Ahnungslos

Quote: Am 14.04.2013 um 09:57 Uhr hat dollarhugo geschrieben: mein gebrauchter Auspuff hat dieses Loch nicht ? Deshalb Augen auf beim Auspuffkauf! ;-) Die Blechhaut des Auspufftopfs dürfte wohl kaum ausreichen, die Lambdasonde zum Fixieren zu überreden! Es wäre natürlich auch möglich, eine Mutter aufzuschweissen, aber ob sich dieser Aufwand rentiert, steht auf einem anderen Blatt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 13:32 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 07:53 Uhr hat motornolte geschrieben: Im Smart-Club Forum ist die Route als Datei hinterlegt. Wenn Du damit das PDF in diesem Fred meinen solltest, dann kann dies nur geöffnet werden, wenn man dort angemeldet ist. Das ist ein gewisser Nachteil!

Die Anlage der Bilder in Deinem Posting war prinzipiell richtig, allerdings handelte es sich bei den genannten URLs nicht um die eigentlichen Bilder URLs, sondern die Adressen, unter denen die Bilder in der Anwendung dargestellt werden, also mit jeder Menge drumrum ! Hier im Forum funktionieren aber ausschliesslich die eigentlichen Bilder URLs! Hierfür musst Du in Deiner Darstellung mit der rechten Maustaste auf die Bilder klicken, um die eigentlich Bilder URL zu sehen und diese in den Bilderlink des Forums einkopieren zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 11:22 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 00:04 Uhr hat Durango2k geschrieben: Also Notrep mit TLE- Ventil aus Tankentlüftung, und Montag ein neues gekauft. Meinst Du damit die Leitung, welche direkt gegenüber der TLE an der Ansaugbrücke angeschlossen ist? Die geht nämlich nicht zur Tankentlüftung, sondern zum Bremskraftverstärker!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 07:58 Uhr ]

Wundert mich ja, daß es in diesem Zusammenhang dann nicht eher den Ölpeilstab raus gedrückt hat! Daß es im Stand nicht auftrat ist klar, weil der Turbolader trotz hoher Drehzahlen des Motors längst nicht den Ladedruck erzeugt, den er beim Fahren produziert! Und der Ladedruck ist es ja, der dann aus der Ansaugbrücke über das defekte Ventil der TLE über diese noch zusätzlich ins Kurbelgehäuse drückt. Der Smart mit seinen beknackt konstruierten Motorentlüftungen bräuchte eigentlich keine Ladedruckanzeige, die sich ja viele nachrüsten, sondern eine Anzeige des Kurbelgehäusedrucks! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 07:55 Uhr ]

Zum Glück wohnt Lurchi weit weg von mir! ;-)

Du musst dabei aber berücksichtigen, daß es den Ölabscheider von UdoB in zwei verschiedenen Ausführungen gab! Welcher Motor isch denn in Deinem Smartle verbaut? 599 ccm oder 698 ccm? Der erste Ölabscheider, den Udo gebaut hat, war nämlich nur beim 599 ccm Motor einbaubar! Der sitzt nämlich rechts im Motor auf dem Träger, auf dem beim 698 ccm Motor die Sekundärluftpumpe verbaut ist! Die zweite Ausführung wird neben diesem Träger platziert und passt daher in beide Fahrzeuge, also in den 599 ccm und den 698 ccm. Langer Rede kurzer Unsinn. 1. Ausführung, fast würfelförmig passt nur in den 599 ccm. 2. Ausführung, lang gestreckt, passt in beide Motorvarianten, also 599 ccm und 699 ccm.

Du musst aber beachten, daß nicht alle Pulse auch eine Lenkradschaltung mit Schaltpaddles besitzen! Diese wurde erst ab 2004 serienmässig verbaut, siehe die Modellhistorie! Der Pulse hat aber auch nicht zwangsläufig den "Softouch-Automatikmodus, falls Dir der wichtig sein sollte. Außerdem haben nur die neueren Pulse die breiteren Reifen auf Coreline Felgen bereits serienmässig drauf!

Quote: Am 13.04.2013 um 13:54 Uhr hat Lufthanseat02 geschrieben: Was ich noch vergessen hatte zu reinigen war der Ladeluftkühler... Das ist ganz schlecht, weil dort das Öl im Prinzip drin stehen kann! Vor allem weil Du den Smart ja schon mit dem klassischen Motorschaden gekauft hast! Wenn das Öl mal im LLK ist, dann hat es auch nicht mehr weit in den Motor! Was ich an Deiner Stelle ebenfalls noch verbaut hätte wären neue Kolbenringe gewesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2013 um 14:21 Uhr ]

Quote: Am 13.04.2013 um 13:54 Uhr hat Lufthanseat02 geschrieben: Habe was gelesen von einem Ölabscheider von Udo B. Das das die Lösung sein soll. Ein Ölabscheider ist auch kein Patentrezept für die Probleme! Das wurde auch nie so von UdoB kommuniziert! Ein Ölabscheider ist nicht anderes als ein Sammelgefäss in der Leitung der Volllastentlüftung, der sammelt die flüssigen Ölbestandteile und das Kondenswasser in einem so genannten Catch-Tank auf, der dann abgelassen werden kann. Mehr macht ein Ölabscheider nicht. Dazu wird ganz einfach die Leitung der Volllastentlüftung am Ansaugkanal abgezogen und über eine Verlängerung des Schlauchs zu dem Sammelgefäss geführt, wo die flüssigen Bestanteile in dem Tank aufgefangen werden und dort verbleiben. Die Rückleitung aus dem Tank wird dann ganz einfach wieder auf den Anschluss gesteckt, auf dem vorher schon die VLE drauf war. Da wird ganz einfach nur das Sammelgefäss in die Leitung eingeschleift, sonst nix. Dies bedeutet, daß dieser Tank auch nur die Bestandteile sammeln kann, die über die VLE rüber kommen, wenn jetzt Dein ÖLverbrennungsporblem woanders her resultiert wie in vielen anderen Fällen erreichst Du mit dem Ölabscheider natürlich gar nicht. Wenn dem Motor über andere Wege als der VLE Öl zum Verbrennen zugeführt wird, und so sieht es in Deinem Fall aus, ist ein Ölabscheider vergebliche Liebesmüh! Ein Ölabscheider kann sich sogar negativ auswirken und zwar im Winter bei strengem Frost! Wenn da die Leitungen einfrieren, was durch das Kondenswasser in den Zuleitungen begünstigt wird, dann funktioniert der Druckausgleich bzw. der Abbau des Überdrucks über die Entlüftungen überhaupt nicht mehr, was zur Folge haben kann, daß der Ölstab raus gedrückt und darüber Öl den Motor verlassen kann. Ich habe zwar auch einen Ölabscheider an meinem Smart in der VLE verbaut, aber das sollte man einfach wissen, damit man sich da keine falschen Hoffnungen macht und womöglich in einer trügerischen Sicherheit gewogen wird! So nach dem Motto: mit einem Ölabscheider kann gar nix mehr passieren! Dem ist definitiv nicht so und so war das auch nie gedacht! So lange der Motor ansonsten in Ordnung ist und über die VLE nur gasförmige Bestandteile und Öldämpfe rüber kommen ist ein Ölabscheider eigentlich verzichtbar! Vorteilhaft ist der nur, wenn der Motor eigentlich nicht mehr in Ordnung ist und Öl in flüssiger Form aus der VLE austritt! Dann ist er ein probates Mittel, dieses Öl zu sammeln, anstatt es dem Motor wieder direkt zuzuführen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2013 um 14:20 Uhr ]

Ohne jetzt den ganzen Fred noch einmal durchlesen zu wollen, was hast Du denn eigentlich an dem Motor jetzt alles erneuert bzw. ausgetauscht?

Dann hat sich das ja schon geklärt! :) Eine leere bzw. extrem schwache Batterie wirkt sich natürlich auch auf die Kupplung/Schaltung aus, weil die ja durch Elektromotoren bewegt wird, die eben auch Strom benötigen! Wenn die nicht mehr korrekt arbeiten können, weil zu wenig Saft vorhanden ist, dann kann dies durchaus auch mal die Ursache für die drei Balken sein, so lange der Motor nicht läuft. Da springt dann auch ganz gerne die Wegfahrsperre rein, wenn die Bordspannung zu weit absinkt, was durch das Schlüsselsymbol im Display symbolisiert wird. Die Indikatoren für eine schwache Batterie sollten auch gedeutet werden können, es kommt mir jedoch so vor, daß heutzutage dazu immer weniger in der Lage sind! :( Manchmal sogar, obwohl die Anzeichen dafür mehr als eindeutig sind wie in diesem Fall! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2013 um 12:24 Uhr ]

Heraus fallende Seitenblinker ist eines der Features beim Würfel! It's not a bug, it's a feature! ;-) Beispiel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2013 um 11:20 Uhr ]

Und zu drei Balken gibt es diverse Beiträge hier im Forum! ;-) Generell sind dies Probleme mit dem Kupplungs- bzw. Schaltsystem. Leider ist dies eine Meldung, die verschiedenste Ursachen haben kann, auch die Auswirkungen sind durchaus unterschiedlich. Manchmal kann mit drei Balken im Display sogar noch gefahren werden! Deshalb muß dies näher eingegrenzt werden. Allein die drei Balken sind nicht dazu geeignet, die Ursache zu spezifizieren!

Lass Dich nicht verwirren, Lurchi! Es kann nur einen Smart geben! Timo hat koi Ahnung, sein Beitrag über Probleme mit seinem Würfel sind nur eine Frage der Zeit! ;-) Immerhin fährt er einen mhd! Da tickt nicht der Motor. Das is ne tickende Zeitbombe! :lol:

Quote: Am 12.04.2013 um 20:20 Uhr hat Lurch geschrieben: habe momentan echt kein Händchen für basteleien....ätzend. Momentan? ;-)

Da greifen dann gleich ein paar Flanken mehr zur Kraftübertragung! ;-)

Meistens ist es die Zuluftführung des Ladeluftkühlers, welcher den Kabelbaum zum Aktuator hin beschädigt. Look here!

Quote: Am 12.04.2013 um 19:36 Uhr hat arbo1046 geschrieben: So ein Pech. Das ist kein Pech, das ist eine Sch........wachsinnskonstruktion!

Und täglich grüsst das Murmeltier! Oder auch das bekackte mhd! :( Das mhd System des Smart disqualifiziert sich immer mehr! Du bist nämlich beileibe nicht alleine mit solchen Problemen. Die treten nämlich langsam in der Masse auf! Und das bei ähnlich niedrigen Kilometerständen! Sei bloß froh, daß Du noch Garantie drauf hast, sonst hättest Du nämlich schon das nächste Problem! Das Kulanzgebaren von Smart zu diesem Thema ist nämlich mangelhaft bis unerträglich! :evil: Eine Garantieverlängerung ist bei einem mhd quasi ein Muss! Gell Timo! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.04.2013 um 18:26 Uhr ]

Bei mir jetzt auch wieder! Vermutlich war kurzfristig kein Zugriff beim Provider möglich, als ich zum letzten Mal nachgeschaut habe! Dann kommt es ja zu solchen Erscheinungen!

Quote: Am 12.04.2013 um 07:15 Uhr hat ottomike geschrieben: Es gibt eine Prima Anleitung von Steffi_Holger wo es fürn Thermostatwechsel beschrieben ist. Er meint vermutlich diese hier! :)

Quote: Am 12.04.2013 um 07:02 Uhr hat Lufthanseat02 geschrieben: Aber die Frage trotzdem, kann sich das System nicht selbst entlüften? Nein, kann es nicht, weil die Kühlmittelleitungen, die durch den Zwischenboden des Smart verlaufen, tiefer liegen als der Motor. Die Leitungen verlaufen ja vom Thermostat schräg nach unten, ehe sie dann nach vorne zum Kühler gehen. Luft besitzt ja die physikalische Eigenschaft, in Flüssigkeiten immer nach oben zu streben, deshalb wird die Luft im Motor auch immer in dem Kühlmittel nach oben steigen, deshalb bekommst Du die Luft aus den oberen Regionen des Motors nicht anders heraus, als den Thermofühler raus zu ziehen und die Luft dort entweichen zu lassen. Die Luft müsste ja im bereits vorhandenen Kühlmittel nach unten gedrückt werden, um durch die tiefer liegenden Leitungen nach vorne transportiert zu werden, das widerspricht aber physikalischen Gesetzmässigkeiten und funktioniert daher nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.04.2013 um 07:20 Uhr ]

Quote: Am 11.04.2013 um 20:48 Uhr hat Beast_88 geschrieben: Kann den link nur leider nicht öffnen... Verbindet mich immer mit der Smart Homepage Heidi ist beim Linkbasteln etwas durcheinander gekommen! ;-) In anderen Foren ist es so, daß man beim Linkbasteln zuerst den Name des Links angibt, mit dem er im Posting erscheinen soll und im zweiten Step die URL des Links, hier im Forum ist es genau umgekehrt! Hier ist der erste Schritt die URL und der zweite der Linkname! Das war vermutlich der Grund für die Verwechslung! Aber Du hättest die URL direkt per Drag and drop aus dem Text in die Befehlszeile des Browsers kopieren können, dann wärst Du auch zum Ziel gekommen! :) Und zabaiones Links ist ja der richtige, der direkt zum Ziel führt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2013 um 23:52 Uhr ]

Quote: Am 11.04.2013 um 13:07 Uhr hat nico1977 geschrieben: Beim CDI ne Teillastentlüftung? Ich dachte immer, die gibts nur bei Benzinmotoren :-? :-? Vollkommen richtig, das cdi habe ich überlesen! :( Asche über mein Haupt! War wohl noch zur früh heute morgen! ;-) Der Ölstand bzw. Ölverbrauch sollte aber deswegen trotzdem im Auge behalten werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2013 um 13:41 Uhr ]