
Ahnungslos
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Quote: Am 14.03.2012 um 19:07 Uhr hat cris20 geschrieben: also: der Stecker 11-3 ist schwarz und weggeschmolzen- darum sprang er mal an und mal nicht... Dann war ja die Diagnose, die ich Dir in diesem Fred gestellt habe, gar nicht so verkehrt! ;-) Hase, damit ist der Stecker N11-3 auf der Rückseite des SAM gemeint, der schon in vielen Fällen die Wurzel allen Übels war! Über diesen Stecker fliessen nämlich die relativ hohen Ströme der Kraftstoffpumpe im Tank und der Scheinwerfer über eine relativ kleine Kontaktfläche, was passiert da bei evtl. Übergangswiderständen und Wackelkontakten? Richtig, es entsteht eine relativ hohe Wärmeentwicklung, was dem Stecker leider innerhalb kürzester Zeit den Garaus macht! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2012 um 19:37 Uhr ]
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Quote: Am 18.03.2012 um 14:04 Uhr hat XG11 geschrieben: Aber was meinst du wie oft wir die scheisse sogenannter Hobbyschrauber ausbaden die alles am Arsch machen! Wenn man damit sein Geld verdient, kann einem das doch nur recht sein! :roll: Und wenn der TE in Stuttgart-Zuffenhausen Nähe Porsche wohnt und den Smarten Service in Ilsfeld als erste Anlaufstelle nicht kennt, dann ist ihm ohnehin nicht mehr zu helfen! ;-)
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Quote: Am 17.03.2012 um 22:21 Uhr hat cris20 geschrieben: Irgendwie nicht nachvollziehbar wann Smart ablehnt oder genehmigt! Das hast Du richtig erkannt, genau so ist es und das bezieht sich nicht nur auf die Federn, sondern auch auf andere Sollbruchstellen des Smart!
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Hilfe bei Themenwahl/Neuvorstellung
Ahnungslos antwortete auf Maddin84's Thema in small-Talk (off topic)
Hallole und willkommen im Forum! :) Wie Du in ud's und auch 2nd Berts Signatur und auch in den Postings anderer User sehen kannst, können auch Bilder in die Signatur eingebunden werden, nicht nur Text! Wenn Du die Syntax sehen willst, wie die User dies realisiert haben, dann zitierst Du einfach ein Posting, in dem eine solche Signatur in der Art drin ist, die Du haben willst mit dem "Zitieren"- Button oberhalb des jeweiligen Textes. Dann wird Dir die Signatur in der Form angezeigt, wie sie in Deinem Profil dann angelegt werden muß! Kannst es ja mal bei dem Posting von ud ansehen! Einfach auf Zitieren drücken, dann weisst Du, was ich meine! Das center in den spitzen Klammern bedeutet dabei, daß die Signatur mittig im Posting dargestellt wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2012 um 17:09 Uhr ] -
Wenn die Lichtmaschine fest ist, dann dreht ja der Anlasser nicht mehr flott wie sonst, sondern die fest sitzende LiMa bremst ja über den Keilrippenriemen die Aktivitäten des Anlassers auf ein Minimum! Die fest stehende Riemenscheibe wirkt ja wie eine starke Bremse, weil der Keilrippenriemen über die stehende Riemenscheibe geschleppt werden muß!! In Abhängigkeit von der Riemenspannung und dem Ladezustand der Batterie kann es auch vorkommen, daß der Anlasser es gar nicht mehr schafft, den Motor überhaupt zu bewegen. Da der Anlasser des cdi aber kräftiger ist als der des Benziners schafft es dieser gerade noch, den Motor ganz langsam durchzudrehen. Da kannste dann jeden Takt des Motors gemütlich mitzählen. Unter diesen Umständen wird weder der erforderliche Raildruck für das Einspritzen des Kraftstoffs erreicht, die Hochdruckpumpe des Common Rail Einspritzsystems wird ja von der Nockenwelle des Motors angetrieben, noch erreicht der Motor eine vernünftige Startdrehzahl, um überhaupt anspringen zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2012 um 19:29 Uhr ]
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Zwei Stehbolzen am Abgaskrümmer abgerissen
Ahnungslos antwortete auf dweigl184's Thema in SMARTe Technik
Wenn sie komplett fehlen würden, dann wäre dies die bessere Variante, aber daran glaube ich nicht! Ich glaube, mit fehlen meinten die in der Werkstatt, daß sie bündig mit dem Motorblock abgerissen sind! Das ist dann ganz schlecht! Den Rest des Gewindes aus dem Loch raus zu bekommen, ist entweder eine Wissenschaft für sich, manche Werkstätten machen aber auch ganz gerne eine draus, um hohe Kosten rechtfertigen zu können! :roll: Normalerweise reissen die immer aufgrund von Wärmespannungen ab! Der Aufwand der Reparatur ist eben abhängig davon, ob und wie Du die Reste der Stehbolzen raus bekommst, ohne den Turbolader hierfür zu demontieren! Die Chance hierfür ist allerdings relativ gering! :( Der Abgaskrümmer, der mit diesen Stehbolzen am Motor angeschraubt ist, der ist ja ein Teil mit dem Turbolader. Wenn nun die Stehbolzen so abgebrochen sind, daß Du den Rest des Bolzens nicht aus dem Motor bekommst, ohne den Turbolader zu demontieren, dann muß das gemacht werden. Den restlichen Stehbolzen aus dem Motor zu bekommen, kann ein Aufwand von bis sein, unter Umständen muß er sogar ausgebohrt werden, wenn er bündig mit dem Motorblock abgerissen ist! Da ist der Materialwert der neuen Stehbolzen eigentlich irrelevant gegenüber dem Aufwand, den Turbolader zu demontieren, die Reste der Stehbolzen raus zu puhlen und den Turbo wieder anzubringen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2012 um 15:56 Uhr ] -
Quote: Am 16.03.2012 um 12:28 Uhr hat Puumaa geschrieben: am sonntag auf der autobahn ( nach lediglich 10km) fing die öllampe an zu blinken (leider nicht im handbuch beschrieben was ein blinken bedeuten soll), und er hat grausam scheppernde geräusche gemacht. also wieder zum händler. am nächsten tag sagen die mir am telefon " also der ladeluftkühler ist kaputt, das hätte ihnen der kollege am freitag schon sagen sollen das der bald den geist aufgibt, das es allerdings nach 2 tagen ist dachten wir nicht!" also neuen ladeluftkühler verbauen lassen. nächster tag, nächster anruf " also wir haben den llk eingebaut aber das lämpchen geht immernoch an und der krach vom motor ist auch noch da, wir schauen nochmal, melden uns morgen" und dann heute die unheilvolle nachricht " motorschaden" , angeblich dadurch das durch den neuen LLK wieder richtig druck aufgebaut wurde und nu der motor den geist aufgegeben hat. Sorry für die Frage, aber bist Du Dir sicher, daß Du den Smart in einer Werkstatt abgegeben hast und nicht beim Bäcker oder Metzger? Das hört sich alles so an als ob von denen keiner wüsste, wie ein Motor funktioniert! :roll: Aber eins haben die ganz treffsicher erkannt! Daß sie in Dir ein geduldiges Opfer für Desinformation und Materialschlachten mit den daraus resultierenden Kosten gefunden haben! Wenn ich nix weiss, aber das weiss ich sicher! Die hätte ich gefragt, ob sie mich mit solchen Aussagen eigentlich veräppeln wollen! Manchmal liegen hier ja auch Missverständnisse zugrunde, aber nicht mal daran glaube ich in Deinem Fall! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2012 um 13:28 Uhr ]
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ESP und ABS Lampe leuchtet zeitweise
Ahnungslos antwortete auf Schwabensmart1978's Thema in SMARTe Technik
Quote: Am 16.03.2012 um 11:41 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Beim 451 darf da eigentlich noch kein Gammel dran sein. Das würde ich so pauschal nicht sagen! Es gab nämlich schon jede Menge Fälle, in denen auch beim 451er der Ring durchgerostet und aufgesprengt war! :( Das soll jetzt aber nicht heissen, daß es beim TE genauso sein muß, damit wollte ich nur die Aussage von Focus relativieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.03.2012 um 11:46 Uhr ] -
Freut mich, daß ich Dir helfen konnte, Deinen Smart wieder zum Laufen zu bringen! :) Hast Du den Sensor selbst getauscht oder tauschen lassen?
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Leider weiss ich jetzt weder, von welcher Art Smart beim TE die Rede ist, noch ob die von Focus-CC genannten Felgen für den 450er oder für den 451er Smart sind! :( Es wäre nicht schlecht, wenn hier mal für Aufklärung gesorgt werden würde!
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Einstellung des Gestänges der Druckdose (CDI)
Ahnungslos antwortete auf sebbi1983do's Thema in SMARTe Technik
Quote: Am 15.03.2012 um 16:32 Uhr hat r-panther geschrieben: Dazu wird (wie ich vermute, bitte korrigiert mich) vom Steuergerät über ein Magnetventil der Ladedruck auf die Druckdose geleitet. Die Einstellung der Koppelstange wäre dann ganz unkritisch, es muss lediglich sichergestellt werden, dass ohne Druck auf der Dose die wastegate-Klappe völlig "zu" ist. Beim Smart Dieselmotor ist das viel einfacher realisiert. Es geht einfach ein Schlauch direkt von der Laderseite hinter der Turbine an die Druckdose ohne Ventil und solchen Schnickschnack! D.h. in der Druckdose liegt immer der aktuelle Ladedruck an und wenn die Kraft der Vorspannung der Feder der Druckdose durch die Membran überwunden wird. geht das Wastegate auf, fertig. Gleichzeitig wird über den Ladedrucksensor der Ladedruck gemessen und dieser Wert steht dem Steuergerät zur Verfügung. Wenn ein vorgegebener Maximalwert überschritten wird, weil das Wastegate nicht öffnet, dann geht der Motor in den Notlauf. So einfach ist das! ;-) -
Also ich fahre 215er hinten und die sind ohne Auflagen (Ansteckverbreiterungen) eingetragen. Dies geht allerdings nur auf entsprechend dafür vorgesehenen Felgen! Allerdings ist meines ein Cabrio und da sind die hinteren Kotflügel von vornherein etwas breiter. In grenzwertigen Fällen bist Du da allerdings ein wenig von der Laune des Prüfers abhängig, im Gutachten steht nämlich drin, daß man im Bedarfsfall Ansteckverbreiterungen anbringen muß. Wenn laut Prüfer der Bedarfsfall vorliegt, bleibt Dir eben nix anderes übrig!
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Das kommt jetzt drauf an, ob wir vom 450er Smart Bj. 1998 bis 2006 oder vom 451er Smart ab Bj. 2007 sprechen! Für den 450er Smart gilt: Meinst Du jetzt eigentlich die serienmässigen Felgen oder welche aus dem Zubehörprogramm Non-Smart? Bei den Serienfelgen kommt es bei den Vorderrädern auf die Felgenbreite an, es gibt nämlich für vorne zwei unterschiedliche Felgenbreiten, 3,5" und 4". Auf die 3,5" Felgen dürfen nur 135er Reifen aufgezogen werden, auf die 4" Felgen entweder 135er oder 145er Reifen. Es gibt auch schon von Smart Alufelgen, auf die breitere Reifen aufgezogen werden dürfen, und zwar die "Corelines", die bei späteren Pulse Modellen sogar serienmässig drauf waren und "Strikelines". Mit diesen fährt man 175er vorne und 195er hinten. Aus dem Zubehörprogramm von Fremdlieferanten gibt es umfangreiche Kombinationen mit Alufelgen, mit denen auch noch breitere Reifen gefahren werden dürfen, auch andere Durchmesser, statt 15" Rädern sind auch 16" und 17" möglich. Da sind aber meist begleitend irgendwelche Maßnahmen erforderlich. (Frontpanel ausstellen oder Ansteckverbreiterungen anbringen) Für den 451er ab Bj. 2007 gilt eigentlich sinngemäss dasselbe. Mit dem Unterschied, daß dieser als serienmässige Basisbereifung bereits 155er Reifen besitzt! Auch bei diesem sind die Pulse Modelle bereits serienmässig auf 175/195 Bereifung unterwegs! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2012 um 11:11 Uhr ]
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Quote: Am 15.03.2012 um 10:31 Uhr hat smart4501979 geschrieben: der laut Fehlerspeicher ausgelesen hat das meine Kupplung an der Verschleißgrenze ist. Hab gar nicht gewusst, daß man dies im Fehlerspeicher angezeigt bekommt! :roll:
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Der Drehwinkelsensor wäre auf dieser Seite unter der Bezeichnung "Gear Position Sensor" zu sehen. In Frage kommen würde natürlich auch noch der Kabelbaum, der von diesem Sensor zum Steuergerät führt. Speziell im Bereich der Zuluftführung für den Ladeluftkühler wird dieser Kabelbaum nämlich des öfteren aufgerieben und beschädigt. Du brauchst auf jeden Fall die Unterstützung eines Supporters, der noch weiss, was reparieren bedeutet und nicht, wie man Materialschlachten veranstaltet! Dein oben genannter scheint mir eher die zweite Kategorie zu sein!!! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.03.2012 um 10:23 Uhr ]
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Das würde evtl. auf den Drehwinkelsensor als Fehlerquelle hin deuten, das ist ein Poti am Getriebe, das bei Gangwechseln von der Schaltwalze mitgedreht wird und dem Steuergerät die Position des Getriebes über elektrische Spannungswerte mitteilt, damit das Steuergerät weiss, in welcher Position bzw. in welchem Gang sich das Getriebe befindet. An die Kupplung glaube ich in dem Zusammenhang immer weniger! Vielleicht sollte das Getriebe einfach mal neu angelernt werden, dabei werden alle Positionen einmal neu angefahren und die Spannungswerte des Drehwinkelsensors neu abgespeichert.
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Ein paar mehr Angaben zum Smart wie z.B. Baujahr, Motortyp Leistung und Vorgeschichte wären nicht schlecht! Fanden da vorher irgendwelche Maßnahmen statt. Tritt der Fehler immer auf? Wenn er nur bei bestimmten Betriebszuständen hinsichtlich der Motortemperatur auftritt, könnte es der OT Sensor sein. Das ist ein Sensor, der das Kupplungsmodul abtastet und dem Steuergerät Eingangsimpulse über die Stellung der Kurbelwelle liefert. Wenn die Impulse des OT Gebers fehlen sollten, wird auch kein Zündfunke erzeugt. Motorsteuergerät könnte sein, ist aber eher selten.
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Einstellung des Gestänges der Druckdose (CDI)
Ahnungslos antwortete auf sebbi1983do's Thema in SMARTe Technik
Bei einem cdi gibt es keinen Bolzen und kein Loch! ;-) -
Also ich würde zehnmal lieber das Heckpanel und den Innenkotflügel demontieren als ohne Hebebühne den Unterboden!!! ;-)
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Wurden denn überhaupt schon alle Maßnahmen durchgeführt, die auch für dieses Fehlerbild verantwortlich sein können? Aktuator einstellen, Kabelbaum auf Beschädigungen untersuchen. Manchmal wird die Diagnose Kupplung defekt, tauschen auch ein bißchen vorschnell gefällt! Beim Stand von 176 tkm ist es zwar nicht unwahrscheinlich, daß die Kupplung fällig ist, aber vorher würde ich mal die anderen Möglichkeiten checken.
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Quote: Am 14.03.2012 um 08:59 Uhr hat carstahl geschrieben: Ich habe auch mal gelesen, man kommt auch über den Unterboden an den Kraftstoff-Filter ran ( teilweise lösen und runterhebeln?). Kann mir jemand bitte dazu was sagen? Man kann den hinteren Teil der Unterbodenverkleidung absenken, aber das ist eigentlich nur in Verbindung mit einer Hebebühne empfehlenswert, weil es sich hierbei um ein Riesenteil handelt! Quote: Am 14.03.2012 um 08:59 Uhr hat carstahl geschrieben: Puh, was für ein Aufwand. Was ist denn daran ein Aufwand, das Heckpanel abzubauen? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2012 um 09:42 Uhr ]
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Quote: Am 14.03.2012 um 09:32 Uhr hat Incantator geschrieben: Gibt es denn irgendwo eine Anleitung wo man die Glühkerzen findet und wie man die ggf. selbst austauschen kann? Ich schrieb doch bereits PEEN! ;-) Das ist ein Hinweis darauf, daß ich Dir eine persönliche Nachricht oder auch PN geschrieben habe, die links oben im Feld "Wer ist Online" angezeigt wird und aufgerufen werden kann! Solltest Du mal tun! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2012 um 09:51 Uhr ]
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599 ccm Motor oder 698 ccm Big Block? :)
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(B)iete Ölabscheider Udo_B 600derter Motor
Ahnungslos antwortete auf hudi123's Thema in Biete / Suche / Tausche
Müsste der von diesen Bildern sein! Der passt aber nur an den 599 ccm, weil an dieser Stelle beim 2nd Gen Smart die Sekundärluftpumpe sitzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2012 um 21:58 Uhr ] -
Vermutlich weil dort die Werkstätten noch schlechter sind als bei uns! Obwohl, das geht ja fast nicht! :roll: