Ahnungslos

Eine akustische ist im Prinzip immer da, spätestens dann, wenn der Belagträger die Bremsscheibe / -trommel abfräst! ;-)

Bei einer Faustsattelbremse ist ja der Bremssattel fest über der Scheibe fixiert und es stehen zwei Bremskolben zur Verfügung, einer rechts und einer links der Scheibe, die unabhängig voneinander jeweils einen Belag gegen die Bremsscheibe pressen. Wenn da die Beläge stark unterschiedlich abgenutzt sind, dann kann das nur dadurch entstehen, daß ein Bremskolben fest ist. Bei einem Schwimmsattel, der heute weit verbreitet ist, ist der Sattel beweglich über der Scheibe angeordnet und es gibt nur einen Bremskolben im Sattel. Dieser drückt auf der einen Seite den Belag gegen die Scheibe und durch die bewegliche Lagerung des Sattels wird auf der gegenüberliegenden Seite der Belag gegen die Scheibe gezogen. Wenn mit dieser Lagerung des beweglichen Sattels etwas nicht stimm, ist die Folge davon, daß sich die Beläge sehr stark unterschiedlich abnutzen! Das hatte ich mal bei meinem Firmen-Passat Der eine Belag hatte quasi Neuzustand und der andere war auf den Belagträger abgefahren. Und ca. 1500 km vorher war ich bei der Inspektion!!! Die Erklärung des KFZ Meisters zu dieser Tatsache war dann: Bei der Inspektion war noch alles in Ordnung! Typische KV Bude eben! Soll heissen, kannsch vergessen! Bin ich auch nie wieder hin gegangen. Und mehrere meiner Kollegen hatten genau das selbe Problem an ihren Passats! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.05.2013 um 19:18 Uhr ]

Quote: Am 04.05.2013 um 18:58 Uhr hat Cool-and-Smart geschrieben: normal müssen sie sich ja einigermaßen gleich abnutzen... Das ist bei Schwimmsattelbremsen nicht unbedingt der Fall! Da steht ja nur ein Bremskolben zur Verfügung, der den inneren Belag gegen die Scheibe drückt. Der aussere Belag wird ja dadurch heran gezogen, weil der Sattel beweglich gelagert ist, der hat ja keinen eigenen Bremskolben! Wenn nun mit dieser Lagerung des Sattels etwas nicht stimmt, z.B. wenn er schwergängig ist, dann ist es eben so, daß sich der eine Belag stark abnutzt und der andere gar nicht. Das kommt gar nicht so selten vor!

Natürlich nur einen, aber viele verwechseln wie ich oben schon geschrieben habe den Schaltaktuator des Getriebes mit dem Anlasser. Sitzt "Dein" Anlasser hinter bzw. vor dem Motor oder am Getriebe?

Im Laufe der Zeit haben verschiedene Smartisten schon verschiedene Lösungen für das Problem "erfunden", um einen Austausch des Ausrückhebels zu vermeiden, zu dem ja das Getriebe ausgebaut werden müsste. Hier mal ein paar Beispiele: Quote: Am 06.12.2012 um 19:17 Uhr hat nurmi geschrieben: Ich hatte auch das Problem mit dem Ausrückhebel das die Pfanne durchgerostet oder verschlissen war. Habe dann die Pfanne mit Schmirgel gereinigt,einen 10mm Bolzen vorne schön rund geschliffen(ähnlich wie vom Bolzen Aktuator). Eisenkit gemischt und dann in die Pfanne damit ausgefüllt und mit dem Bolzen wieder eine "Pfanne"geformt 1 Nacht gewartet und alles wieder zusammengebaut.Fahre jetzt schon 26 tausend km damit.Da jetzt mein Aktuator den Geist aufgegeben hat konnte ich mir diePfanne ja wieder anschauen,wie neu! Vielleicht für den einen oder anderen eine Lösung! nurmi :) Quote: Am 14.06.2012 um 19:13 Uhr hat Lollekpower geschrieben: Wenn die Pfanne durchgescheuert ist bzw. durchgerostet ist und noch einigermaßen genug "Fleich"(Metall) drum herum ist, kann man durch geübtes Schweißen versuchen die Pfanne wieder zur einer Pfanne zu machen so das der Aktuator wieder normal arbeiten kann. Ich finde es jetzt zwar gerade nicht, aber manche schweissen sich auch eine Verdickung auf den Ausrückdorn des Kuuplungsaktuators auf, damit dieser nicht durch das Loch des durchgerosteten Ausrückhebels rutschen kann.

Quote: Am 04.05.2013 um 18:06 Uhr hat smart85mc01 geschrieben: ich geh mal nicht davon aus das es die relaibox ist dann würde sich da auch nix tun wen ich mit dem schraubenzieher dran rum klopfe oder doch? :-? So etwas bezeichnet man in der Elektrotechnik ganz gerne als Wackelkontakt! Und ein Wackelkontakt funktioniert auch dann unter Umständen wieder bzw. bekommt wieder Kontakt, wenn er mechanisch erschüttert wird. Und wenn Du da hinten drin rum klopfst, dann kann es auch sein, daß etwas erschüttert wird, das in der Nähe sitzt und das wäre dann die Relaisbox. Aber mach ruhig weiter mit Deiner Methode der Fehlereingrenzung, dann läuft Dein Smart bzw. dessen Anlasser so schnell nicht wieder! :roll: Ich stell mir ja immer noch die Frage, ob Du überhaupt am richtigen Anlasser bist! ;-)

Quote: Am 04.05.2013 um 16:05 Uhr hat linekai geschrieben: wäre es nett wenn du mal ein Bild vom TORQUE ELM327 bluetooth-stecker einstellen könntest. Hau drauf! :)

Der Fehler könnte auch noch von der Relaisbox kommen, die sich unter dem Teppichboden unter dem Fahrersitz befindet! Da habe ich Dich ja schon in diesem Fred drauf hingewiesen! Die hat nämlich ein genialer Konstrukteur in einem Moment geistiger Umnachtung dort platziert. Da speziell die hinteren Seitenscheiben häufig undicht werden und sich das Wasser dann da unten drin sammelt, sitzt die Relaisbox nämlich am Grunde des Pools! Und entsprechend sehen auch die Korrosionsergebnisse an Platine und Stecker nach einer Weile aus, das Wasser lleistet hier häufig ganze Arbeit! :( Die Ansteuerung des Anlassers erfolgt nämlich über diese Relaisbox! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.05.2013 um 16:06 Uhr ]

Vor allem führen die dicken Zuleitungen zum Anlasser nicht abgesichert von der Batterie direkt dorthin! Da kann man schon mal einen Funkenregen sprühen oder einen Gabelschlüssel damit erglühen lassen! ;-) Aber davon gehe ich ganz einfach aus, daß man das macht, wenn man dort rum bastelt. Wenn ich das auch noch jedesmal erwähnen würde, dann wären meine Postings ja noch länger als sie ohnehin schon sind! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.05.2013 um 15:41 Uhr ]

Bezüglich des Schlüssels hast du verschiedene Möglichkeiten: Klick oder Klack! Bezüglich der Rückleuchte dürfte es der Lampenträger sein, den Du suchst.

An Deiner Stelle würde ich zuerst mal den Steckkabelschuh der Zuleitung zum Magnetschalter des Anlassers austauschen, es könnte nämlich sein, daß damit Dein Problem schon beseitigt ist. Es muß nicht unbedingt der Anlasser selbst sein. Die Kupferlitze wird nämlich in der Klemmung des Steckkabelschuhs grünspanig und hat dann keinen Kontakt mehr. Das befindet sich unter der Isolation und ist von aussen nicht sichtbar!!! Am besten ein paar Zentimeter der Leitung abschneiden und einen neuen Kabelschuh auf der neuen Kupferlitze anbringen. By the way, wo suchst Du bzw. die Werkstatt denn den Anlasser? So mancher hat nämlich schon den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser gehalten!!! ;-) Wenn die Werkstatt tatsächlich den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser hält, dann solltest Du eher davon Abstand nehmen, den Smart dort reparieren zu lassen! Denn dann sind die auch mit den anderen smartspezifischen Besonderheiten eher nicht so ganz up to date, um es mal ganz diplomatisch auszudrücken! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.05.2013 um 17:01 Uhr ]

Da gibt es andere Möglichkeiten, zu der Kühlwassertemperatur zu kommen, ohne die Zusatzinstrumente opfern zu müssen. Entweder den Einbau eines Bordcomputers in das Kombiinstrument, also in das Display des Tachometers, da haste gleichzeitig noch viele andere Informationen, oder das auskoppeln der Informationen über die OBD Buchse und Darstellen der Werte z.B. auf einem Smartphone.

Quote: Am 03.05.2013 um 21:57 Uhr hat max-450-true geschrieben: müssten ich und einige andere in diesem Forum in dunklen wandeln. Achtung OT: Dans le Dunkel, c'est bon munkel! :) Zu deutsch: Im Dunkeln ist gut munkeln! ;-)

Quote: Am 03.05.2013 um 21:39 Uhr hat SilverSmart88 geschrieben: ist zwar nicht alt zu Aktuell aber trotzdem noch relativ neu :) Geiles Gerät! Sieht man den live auf der Bodensee Tour?

Quote: Am 03.05.2013 um 15:08 Uhr hat Mayor geschrieben: War gestern im SC und es wurden Fotos vom Schaden gemacht und eine Anfrage auf Kulanz vom Hersteller gemacht. Heute kam der Anruf. Abgelehnt Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Quote: Am 03.05.2013 um 21:30 Uhr hat max-450-true geschrieben: die auf einen sehr fundierten Hintergrund schließen lassen. Das war, glaub ich, die Vorbehandlung der Oberfläche vor dem Lackieren, oder? ;-) Ich bin nur ein ahnungsloser Hobbybastler, der zu den erhabenen Koniferen, äääääh Koryphäen in den Werkstätten ehrfurchtsvoll aufblickt und froh ist, dieser schwarzen Zunft nicht anzugehören! :-D Ach nee, das waren ja die Schornsteinfeger, das verwechsle ich immer! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2013 um 21:56 Uhr ]

Einer rätselhaften Entladung der Batterie kommt man am besten mit einer Ruhestrommessung auf die Spur! D. h. man schleift ein Amperemeter mit ausreichendem Meßbereich in die Zuleitung der Batterie ein und versetzt das Fahrzeug in den Ruhezustand, d.h. man misst den Ruhestrom nach dem Verriegeln. Dieser darf nach ca. 30 Sekunden nach dem Verriegeln, wenn die Steuergeräte schlafen geschickt wurden, einen bestimmten Wert nicht überschreiten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2013 um 21:25 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2013 um 21:05 Uhr hat max-450-true geschrieben: By the way... ist seitens Mercedes eine Sperre, für die Nichtpriviligierten Werkstätten, zur Auslesung des Fehlerspeichers eingebaut? Eigentlich nicht, aber Du benötigst eben die richtige Software zum Auslesen der Fehlerspeicher namens StarDiagnose. Manche Fehler kann man in Abhängigkeit vom Baujahr auch mit anderen Tools auslesen. Aber unter Umständen nicht alle.

Quote: Am 03.05.2013 um 21:04 Uhr hat TS75 geschrieben: Und mit Hilfe von dem Forum hier werde ich auch sicher mit den üblichen Problemchen klar kommen. Da kannste von ausgehen! Dein Diesel-Wiesel erhalten wir schon am Laufen! Den kannste noch vererben! ;-) Meiner bekommt auch ein H-Kennzeichen! Ich hab schon eins reserviert für 2034! :-D

Quote: Am 03.05.2013 um 20:47 Uhr hat TS75 geschrieben: Und laut Vorbesitzer hat man Ihm noch 500€ dafür gezahlt. Wenn der Händler den dann ähnlich günstig gekriegt hat und hat noch 1000€ reingesteckt hat er immernoch satt gewinn gemacht. Und alle sind froh Also der Vorbesitzer wurde hier mit Hilfe des SCs auf jeden Fall ganz klar über den Tisch gezogen, so viel ist sicher! Für 500 € einen eigentlich gut erhaltenen cdi mit 91 tkm, das ist ja ein absoluter Traum! Da fällt mir echt nix mehr zu ein! Für das Geld bekommt man normalerweise nicht mal einen Schrotthaufen zum Entsorgen! Und ob der Händler wirklich so viel Geld wie von Dir vermutet investiert hat, da habe ich auch so meine Zweifel! Meiner Meinung nach hat der Vorbesitzer ein gut erhaltenes Fahrzeug weit unter Wert verkauft, es wurden ein paar Kleinigkeiten gerichtet und jetzt ist er in Deinem Besitz! Ich wünsche Dir, daß er Dir lange ein treuer und günstiger Begleiter sein wird! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2013 um 21:02 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2013 um 20:13 Uhr hat max-450-true geschrieben: worauf er beim Abstellen mit wildem Geblinke und ständigen Schließ- und Entriegelungsattacken reagierte. Was Auffällig war, ist, die Türen, ausser der Heckeinheit, verriegelten nicht. Also auf jeden Fall sind die Aktuatoren in den Türen durch das andauernde Öffnen und Schliessen der Zentralverriegelung abgekocht! Die sind nämlich nur für einen einmaligen Schliess- bzw. Öffnungsbetrieb ausgelegt, wenn die ununterbrochen öffnen und schliessen, geht das ganz schnell, daß die defekt sind. Auf das andere in Deiner Beschreibung kann ich mir zwar (noch) keinen Reim machen, aber die Aktuatoren sind definitiv gehimmelt! Geb mal "Zentralverriegelung spinnt" in die Suchfunktion ein, dann findest Du Freds mit dem gleichen Inhalt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2013 um 20:54 Uhr ]

Jo, der Preis ist schon ok. :) Hat der Vorbesitzer auch Informationen erhalten, wofür die 2 k€ eigentlich erforderlich gewesen wären oder wurde die Zahl nur einfach so in den Raum gestellt?

Quote: Am 03.05.2013 um 20:15 Uhr hat TS75 geschrieben: Nachtrag: Jawoll im Kaufvertrag steht was von Gewährleistungsausschluß Das ist nach geltendem Recht bei einem Händlerverkauf nicht zulässig! Und Du kannst davon ausgehen, daß der Händler das ganz genau weiss! Aber dagegen vorzugehen, macht eigentlich nur Sinn, wenn man eine Rechtsschutzversicherung hat, dann geht man wenigstens kein Kostenrisiko ein! Ich würde es mal so sagen, wenn ein größerer Schaden vorliegen sollte und eine Rechtsschutzversicherung vorhanden sein sollte, dann würde ich dem Händler mal zeigen, wo d'r Bartel d' Moooscht holt! ;-) Gebrauchtwagenhandel ist kein Wunschkonzert, sondern eine gesetzlich geregelte Sache, wo nicht jeder Rosstäuscher machen kann, was er grad will! Das fängt beim Smart schon damit an, daß immer wieder eine Servolenkung in den Angeboten auftaucht, obwohl es eine solche nur bei Smarts ab Bj. 2003 als kostenpflichtiges Extra überhaupt gab! Wenn man die als verbindlichen Bestandteil in den Kaufvertrag aufnimmt, kann diese durchaus ein paar Hundert Euro wert sein! Und zwar als nachträglichen Nachlass auf den Kaufpreis! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2013 um 20:28 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2013 um 19:35 Uhr hat TS75 geschrieben: Immerhin hab ich den Guten bei einem Hinterhofhändler erstanden. Hat der die Sachmängelhaftung durch irgendwelche Formulierungen im Kaufvertrag ausgeschlossen, z.B. Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer, Verkauf unter Ausschluss von Gewährleistung? Oder ist im Kaufvertrag nichts dergleichen zu finden? Wobei bei Vorliegen von bestimmten Voraussetzungen gegen solche Formulierungen durchaus rechtlich vorgegangen werden kann, wenn bestimmte Voraussetzungen vorliegen! Dazu wäre es aber nicht ungünstig, wenn eine Rechtsschutzversicherung vorhanden ist!

Quote: Am 03.05.2013 um 19:11 Uhr hat TS75 geschrieben: Bei einem kleinen Schnack erzählte Er mir, Er habe den Wagen abgegeben weil die Werkstatt meinte Er müße ca.2000€ investieren um TÜV zu kriegen. Da ich den nun für 2200€ gekauft habe mit 2 Jahren TÜV (ohne Mängel) fragt sich wo da der Haken ist. Merkwürdig. Das hat er sich bestimmt in die Fänge eines Smart SCs begeben, mithin einer der grössten Fehler, den man machen kann! :roll: Kleinigkeiten groß rechnen und irrelevante Dinge zu elementaren Problemen erklären ist eine Lieblingsbeschäftigung in diesen Etablissements!