Ahnungslos

Quote: Am 04.12.2012 um 21:25 Uhr hat firebladebf1 geschrieben: Wo ist denn der? Wer "ER"? Na, "ER""! Ach "ER"! Welchen "ER" meinst Du denn damit? :-?

Als erstes musst Du die komplette SE Drive Unit von dem Mitteltunnel demontieren, hierfür benötigst Du allerdings den speziellen Fünfzack-Torx oder Du schaffst es mit Alternativwerkzeugen, diese Schrauben zu lösen! Dann musst Du die in dieser Anleitung rot eingekreisten Verriegelungen lösen, um das Unterteil der SE Drive Unit aus dem Oberteil raus zu lösen. Dann solltest Du das eigentliche Zündschloss, den elektrischen Teil, mit der Rückstellfeder schon sehen!

Naja, fluten würde ich die nicht gerade, aber zumindest kräftig einnebeln!

Jetzt, wo Du es sagst, erinnere ich mich auch dunkel an diese Seite! ;-) Die Feder, die auf den Bildern zu sehen ist, müsst eigentlich die Rückstellfeder sein!

Quote: Am 04.12.2012 um 10:53 Uhr hat blackcdi geschrieben: Soo egal was jetzt ist , sitze grade bei meinem reifenhändler und lasse die 145er von hankook draufziehen Zumindest hast Du jetzt die erforderlichen Unterlagen, die 145er legal fahren zu können!

Das ist jetzt ein Grenzfall, bei dem man es aus der Annonce heraus nicht beurteilen kann, aber davon ausgehen sollte, daß es sich noch um ein Baujahr 2002 mit Erstzulassung in 02/2003 handelt. Der so genannte 2nd Generation Smart wurde ja ab Anfang 2003 gebaut, aber trotzdem sind jede Menge Smarts auf dem Markt, die mit Erstzulassung 2003 oder sogar Anfang 2004 angeboten werden, aber in Wirklichkeit noch Ende 2002 gebaut wurden und längere Zeit rum standen und dadurch eben nicht die neue Technik (ESP usw) des 2nd Gen Smarts besitzen. Beim Benziner ist das auch am Hubraum erkennbar, beim Diesel leider nicht. Das sicherste Kriterium ist die Lage der OBD Buchse, also der Diagnosbuchse . Bei einem vor 2003 mit der alten Technik ist diese Buchse im Sicherungskasten oberhalb des Fahrerfußraums beheimatet, bei einem echten 2nd Generation Smart sitzt diese OBD Buchse gut zugänglich in dem Ablagefach links unter dem Lenkrad neben der Fahrertür. Nur wenn die Buchse dort zu sehen ist, kann man sicher sein, daß es ein 2nd Gen ist. Eine Servolenkung gab es erst ab dem 2nd als aufpreispflichtiges Extra, deshalb ist auch nach 2003 nur ein ganz geringer Anteil an Smarts damit ausgestattet! Man braucht sie aber auch nicht wirklich, das trägt natürlich auch nicht gerade dazu bei, daß sie häufig bestellt wurde. Die neuen, doppelelippsoidförmigen Scheinwerfer sind auch kein Unterscheidungskriterium, weil diese bereits ab einem Facelift in 03/2002 verbaut wurden. Das ist übrigens ein Pure ohne den Automatikmodus, falls das für Dich relevant sein sollte, der muß als Tipptronic von Hand geschaltet werden! Erkennbar ist dies am Golfballdesign des Schaltknaufs ohne Umschaltknöpfchen für den Automatikmodus! Und die Sitze des Pure sind so ziemlich der ätzendste Stoff, das je in einem Auto verbaut wurde. Diese sehen zwar schön hergerichtet aus, aber der Stoff ist so empfindlich, der wird schon vom Ansehen schmutzig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2012 um 12:14 Uhr ]

Das von Dir genannte Problem hat meines Erachtens nix mit Öldruck des Motors zu tun. Beim Smart flackert dann ebenfalls die Öldrucklampe auf, wenn in Kurven oder beim Bremsen durch die Fliehkräfte das Öl in Richtung Aussenseite der Ölwanne gedrückt wird und die Ölpumpe deshalb kurzfristig nichts mehr ansaugen kann. Dies ist aber erst unterhalb der Minimummarke zu verzeichnen! Ob man längere Zeit so rumfahren sollte, bleibt jedem selbst überlassen, er zahlt ja auch dann den Motor selbst, wenn er defekt ist! Den Ölstand auf Minimum zu halten, bzw. der Ratschlag dazu ist meiner Meinung Unsinn! Er sollte eben nicht gerade auf Maximum oder sogar weit darüber stehen, aber Minimum ist zu wenig! Wenn Du Klarheit darüber haben willst, was diese bestimmt nicht angenehme situation herauf beschworen hat, solltest du mal demnächst den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn die Motorwarnlampe aufgeleuchtet hat, sollte eigentlich im Fehlerspeicher ein brauchbarer Eintrag drin stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2012 um 10:41 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2012 um 23:01 Uhr ]

Quote: Am 03.12.2012 um 21:47 Uhr hat blackcdi geschrieben: war heute bei meinem smart händler gewesen die sagten mir sowas würde es nicht geben jetzt bin ich ratlos Du bist ratlos und ich bin sprachlos, und zwar deswegen, daß in dem SC nicht mal so etwas banales bekannt ist, immerhin handelt es sich um ein Originaldokument von Smart!!!! :roll: Schick mir Deine Emailadresse per PN und dann hast Du in kürzester Zeit das entsprechende Dokument! Das kannst Du dann auch mal in Deinem SC vorzeigen, damit diese Nulldurchblicker auch mal wissen, was es von ihrer eigenen Company zu diesem Thema gibt! Eigentlich bräuchten sie nur mal in ihrem System nachschauen, aber offensichtlich sind die damit bereits überfordert oder nicht in der Lage dazu. Anders ist das nun wirklich nicht mehr zu erklären! Für mich ist so etwas immer wieder ein Armutszeugnis, was da abgeliefert wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2012 um 22:11 Uhr ]

Die EG Typgenehmigung ist aber nur für den Benziner, zumindest die, welche mir zur Verfügung steht! Die Eignungserklärung von Smart ist auch für den cdi gültig!

Wenn es sich wirklich um 4J Felgen handelt, dann darfst Du 145er Reifen montieren. Hierfür gibt es von Smart Unterlagen, die das belegen. Nennt sich Eignungserklärung bzw. Herstellerbestätigung!

Quote: Am 03.12.2012 um 14:28 Uhr hat Noz geschrieben: Freu dich doch, das lästige teil sollte man sowieso ausschalten können! So schreiben vor allem Leute, bei denen Selbstüberschätzung zum Autofahren dazu gehört wie die Luft zum Atmen! :roll: Außerdem kann man es beim Roadster deaktivieren!

Naja, er schreibt ja aber, daß schon gar keine Leitung nach hinten auf der Pumpe aufgesteckt ist, wenn ich das richtig interpretiere. Dann müsste aber zumindest der Anschluss an der Pumpe abgestopft sein.Sonst würde ja das Wasser über die offene Leitung flöten gehen! In dieser Anleitung überden Austausch dieser Pumpe ist leider auch nicht sehr gut zu sehen, wo der Schlauch für die hintere Pumpe längs geht! :( Der verschwindet dort auch irgendwo da unten drin. Was Rolf meint, ist die Verbindung bzw. die Durchführung an der Heckscheibe, deren Reparatur dort beschrieben ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2012 um 14:55 Uhr ]

Als Klicklink! :)

Hallole und willkommen im Forum! ;-) Du bist nicht der erste und wirst bestimmt auch nicht der letzte sein, der auf den richtigen Weg geführt wurde und Gefallen am Smart gefunden hat! Und mit Tipps und Tricks zu allem, was am Smart kaputt gehen kann, sind Dir die Foren zum Smart eine gute Hilfe, unter anderem diese Fakultät hier. Da findet man eigentlich alles, was man braucht, um nicht ins SC zu müssen! Wünsch Dir als ehrlich Geläutertem viele unfall- und pannenfreie Kilometer mit Deinem Smart! Ein zweiter wäre bestimmt empfehlenswert, um Dissonanzen mit Deiner besseren Hälfte zu vermeiden! ;-)

:lol: Das war die richtige Antwort auf einen solchen Dummfug! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2012 um 07:17 Uhr ]

Ändert nix an der Tatsache, daß Du auf die Sportlines keine breiteren Reifen drauf ziehen darfst! Wenn Du breitere fahren willst, dann musst Du entweder die Corelines, Strikelines oder Felgen aus dem Zubehörprogramm nehmen.

Klick mich! :)

Auf die Sportline Felgen darfst Du aufgrund der Felgendimensionen nur 145er vorne und 175er hinten aufziehen. Wenn bei Dir in den Papieren schon 175er vorne und 195er hinten eingetragen sind, dann handelt es sich vermutlich um einen Pulse, der eigentlich die breiteren Coreline Felgen drauf hat. Die haben nämlich 175er vorne und 195er hinten drauf!

Bei der Überschrift dachte ich schon, daß die Felgen beschädigt wären und niemand interessiert's! Lass mal die Kirche im Dorf! Weiss ja nicht, was Du für Arbeitszeiten hast, aber die Erfahrung zeigt, daß sich meistens diejenigen am meisten echauffieren, die selbst nie bereit wären, zu solchen Zeiten zu arbeiten! Daß am Freitag abend um 17 Uhr manche schon Feierabend haben, sehe ich als normal an! By the way, nach dem Maja Kalender geht demnächst die Welt unter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2012 um 19:27 Uhr ]

Quote: Am 29.11.2012 um 22:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: War der Smart länger gestanden? Quote: Am 29.11.2012 um 22:43 Uhr hat ronjawa geschrieben: da der Kleine einge Zeit stand. Vielleicht solltest Du mal die Dir gestellten Fragen beantworten! :roll: Einige Zeit ist nun mal ein relativer Begriff! Und trotzdem bin ich mir ziemlich sicher, daß die Lichtmaschine festgerostet ist! Wenn die LiMa fest ist, braucht sie nicht zwangsläufig auch getauscht werden! Manche bringen es fertig, diese wieder gangbar zu machen! Dazu braucht man nicht mal unbedingt KFZ Mechaniker zu sein! Das kann man im Zweifelsfall auch durch Ahnungslosigkeit ersetzen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2012 um 19:37 Uhr ]

AHA! :-D

Quote: Am 30.11.2012 um 07:53 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Eine 70AH Batterie geht sowohl bei einer 50AH Lima als auch bei einer 150AH Lima. Wenn der Wagen, wie heute üblich, mit elektrischem Schnickschnack voll gestopft ist, dann sind 150AH Limas der Standard, Wäre mir vollkommen neu, daß die Leistung eine Lichtmaschine in AH angegeben wird! :roll:

An einer Hotline rechne ich aber schon gar nicht mit einer Kompetenz am anderen Ende der Leitung, schon gar nicht bei der Telekom!! Wenn ich aber in eine Fachwerkstätte des Herstellers gehe, würde ich da schon ein bißchen mehr Kompetenz am Produkt voraus setzen! Aber so wie es aussieht, bleibt das wohl des öfteren mal ein Wunschtraum! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2012 um 08:53 Uhr ]

Was sagst Du denn dann zu diesem Fall? Das ist so offensichtlich, da brauch ich gar nicht beide Seiten zu kennen, um das zu beurteilen! Wenn ein solcher Fehler, der eigentlich mittlerweilen im Konzern bestens bekannt sein sollte, weil er wirklich so häufig auftritt, trotz des Hinweises des Kunden und die äusserst kompetente Antwort darauf, (Smart hat keine ABS Zahnkränze :lol: ) zu einer solchen Materialschlacht führt und vollkommen unnötigerweise der ABS Hydraulikblock ausgetauscht wird, da fällt mir als Ahnungslosem nun wirklich nichts mehr ein! So viel Missverständnisse kann es gar nicht geben!!! :roll: In diesem Fall hat es zwar nix gekostet, aber ich möchte mir die Dunkelziffer lieber nicht vorstellen, in denen genauso vorgegangen wird und die Kunden dies bezahlen müssen! Aber um das Geld geht es mir bei meiner Beurteilung dieser Sachlage gar nicht, sondern um das Bild, das eine Markenwerkstatt in diesem Zusammenhang abgibt, das ist nämlich erbärmlich, wenn man vom Kunde die Diagnose erhalten muß, was defekt ist und dies dann erst mal in das Reich der Fabeln einordnet! Das wiederum mache ich des öfteren mal mit den Diagnosen, die in den SCs gestellt werden. Und das wird dann oft genug genauso bestätigt, daß Zweifel angebracht sind! ;-) Sing Du nur weiter das hohe Lied auf die Werkstätten, die reale Welt sieht anders aus! Vielleicht nicht ganz so düster wie ich sie zeichne, aber jeder solcher Fälle ist einer zuviel!!! Sollte in Deinem Betrieb kompetenter gearbeitet werden, müsstest Du eigentlich über solch zweifelhafte Dienstleistungen selbst den Kopf schütteln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2012 um 08:55 Uhr ]