Ahnungslos

Quote: Am 23.11.2010 um 08:54 Uhr hat Spitzbuh geschrieben: Naja, ganz anders auch wieder nicht... weil er springt ja auch nicht an :-D Das ist dann aber auch die einzige Gemeinsamkeit, der Fehler indes ist mit Sicherheit in einer ganz anderen Ecke zu suchen, wenn sich bei Dir der Anlasser flott und munter dreht! :roll: Prinzipiell gibt es ja immer zwei Möglichkeiten, wenn ein Motor trotz drehendem Anlasser nicht anspringt. 1. Spritzufuhr 2. Zündung Hier gilt es erst mal einzugrenzen, welche der beiden Möglichkeiten in Frage kommt, ehe weiter führende Maßnahmen getroffen werden. Am einfachsten geht dies, wenn man eine Dose Start-Pilot kauft und direkt in den Luftfilterkasten sprüht. Aber Vorsicht, das Zeug ist hochentzündlich, also keine Zigarette nebenher rauchen! Am besten, wenn man eine zusätzliche Person hat, diese den Anlasser betätigen lassen und selbst hinten sprühen. Wenn der Motor dann immer noch keinen Zucker macht, dann kann es nur noch von der Zündung kommen. Hier gibt es natürlich verschiedene Möglichkeiten. Ich würde in einem solchen Fall erst mal alle Sicherungen mit einem Ohmmeter durchmessen, ob Du da bei Deinen Basteleien eine zum Auslösen gebracht hast. Es ist übrigens äusserst leichtsinnig, viele Dinge elektrischer Art zu machen, ohne zwischendurch mal zu prüfen, ob der Smart noch läuft. Sinnvoller ist, dies zu strukturieren und zwischendurch immer mal wieder den Motor zu starten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 12:12 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2010 um 22:11 Uhr hat ti004 geschrieben: Gekauft im Winter 2009/2010. Marke: Maxxis (Euromaster) Laufleistung: rund 6000km Die Stahlfelgen sind rund neun Jahre alt, aber gut erhalten, da sie viel in der Garage standen. Wie kommst Du auf neun Jahre? :-? Die Felgen sind neun Jahre alt, aber das sollte eigentlich relativ egal sein! Die Reifen sind wie oben steht, im Winter 2009/2010 gekauft! Oder wurde das vom TE nachträglich editiert? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 11:50 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2010 um 08:26 Uhr hat eselinchens_smarti geschrieben: und was sind pneus???? Pneus ist eine andere Bezeichnung für die Reifen! ;-)

Quote: Am 22.11.2010 um 13:01 Uhr hat fredi1966 geschrieben: oder Jede X-beliebige Werkstatt? Also das würde ich an Deiner Stelle tunlicht vermeiden incl. solche Läden wie ATU oder PitStop! :roll:

Quote: Am 22.11.2010 um 09:45 Uhr hat Bredti geschrieben: @Ahnungslos, wir wahr kann dieser Nickname sein 2 relativ gute Reifen für Vorne Was ein Wirrwarr, ist es nicht? :-D Es ist, es ist! Sorry, aber wer bei mindestens sieben Jahren alten Wintergummis von "relativ guten Reifen" spricht, der hat meiner Meinung nach noch weniger Ahnung als ich ;-), SC Aussage hin oder her, die zählt für mich ohnehin ned! :roll: Das hat auch nicht unbedingt was mit dem Preis zu tun, sondern für mich zählt diese Aussage, die einem Unbedarften trügerische Sicherheit vermittelt! Und ich denke nicht, daß in Hamburg die Bodenhaftung bei Nässe oder Glätte irrelevanter ist als im Süden der Republik! Gerutscht wird nicht nur im meterhohen Schnee, gerade Schmuddelwetter ist mindestens genauso gefährlich! Der Schaden, der im günstigsten Fall durch einen Randsteinknaller oder schlimmeres entsteht, dürfte indes im Norden und im Süden der gleiche sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2010 um 13:57 Uhr ]

Müsste ein 451er Smart sein und auch für diesen gibt es den Bordcomputer von MDC! ;-)

Hab Dir noch ne PN geschrieben! Das ist eine persönliche Nachricht, die Du links im Feld "Wer ist Online" aufrufen kannst!

Quote: Am 21.11.2010 um 20:09 Uhr hat syntec geschrieben: Das sollte man aber sehen können wenn man sich das Auto anschaut, oder? Da brauchste eigentlich nur über dem Vorderrad ins Radhaus rein schauen, dann siehst Du die Feder des Federbeins schon!

Federbein statt der GFK-Blattfeder vorne wurden auch beim Coupe ab Bj. 2001 verbaut, siehe auch die Modellhistorie. Wobei hier natürlich das tatsächliche Baujahr gemeint ist und nicht die meistens in den Verkaufannoncen aufgeführte Erstzulassung!

Quote: Am 21.11.2010 um 19:14 Uhr hat syntec geschrieben: kann mir jemand einen TÜV/Dekra empfehlen der die o.g. Kombination eintragen kann? Was sollte dem entgegen stehen, zumindest sind im Gutachten keine Ausschlußkriterien genannt.Das einzige, das drin steht, daß Federbeine an der Vorderachse vorhanden sein müssen, das sollte aber bei einem Cabrio Bj. 2001 gewährleistet sein. Was auf jeden Fall gemacht werden muß, ist ein ausreichendes Ausstellen des Frontpanels, um ein Schleifen der Räder bei eingeschlagenen Rädern zu vermeiden.

Wozu willst Du denn das SAM demontieren? :-? Das wäre dort beschrieben! Wenn Du diese Beschreibung des SAM anschaust und in die Beschreibung der Stecker gehst, wirst Du sehen, daß im Stecker N11-5 der Pin 8 mit einer Rot-Grünen Leitung zur Innenleuchte gehen müsste. Hilft Dir das weiter?

Bei 1,5 Litern auf 100 km solltest Du den Smart aber schon in James Bond Manier als Nebelwerfer nutzen können! Wenn das stimmen sollte, dann muß dringend etwas unternommen werden!

Quote: Am 21.11.2010 um 12:54 Uhr hat IchGebMirDieKugel geschrieben: @ahnungslos: wo finde, wie erkenne ich den ot-sensor? irgendwo an der schwungscheibe, denke ich? ist der bei eingebautem motor austauschbar? wie stellt sich solch eine diagnose eigentlich beim auslesen dar? Beim Auslesen wird der OT Sensor nicht dargestellt, er erzeugt keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Der OT Sensor ist aber eine der Möglichkeiten, die schon sehr häufig sporadisch defekt war. Ich kann Dir natürlich nicht versprechen, daß dies Dein Problem ist! Der Senor sollte in eingebautem Zustand gewechselt werden können, allerdings muß auf jeden Fall das Heckpanel und die Crashbox ab, was aber kein Problem sein sollte und das Ganze muß ein wenig "freigeräumt" werden! In diesem Fred ist der Sensor auf einem Bild eines ausgebauten Motors zu sehen und auch die Schwungmasse mit einer Beschreibung, wo und wie dort das Signal abgegriffen wird. Und dort sieht man diesen Sensor auch noch einmal in Nahaufnahme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2010 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2010 um 12:22 Uhr hat gismo192 geschrieben: mein Smartie hat in den letzen 100 km ca 1,5l Öl verbraucht. 2. Könnte ein kapitaler Motorschaden Folgen. Also wenn Du oben keine 0 vergessen hast und das tatsächlich 1,5 Liter auf 100 km sind, dann ist es demnächst so weit! Selbst 1,5 Liter auf 1000 km sind schon bedenklich!

Pröschterle auf die 9999! Ab jetzt bin i fünfstellig! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2010 um 12:41 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2010 um 12:24 Uhr hat Utzle geschrieben: Den Orangenen knubbel für die Eintastenschlüssel gibts bei Fismatec als einzelteil zum kaufen. Dann braucht ihr keinen ganz neuen Schlüssel. Utzle meint des do!

Thomas braucht aber nicht nur den Knubbel, sondern den Microschalter bzw. zumindest den oberen Teil davon., da der schon fehlt!

In diesem Fred ist der Sensor auf einem Bild eines ausgebauten Motors zu sehen und auch die Schwungmasse mit einer Beschreibung, wo und wie dort das Signal abgegriffen wird. Und dort sieht man diesen Sensor auch noch einmal in Nahaufnahme.

So ist es, die schadenfreien Jahre werden weiter aufaddiert, auch wenn diese sich nícht auf die Prämie auswirken und beim Versicherungswechsel gilt dann der aktuelle Stand zu diesem Zeitpunkt!

Dieser Diagnose hab ich von Anfang an misstraut, und das nicht nur, weil sie von einem SC gestellt wurde! :roll: Wenn Du das nicht selbst repariert hättest, dann wärst Du jetzt einen Haufen Geld los, für nix und wieder nix! Genau so wird in den SCs repariert, am besten immer mit dem teuersten anfangen, das nicht wieder rückgetauscht werden kann! Das könnte auch auf den OT Sensor hinweisen, wenn der sporadisch defekt ist, und das ist er meistens, dann geht der Motor auch unvermittelt aus und irgendwann läuft er wieder.

Durch die Waschmittel bilden sich manchmal an den Kontakten der Batterien isolierende Schichten, allein schon durch das Wasser müssten dort eigentlich Korrosionserscheinungen zu sehen sein. Ein halbes Jahr später, ohne Worte! :roll:

Was passiert denn, wenn Du in der Zeit versuchst, von Hand zu schalten? Geht dieses oder schaltet er da auch nicht? Bezieht sich das nur auf den Tachometer oder gibt es auch sonst noch merkwürdige Effekte im Kombiinstrument? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2010 um 10:31 Uhr ]

Quote: Am 20.11.2010 um 20:33 Uhr hat flipflop geschrieben: Woran sehe ich das exakte Baujahr ??? Ob es ein echter 2nd Generation BJ 2003 ist oder nur eine Erstzulassung in 2003, das ist ja schon wichtig wegen der neuen Technik, ESP etc., sieht man an der Lage der OBD Buchse, in die der Diagnosecomputer eingesteckt werden kann. Ein echter 2nd Generation Smart BJ 2003 hat die OBD Buchse hinter einer Plastikklappe im Ablagefach links unter dem Lenkrad. Das ist sofort zu sehen, wenn man die Türe öffnet. Ein BJ 2002 hat diese Diagnosebuchse in der Zentralelektrik oberhalb des Fahrerfußraums, da muß erstmal die Abdeckung unter dem Lenkrad herunter geklappt werden, um die zu sehen. Beim Fahren erkennt man die neue Technik am Berganfahrassistent. Wenn bei einem echten 2nd die Fußbremse gelöst wird, dann dauert es noch ca. eine Sekunde, bis der Smart losrollt. Ein Smart bis 2002 rollt sofort nach dem Lösen des Bremspedals los. Dies wurde bei einem echten 2nd Gen so realisiert, um das Anfahren am Berg zu erleichtern. Die Sekunde Verzögerung soll die Zeit überbrücken, um den Fuß vom Brems- auf das Gaspedal zu bringen. Ganz wichtig wäre auch, daß die Hochdruckpumpe dicht ist, die links am Zylinderkopf angeflanscht ist. Ist der von einem Händler oder von privat? Hab Dir noch ne PN geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2010 um 20:50 Uhr ]

Quote: Am 20.11.2010 um 16:36 Uhr hat fabilous geschrieben: Seilzeug gibts einzeln!!! Aber nur den inneren. Den Seilzug zum äußeren Türgriff gibt es nicht einzeln! :(

Da geh mer kondom, Löckschn! :) Ich wollte nur damit sagen, daß ein momentan undichter LLK keine Ladedrucküberschreitung zur Folge haben kann. Und mit einem neuen LLK wäre die Ursache dann nicht der LLK, sondern die Druckdose bzw. die Wastegatebetätigung. Das ist auch meine Meinung. Sollte tatsächlich eine Ladedrucküberschreitung statt finden, ist diese in einer fehlerhaften Wastegatebetätigung zu suchen. Mit diesem Wastegate wird nämlich eine abgasseitige Ladedruckregelung durchgeführt. Aber dazu sollte erst mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, wie ich schon ganz oben angemerkt habe! Als erste Maßnahme sollte jetzt mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2010 um 13:14 Uhr ]