Ahnungslos

Quote: Am 16.04.2013 um 13:56 Uhr hat Inge63 geschrieben: Es gibt ganz in meiner Nähe eine Alternative, die habe ich auch schon probiert, aber hat mich nicht überzeugt. Sorry, aber wenn Du Dich so bedeckt hältst, ist Dir vermutlich nicht zu helfen! :(

Je nachdem, aus welcher Ecke der Republik Du kommst, wäre vielleicht eine Alternative zu den offiziellen Smart SCs oder MB möglich! Damit meine ich aber jetzt nicht ATU, PitStop oder andere Chaotenläden, sondern einer der handverlesenen Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben und gute und günstige Arbeit abliefern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.04.2013 um 13:47 Uhr ]

So ist es, irgendwas stimmt in Deinem Rücklicht nicht! Entweder hast Du eine falsche Glühlampe eingesetzt oder Du hast die richtige Glühlampe falsch eingesetzt, obwohl das wegen der Pins am Sockel eigentlich gar nicht geht! Aber genau da liegt der Hase im Pfeffer. Du hast eine Verbindung zwischen Bremslicht- und Rücklichtstromkreis und das sind die Auswirkungen davon! ;-) Und die einzige Möglichkeit, wie dies zustande kommen kann, ist die Rückleuchteneinheit, weil in der die Kontakte für das Rücklicht und das Bremslicht direkt nebeneinander liegen, und zwar genau in der Fassung für die Zweifadenglühlampe des Rücklichts bzw. Bremslichts! Entnehme doch ganz einfach noch einmal die Glühbirne aus Deinem Rücklicht, die Du ersetzt hast. Wenn dann der Fehler erst mal beseitigt ist, dann ist das der beste Nachweis, daß diese den Fehler verursacht hat! Dann schaust Du erst mal, ob das überhaupt eine Zweifadenglühbirne ist, sollte es rein zufällig eine Einfadenbirne 12 Volt 21 Watt sein, dann schliesst der Mittelkontakt dieser Einfadenglühbirne die beiden seitlich liegenden Kontakte in der Fassung des Lampenträgers kurz, indem er sie miteinander verbindet. Sollte es sich tatsächlich doch um eine Zweifadenglühlampe 12 Volt 21/5 Watt handeln, dann schaust Du mal in die Fassung der Leuchteneinheit, wie die Kontakte da drin liegen und die beiden Kontakte unten an der Glühlampe müssen dann in eingebautem Zustand so liegen, daß die in der gleichen Lage sind wie die in der Fassung. Wenn die anders liegen, dann verbinden diese die Kontakte der Fassung ebenfalls wieder und genau das ist Deine Problem! Die Verbindung der Rücklicht- und Bremslichtfunktion ist auch durch einen Kurzschluss innerhalb der Glühbirne möglich, das ist allerdings extrem selten, die falsche Glühbirne bzw. der falsche Einbau hingegen nicht! ;-) Ob Du es glauben willst oder nicht, Dein Problem ist der Erzeuger für das Licht! Reimt sich sogar! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.04.2013 um 09:00 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2013 um 17:58 Uhr hat Hercs geschrieben: Den Satz "Beim 451er Smart sorgt aber auch die Klimasteuerung immer wieder für AHA Erlebnisse" verstehe ich nicht. Wie ist das gemeint? Damit ist gemeint, daß die Temperaturregelung des 451er Smarts manchmal macht, was sie will, aber nicht, was sie soll! Darüber gibt es hier im Forum schon einige Freds drüber! Deshalb ist es auch nicht so einfach wie im 450er Smart zu erkennen, ob der Fehler nun tatsächlich von der Klimaanlage oder einer falsch reagierenden Temperaturregelung kommt! In vielen Fällen half bei dem Steuerteil nur ein Auswechseln desselben! :(

Wenn ein Leck die Ursache für die Befüllung im Dezember war, dann ist die Anlage jetzt eben wieder leer! Und Lecks der Klimanlage bzw. des Kondensators kommen beim Smart relativ häufig vor! :( Wurde denn wenigstens gleich ein Kontrastmittel mit eingefüllt, um Undichtigkeiten aufspüren zu können? Beim 451er Smart sorgt aber auch die Klimasteuerung immer wieder für AHA Erlebnisse! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 17:40 Uhr ]

Radlagertausch! Ich würde aber an Deiner Stelle noch einmal verifizieren, ob das wirklich das Radlager ist oder ob da was anderes wackelt!

Es gibt verschiedene Kriterien, den Motor wieder anzulassen und so zum Lachen finde ich das gar nicht! :roll: Stell Dir doch mal vor, in der Werkstatt fährt einer den betriebwarmen Smart in die Halle, stellt ihn an einen Platz, bleibt auf der Bremse und der Motor wird durch das mhd abgestellt. Ein Kollege öffnet den Kofferraum und die Motorabdeckung und fängt an dem Motor zu schrauben an und auf einmal nimmt der erste den Fuß von der Bremse und der Motor startet! Da freut sich dann die Berufsgenossenschaft, und zwar über eine Haftung des Herstellers! Das kann Dir nicht passieren, wenn der Motor in dem Moment anläuft, wenn die Hecklappe geöffnet wird! Denn dann läuft er bereits, wenn die Motorabdeckung geöffnet wird. Wer dann noch rein greift, bemüht die natürliche Auslese! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 17:24 Uhr ]

Ich vermute mal, daß wurde deswegen gemacht, damit der Motor bei aktiviertem mhd nicht erst in dem Augenblick anspringt, wenn der Mechanix mit seinen Fingern im Riemen des Startergenerators drin rum fingert! Das wäre nicht ganz ideal! Also aus Sicherheitsaspekten, damit nix passieren kann! Wenn der Motor bereits anspringt, wenn der Kofferraum geöffnet wird, dann wird wohl niemand bei laufendem Motor da rein greifen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 09:32 Uhr ]

Ja, das ist gewollt und beabsichtigt so! :)

Das war aber zum Zeitpunkt meines obigen Postings noch nicht bekannt! :roll: Außerdem ist die ausführliche Erklärung ja vielleicht für den einen oder anderen hilfreich, der diesen Fred mit der Suchfunktion aufspürt! So was soll's ja geben! ;-) Also User, welche die Sunchfunktion benützen mein ich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 09:02 Uhr ]

Durch das "Getriebe-Update" wird aber nicht die Ursache beseitigt, nämlich die nicht vollständig trennende Kupplung, sondern nur deren Auswirkungen, nämlich daß der Gang nicht eingelegt werden kann! Das Update ignoriert eigentlich nur, daß durch eine nicht vollständig trennende Kupplung die Getriebeeingangswelle sich noch mehr oder weniger dreht und legt den Gang trotzdem ein! Die nicht vollständig trennende Kupplung hast Du aber nach wie vor! Der Fehler wird eigentlich durch das Update nur softwaremässig weg betrogen! Daß eine solche nicht vollständig trennende Kupplung nicht die Lebensdauer erreicht als eine normal arbeitende, ist schon dadurch gegeben, daß eine dauernde Erwärmung und Abnutzung durch Reibung vorliegt, wenn der Smart bei laufendem Motor steht und die Kupplung betätigt ist! Dann schleift die nämlich immer leicht! Deshalb würde ich jedem raten, der eine Garantieverlängerung oder Händlergewährleistung hat, darauf zu bestehen, daß bei solchen Problemen das Kupplungsmodul ausgetauscht wird! Das "Getriebe-Update" ist Betrug am Kunden, aber keiner merkt's erst einmal, weil ja alles funktioniert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 08:24 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2013 um 08:07 Uhr hat Chaoti geschrieben: @Ahnungslose, der vorrätige Abscheider passt definitiv für den 599cm³... ;-) Wie ich schon schrub :), für den 599 ccm passen ohnehin beide Ausführungen! Nur die alte Version passt nicht an den 698 ccm, weil an dieser Stelle die Sekundärluftpumpe sitzt!

Das hast Du richtig erkannt, mein Lieber! ;-)

Und Du kauf Dir endlich nen Smart, damit Du weisst, über was man hier spricht! :roll:

Tante Edith sagt mir: Hat eh koin Zopf! :) Lass es drin und gut ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:51 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 11:51 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wenn der Motor ansonsten gesund ist, mag das zu viel an Öl nix ausmachen, aber oft sind Motoren mit höheren Kilometerleistungen nicht mehr gesund, was die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse angeht! Also ich steh zu meiner Aussage, die ich oben getätigt habe, aber im Gegensatz zum Professor R-P bin ich ja nur ein armer Ahnungsloser! Wundert mich ja, daß er nicht empfiehlt, noch mehr einzufüllen! :roll:

Wer frei von Schuld ist, der werfe den ersten Stein! Also nimm Dich in acht! Wenn Du weisst, was ich damit sagen will! :-D

Quote: Am 14.04.2013 um 22:56 Uhr hat latentlocke geschrieben: nehme an, die felgen für ein 451er passen dann auch nicht Eigentlich passen die nicht, die haben nämlich ebenfalls andere Einpresstiefen. Allerdings könnte man die des 451ers mit Distanzscheiben auf dem 450er fahren, umgekehrt geht es nicht! Man benötigt dazu allerdings auf jeden Fall eine Einzelabnahme, weil die entsprechenden Gutachten für die Felgen dann natürlich nur für den 451er gelten! Es gibt für den 450er Smart ein reichhaltiges Felgenprogramm des Zubehörhandels! Mach doch einfach mal einen Suchfred im Biete/Suche/Tausche Bereich auf!

Das geht nicht aufgrund der total anderen Einpresstiefen der Felgen an der Hinterachse! Schraub doch mal eine von Deinen hinteren vorn drauf, dann weisst Du, was damit gemeint ist! ;-)

Quote: Am 14.04.2013 um 17:08 Uhr hat jukope geschrieben: Na ja, man verlässt sich ja auf das was man in der Werkstatt gesagt bekommt :) Bei einem Smart SC ist das der grösste Fehler, den man machen kann!

Quote: Am 14.04.2013 um 17:42 Uhr hat steven1979 geschrieben: Ich habe heute mal den BLS ausgebaut, aber der hat Durchgang sobald ich ihn ein wenig drücke. Das kann eigentlich gar nicht sein, zumindest bei dem Arbeitskontakt für die Bremslichter kann das nicht stimmern! Der Schalter muß am Kontakt für die Bremsleuchten nämlich im entlasteten Zustand Durchgang haben! Warum? Ganz einfach, der Bremslichtschalter ist ja ganz gedrückt, wenn das Bremspedal gelöst ist! Und wenn das Bremspedal gelöst ist, leuchten bekanntlich keine Bremslichter! Im Gegenteil, es wird beim Betätigen des Bremspedals entlastet, die Pedalmechanik wird nämlich beim Bremsen vom Bremslichtschalter weg gezogen und der Stempel des BLS dadurch entlastet und durch Federkraft nach draussen gedrückt und in dem Moment wird der Kontakt geschlossen und die Bremslichter leuchten auf! Nämlich genau dann, wenn der Stempel aus dem Schalter raus kommt und eben gerade nicht, wenn er gedrückt wird! Da haste irgendwo einen Denkfehler in der Arbeitsweise des Schalters! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:19 Uhr ]

Das ist auf jeden Fall der BLS! Tausch ihn aus und Du wirst sehen, daß Deine Bremslichter dann wieder einwandfrei funktionieren! Genau dieses Fehlerbild hatte ich selbst zweimal im Abstand von ein paar Jahren und Du kannst Dich auf die Diagnose eines Ahnungslosen verlassen, der Fehler kommt vom BLS! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:16 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 14:59 Uhr hat Durango2k geschrieben: Wieso ist das mit dem Ladedruck unter Last eigentlich so- wieso ist der dann höher ? Die Drehzahl und damit die Abgasströmung als Energiequelle für den Turbo ist doch dieselbe bei derselben Drehzahl, egal ob Berghoch oder Leerlauf ? Die Drehzahl mag vielleicht die gleiche sein, die Abgasströmung ist es deswegen noch lange nicht! Denselben Denkfehler machen auch viele, die das Wastegategestänge mal in Aktion erleben wollen, das schafft man im Leerlauf auch nicht! Die Abgasströmung und damit die Energiequelle für den Turbolader ist bei Volllast viel höher als im Stand im Leerlauf bei gleichen Drehzahlen!

Die sollen auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn die Kontrolleuchten aufleuchteten, müsste auf jeden Fall auch was im Fehlerspeicher abgelegt sein! Quote: Am 14.04.2013 um 14:25 Uhr hat steve55 geschrieben: Der Getriebewechsel dürfte schon beim ersten Mal nicht der richtige Weg gewesen sein... Da geh mer kondom, Steve! Was waren denn eigentlich die Probleme mit dem Getriebe, daß es gewechselt werden musste. Die Getriebe des Smart sind nämlich normalerweise recht standfest und nicht jeder Grosskomponententausch, der bei Smart im Rahmen einer planlosen Materialschlacht durchgeführt wird, ist auch wirklich erforderlich! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 16:16 Uhr ]

Wenn der Motor ansonsten gesund ist, mag das zu viel an Öl nix ausmachen, aber oft sind Motoren mit höheren Kilometerleistungen nicht mehr gesund, was die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse angeht.! Deshalb solltest Du da eben ein bißchen Öl absaugen. Um jetzt nicht gleich eine Ölabsaugpumpe kaufen zu müssen, würde ich Dir empfehlen, eine größere Spritze mit einer dickeren Kanüle in der Apotheke zu holen und mit einem Plastikschlauch die Kanüle zu verlängern, diesen führst Du in das Ölstabrohr ein und saugst dann eben mit dieser Spritze ein bißchen Öl ab! Hat die (hier bekannte) Werkstatt auch mal die Teillastentlüftung auf Funktion überprüft. Wenn nicht, kannst Du das ja gleich mal nachholen, weil die TLE des öfteren mal unbemerkt über einen längeren Zeitraum defekt ist, was für den Motor Nachteile mit sich bringt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 11:52 Uhr ]