Ahnungslos

Quote: Am 21.11.2012 um 23:22 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: habe ne gut ausgestattete Werkstatt. Naja Plätzchen, da Matthi selbst vom Fach ist und selbst schrauben kann, sind die von Dir genannten Preise reine Makulatur! ;-) Mit Anleitungen aus dem Netz sind die geschilderten Arbeiten zu einem Bruchteil der Preise zu erledigen! :) Quote: Am 21.11.2012 um 23:22 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: Was ist besser Halbautomatik, Vollautomatik? wo ist der Unterschied? Noch ein Wort zu der Automatik des Smart. Es gibt keinen Smart mit Automatik! Es gibt die Versionen "Softipp" und "Softouch". Bei einem "Softipp" müssen die Gänge wie bei einer Tipptronic durch Vor-und Zurück drücken gewechselt werden, bei einem "Softouch" werden die Gänge selbsttätig gewechselt, Kupplungspedal gibt es in beiden Fällen keines. Auch ein "Softouch" kann im Tipptronic-Modus gefahren werden, auch bei diesem können die Gänge mit dem Joystick manuell gewechselt werden! Aber auch bei einem "Softipp" schaltet das Getriebe beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl von selbst einen Gang zurück, wenn eine bestimmte Drehzahl unterschritten wird und ab Bj. 2003 einen Gang hoch, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer gedreht wird. Bei beiden Varianten handelt es sich aber nicht um ein Automatikgetriebe, sondern um ein automatisiertes mechanisches Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung, bei dem die Kupplungsbetätigung und die Gangwechsel von Elektromotoren, den so genannten Aktuatoren erledigt werden. Der Kupplungsaktuator betätigt die konventionelle Kupplung, der Schaltaktuator wechselt die Gänge im Getriebe. Darüber ist die Steuerung eben in der Lage, die Kupplungs- und Schaltvorgänge selbstständig zu initiieren, ohne daß der Fahrer etwas tut. Die "Hardware" ist bis auf das Umschaltknöpfchen im Schaltknauf bzw. der Mikroschalter, der sich darunter verbirgt sogar identisch bei beiden Varianten! Man kann einen "Softipp"- Smart sogar auf "Softouch" hochrüsten, das Knöpfchen muß nicht mal in der Schalteinheit verbaut sein, man kann hier einen Taster irgendwo im Fahrzeug, z.B. am Armaturenbrett unterbringen und zwei Drähte zu der Platine in der SE Drive, also zur Schalteinheit führen, das geht auch. Allerdings braucht man hierzu einen Freischaltcode, den sich Smart fürstlich entlohnen lässt, um die "Softouch"-Funktion in der Software des Steuergeräts freischalten zu lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2012 um 07:08 Uhr ]

Kann der 451er Smart überhaupt mit dem Schlüssel verschlossen werden? :-? Oder ist das Schloß in der Fahrertür nur zum Öffnen im Notfall? Auf der Seite 203 der Bedienungsanleitung mit der Bezeichnung "Öffnen/Schliessen im Notfall" ist nämlich nur das Öffnen mit dem Schlüssel über das Schloss beschrieben! Das Fahrzeug verriegeln bei nicht funktionsfähiger Fernbedienung wird nämlich nicht über dieses Schloß in der Tür beschrieben! Nur als Marker steht da dran: Nur für bestimmte Länder! Sie können das Fahrzeug zentral verriegeln, wenn Sie die linke Tür mit dem Fahrzeugschlüssel abschliessen! Das heisst ja dann, daß dies nicht immer standardmässig eingebaut ist!

Bist Du sicher, daß alle Öffnungen auch ordnungsgemäss zu sind, wenn Du Abschliessen willst? Beim Kofferraum ist es öfter mal so, daß der zwar zu aussieht, aber wenn man ihn dann noch mal öffnet und kräftig schliesst, geht es dann wieder. Der Schliessbefehl wird nur akzeptiert, wenn die Türen und der Kofferraum richtig zu sind. Sonst wird zwar verriegelt, aber sofort wieder geöffnet. Das könnten die Geräusche sein, die Du hörst!

Schau mal dort rein, da werden sogar die Bestellnummern für diese einzelnen Teile genannt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 23:12 Uhr ]

Quote: Am 16.12.2012 um 22:28 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: dann basteln die tagelang rum, stecken viele neue teile ohne sinn und verstand für teuer geld rein und zum schluss landet die kiste bei uns. meist ist die Ursache eine kleinigkeit und relativ schnell gefunden, vorrausgesetzt die haben in ihrem Wahn nicht noch irgendwelche fehler einge baut, die man auch noch beheben muss. Das hast Du schon ganz richtig erkannt! Allerdings ist es nicht nur in Mercedes Werkstätten so, sondern auch in vielen Smart Centern! :roll: Da gibt es mehr als genügend Beispiele dafür! Besonders verwerflich ist in diesem Zusammenhang, daß bei Sollbruchstellen, die schon jahrelang die Spatzen von den Dächern pfeifen, Materialschlachten gestartet werden, die jeglicher Realität entbehren, obwohl die Auswirkungen so charakteristisch sind, daß nun wirklich kein Zweifel besteht, aus welcher Ecke das Problem kommt. Für so etwas fehlt mir das Verständnis! Dort wäre mal ein echt imposantes Beispiel zu dieser Thematik! Nicht schon schlimm genug, daß sich die Problematik mit den ABS Zahnkränzen modellübergreifend (450 zum 451) gehalten hat und die ABS Zahnkränze in einem SC nicht einzeln getauscht werden, sondern nur die kompletten (teuren) Antriebswellen, brechen diese beim neueren 451er noch schneller als früher und was die Werkstätten trotz des charakteristischen Fehlerbilds daraus machen, ist in dem verlinkten Fred in beeindruckender Weise nachzulesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 23:15 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2012 um 23:04 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Auch wenn gar keine Klimaanlage vorhanden ist, so ist der Stecker für den Druckschalter der Klimaanlage trotzdem im Kabelbaum vorhanden! Wie ich schon ganz oben und ronny ebenfalls geschrieben hat könnte es der Stecker des Druckschalters der Klimaanlage sein. Auch wenn bei Dir keine Klimaanlage verbaut ist, so ist die Leitung für diesen Druckschalter trotzdem im Kabelbaum vorhanden. Und das könnte dieser Stecker sein, den Du nicht zuordnen kannst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 20:50 Uhr ]

Hast Du eine Klimaanlage verbaut? Ist der Stecker am Magnetschalter des Anlassers aufgesteckt? Läuft der Motor schon wieder? Fragen über Fragen! ;-)

Also ich empfehle ja immer, das mal auszuprobieren, auch wenn noch alles in Ordnung ist! Am besten an einer Gefällstrecke, damit man keine Hilfsperson zum Schieben benötigt. Wenn man das vorher schon mal in Ruhe ausprobiert hat, dann weiss man genau, wie es funktioniert und was zu tun ist, wenn man es tatsächlich mal braucht! Wenn die Situation mal unvorbereitet da ist, dann ist man vermutlich so nervös, daß man dann irgendwas falsch macht und es deshalb nicht funkioniert. Deshalb ruhig mal in Ruhe ausprobieren! ;-) Aber wie schon geschrieben, Strom muß da sein, damit die Aktuatoren betätigt werden können, bei leerer oder total schwacher Batterie funktioniert das nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 16:07 Uhr ]

Das musste der fortgeschrittenen Altersdemenz von Micha zuschreiben! :-D

Wenn die hintere Scheibe innen nass wird, dann ist entweder der Schlauch von dem Nippel ab oder der Nippel ist abgebrochen! Wie das repariert wird, wäre dort beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 14:13 Uhr ]

An Deiner Stelle würde ich den Fehlerspeicher erst mal mit der StarDiagnose auslesen lassen. Wenn sowohl die ABS- als auch die ESP-Kontrolleuchte permanent leuchten, kann ich mir nicht vorstellen, daß im Fehlerspeicher kein Eintrag drin stehen soll, der auf die Fehlerursache hin weist!

Quote: Am 16.12.2012 um 11:47 Uhr hat Steiff geschrieben: Um in "N" zu schalten ist die Betätigung des Bremspedals doch normalerweise gar nicht nötig! Dann probier das mal nach dem frischen Einschalten der Zündung nach dem Einsteigen in das abgestellte Auto aus! Da wird auf jeden Fall das Bremspedal dazu benötigt, um den Rückwärtsgang raus nehmen zu können. Ohne Bremse bleibt nämlich das Getriebe auf "R" stehen!! Also nicht irgendwann zwischendrin, wenn man schon ein Stück gefahren ist! Da kann es nämlich sein bzw. ist es auch bei meinem so, daß man den Rückwärtsgang ohne Bremse raus nehmen kann. Aber nicht nach dem Einsteigen in das vorher abgestellte Fahrzeug! Und ich gehe ganz und gar nicht von einem Defekt der Getriebesteuerung aus! Aber es wäre nicht schlecht, wenn sie die TE mal wieder melden würde! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 13:01 Uhr ]

Gibt es noch sonstige "Begleiterscheinungen"? Kontrollleuchten etc.

Quote: Am 16.12.2012 um 00:53 Uhr hat Lurch geschrieben: erst ab 2003 (??) gab es den 33 Liter Tank. Der 33 Liter Tank der Benziner Smarts kam mit dem Facelift in 03/2002. Siehe die Modellhistorie! Dort steht zwar 35 Liter, auch nicht ganz richtig, aber das Datum stimmt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.12.2012 um 09:26 Uhr ]

Nee, glaub ich nicht, weil ja dann anderweitige Fehler im Schaltsystem vorliegen! Die drei Balken sind ja auch nur eine Sammelmeldung für irgendwelche Fehler im Zusammenhang mit Kupplung oder Schaltung. Die Ursachen und auch die Auswirkungen können unterschiedlichster Natur sein, schon allein deshalb kann hier auf keinen Fall eine pauschale Aussage dazu getroffen werden. Aber bei drei Balken glaube ich nicht, daß dies funktioniert! Voraussetzung dafür ist nämlich, daß der erste Gang eingelegt ist, sonst funktioniert das ja alles nicht! Leider auch nicht, wenn der Rückwärtsgang drin ist, genau dieses wird ja aber zum Parken empfohlen! Der lässt sich dann ohne das Signal des BLS nämlich nicht mehr raus nehmen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 17:31 Uhr ]

Quote: Am 15.12.2012 um 16:43 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Ps:werde das mir so Ausdrucken,für alle Fälle! Das ist doch kein Geheimnis! Das ist sogar in der Bedienungsanleitung des Smart so beschrieben! ;-) Sinnigerweise heisst das Kapitel in der Bedienungsanleitung: "Beziehungskrise"! Aber in dem Fall, wenn der erste Gang bereits eingelegt ist und wegen defektem BLS nicht heraus genommen werden kann, ist mir das heute eingefallen, daß man sich dies dann zunutze machen kann! Wie schon geschrieben, bei meinem funktioniert's! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 16:49 Uhr ]

Falls das mit dem Bremspedal malträtieren nichts bringt und Du den Leerlauf damit nicht rein bekommst, versuch mal was anderes. Das habe ich bei meinem gerade ausprobiert und bei dem funktioniert dies einwandfrei! Da mein BLS natürlich funktioniert habe ich das simuliert, indem ich die Bremse dabei absichtlich nicht gedrückt habe! Ein Smart kann ja auch angschoben werden, so lange Strom zur Verfügung steht. Das wissen allerdings nur die wenigsten. Hierfür wurde extra eine Routine in das Steuergerät einprogrammiert! Wenn z.B. der Anlasser defekt ist, kann folgendermaßen vorgegangen werden: 1.Zündung einschalten 2. Bremse drücken 2. Joystick von N nach links drücken Dann ist die "1" im Display und die Kupplung ist zu. Smart kann nicht geschoben werden. 3. Joystick nach ganz vorne auf "+" drücken und in dieser Stellung fest halten. 4. Vollgas geben Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. Man schiebt dann feste und bei einer gewissen Geschwindigkeit geht die Kupplung wieder zu und die Energie des rollenden Fahrzeugs dreht den Motor an! Diesen Prozess machst Du Dir jetzt mit Deinem eingelegten ersten Gang zunutze Du machst folgendes: 1. Zündung einschalten Dann leuchtet bei Dir jetzt die 1 im Display und Du bekommst das Getriebe nicht in die Neutralstellung, weil das Signal des BLS nicht funktioniert! 2. Joystick nach links drücken und ganz nach vorne auf "+" und in dieser Stellung fest halten. 3. Vollgas geben, richtig das Gaspedal bis ganz nach unten bis zum Anschlag Als ich das bei mir gerade ausprobiert habe, ging da genauso die Kupplung auf, als wenn der Smart angeschoben werden soll, der erste Gang ist ja bereits eingelegt. Bei offener Kupplung kann nun der Smart erst langsam rückwärts von der Hauswand weg und dann vorwärts angeschoben werden. Der Joystick muß allerdings durch den Fahrer so lange nach vorne gedrückt gehalten werden und das Gaspedal voll durchgedrückt werden, bis der Motor läuft! Bei meinem hat das gerade einwandfrei funktioniert. Das wäre eine weitere Variante, wie Du den Smart aus der Parklücke und den Motor angeworfen bekommst. Vorwärts kannst Du dann auch ganz normal fahren, nur der Rückwärtsgang funktioniert nicht, so lange das Signal des BLS fehlt, hierfür gibt es auch keine Alternative. Beim Abstellen des Motors musst Du unbedingt beachten, daß der Leerlauf drin ist, dann kannste auch wieder mit dem Schlüssel starten! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 14:23 Uhr ]

Na also, und wieder ist ein Problem gelöst! Danke für's Feedback! :)

Quote: Am 15.12.2012 um 11:48 Uhr hat r-panther geschrieben: Die Sorte Mensch, die früher im Pferdehandel ihr Unwesen getrieben hat, handelt heute - was wunder - mit Autos. Deshalb nannte man sie und nennt man sie noch heute "Rosstäuscher"! ;-)

Quote: Am 15.12.2012 um 10:48 Uhr hat lucedelsole geschrieben: Habe eben bei dir im Profil gelesen,das das ja scheinbar ständig passiert und du schon mehrmals darauf eingegangen bist Ich bin wegen dieser Fehlkonstruktion sogar schon zweimal beim Kraftfahrt Bundesamt vorstellig geworden! Allerdings hat es Smart beide Male geschafft, mit irgendwelchen Lügengeschichten dieses sicherheitsrelevante Bauteil als Nonplusultra hin zu stellen! :roll: Wer glaubt dann schon einem Ahnungslosen, daß sich hier ein Risikopotential dahinter verbirgt! :( Wobei es ja so ist, daß Dein Fall ja (fast) kein Risiko ist, weil Du ja nicht mehr fahren kannst. Das ist zwar ärgerlich, aber in den Augen von Smart normal! Bei mir war es zweimal so, daß die Bremsleuchten nicht funktioniert haben und ich ganz normal fahren konnte. Das ist vom Gefährdungspotential wesentlich höher zu bewerten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 11:32 Uhr ]

Quote: Am 15.12.2012 um 10:48 Uhr hat lucedelsole geschrieben: Was ist das heutzutage für ein Mist mit all der Elektrik.... Das hat eigentlich primär mit der Elektrik nicht mal so sehr was zu tun als mit der beknackten Einbauposition des Bremslichtschalters! Der sitzt ja unten im Zwischenboden des Smarts unterhalb des Bremspedals! Speziell im Winter durch den Schneematsch an den Schuhen läuft immer ein bißchen Wasser am Pedal längs durch die Schwerkraft nach unten, so gut kann man ein Pedal gar nicht abdichten, als sich dieses Wasser nicht durch die Dichtung irgendwo durchmogeln würde. Wenn Du mal die Bilder ansiehst in der Anleitung zum Bremslichtschaltertausch, die ich oben verlinkt habe, dann siehst Du ja einen schwarzen Hebel, der genau am Bremslichtschalter endet und der auch die Stange betätigt, die dann in den Hauptbremszylinder geht, das ist quasi die Verlängerung des Bremspedals nach unten. Wenn jetzt Wasser durch die Pedalabdichtung hindurch geht, dann endet dies zwangsläufig über diese Betätigung genau am Bremslichtschalter. Genial, gell! :roll: Und das nächste Problem ist schon, daß der BLS bei Betätigung nicht etwa gedrückt wird, wie man vielleicht vermuten könnte! Im Gegenteil, das schwarze Betätigungsdingens bewegt sich ja beim Bremsen nach hinten und entlastet dabei den Stempel des BLS, der dann durch Federkraft heraus gedrückt wird! Wenn dieser Stempel jetzt durch Schmutz oder Eis bei Kälte jetzt in seiner Führung schwergängig wird, dann kann er nicht mehr heraus gedrückt werden und dann ist es im Prinzip so, als ob Du gar nicht bremst! Das trägt natürlich auch nicht gerade zur Betriebssicherheit bei! Wenn man schon wegen der stehenden Pedale solch ein Konstrukt machen muß, dann sollte man das so konstruieren, daß der BLS bei Betätigung der Bremse gedrückt wird und nicht umgekehrt! Am besten war ja die Phase, als die Konstrukteure von Smart vermeldet haben, daß der BLS des Roadsters besser sei, weil er rein statistisch eine wesentlich geringere Ausfallrate hat! Daß er im Roadster oberhalb der hängenden Pedale verbaut ist und dadurch weniger von Wasserschäden geplagt wird, weil sich Wasser naturgemäss seltener von unten nach oben bewegt, hat man dabei geflissentlich vernachlässigt! :roll: Immer wieder amüsant zu beobachten, was Theoretiker alles so von sich geben! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 11:17 Uhr ]

Quote: Am 15.12.2012 um 10:31 Uhr hat lucedelsole geschrieben: Und im nächsten Leben mach ich ne Schrauberlehre!!!!! Jo, das habe ich mir auch schon überlegt! :-D Obwohl, wenn ich mir die heutigen KFZler und ihre Arbeitsweise so ansehe, "Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt, dann kann ich auch nichts machen" ist hierbei mein Lieblingsspruch, die sinnlosen Materialschlachten tun ihr übriges zu diesem Urteil, dann bin ich immer noch der Meinung, daß man mit etwas technischem Verständnis, Eigeninitiative und logischen Denken mindestens genauso weit kommen kann! Ich glaube, ich bin ein ganz gutes Beispiel dafür! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2012 um 11:23 Uhr ]

Solltest noch dazu schreiben, daß es für ein Cabrio ist!

Also ich würde das mit der Bremse versuchen, mit ein bißchen Geduld wird das schon funktionieren! Und ist am wenigsten Aufwand!

Mit ein bißchen bastlerischen Fähigkeiten und ein paar Auffahrrampen kann man den Bremslichtschalter übrigens auch selbst wechseln, der ist im vorderen Zwischenboden in einer Box verbaut. Man stellt den Smart erstmal auf Auffahrrampen, anheben muß man ihn in dem Fall, daß ein Gang drin ist, eben mit einem Wagenheber und lässt den vorderen Teil der Unterbodenabdeckung herunter, die muß nicht mal ganz ab! Dann öffnet man die Box und kann den BLS austauschen. Das wäre z.B. dort zu sehen.