Ahnungslos

Wenn es ein ZEE Smart ist, dann kommt die Eingangsinformation von der Sicherheitsinsel in die ZEE gemäss dieser Seite auf dem Stecker in der ZEE, auf der Seite "Main Loom Socket Wiring" genannt, auf dem Pin 27 an. Wie ich in dem anderen Fred bereits geschrieben habe, ist allerdings das Relais F in der ZEE, das beim Coupe für die Heckscheibenheizung vorgesehen ist, beim Cabrio für eine andere Funktion belegt, nämlich die Ansteuerung des Heckklappenaktuators! Bei einem SAM kommt die Information von der Sicherheitsinsel gemäss jener Seite auf dem Stecker N 11-9 Pin 32 an. Ich denke aber nicht, daß in dieser programmierbaren SAM Unit das Signal richtig weiter verarbeitet werden würde! Ich denke mal, daß Du in beiden Fällen das Signal abgreifen und verarbeiten müsstest. Die Problematik dabei wäre, daß es sich hierbei ja nur um einen Taster in der Sicherheitsinsel handelt und keinen Schalter! Hast Du dann auch gleich einen Heckscheibenwischer nachgerüstet? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 13:49 Uhr ]

Ist Deines ein ZEE oder SAM Smart? Habe ja damals in diesem Fred keine Antwort mehr bekommen? :(

Man kann Links auch Eigennamen geben, dann ist es übersichtlicher! ;-)

Du kannst doch auch ein solches 3 Tasten Gehäuse für Deinen Schlüssel nehmen! Die dritte Taste ist ohnehin in einem 2 Knopf Schlüssel auf der Senderplatine verbaut! Sie wird lediglich nicht genutzt. Und beim Umbau des Senders in ein Drei Knopf Gehäuse ist das auch nach wie vor so. Ich denke nicht, daß man ein solches Zwei Knopf Gehäuse einzeln bekommt. Und wenn, dann zu astronomischen Preisen, weil es aufgrund geringer Nachfrage nur in geringen Stückzahlen gefertigt werden würde. Da das 3 Knopf Gehäuse kompatibel zum 2 Knopf Gehäuse ist, macht es gar keinen Sinn, dieses zu fertigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 10:57 Uhr ]

Außerdem sind dort noch die Zuleitungen zum Türkontakt enthalten, der beim Smart im Türschloss untergebracht ist und der Steuerung meldet, ob die Tür geöffnet oder geschlossen ist, was ja auch u.a. für die Steuerung der Innenbeleuchtung relevant ist.

Quote: Am 22.05.2013 um 08:54 Uhr hat zwante_hh geschrieben: von daher hat mich nie interessiert was in der ABE steht. Das ist keine ABE, sondern ein Gutachten! Das sind prinzipiell zwei verschiedene Dinge! Deshalb auch meine Frage, ob Du im Besitz des entsprechenden originalen Gutachtens bist und dies dem Käufer aushändigen kannst! Bei einer ABE reicht es aus, diese im Fahrzeug mit zu führen und auf Verlangen vorzeigen zu können! Bei einem Gutachten muß eine Abnahme der Teile am Fahrzeug durch einen Prüfer stattfinden, um eine Abnahmebescheinigung zu erhalten. Mit dieser Abnahmebescheinigung kann eine Eintragung in die Papiere erfolgen, muß aber nicht zwingend, es reicht normalerweise, die Abnahmebescheinigung mit zu führen! Eine Eintragung in die KFZ Papiere kann vorgenommen werden, wenn ohnehin etwas anderes geändert werden soll. Wenn bei Dir die Felgen in den KFZ Papieren eingetragen sind, bist Du mit Deinem Fahrzeug eigentlich auf der sicheren Seite, aber ein Käufer müsste sie dann an seinem Fahrzeug natürlich erneut abnehmen lassen. Dazu braucht er natürlich das Gutachten zu diesen Rädern. Wenn er da auf einen pingeligen Prüfer trifft, dem zufällig die von kira genannte Auflage 56G ins Auge sticht, könnte dies natürlich ein Problem werden! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 09:40 Uhr ]

Wenn Du ein Gutachten für diese Felgen mit den entsprechenden Reifendimensionen hast, sollte einer Eintragung beim Käufer eigentlich ebenfalls nichts im Wege stehen. Wird das Gutachten für diese Felgen mitgeliefert?

Dieses Bild des Drehwinkelsensors meinte ich! Danke! :) Schon klar, daß die Umdrehungen ebenfalls abgespeichert werden, die Umdrehungen des Schaltaktuators bekommt das Steuergerät ja über die Impulse des Inkrementalgebers im Schaltaktuator mitgeteilt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2013 um 23:37 Uhr ]

Haste bei der Gelegenheit auch gleich mal den Kabelbaum zu den Aktuatoren angesehen. Speziell im Bereich der Zuluftführung zum Ladeluftkühler wird der ganz gerne an einer scharfen Plastikkante eingequetscht und aufgerieben, das kann auch zu den wildesten Fehlerbildern führen! Bei ausgebautem Getriebe wäre das natürlich eine wunderbare Möglichkeit gewesen, diese neuralgische Stelle zu kontrollieren. Schau mal in diesen Fred, da kannst Du diese Stelle und die Folgen davon auf Bildern sehen! Die Stecker der Aktuatoren bei der Gelegenheit gleich mal ein bißchen mit Kontaktspray zu behandeln ist bestimmt auch kein Fehler! Aber neu angelernt werden sollte er auf alle Fälle, Du hast ja jetzt auch ein anderes Poti für den Gear Position Sensor bzw. den Drehwinkelsensor des Getriebes drin, das ist das runde, flache Ding neben dem Schaltaktuator am Getriebe, das ist ein Drehpoti, das in Abhängigkeit des eingelegten Gangs elektrische Werte zum Steuergerät liefert, die dort beim Anlernen abgespeichert werden! Diese sollten bei einem anderen Poti neu abgespeichert werden, weil sie geringfügig von den vom alten Gear Position Sensor am alten Getriebe differieren können! Leider finde ich ein Bild vom Innenleben dieses Drehwinkelsensors bzw. Gear Position Sensors nicht mehr, das Ding ist nichts anderes als ein Schichtpotentiometer, in dem mehrere Schleifkontakte zusammen mit der Schaltwalze im Getriebe kreisförmig bewegt werden und entsprechend der Position dieses Potis eben elektrische Werte an das Steuergerät liefern! Vielleicht stellt Eddy das Bild von diesem Dingens noch mal hier ins Forum ein, das war von ihm, glaub ich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.05.2013 um 16:57 Uhr ]

Hier geht es aber nicht um Radlager, mein lieber Otto! :) Es geht um das zentrale Lager des Achsträgers! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 20:07 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2013 um 13:46 Uhr hat EddyC geschrieben: Wichtig ist die Anzahl der Zähne vom Drehzahlsensor. Wenn die unterschiedlichen Getriebe unterschiedliche Zähneanzahl haben kommt das MEG nicht klar und geht in den Getriebenotlauf. Nimm den Sensor raus und zähle sie nach. Berücksichtige noch den Ratschlag von Eddy, bevor Du das Getriebe vergeblich einbaust! Am besten baust Du den des defekten Getriebes als erstes raus.

3 Ampere als Ruhestrom sind ja Wahnsinn, kein Wunder ist die Batterie schnell leer, das geht ja sozusagen über Nacht! Aus der Ferne ist das natürlich schlecht zu sagen, was das sein könnte, das musst Du schon am Fahrzeug fest stellen. Ist das Originalradio noch drin oder ein Fremdradio? Ich geh mal davon aus, daß der Smart wirklich im Ruhezustand war, also Türen geschlossen, Schlüssel abgezogen, verriegelt und ca. 20 Sekunden gewartet. Wenn dann immer noch ein solch hoher Strom fliesst, zieht man nacheinander die Sicherungen im Sicherungskasten heraus und schaut, ob sich dadurch eine Änderung ergibt! Was ist es denn für ein Baujahr?

Quote: Am 20.05.2013 um 18:18 Uhr hat cabby geschrieben: Hat 48000 km gelaufen Absolut ungewöhnlich, solch ein spektakulärer Abgang bei der niedrigen Kilometerleistung! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 18:48 Uhr ]

Bei Arbeiten an den Bremsen sollte immer ein Fachmann dabei sein, der Dir auf die Finger schaut. Es ist zwar nicht sonderlich schwer, aber immerhin hängt Dein und auch anderer Leute Leben davon ab!!! Hier wäre beschrieben, wie man die Bremsklötze tauscht, dazu wird die obere Schraube am Sattel geöffnet und der Sattel wird um die untere Schraube aufgeklappt. Die untere Schraube muß hierzu nicht gelöst werden!!! Das machen nur Dilettanten! Deshalb ist die untere Schraube auf eine spezielle Fünfkantschraube, die nur mit einer speziellen Fünfkantnuss geöffnet werden kann! In geöffnetem Zustand wird dann vorsichtig und ohne verkanten der Bremskolben wieder zurück gedrückt. Und dort wäre der Tausch der Bremsscheiben beschrieben. Auch hierzu muß die Fünfkantschraube nicht gelöst werden, sondern der komplette Sattel wird mitsamt der Halterung mit den beiden Halteschrauben abgeschraubt! Bei jener Fakultät findest Du die Anleitungen in etwas anderer Form ebenfalls! ;-) Natürlich reinigt man bei dieser Gelegenheit auch alle Teile von verkrustetem Bremsstaub und verifiziert die Freigängigkeit des Schwimmsattels, der muß sich nämlich auf seinen Führungsbolzen horizontal verschieben lassen, weil ja nur ein Bremskolben für beide Seiten vorhanden ist. Wenn alles wieder zusammen gebaut wurde, betätigt man die Bremse vor einer Fahrt!!! erstmal nur vorsichtig im Stand, bis die Beläge wieder an der Scheibe anliegen, deshalb geht das Pedal hier tiefer als gewohnt. Durch das zurück drücken des Bremskolbens muß dieser natürlich erst wieder ein Stück raus kommen, ehe Bremswirkung erzielt wird, da muß man unter Umständen ein paarmal mit dem Pedal pumpen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 19:22 Uhr ]

Ob es einfach für Dich ist, weiss ich nicht, aber einbauen kannst Du es auf jeden Fall. Ob es funktioniert, steht auf einem anderen Blatt! ;-) Getriebeschäden sind eigentlich beim Benziner relativ selten! Vor allem so spektakulär wie Du das beschrieben hast. Wie viele Kilometer ist denn das alte Getriebe gelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 18:12 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2013 um 16:49 Uhr hat icesmart geschrieben: Blöd von mir, schließlich hatte ich das ja selber mal vor ewig Zeiten mal so eingestellt das die Bilder nur für angemeldete angezeigt werden. :lol: Wunderte mich doch schon! Aber jetzt isch ja alles paletti und funzt!! Immerhin woisch glei, was gmoint isch! :)

Das Bild wird nicht dargestellt, weil man bei den Rhein-Main-Smarties eingeloggt sein muß, um es zu sehen, das kann die Verlinkung über die Forensoftware natürlich nicht realisieren! ;-) Du kannst kein Attachment aus dem RMS Forum hier darstellen, das geht aus den oben genannten Gründen nicht mal als Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 16:45 Uhr ]

Das Bild aus Deiner URL ist doch das gleiche, das ich auch verlinkt habe, wenn auch bei Dir aus dem Roadster Bereich von fq101 Roadster und bei mir vom 450er! Und die Beschreibung ebenfalls. Dann ist es also so wie ich gedacht habe, dann stimmt es offensichtlich bei Evilution nicht! Allerdings kommt es mir komisch vor, daß es diesen Drehzahl-Sensor 3 am defekten Getriebe von cabby gar nicht geben soll! Zumindest hat er es ja so beschrieben! Oder er meint doch nen anderen Sensor! Alles irschendwie gomsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 16:58 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2013 um 08:59 Uhr hat Moritz7 geschrieben: Wo ist denn das Update ? Ganz einfach, das ist ins Eingangsposting durch "Editieren" eingeflossen! ;-) Das Eingangsposting ist nämlich ursprünglich vom 20.02.2013. Darunter kann man erkennen, daß es am 19.05. zuletzt editiert wurde, das war gestern. Und dieses Editieren fällt zeitlich mit der Ankündigung des Preisupdates zusammen! Daraus könnte man den Schluss ziehen, daß hierbei der Preis aktualisiert wurde! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 09:47 Uhr ]

Der Ladedruck wird auf jeden Fall über OBD angezeigt, für die Öltemperatur war zumindest früher kein Sensor verbaut und konnte deshalb auch nicht angezeigt werden. Um die Öltemperatur anzeigen zu können, musste immer ein entsprechender Sensor nachgerüstet werden. Es ist zwar serienmässig ein Öldruckschalter vorhanden, nicht aber ein Öltemperatursensor! Zumindest war das früher so! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 09:50 Uhr ]

Ob Du das Getriebe verbauen kannst, kann ich Dir leider auch nicht mit Sicherheit sagen, aber schau mal auf das unterste Bild auf dieser Seite. Ist das der dort abgebildete Sensor, den Du meinst? Der wäre laut Beschreibung für die Messung der Getriebeöltemperatur, die evtl. irgendwann weg gefallen ist. Auf jener Seite ist das Getriebe auch noch einmal abgebildet. Welches ist der Sensor, den Du meinst, die 3 oder die 5? Allerdings widersprechen sich diese beiden Seiten! :( Laut dieser Beschreibung wäre nämlich dieser Sensor 3 ein Drehzahlsensor und der Temperatursensor 5 sitzt an einer anderen Stelle. Wobei mir die Beschreibung bei fq101 plausibler erscheint, in dieser Höhe kann das eigentlich nur ein Drehzahlsensor einer Welle sein, weil der Ölstand im Getriebe gar nicht so hoch ist. Wenn die 5 der Temperatursensor ist, das wäre wahrscheinlicher, weil er ziemlich unten platziert ist, nämlich am Getriebeölreservoir. Vielleicht schreibt ja noch jemand etwas, der es genau weiss. Auf jeden Fall ist es besser, wenn beim Spender ein zusätzlicher Sensor vorhanden ist, als beim Empfänger! :) Wenn der beim Empfänger vorhanden wäre und der hinterher fehlen würde, weil ihn der Spender nicht besitzt, wäre ungünstiger, das würde ja bedeuten, daß ein Messwert abgefragt wird und dieser dann nicht geliefert werden würde, wenn der Sensor dann nicht mehr vorhanden ist! Aber wie gesagt, ob das Getriebe sicher passt, kann ich Dir auch nicht sagen! Versuch macht kluch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2013 um 07:48 Uhr ]

https links funktionieren generell nicht mit der Image-Funktion! Es muß ein http link sein!!! Du musst die eigentliche URL Adresse des Bildes verlinken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2013 um 21:55 Uhr ]

Der Kilometerstand wird immer angezeigt, das ist normal! :) Ich meinte damit eher, daß das Display auch nach dem Abstellen des Fahrzeugs beleuchtet bleibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2013 um 21:13 Uhr ]

Kupplungsaktuator[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2013 um 07:55 Uhr ]

Quote: Am 19.11.2011 um 10:22 Uhr hat Kaabe geschrieben: Kann aber auch der Stelldorn vom Schaltaktuator sein der durch das Gegenstück durchdrückt. Weiß grad nicht wie es richtig heißt. Der "Teller" gammelt gern mal durch. Der Schaltaktuator hat keinen Stelldorn, der hat eine Welle mit einer Verzahnung drauf. Der Schaltaktuator ist nämlich ein runder Elektromotor am Getriebe und wechselt die Gänge in demselben!! Du meinst vermutlich den Kupplungsaktuator, dessen Dorn in die Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke drückt!