Ahnungslos

Das sind natürlich schlechte Neuigkeiten! :( Das solltest Du Dir natürlich gut überlegen, der Smart wird ja durch die Reparatur nicht jünger. Natürlich bekommst Du im derzeitigen Zustand auch nicht mehr viel dafür, aber es wäre trotzdem zu überlegen, ob Du das Geld der Reparatur nicht besser in ein neueres Fahrzeug investierst! Diese Entscheidung kann Dir leider niemand abnehmen.

Wenn das die serienmässige lackierung des Smart ist, brauchst du doch nur auf das Typenschild des Smart schauen, da steht der Farbcode drauf! ;-)

Also mit 80 tkm sollte die Kupplung eigentlich noch nicht am Ende sein! Auch im Kurzstreckenverkehr sollte die das locker aushalten. Der Kupplungsaktuator kostet zwischen 250.- und 300.- EURO zzgl. Einbau. Aber ehe da drüber weiter spekuliert wird, muß sich den Smart jemand ansehen, der sich damit auskennt.

Quote: Am 11.10.2012 um 09:45 Uhr hat anjaw geschrieben: Von "clever und smarter" habe ich auch schon Gutes gelesen. Von ihm liest man eigentlich nur Gutes! :) Ich würde Dir auch empfehlen, Dich bis zu ihm durchzuschlagen! Vielleicht kannst Du auch ein bißchen durch vorausschauende Fahrweise versuchen, die Kupplung möglichst wenig zu benötigen. Damit meine ich eine Fahrt im manuellen Modus, bei welcher der Smart nicht von alleine schaltet, außer wenn die Drehzhal zu niedrig wird, dann schaltet er ja auch im manuellen Modus selbsttätig zurück. Dann kannst Du ja auch versuchen, möglichst wenig schalten zu müssen, sprich in mittleren Gängen fahren und den ganzen Drehzahlbereich ausnutzen, um das Schalten zu vermeiden. Auch durch vorausschauendes fahren kann man vermeiden, anhalten zu müssen, das fängt bei der Routenplanung an, indem man eine Strasse raus sucht, die weniger Kreuzungen und Ampeln hat und beinhaltet eine Fahrweise, die Anhalten so weit als möglich vermeidet. Wenn der Motor tatsächlich mal aus ist, dann muß der Joystick in der Neutralstellung sein, um ihn wieder Starten zu können. Es kann jetzt natürlich sein, daß der Joystick in Neutral steht, aber trotzdem das "N" im Display nicht dargestellt wird, sondern etwas anderes, z.B. drei horizontale Balken. Dann kann der Motor auch nicht gestartet werden, wenn das "N" nicht im Display steht! Wünsch Dir alles gute und gib Feedback, was bei der Sache raus kam!

Hallole und willkommen im Forum! :) Da die ADAC Mannen sich mit der etwas speziellen Technik des Smart teilweise auch nicht so gut auskennen, wäre es bestimmt nicht schlecht, wenn diese Aussage von jemandem verifiziert werden würde, der sich damit auskennt! Daß die Kupplung klebt, wäre nämlich beim Smart etwas unüblich! Eher, daß sie durch den Kupplungsaktuator nicht mehr betätigt werden kann, was aber verschiedene Ursachen haben kann! Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir evtl. Alternativen zu den offiziellen Smarts SCs, die überwiegend Materialschlachten veranstalten, geben zu können. Es gibt nämlich regional unterschiedlich ganz empfenlenswerte Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben und gute, wenn nicht sogar wesentlich bessere und günstigere Arbei abliefern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2012 um 08:41 Uhr ]

In diesem Fred ist auf dem Bild ganz unten der Ausrückhebel zu sehen, der in der Kupplungsglocke verbaut ist und dort die Kupplung betätigt. Der rote Pfeil zeigt auf die Pfanne, in die der Metalldorn drückt, um den Ausrückhebel zu betätigen. Durch Rost und Verschleiss wird diese Pfanne durchgerieben und dann greift der Metalldorn quasi ins Leere und kann dann die Kupplung nicht mehr betätigen!

Wie viele Kilometer hat denn der Smart gelaufen, um daraus begrenzte Rückschlüsse ziehen zu können, ob die Kupplung vielleicht am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sein könnte?

Quote: Am 10.10.2012 um 22:22 Uhr hat Aslof geschrieben: Gibt es bei dem Smart einen Kupplungseilzug etc der evtl. gerissen sein könnte? Der Smart hat keinen Kupplungszug, sondern einen Kupplungsaktuator, der unten an der Motor-/Getriebekombination verbaut ist und die konventionelle Kupplung betätigt! Der Kupplungsaktuator ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung! Von diesem Kupplungsaktuator geht ein Metalldorn in die Kupplungsglocke, in der dann über den Ausrückhebel die Kupplung betätigt wird. Es könnte jetzt natürlich sein, daß der Aktuator ein Problem hat, aber es kommt auch öfter vor, daß die Metallpfanne, in die der Aktuator drückt, durchgerostet ist! Wie der Kupplungsaktuator innen und aussen aussieht, ist dort zu sehen. Auf dem zweiten Bild von oben ist in dem roten Kreis der Elektromotor zu sehen, in der grünen Ellipse ist der Metalldorn abgebildet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 22:33 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2012 um 16:42 Uhr hat wob100 geschrieben: Kann mir jemand per Zufall sagen, was da verbaut ist? -H1 oder H7? Ich kann Dir per Zufall auch als Ahhnungsloser sagen, daß da eine H11 Glühbirne 12 Volt 55 Watt verbaut ist! :) Ein Blick in die Bedienungsanleitung des Smart bringt aber auch Klarheit! Der Austausch dieser Glühbirne wäre dort beschrieben! ;-) Man kann es aber auch so machen wie hier beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 17:09 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2012 um 16:48 Uhr hat r1200gs71 geschrieben: Sieht nach AGR Ventil aus,oder? Nee, nach Ladedrucksensor, siehe die Fehlermeldung P0105! ;-) Das heisst jetzt aber nicht, daß der Sensor defekt ist, wie viele messerscharf schliessen und diesen Sensor sogar mehrfach austauschen! :roll: Das heisst lediglich, daß der Sensor das korrekt macht, was er soll, nämlich den Ladedruck messen und einen zu hohen Ladedruck korrekt an das Steuergerät zu melden, das seinerseits den Motor in den Notlauf schickt! Lösch doch mal den Fehlerspeicher, provoziere den Fehler beim Fahren und lese dann erneut aus, dann hast Du den Fehler besser eingegrenzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 17:00 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2012 um 11:37 Uhr hat r1200gs71 geschrieben: Warum kann ich denn wohl im 1- 4gang bis in de roten drehen und dort kommt kein Notlauf ?? Ich liebe Gegenfragen, die ich nicht beantworten kann! :) Vielleicht weil da der maximale Ladedruck nicht überschritten wird, warum auch immer. Es gibt bestimmt eine logische Erklärung dafür! Das mit dem Ladedruck ist ja auch nur ein begründeter Verdacht meinerseits. Muß ja nicht unbedingt die Ursache sein! Aber Du solltest auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das erspart unter Umständen Arbeit und auch Kosten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 16:40 Uhr ]

Quote: Am 07.10.2012 um 09:34 Uhr hat smart-man geschrieben: jepp, da hast Du recht. Ich hätte ja mal vorher schauen können... Der neue Auspuff hat jedenfalls eine Lambdasonde, die ich natürlich nicht brauche (oder hat es Vorteile, den Lamda-Wert am Auspuff statt am Krümmer abzugreifen?). Das hat natürlich keine Vorteile, es ist ja klar, daß dort nach dem Kat ein ganz anderer Wert raus kommt als bei der Sonde im Krümmer! Wenn Du diese Sonde statt der Krümmersonde anschliessen würdest, dann käme Deine Gemischaufbetreitung vermutlich durcheinander, ich hab es aber auch noch nie ausprobiert! Diese Sonde im Auspufftopf ist eine sogenannte Kontrollsonde, die mit der Einführung von EURO 3 nötig wurde. Wenn Du einen Auspuff ohne Lambdasonde brauchst, aber einen mit Sonde hast, dann betrachtest Du diese Sonde einfach als Verschlussstopfen und lasst sie, wo sie ist. Dann wird einfach die Sonde nicht angeschlossen und fertig! Sie ist dann ganz einfach eine Schraube, die das Loch im Auspuff verschliesst! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 11:37 Uhr ]

Eine Ladedrucküberschreitung kann natürlich verschiedene Ursachen haben. Da es ein getunter Smart ist, kann der Ladedruck mit der verstellbaren Wastegatestange schon von vornherein beim Tuning recht knapp eingestellt worden sein, aber auch eine Undichtigkeit an der Zuleitung, damit ist der Schlauch, der vom Turbolader zur Druckdose führt gemeint, oder eine defekte Druckdose sind möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 10:06 Uhr ]

Die zweite Möglichkeit wäre eine Ladedrucküberschreitung durch ein nicht öffnendes Wastegate! Das kommt auch häufig vor! Der Ladedruck wird ja über einen Sensor gemessen und dem Steuergerät mitgeteilt. Dieses hat einen gewissen Maximaldruck einprogrammiert, der nicht überschritten werden darf! Wenn dies doch vorkommt, und Deine Beschreibung der Entstehung hört sich irgendwie danach an, dann schickt das Steuergerät den Motor ebenso in den Notlauf. Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, das bringt Klarheit, dort steht nämlich die Ursache des Notlaufs drin! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2012 um 10:02 Uhr ]

Die Druckdose ist das Plastikding, das an der anderen Seite der Wastegatestange sitzt! Über diese Druckdose wird das Wastegate gesteuert. Wenn sich nun viel Öl im Ansaugtrakt befindet, das kommt beim Smart leider sehr häufig vor, dann wird dieses Öl über das Schlauchsystem in die Druckdose befördert und hat unter Umständen diese Auswirkungen. Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten für!

Den Pirat hab ich nicht, aber die Antenne isses! :)

Quote: Am 08.10.2012 um 16:48 Uhr hat TuxMuc geschrieben: booaaahhh.... Du denkst aber schon an mein fortgeschrittenes alter, ja??? Daran denke ich immer! ;-) Ich will Dir ja Anregungen geben, wie man auch im hohen Alter noch geistig fit bleibt! :-D Obwohl, ob das noch was nützt? :lol: Ma wees es ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2012 um 16:53 Uhr ]

Quote: Am 08.10.2012 um 16:22 Uhr hat TuxMuc geschrieben: haste ma nen Link??? Especially for you habe ich den Tipp mit der Suchfunktion, mein Gutster! :) Darüber gibt es nämlich schon ein paar Beiträge mit Bildern dieser Antenne drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2012 um 16:48 Uhr ]

Den Fuß bekommst du, wie ich bereits geschrieben habe, im SC. Die Antenne kannste Dir raus suchen, ich hab eine kurze von Blaupunkt und bin ganz zufrieden damit.

Quote: Am 08.10.2012 um 15:15 Uhr hat emil geschrieben: ...und einen Getriebeölwechsel ins Auge fassen. Wirkt auch Wunder. Wobei sich ein Getriebeölwechsel eigentlich nur auf die Schaltvorgänge als solches positiv auswirken kann! Mit der Arbeit der Kupplung hat das Getriebeöl meist nur wenig zu tun, außer durch einen defekten Simmerring sifft das Öl auf den Belagträger! Und dann rutscht der Belag eigentlich eher weich durch als er ruckartige Kupplungsvorgänge auslöst! Wenn der erste Gang eingelegt ist und beim Anfahren kommt die Kupplung schon ruckartig, bringt ein Getriebeölwechsel im Normalfall relativ wenig!

Bin mir nicht ganz im klaren darüber, ob die beim Abbau des Frontpanels die Antenne kaputtgemacht und dann wieder dran geklebt haben! Anyway, das ist immer ein Problem, daß die Antenne im Fuß fest wächst, wenn sie nicht regelmässig abgeschraubt und das Gewinde gefettet wird, das ist ganz normal! Das ist so fest, das bekommt man nie wieder auseinander, da helfen auch Rostlöser und längere Wartezeiten nix. Ich weiss, wovon ich spreche! Da muß sowohl der Antennenfuß als auch die Antenne gewechselt werden. Das ist aber normalerweise kein Problem. An dem Dreieck ist eine Kunststoffkreuzschlitzschraube oder auch Torx 30 Kunststoffschraube, gibt beides, die an der schmalen Seite nach hinten in Richtung Türgummi zeigt. Die muß raus geschraubt werden, dann kann das Dreieck abgenommen werden. Allerdings darfst Du dabei die Schraube beim Lösen nicht fest rein drücken, weil sonst die Schraube drin bleibt, das ist so ein Kunststoffdübel. Notfalls muß man da mit etwas nachhebeln, siehe auch die Bilder auf dieser Seite, auf der es um die Demontage des Frontpanels geht. Wenn das Dreieck weg ist, müsstest Du eigentlich durch das Loch in dem Panelende die Schraube des Antennenfusses lösen und diesen austauschen können. Mit etwas Gefummel passt er durch das Loch durch! Der Fuß kostet roundabout 15.- EURO im SC. Wenn Du jetzt schon eine neue Antenne kaufen musst, würde ich da gleich das Design des Smart verschönern und eine andere Antenne kaufen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2012 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2012 um 19:18 Uhr hat smart-man geschrieben: (EZ99, 600ccm, Benziner, Auspuff mit Lambda) Bei einem EZ 99 kann sich im Auspufftopf selbst eigentlich noch keine Lambdasonde befinden, weil es diese Lambdasonde im Auspuff erst mit der EURO 3 Umstellung ab der Modellpflege in 10/2000 gab.

Naja, da die Platine der Funkfernbedienung fast den kompletten Platz im UFO einnimmt, kann ich mir nicht vorstellen, daß es ein stylischeres Gehäuse gibt, in das diese Platine passgenau rein passt!

Meine Aussage bezog sich nur auf einen serienmässigen Pulse! Zumindest ist es bei meinem Pulse so, ist allerdings ein 450er. Da steht diese Kombi schon unter 15.1 und 15.2 so drin. Der wurde aber ab Werk schon als Pulse ausgeliefert, bei allen anderen ist das nicht so! Da wurde ja serienmässig nur die 145/175 Kombi ab Werk montiert. Da muß es dann aber in den COC Papieren drin stehen! Ob es beim 451er ebenfalls so gehandhabt wird, kann ich Dir allerdings nicht sagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2012 um 07:12 Uhr ]

Kannst Du Dir im SC bestellen, allerdings kostenpflichtig! :( Bei einem Pulse müsste aber die Kombi 175er vorne und 195er hinten im KFZ Schein eingetragen sein, weil es sich dabei um die serienmässige Bereifung handelt.