materialschlachtkünstlern entwickeln und wild irgendwelche Steuergeräte und Empfänger der Zentralverriegelung austauschen. Damit ist dann das Fehlerbild zwar auch weg, die getauschten Komponenten müssen ja zwangsläufig neu programmiert werden, aber der Austausch wäre eigentlich gar nicht erforderlich gewesen! Bei Deinem 2001er dürften die Kosten dafür ohnehin den Zeitwert übersteigen! Geh so vor, wie ich gesagt habe, mit der StarDiagnose den Schlüssel neu programmieren, wenn dann das Konzert aus Relais und Aktuatoren, also das eigentliche Fehlerbild beseitigt ist, gebrauchte Aktuatoren für die Türen und evtl. die Heckklappe besorgen und einbauen (lassen). Ich hoffe mal, daß Deine Werkstatt nicht durch mehr oder weniger qualifizierte Fehlersuche zusätzliche Fehler eingebaut hat! Das ist ein typisches Beispiel dafür, daß manchmal der Blick in ein Forum wertvoller sein kann als ein mehrwöchiger Werkstattaufenthalt Vor allem ist er im Gegensatz dazu kostenlos!!!! :) Good Luck! PS: Das Geräusch sollte eigentlich auch durch das Einschalten der Zündung beseitigt sein. Du schreibst ja, daß Du normal fahren kannst. Ist das Geräusch auch nach dem Einschalten der Zündung vorhanden oder nicht? Mit dem Abschalten der Zündung sollte es dann wieder da sein, wenn es das ist, was ich meine! PPS: Lass Dir aber nicht erzählen, daß es nicht vom Schlüssel kommen kann, weil Du ja damit auch die Wegfahrsperre deaktivieren und fahren kannst. Das eine hat mit dem anderen nix zu tun. In vielen anderen Fällen wurde genau dieser Fehler, wenn es der ist, den ich meine, durch eine fehlerhafte Codierung des Schlüssels verursacht! Das Blöde ist nur, daß dabei die Aktuatoren drauf gehen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.09.2012 um 07:46 Uhr ]

Die dicke Zuleitung hat natürlich nichts mit dem Öldrucksensor zu tun! :roll: Lediglich die dünne Leitung, also das elektrische Kabel geht zu dem Öldruckschalter!

Meine Nerven! :roll: Das ist doch kein Kabel!!! Verfolge doch mal, wo dieses "Kabel" hin führt, vielleicht kommst Du dann drauf, welchen Zweck es hat! ;-)

Jetzt müssen wir aber mal definieren, über was wir sprechen! ;-) Das Kabel zum Öldruckschalter ist die dünne elektrische Zuleitung, aber meinst Du evtl. die dicke Leitung mit dem Gummistück drin?

Das Kabel führt zum Öldruckschalter, der oberhalb des Ölfilters und unterhalb der Antriebswelle zu sehen ist.

Quote: Am 21.09.2012 um 23:29 Uhr hat cabby geschrieben: ALLE Sicherungen ganz, und auch die SAM ist trocken und alles ganz, wenn ich das KS-relais brücke kommt kraftstoff.... Als Bj. 2000 hat Dein Smart noch kein SAM, sondern eine ZEE. Mit dem OT Geber kann es eigentlich nichts zu tun haben, weil die Kraftstoffpumpe nicht erst beim Anlassen des Motors anläuft, sondern normalerweise schon beim Einschalten der Zündung! Zumindest kurzzeitig. Mit dem KS-Relais meinst Du das Relais P der Relaisbox? Du solltest mal am Stecker H-LS I am Pin 1 messen, welches Signal dort anliegt, wenn Du die Zündung einschaltest, das kommt ja vom Motorsteuergerät Pin 97. Am Pin 2 des gleichen Steckers geht dann das Signal zur Kraftstoffpumpe weiter. Wenn am Pin 1 kein Ansteuersignal vom MEG kommt, dann muß es ein Kriterium geben, welches das MEG veranlasst, die Kraftstoffpumpe nicht anzusteuern. Aber welches? Wie schon geschrieben läuft die Kraftstoffpumpe bereits beim Einschalten der Zündung los, nicht erst beim Motorstart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2012 um 10:38 Uhr ]

Quote: Am 21.09.2012 um 22:54 Uhr hat MischungsMicha geschrieben: Quote: Am 21.09.2012 um 22:45 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 21.09.2012 um 19:44 Uhr hat Timo geschrieben: Man(n) beachte die devote Haltung! :lol: :-D :lol: Du hättest damals sehen sollen wie sich das Tuffilein gefreut hat :lol::lol::lol::lol:. Allerding könnte ich mir denken das in München gerade einer googelt die hoch die Halbwertszeit von Scheiße ist die an den Hacken klebt :):-P Jaja, ich weiß, keine Fullquots. Mußte hier aber sein :-P. In diesem Fall kann gar nicht oft genug full gequotet werden! :lol: Könnte man das Bild nicht noch etwas vergrössern? :-D P.S. Ich finde dieses Bild gar nicht in den Galerien auf Deiner Homepage! Warum nicht? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2012 um 08:39 Uhr ]

Quote: Am 21.09.2012 um 20:20 Uhr hat ak88 geschrieben: p.s. Falls sich jemand Fragen sollte wieso auf dem Foto an der Front des Wagens so weiße Striche zu sehen sind; dann ist es der Rauch meiner gesunden Zigarette! Ich dachte schon, es sind die Rückstände der Kondensstreifen, die Du beim Fahren verursachst! :-D

Was das mit einem Reifenwechsel zu tun haben soll, wird wohl Plätzchen Geheimnis bleiben! Wenn es vom Kupplungsaktuator kommt, dann müsste dieses Geräusch bereits beim Einschalten der Zündung auftauchen, wenn der Joystick auf der Neutralstellung steht. Dabei wird nämlich der Kupplungsaktuator ebenfalls bereits betätigt! Zumindest ist dies beim 450er Smart so. Aber wenn das Geräusch so laut ist, daß es deutlich hörbar ist, sollte es auch, notfalls unter Zuhilfenahme einer zweiten Person, durchaus lokalisierbar sein! Der Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt, arbeitet ja ebenfalls, wenn Du einen Gang einlegst. Wenn Du das Geräusch auch vernimmst, wenn Du die Zündung aus- bzw. einschaltest, kommt es vermutlich vom Kupplungsaktuator. Wenn es beim Ein- und Ausschalten der Zündung ruhig ist, verursacht eher der Schaltaktuator dieses Geräusch beim Gang einlegen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2012 um 08:09 Uhr ]

Quote: Am 21.09.2012 um 19:44 Uhr hat Timo geschrieben: Man(n) beachte die devote Haltung! :lol: :-D :lol:

Quote: Am 21.09.2012 um 15:54 Uhr hat TuxMuc geschrieben: ich wurde älter, reifer, weiser :lol: :lol: :lol: :lol: Älter vielleicht, aber das war's dann auch schon! ;-)

Hab ich's mir doch gedacht, daß der Herr T. aus M. früher oder später wieder hier auftaucht! :-D Und dann au no mit nem neuen Würfel! :roll: Welcome Back! :)

Dieser Widerstand wird in den seltensten Fällen benötigt, weil man ihn nach dieser Anleitung ganz einfach selbst reparieren kann! ;-) Hast Du vermutlich auch getan! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2012 um 13:54 Uhr ]

Der Handbremsschalter sitzt hinten an der Handbremse, siehe dort! Der Behälter der Bremsflüssigkeit sitzt unter dem Servicegitter auf der Beifahrerseite. Look here!

Du fährst ja einen Smart mit einer ZEE Zentralelektronik, deshalb siehst Du auf dieser oder jener Seite die Beschreibung hinsichtlich der Relaisbelegung. Aber ohne Gewähr, diese Beschreibungen unterscheiden sich nämlich geringfügig! Laut diesen Listen gibt es kein Relais für den Motor der Scheibenwaschpumpe.

Wundert mich ja, daß es dann überhaupt geklappt hat mit dem Codieren! Erst recht gelackmeiert wärst du gewesen, wenn der gekommen wäre mit der Begründung, der Schlüssel lässt sich nicht codieren, muß also defekt sein. So was kann man ja als Durchführender ein wenig steuern! Und das kommt nicht sooooo selten vor! Der Verlust des Codes ist nicht zwangsläufig auf eine leere Batterie zurück zu führen, deshalb ist Dein Argument, daß in der Betriebsanleitung steht, daß es nach dem ersten Auftreten der Blinkorgie noch ca. 100 Mal funktioniert, weil das so in der Bedienungsanleitung steht, wenig stichhaltig. Was soll der auch sonst zu sagen? Sei froh, daß Du mit diesem vergleichsweise günstigen Betrag davon gekommen bist, da gibt es noch ganz andere Beispiele!

Kraftstofffilter tauschen! An den glaub ich aber eher weniger. OT Sensor tauschen! Ist zwar für den Benziner, aber der Einbauort ist für den Diesel identisch!

Quote: Am 16.09.2012 um 10:27 Uhr hat r-panther geschrieben: @AL: Und mit einer falsch aufgelegten Steuerkette kann so ziemlich jeder "falsche" ZZP eingestellt werden - solange die Ventile mitspielen. Das muß ich jetzt nicht verstehen, oder? Wenn die Steuerkette falsch aufgelegt wird, dann beeinflusst Du damit lediglich die Steuerzeiten der Ventile, die öffnen und schliessen zum falschen Zeitpunkt, im Extremfall bekommt ein Ventil durch den aufstrebenden Kolben eins auf die Mütze, aber Du änderst in diesem Fall doch nichts am Zündzeitpunkt, solange am Kupplungsmodul nichts geändert und die Information dort abgegriffen wird? Der Zündzeitpunkt, gemessen in Grad vor OT wird durch eine falsch aufgelegte Steuerkette nicht verändert. In Deiner Theorie vielleicht, in der Praxis ned! :roll: Die Kurbelwelle, die Kolben und das Kupplungsmodul sind doch mechanisch fest miteinander verbunden, woraus soll denn da eine Veränderung des Zündzeitpunkts durch eine falsch aufgelegte Steuerkette resultieren? :-? Ein ZZP im Arbeitstakt des Zerknalltreiblings von 7 Grad vor OT ist auch mit einer falsch aufgelegten Steuerkette 7 Grad vor OT, ob der Motor mit den dann falsch öffnenden und schliessenden Ventilen anspringt, steht auf einem anderen Blatt, der Zündzeitpunkt wird durch die Steuerkette auf jeden Fall nicht verändert! Aber da beim TE weder durch einen Kupplungswechsel noch durch Arbeiten am Zylinderkopf eine Veränderung eingetreten ist, kommt dies bei ihm ohnehin nicht in Betracht und ist deshalb für ihn irrelevant! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2012 um 13:40 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2012 um 18:39 Uhr hat MatthiasB geschrieben: zum unverbindlichen Liefertermin im März 2013. Es geht doch nix über unverbindliche Aussagen! :roll:

Quote: Am 16.09.2012 um 07:42 Uhr hat r-panther geschrieben: Oder ist am Motor im Bereich der Nockenwelle und deren Antrieb montiert worden? Das kann man durchaus falsch machen, so dass das Sensorsignal zum falschen Zeitpunkt kommt. Paulchen, das Sensorsignal wird, wie ich schon geschrieben habe, am Kupplungsmodul abgegriffen! Das ist ja schon am Einbauort des Sensors an der Kupplungsglocke zu sehen. Die Nockenwelle beeinflusst höchstens die Steuerzeiten der Ventile, aber damit hat es sich auch schon! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2012 um 09:33 Uhr ]

Die Fehlermeldung des ABS Sensors ist für diesen Fehler irrelevant! Da ist evtl. der ABS Zahnkranz an einer Antriebswelle durch Rost aufgesprengt. Aber das hat mit diesem Problem nix zu tun! Die Fehlermeldung mit dem Drehwinkelgeber Steuergerät Motorelektronik ist vermutlich die Ursache des Problems. Was mich wundert ist die Tatsache, daß trotzdem ein Zündfunke vorhanden ist. Das heisst aber noch lange nicht, daß dieser auch zum richtigen Zeitpunkt kommt! Wurde an dem Smart zufällig die Kupplung gewechselt? Wenn die Kupplung getauscht wird, muß die neue Kupplung nämlich genau an einer definierten Position montiert werden, dazu ist extra ein Passstift vorhanden. Hintergrund dieser Tatsache ist, daß die Information für diesen Sensor vom Kupplungsmodul abgenommen wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2012 um 09:53 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2012 um 14:06 Uhr hat nonsense geschrieben: ...die Software berechnet ja nichts. Sie nutzt CAN-Bus PID 01 5E 2 (fuel rate). Ich hab ja keine Ahnung wie mein Nick schon aussagt, aber eigentlich muß schon noch eine anschliessende Berechnung stattfinden! Wenn nämlich der Wert pro 100 km dargestellt wird, muß ja noch eine Umrechnung vorgenommen werden. Über den CAN Bus wird ja nur der momentane Verbrauch des Motors über die Einspritzzeiten der Injektoren übermittelt, wenn das in eine Distanz umgerechnet wird, dann muß ja dieser Wert mit der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit verrechnet werden, oder liege ich da falsch? Sonst wäre eine korrekte Darstellung dieses Werts über alle Gangstufen bzw. Geschwindigkeiten gar nicht möglich! Wenn ich z.B. mit 2000 1/min im ersten Gang unterwegs bin oder ob ich mit 2000 1/min im fünften Gang fahre, muß das ja zwangsläufig einen Unterschied im Spritverbrauch auf 100 Kilometer geben, obwohl die eingespritzte Kraftstoffmenge bei gleicher Gaspedalstellung mal angenommen fast identisch ist! Oder ist dieser Faktor in der Information Fuel Rate auf dem CAN Bus schon eingerechnet? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2012 um 16:26 Uhr ]

Wie ich schon in dem anderen, von Dir wiederbelebten Fred geschrieben habe, schnellstens ins SC und die Schlüssel neu codieren lassen! Wenn der zweite auch noch ausfallen sollte, bist Du aufgeschmissen und kannst gar nicht mehr fahren, weil Du dann die Wegfahrsperre nicht mehr deaktiviert bekommst! Und Du musst mit dem Smart und den Schlüsseln ins SC, weil die Codierung der Schlüssel mittels der StarDiagnose über das Steuergerät des Smart funktioniert. Es nützt also nix, wenn Du Dich mit einem anderen Fahrzeug hinfahren lässt und mit beiden Schlüsseln im SC aufschlagen würdest! Deshalb solltest Du nicht allzu lange warten! Du darfst Dich auch nicht drauf verlassen, daß der neunmal blinkt, wenn er noch funktioniert und die Batterie zur Neige geht, das kann von jetzt auf gleich sein!

Quote: Am 15.09.2012 um 13:26 Uhr hat reza geschrieben: Beim Hauptschlüssel blinkt mein Smart nur 9-mal und das wars. Batteriewechsel, sogar Batterie des Ersatzschlüssels haben nichts gebracht. Muss ich jetzt auch zum SC ?? :o Jawohl, und zwar schnellstens, bevor der zweite Schlüssel auch nicht mehr funktioniert! Dann ist nämlich Sense mit fahren, weil Du dann die Wegfahrsperre nicht mehr deaktiviert bekommst! Die Schlüssel müssen im SC wieder codiert werden, dann sollte auch der defekte wieder funktionieren!

Dort hat erst kürzlich einer einen RPF zum Kauf angeboten! ;-) Und sogar mehrfach geupt! :-D