Ahnungslos

Ich denke mal, er meint den Facelift ab 2010, der ist schon ganz leicht anhand des neuen Designs des Armaturenbretts erkennbar. Beim Vor-Facelift geht die Blende der Mittelkonsole noch über das Oberteil des Armaturenbretts drüber, beim Facelift ist das Oberteil der dominierende Part!

Quote: Am 27.12.2012 um 19:33 Uhr hat Neuling12 geschrieben: Wenn die Tasse nicht leer ist bekomme ich Ärger.. Und womit? Mit Recht!!! :-D

Sorry Ralf, aber wenn es tatsächlich die sein sollten, von denen Du sprichst, dann eignen die sich gerade noch für die Tonne! :( Da muß ich dem Austrianer recht geben und Du solltest mal a bissle kleinere Brötle backen und nicht so unqualifiziert argumentieren! :roll: Da können die so billig sein, wie sie wollen. Das ist sparen am falschen Ende! Da kannste gleich Holzräder mit Metallbeschlägen a la Postkutsche aufziehen, das würde so ungefähr auf dasselbe raus kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2012 um 19:39 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2012 um 17:16 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: denn ich habe keinen Drehzahlmesser und weiß deshalb nicht, wieviel U/min der Motor macht. Ich würde Dir auch empfehlen, die Zusatzinstrumente nachzurüsten! Vor allem weil man den Einbau der Instrumente mit den Anleitungen von Möma, genauer gesagt der Anleitung daraus zum Einbau der Zusatzinstrumente ganz einfach selbst bewerkstelligen kann! Es ist auch keine Freischaltung mehr für den DZM erforderlich wie das beim 450er Smart der Fall war, das haben sich ja die SCs teilweise auch noch ganz gut bezahlen lassen. Beim 451er ist keine Freischaltung mehr erforderlich. Du musst lediglich aufpassen, daß es Instrumente für den Benziner sind, der Diesel hat nämlich eine andere Skalierung im Drehzahlmesser drin, und daß es zwei verschiedene Arten von Zusatzinstrumenten für den 451er gibt, weil ab dem Facelift in 2010 das Armaturenbrett umdesigned wurde, haben die neueren Instrumente eine andere Halterung bekommen, die nicht kompatibel ist! In der Anleitung von Möma sind die Instrumente zu sehen, welche die passende Halterung für einen 2008er Smart haben und z.B. dort siehst Du die Instrumente mit der Halterung für den Facelift 451er ab 2010. Die Unterschiede in der Halterung sind eigentlich ganz deutlich zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2012 um 18:29 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2012 um 17:56 Uhr hat cut geschrieben: da wird dein Beitrag auch zu finden sein. Weiter oben isser schon verlinkt! ;-)

Quote: Am 27.12.2012 um 17:02 Uhr hat zabaione geschrieben: hier! ;-) Das stimmt zwar prinzipiell schon, aber in dieser Bedienungsanleitung ist ein 2nd Generation Smart ab Bj. 2003 beschrieben. Die Bedienungsanleitung stimmt zwar grösstenteils mit dem alten Smart vor 2003 überein, allerdings gibt es auch Unterschiede, vor allem in Hinsicht auf die Belegung des Sicherungskastens. In dieser Bedienungsanleitung ist nämlich ein Smart mit SAM Zentralelektrik beschrieben, bei dem Bj. 2001 der TE handelt es sich um einen ZEE Smart, hier stimmt die Sicherungsbelegung nicht überein! Aber grösstenteils ist diese Anleitung auch für den älteren Smart verwendbar! In Details kann sie aber auch differieren. Das sollte man wissen.

Freut mich, daß Du solch positive Erfahrungen mit Deinem Cabrio gemacht hast! :) Ich fahre nämlich mit dem gleichen rum und habe auch viel Spaß damit! Lass Dich nicht irremachen und erfreu Dich auch weiterhin an Deinem zuverlässigen Kleinen! ps. Trotz umfangreicher Suche habe ich keinen Fred gefunden, der Deine beschriebenen Erfahrungen in Verbindung mit dem Kauf des Smart enthält! Auch in Deinem Profil, in dem die von Dir eröffneten Beiträge aufgelistet sind, steht nichts dergleichen drin. Tut zwar nichts zur Sache, aber findest Du diesen Beitrag wieder? Weiterhin viel Spaß und viele unfallfreie Kilometer! pps. Bist Du sicher, daß das nicht in einem anderen Forum war? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2012 um 16:51 Uhr ]

Meinst Du nur den Fahradträger als solches oder den Grundträger mit Fahrradträger, der ans Fahrzeug gebaut wird. Wenn Du das komplette Konstrukt mit Grundträger meinst, dann passt das nicht, weil für den 451er Smart ab bj. 2007 ein ganz anderer Träger erforderlich ist. Ich geh mal davon aus, daß auch der Fahradträger als solches nicht an einem neuen Grundträger befestigt werden könnte, aber das weiss ich nicht sicher. Ich denke aber mal, daß du den kompletten Träger, bestehend aus Grundträger und Fahrradträger meinst und der passt nicht!.

Klick! :)

Quote: Am 26.12.2012 um 22:33 Uhr hat hacki75 geschrieben: Es gibt auch noch eine andere Variante. Den Schalter über den Nebelschlusslicht-Punkt hingwegdrehen, dann geht die ganze Kappe ab. Aber Vorsicht, da einem dann eine Kugel und ne Feder entgegenfliegen können. Naja, die ist ja auf der Seite aus meinem Link weiter unten beschrieben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 22:56 Uhr ]

Ist Deine defekt oder willst Du eine nachrüsten?

Probier es doch mal mit der einfachen Variante aus dieser Anleitung! Farbige Endkappe abnehmen, kleines Loch rein bohren und Schalter mit Kontaktspay fluten. Vielleicht hilft's ja!

Quote: Am 26.12.2012 um 21:48 Uhr hat ottomike geschrieben: Hi Macke, kann es sein, dass es nur drei Befestigungsschrauben sind? Beim Benziner sind es drei, beim Diesel Kupplungsmodul sind es vier! ;-) Beim TE handelt es sich um einen cdi! Quote: Am 24.12.2012 um 00:16 Uhr hat toto2508 geschrieben: Es handelt sich um einen 42 CDI EZ 09/2000 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 21:58 Uhr ]

War das ein neuer oder ein gebrauchter, den Du eingebaut hast? Wie lange ist das her? Welches Baujahr ist Dein Smart? Fragen über Fragen! :)

Hallole und willkommen im Forum! :) Das sollte mit großer Wahrscheinlichkeit am Lichtschalter liegen, gib mal "Lichtschalter" als Suchbegriff ein, dann haste eine Menge zu lesen! ;-) In den bestehenden Beiträgen sind auch die Möglichkeiten genannt, wie man den unter Umständen wieder reparieren kann!

Quote: Am 26.12.2012 um 19:37 Uhr hat smartz geschrieben: ich hoffe Du wirst nicht mit den Folgen einer Gehirnerschütterung zu kämpfen haben, wenn Dich das schon zum Kopfschütteln bringt. Ach weisst Du, diese Probleme habe ich eigentlich nicht! Wo nix is, kann auch nix erschüttert werden! :-D

Quote: Am 26.12.2012 um 19:30 Uhr hat oeppel geschrieben: Aber die Sache mit den Pulse-Felgen ist dann schon etwas kurios. Also dürften diese so ohne weiteres auf einem 451er auch nicht gefahren werden? Genau dieses, die 145er Reifen sind auf einem 451er Pulse schon gleich überhaupt nicht zugelassen! Auf 451er Pulse Felgen sind normalerweise 175er Reifen vorne und 195er hinten montiert!

Quote: Am 26.12.2012 um 19:18 Uhr hat smartz geschrieben: Wie ich das Problem umgehe habe ich beschrieben, ist aber sicher keine Lösung für jeden. Solltest Du damit die unten zitierte Passage meinen, so kann ich darüber nur den Kopf schütteln! Das ist meines Erachtens die schlechteste aller Möglichkeiten! :roll: Quote: Am 26.12.2012 um 17:38 Uhr hat smartz geschrieben: Ich hab sie bei mir abgesteckt bedeutet aber möglicherweise alle 2 Jahre Stress beim TÜV je nachdem wie gut der Tüver hinschaut.

Quote: Am 26.12.2012 um 19:16 Uhr hat oeppel geschrieben: Ob es sich um 450er oder 451-Felgen handelt, weiß ich leider nicht. Das ist schon allein an den Einpresstiefen erkennbar, der 450er Smart hat vor allem auf der Hinterachse ganz andere Einpresstiefen! Das Winterreifenangebot für den 450er Smart ist relativ groß, da würde ich keine Experimente mit 451er Felgen starten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 19:22 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2012 um 19:04 Uhr hat oeppel geschrieben: Beim zweiten Satz handelt es sich um die Alufelgen der Pulse-Variante (6 Speichen). Wenn es die Pulse Felgen des 451er sein sollte, dann stimmen aber die Reifendimensionen ganz und gar nicht, der 451er Pulse hat nämlich 175er Reifen vorne und 195er hinten! Zum einen darfst Du die Felgen mit diesen Einpresstiefen auch nicht so ohne weiteres auf den 450er montieren, höchtens maximal mit Distanzscheiben und ungewisser Einzelabnahme und zum zweiten kommen mir die 145er Reifen doch ein wenig arg schmal auf der 5J Felge vor. Selbst wenn das zugelassen wäre, bräuchtest Du auf jeden Fall eine Einzelabnahme. Bist Du sicher bzgl. der Reifendimensionen. Die wären nämlich für 451er Pulse Felgen ungewöhnlich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 19:12 Uhr ]

Naja, wenn Du alternativ dazu für horrendes Geld komplett neue Scheinwerfer kaufen willst, in denen genau die gleichen Dinger verbaut sind, dann haste noch mehr Geld zum Fenster raus geschmissen! Was also ist Deine Lösung? :-?

Quote: Am 26.12.2012 um 18:53 Uhr hat Spinebreaker geschrieben: Ich habe auch nie was anderes behauptet :-D Die Motoren sind super! :lol: Das sollte ja auch eine Antwort auf das Posting von smartz sein, den ich dazu zitiert habe!

Also der erste Satz müsste für einen 451er Smart ab Bj. 2007 sein, den kannst Du auf keinen Fall montieren, nicht mal mit Distanzscheiben, weil die 155er Vorderreifen nicht für den 450er Smart zugelassen sind. Die müsstest Du per Einzelabnahme eintragen lassen und das wäre ein zu großes Risiko! Was würdest Du denn machen, wenn sich der TÜVer weigert. Dann ist schneller der Winter vorbei als die Reifen eingetragen. Bei dem zweiten Satz stimmen zwar die Reifendimensionen, aber von der Einpresstiefe her wäre es erst mal wichtig zu wissen, um welche Felgen es sich hierbei überhaupt handelt, bevor hierüber eine Aussage gemacht werden kann!

Heisst das, daß Du Dein Problem mit Hilfe der erklärenden Worte bereits lösen konntest oder daß Du es noch vor Dir hast? :-?

Quote: Am 26.12.2012 um 17:44 Uhr hat Spinebreaker geschrieben: Wasser um Scheinwerfer habe ich weil das Scheinwerfergehäuse an mehreren Stellen gebrochen ist (oben wo die Scheibe eingeclipst wird). Das ist eine Erklärung, aber da können die neuen Motoreinheiten nix dafür, sondern derjenige, der das zusammen gepfuscht hat!!! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2012 um 18:35 Uhr ]