Ahnungslos

Quote: Am 25.09.2012 um 11:04 Uhr hat TuxMuc geschrieben: täscht viel ins wasser... Fiel er in viel Wasser? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 11:08 Uhr ]

Es gibt zu dieser Thematik auch eine "Eignungserklärung" von Smart, die man sich dort eigentlich auch kostenlos holen können müsste. In dieser ist das alles unverfänglich beschrieben und auch keine Rede von Kotflügelverbreiterungen! Diese Eignungserklärung würde ich mal als erstes Instrumentarium einsetzen, hab ich dem TE auch als PDF per Mail zur Verfügung gestellt! :)

Prinzipiell und persönlich mag das schon richtig sein, aber das fördert die unseligen Betrügereien dieser Klientel noch, wenn nicht mehr dagegen vorgegangen wird! Das ist die Problematik daran! Die fühlen sich dann im Unrecht sogar noch aus ihrer Sicht im Recht! :-x Deshalb sollte eigentlich auch bei kleineren Beträgen der Rechtsweg beschritten und Anzeige ertstattet werden, vor allem, wenn alle Daten und Nachweise dieser Kleingangster vorliegen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 10:31 Uhr ]

Quote: Am 25.09.2012 um 09:53 Uhr hat Marti_Smarti geschrieben: Die Ansteckdinger sind aber nur beim Coupe nötig, Cabrio ist ohne :-D Die sind eigentlich auch beim Coupe unnötig, aber wenn der TÜV Types das liest, besteht er unter Umständen darauf! Deshalb lieber keine schlafenden Hunde wecken! ;-)

Du musst bloß aufpassen, in dem PDF steht vermutlich was von den Ansteckverbreiterungen für die hinteren Kotflügel drin, wenn es das ist, welches ich meine! Damit bringt man so manchen TÜVer erst auf dumme Gedanken, wenn er das liest! :roll: Während er damit einverstanden wäre, wenn Du auf die ohnehin vorhandene Zulassung verweist, liest er das mit den Ansteckverbreiterungen im Gutachten und besteht dann darauf, daß diese montiert wird!

Ich denke mal nicht, daß es sich um einen Brabus Passion handelt! ;-)

Quote: Am 25.09.2012 um 08:55 Uhr hat VW-Smart-two geschrieben: Es geht sich also um ein Faltdach. Wie kommst Du denn darauf? :-? Er schreibt ja explizit: So wird das Faltdach zusammengeschoben und kann dann in Endstellung entriegelt und nach unten geklappt werden. Und da in Fredtitel "Cabrio" steht, geh ich mal davon aus, daß es sich auch tatsächlich um ein Cabrio handelt! Oder kann ein Brabus Faltdach auch in der Endstellung nach unten geklappt werden? :-? Mit Faltdach ist eben die erste Phase des zusammenfaltens beim Zurückfahren des Verdecks gemeint! ;-) Ich würde mal bei Micke nachfragen, dem Verdeckpapst des Smart Verdecks, ob der vielleicht weiterhelfen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 09:12 Uhr ]

Ein solches COC Papier kannst Du Dir zwar auch bei Smart besorgen, wenn Du selbst keines hast, aber die lassen sich das gut bezahlen! :( Deshalb würde ich das erstmal so probieren, wie geschrieben müsste in den Datenbanken des TÜV eigentlich ebenso drin stehen, daß diese Kombination mit den Corelines zugelassen ist! Allerdings natürlich nur mit den Reifen, die von Smart auf dem Pulse dafür vorgesehen ist! Vorne wäre dies 175/55R15 und hinten 195/50R15 Abweichende Reifengrößen müssten dann wieder anders beurteilt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 09:13 Uhr ]

Wodurch fand denn die Leistungssteigerung statt bzw. welcher Tuner hat sie aufgespielt?

Würde ich an Deiner Stelle auch gleich machen. Die Korrosion findet ja in diesem Fall in der Kupferlitze unter der Isolation statt, das ist von aussen gar nicht zu sehen! Deshalb ist es immer ratsam, dies prophylaktisch zu tun, wenn man da ran kommt!

Quote: Am 25.09.2012 um 08:10 Uhr hat andrago geschrieben: zählt das auch für das passion modell? Im fz und kfz-brief steht nichts drin. Eigentlich schon, fahrwerksmässig gibt es ja keinen Unterschied zwischen Pulse und Passion, die sind exakt identisch, was das Fahrwerk betrifft. Bis auf die Tatsache, daß der Pulse 2004 serienmässig mit 175/195 ausgerüstet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 08:14 Uhr ]

Für die originalen Corelines mit 175er/195er Bereifung brauchst Du eigentlich kein Gutachten und Du brauchst sie eigentlich bei einem 2004er auch nicht eintragen zu lassen! Weil der Smart Pulse serienmässig mit diesen Felgen ausgerüstet ist, müssen die auch irgendwo drin stehen. In den Fahrzeugpapieren zwar nicht, aber in der EU Übereinstimmungsbescheinigung für den Smart oder wie das Ding heisst. Beim TÜV in deren Datenbanken müssten diese Räder ebenfalls als zugelassen geführt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 07:53 Uhr ]

Hast Du jetzt eigentlich schon das gemacht, was ich Dir per PN geraten habe?

Quote: Am 25.09.2012 um 05:32 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: was ist denn mit diesen hier - klick mich Quote: Am 23.09.2012 um 13:29 Uhr hat SeBB geschrieben: zum Verkauf steht hier heute ein Smart 450 Cabrio Bj. 2000 mit 55PS. Ist das ein Diesel? :-? Und dort wären die weiteren Bilder! Dein Link funzt ned! http und https in Folge in der URL sind meistens a bissle ungünstig! Um auch noch was zum Thema beizutragen und nicht nur Blödsinn zu reden: Wie Du schon richtig erkannt hast, ist Zeit einer der wichtigen Faktoren beim Smartkauf! Wenn Du Zeit hast, dann lass Dir diese und vergleiche viel und fahr auch viel Probe. Ich würde Dir bei einem cdi die Baujahre 2004 oder 2005 empfehlen, 2006 wurde nämlich in Vorbereitung auf den Partikelfilter die Getriebeübersetzung in den oberen Gängen geändert, was zu einem höheren Drehzahlniveau und höherem Spritverbrauch führte. Wenn Du in Umweltzonen einfahren willst, brauchst Du zumindest einen mit einem nachgerüsteten RPF, weil diese die grüne Plakette besitzen. Es sind aber über die Förderung, die man dafür bekommt, jede Menge Smarts mit einem solchen nachgerüstet worden. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.09.2012 um 06:27 Uhr ]

Merci für die Aufklärung! Das dachte ich mir auch so bzw. hab es so aufgefasst! Ist das nur im Automatikmodus oder auch, wenn Du versuchst, mit dem Joystick von Hand weiter hoch zu schalten?

Quote: Am 24.09.2012 um 22:16 Uhr hat andirs18 geschrieben: Ist es dann noch wichtig ob ich ein Lenkrad aus einem Fzg. mit ESP nehme oder geht auch das aus einem mit Trust+ ? Ein Fahrzeug mit Trust+ hat normalerweise keinen LWS drin bzw. benötigt keinen, weil es zu Zeiten von Trust+ einen Lenkwinkelsensor nicht gab! Der wurde erst ab dem 2nd Generation Smart in 2003 mit dem ESP System eingeführt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 22:55 Uhr ]

Er hat vermutlich nur den Preis im Eingangsposting mit dem neuen Preis verglichen und festgestellt, daß dieser gleich ist. Nicht bemerkt hat er jedoch, daß das Eingangsposting genau zu dieser Zeit editiert wurde und daher der Verdacht natürlich nahe liegt, daß dort ursprünglich ein höherer Preis drin stand! Du hättest vermutlich im Eingangsposting den urspünglichen Preis drin stehen lassen sollen, um eine solche Antwort zu vermeiden! ;-)

Ehe die Spekulationen noch mehr ins Kraut schiessen, ich kann darüber nur den Kopf schütteln ob des Tones, der dabei auch noch angeschlagen wird, sollte der TE jetzt mal definieren, wann er nicht weiter hoch schaltet! Ich geh mal davon aus, daß er anfährt und dann weiter hoch schalten will, es aber trotzdem nicht geht, obwohl es von der Drehzahl eigentlich funktionieren müsste.. Daß er im Stand nur in den ersten Gang schaltet und nicht weiter hoch, ist in der Tat normal, aber ich denke mal der TE hat sich nur etwas mißverständlich ausgedrückt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 23:07 Uhr ]

Quote: Am 24.09.2012 um 20:05 Uhr hat sitzi geschrieben: Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Wunderte mich doch schon! ;-)

Quote: Am 24.09.2012 um 13:40 Uhr hat EddyC geschrieben: PS: kann man auch für teuer Geld bei den bekannten Tunern kaufen. :-D :-D Das Element bekommste im SC billiger als bei manchem hier ausgewiesenen Zubehörshops. Ein solches Komplettes Element mit einem Stück Kabel dran erfüllt den gleichen Zweck wie Deine Bastellösung und wirkt auf mich irgendwie vertrauenerweckender, da besser fixiert und besser isoliert. ;-) Was ich nicht verstehe, der TE hat doch für eine andere Funktion bereits ein solches Element verbaut, dann steck ich eben noch ein weiteres für Dauerplus ein, es müssten ja fünf Steckplätze vorhanden sein. Und dann wird eben die bisherige Zuleitung zum Zigarettenanzünder gekappt und dieser mit dem Kabel dieses Sicherungselements verbunden! Fertsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 19:49 Uhr ]

Quote: Am 24.09.2012 um 16:25 Uhr hat r-panther geschrieben: Ursache für diesen Notlauf ist häufig eine undichte Druckleitung vom Drosselklappengehäuse zur Druckdose am Lader oder eine gelöste Betätigungsstange von dieser Dose zur Kurbel an der wastegate - Klappe. Eine gelöste Betätigungsstange hat normalerweise andere Auswirkungen! Hatte ich nämlich auch schon, Sicherungsring abgerostet, Stange von der Klappe abgerutscht! Dann ist das Wastegate permanent geöffnet und es kommt von vornherein gar kein Ladedruck zustande, weil die heissen Abgase durch das geöffnete Wastegate am Turbolader vorbei geleitet werden statt durch ihn hindurch! Der Motor hat in diesem Fall Leitungseinbußen über den gesamten Drehzahlbereich! Dieses Verhalten wurde von allen, die diesen Fehler hier beschrieben haben, bestätigt! Das ändert sich auch nicht dadurch, daß der Motor abgestellt und neu gestartet wird. Möglich wäre noch ein klemmendes Wastegate im geschlossenen Zustand, ist aber relativ selten! In diesem Fall würden ja die heissen Abgase immer komplett durch den Turbolader geleitet und der maximal zulässige Ladedruck wird zwangsläufig irgendwann überschritten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 16:38 Uhr ]

Wenn das SAM schon einige Zeit vom Wasser getränkt wurde und bereits Korrosionserscheinungen in der Elektronik zeigt, und hier scheint es, also ob genau dies der Fall wäre, dürfte dies auch nicht mehr helfen! :( Und was passiert, wenn man mit dem Temperaturregler des Backofens zu optimistisch ist, kann man beim Smarten Service im Regal ansehen! :-D Das SAM mit einer Folie abzudecken, dürften nicht viel Wert haben, weil das Wasser auch an den Kabelbäumen entlang kriecht und dann über die Stecker in das SAM eindringt. Ärgerlich für die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge ist dies allemal, weil es relativ häufig vor kommt und ein teurer Schaden ist! Wobei im vorliegenden Fall ja die WSS nachträglich ersetzt wurde. Aber auch die Verklebungen ab Werk sind nicht der Bringer, da passiert es auch häufig, daß durch Undichtigkeiten der WSS das SAM absäuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 15:30 Uhr ]

Normalerweise sollte der grüne Stecker an den Druckschalter der Klimaanlage und der schwarze an den Magnetschalter des Anlassers. Wenn man es umgekehrt macht, startet man eben den Motor mit dem Klimaanlagenschalter und schaltet die Klimaanlage mit dem Zünschlüssel ein! :-D Kleines Spässle, muß au mal sein! Das machen manche ganz gerne mal verkehrt, wenn der Motor ausgebaut war! ;-) Da hast doch aber mehrere cdi's, bei denen Du nachschauen kannst! Garantie dafür gibt's nämlich koine! :)

Das ist vermutlich der Notlauf des Motors, d.h. das Begrenzen der Drehzahl auf ein bestimmtes Level, der nach dem Abschalten und wieder starten erst mal bis zum nächsten Ereignis wieder weg ist. Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, ob da eine Meldung drin steht, die auf den Notlauf und seine Ursachen hin weisen könnte. Deshalb solltest Du mal die gestellten Fragen bzgl. der Drehzahl beantworten! ;-) Da fliegt keine Sicherung, die den Turbolader abschaltet, sondern das Motorsteuergerät erkennt einen Parameter, der ausserhalb der Norm liegt und schaltet den Motor in eine Art Schutzfunktion, d.h. nur noch reduzierte Drehzahl. Das kann eine Ladedrucküberschreitung sein, aber auch andere Ursachen sind möglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.09.2012 um 13:38 Uhr ]

Quote: Am 23.09.2012 um 12:04 Uhr hat werner78 geschrieben: Also die Front abbauen ist sicher schwierig - Klick! Klack! Kluck! Front Panel abbauen übt und bereitet für weitere Arbeiten am Smart vor! ;-) Am besten ist es, wenn man zu zweit ist, um die Frontschürze mit den Kotflügeln zu handeln!