Ahnungslos

Dabei muß aber beachtet werden, daß es nicht nur einen Schaltplan für den 450er Smart gibt, der für alle Baujahre gilt, sondern es sind einige verschiedene! Im Laufe der Evolution wurde ja einiges geändert, vor allem in Verbindung mit der Umstellung auf den 2nd Generation Smart Anfang 2003 mit ESP und SAM! Dieser dürfte sich schon allein wegen der unterschiedlichen Zentralelektronik ganz erheblich von dem vor 2003 unterscheiden!

Ich habe Dir in meinem letzten Posting ja einen Link auf eine Seite gesetzt, auf dem der Öldruckschalter abgebildet ist. Von diesem Öldruckschalter geht ja eine Leitung weg, verfolge die einfach mal, ob sie irgendwo gegen Metall aufgescheuert ist. Auch der Öldruckschalter selbst könnte der Verursacher sein. Wenn die Lampe bei laufendem Motor leuchtet, dann müsste mal die Leitung von dem Öldruckschalter abgezogen werden, wenn sie dann immer noch leuchtet, liegt ein Masseschluss der Leitung vor, wenn sie ausgeht, dann bringt der Öldruckschalter die Lampe zum leuchten.

Normalerweise ist der Öldruck bei kaltem Motor höher als bei warmem. Die Ölpumpe wird von einer Kette im Motor innen drin angetrieben, da ist kein Riemen dran beteiligt! Die Frage ist eben, ob tatsächlich zu wenig Öldruck vorhanden ist oder ob die Lampe aufgrund eines Masseschlusses der Zuleitung aufleuchtet, beides wäre möglich. Auch ein defekter Öldruckschalter wäre möglich! Das kann natürlich aus der Entfernung schlecht beurteilt werden. Leuchtet die Lampe nur im Standgas und erlischt bei höheren Drehzahlen oder leuchtet die permanent? Ohne Öldruck wäre der Motor eigentlich schon über den Jordan bzw. in den ewigen Jagdgründen! Der Öldruckschalter sitzt oberhalb des Ölfilters und wäre auf dieser Seite auf dem achten Bild von oben in der roten Ellipse abgebildet. Lass Dich nicht von dem Ölfilter verwirren, der auf dem Bild abgebildet ist, bei Deinem müsste da eine Glocke aus Kunststoff sein. Der auf dem Bild hat über einen Ölfilteradapter auf einen konventionellen Ölfilter umgerüstet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2013 um 22:56 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2013 um 16:24 Uhr hat felixhathunger geschrieben: Öllampe war 10 km an, aber beim nächsten Start war sie aus. Du fährst 10 Kilometer mit leuchtender Öllampe! :o Bist Du des Wahnsinns fette Beute? ;-) Wenn die Öldruckleuchte aufleuchtet, dann gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten, entweder es ist tatsächlich kein Öldruck vorhanden oder die Leitung hat einen Masseschluss! Auch wenn genügend Öl drin ist, heisst das nicht zwangsläufig, daß auch genügend Öldruck vorhanden ist! Bist Du sicher, daß das die Öldruckleuchte war? Eigentlich müsste der Motor schon Klumpp sein, wenn tatsächlich kein Öldruck vorhanden gewesen wäre!

Quote: Am 31.05.2013 um 16:24 Uhr hat felixhathunger geschrieben: Rechnung 400€ 200 Arbeitslohn, neue Batterie, 70, 100 Abschleppen 30€ keilriemen und öl. 200 € Arbeitslohn! :o Ganz schön happig für den Müll, den die da produziert haben! :roll:

Quote: Am 31.05.2013 um 11:34 Uhr hat BMW-Bubi geschrieben: Den Autoladen in Karlruhe kann ich nur empfehlen... Da gibt es aber durchaus geteilte Meinungen dazu im Forum! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2013 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 31.05.2013 um 09:14 Uhr hat Superlui geschrieben: Lässt sich denn jeder Diesel, bspw aus 2004 mit nem DPF oder RPF nachrüsten? Es lässt sich jeder cdi nachrüsten. Da wird ganz einfach der komplette Auspufftopf gewechselt, der RPF steckt in nem neuen RPF-Auspufftopf drin. Die Preise sind saisonal unterschiedlich, wobei das nix mit Jahreszeiten zu tun hat, sondern damit, daß es schon mal Aktionen gab, bei denen die RPFs relativ billig zu haben waren, bei ATU sogar mal ne Zeitlang für 1.- EURO pro PS, also 41.- EURO für den Auspuff. Allerdings hat ATU dann relativ schnell die Aktion gestoppt, die da lautete, 1.- EURO pro PS für den Endtopf. Beim Smart ist aber der Endtopf gleich dem kompletten Auspuff! Da gab es relativ viel Verärgerung unter den Smartisten und wie sollte es anders sein, eine gravierende Ungleichbehandlung, aber das sind wir ja schon durch das Kulanzgebaren von Smart gewohnt! :roll: Manche bekamen dann den RPF für 41.- EURO, andere nicht. Den Vogel abgeschossen haben die, welche auf einen Einbau des Potts durch ATU bestanden haben. Bei einem Exemplar haben sie sogar den Turbolader bzw. den Krümmer damit ruiniert! Im letzten Jahr war dann eine Verknappung zu registrieren und die Pötte waren relativ teuer, eine Zeitlang sogar nur über Smart zu beziehen. Deshalb ist zum Preis nur eine begrenzte Aussage möglich, zuletzt waren es meines Wissens zwischen 600.- und 700.- EURO regulär. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2013 um 10:14 Uhr ]

Hab Dir ne PN geschrieben! :) Das ist eine persönliche Nachricht, die Du in dem Feld "Wer ist Online" links oben angezeigt bekommst.

Das muß nicht mal unbedingt das Gehäuse sein! Die Bleche des Stators rosten, was das Zeug hält, siehe die Bilder in diesem Fred! Da zwischen Rotor und Stator nur ein kleiner Luftspalt ist, dreht nach längerer Standzeit der Rotor nicht mehr, weil der komplette Luftspalt zu ist. Trotzdem lässt sich die LiMa meist noch einmal los rütteln und arbeitet sich bei regelmässigem Gebrauch des Smarts wieder einigermaßen frei. Irgendwann ist aber dann eben doch Feierabend. Mit Röstlöser ergibt sich meist das Problem, daß das da drin irgendwie zusammen pampt und dann gar nix mehr geht. Aber grau ist alle Theorie, der TE bekommt heute die Praxis zu spüren! ;-) Ich wünsche ihm das beste! Wenn er die LiMa gelöst bekommt und sie sich wieder einigermaßen drehen lässt, das muß nicht mal total frei sein, Riemen drauf und Motor laufen lassen, die schafft sich dann schon vollends frei, indem sich beim Drehen mit Motordrehzahl die Partikel lösen und mit der Kühlluft etwas ausgeblasen werden. Die Drehzahl der LiMa ist ja durch das Übersetzungsverhältnis der Riemenscheiben ohnehin noch höher als die des Motors, deshalb entwickelt die LiMa ja auch bereits bei niedrigen Motordrehzahlen schon einen Großteil der Nennleistung!. Wenn es nicht klappt, dann muß eben eine neue rein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2013 um 10:42 Uhr ]

Klick mich!

Quote: Am 30.05.2013 um 21:49 Uhr hat sancheZz geschrieben: Mit behandeln meinst du sowas wie warm- bzw kaltfahren und der ständige blick aufs öl? Geh ich mal von aus, daß er das meint! :) Wichtig ist vor allem das warmfahren, nachlaufen lassen muß man nur, wenn man tatsächlich von einer Heizertour kommt, bei der da Fahrzeug längere Zeit unter Volllast lief! Wenn man es die letzten Kilometer schon etwas langsamer angehen liess, wurde der Temperaturüberschuss bereits abgebaut und ein nachlaufen lassen ist nicht mehr erforderlich! Auf keinen Fall ist es erforderlich, nach jeder Fahrt den Motor noch eine Minute nachlaufen zu lassen wie das manchmal zu lesen ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.05.2013 um 07:13 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2013 um 18:31 Uhr hat 5-er geschrieben: Gegen Schwindler reicht ein Blick ins Fahrzeugschein, dort muss die PM2 Stufe des RPFs eingetragen sein. Dafür dann die echte grüne Plakette. Da biste aber immer noch nicht gegen solche Typen gewappnet, die sich einen nachrüsten, eintragen lassen und dann wieder ausbauen und weiter verkaufen! Wenn ich einen cdi gebraucht kaufen würde, dann würde ich sicher gehen und verifizieren, ob der körperlich vorhanden ist, dessen kannste Dir sicher sein!

Prinzipiell ist nichts unmöglich, indes ich glaube nicht daran! Alles eine Sache der Technik und Dein Supporter scheint nicht gerade der richtige für diesen Job zu sein! Wo ein Wille ist, da ist ein Weg bzw. eine Verlängerung! Wenn Du das morgen jetzt schaffst, dann sagt er bestimmt, das kommt daher, weil er Rostlöser eingespritzt hat und der hat jetzt gewirkt! Glaub mir, es gibt eben Leute, die haben auf alles eine Antwort parat und wenn es das einzige ist, was die können! :roll: Wenn die LiMa absolut nicht zu lösen ist, musst eben eine neue rein, hilft alles nix. Aber probiers doch mal mit Geduld und Spucke! ;-)

Quote: Am 30.05.2013 um 18:01 Uhr hat arbo1046 geschrieben: Doch, wird er. :( Wie denn das? :-? Auspuff defekt oder wat?

Die Diesel Smarts bis 2005 haben eine längere Getriebeübersetzung als die Smarts ab Bj. 2006, daraus resaultiert ein niedrigeres Drehzahlniveau und auch eine entspanntere Geräuschkulisse! Und auf den Spritverbrauch wirkt sich das unter anderem ebenfalls aus. Durch die höheren Drehzahlen verbrauchen Diesel Smarts ab Bj. 2006 mehr als vorher! Das wurde in Vorbereitung auf den Rußpartkelfilter so konstruiert, der ursprünglich an Bj. 2006 zum Einsatz kommen sollte, sich dann aber doch noch ein wenig verzögert hat-. Die 450er Smarts mit RPF sind zumeist nachgerüstete Systeme, die allerdings benötigt werden, wenn man in die so genannten Umweltzonen eingfahren will, in die man nur noch mit grüner Plakette rein kommt. Wobei man beim Kauf des Diesel Smarts aufpassen muß! Wenn der über eine grüne Plakette verfügt, würde ichb trotzdem von einem Fachmann verifizieren lassen, ob auch tatsächlich ein RPF vorhanden ist. Es gibt nämlich einige, die eine falsche grüne Plakette haben, aber nicht über einen RPF verfügen. Wenn du einen solchen kaufst, kann es Dir beim Zulassen passieren, daß Du nur gelb bekommst. Und da kannst Du gar nichts dagegen machen! Wenn der vorjher eine grüne gehabt hat, nützt Dir das gar nichts, wenn sie ohne RPF fälschlicherweise zugeteilt wurde! Die Ursache kann sein, daß eine falsche grüne zugeteilt wurde, obwohl kein RPF vorhanden ist, manche verkaufen aber den RPF auch wieder gebraucht und lassen die grüne Plakette drin! Zuletzt noch ein Tipp, wie ich schon in dem Fred von Plätzchen geschrieben habe darfst Du aus technischer Sicht nicht alles für bare Münze nehmen, was in dem Blog steht. Dort drin wimmelt es von Theorien, Halbwahrheiten und Blödsinn, der auch durch oftmaliges Wiederholen nicht glaubwürdiger wird! Man muß schon etwas Erfahrung haben, um darin die Spreu vom Weizen trennen zu können. Auf jeden Fall solltest Du nicht alles als gegeben hinnehmen, was darin steht! Mir als Ahnungslosen zieht es die Zehennägel nach oben, wenn ich länger als fünf Minuten den Blog lese! ;-)

Hab Dir noch ne PN geschrieben, das ist eine persönliche Nachricht, die Du links oben in dem Feld "Wer ist Online angezeigt" bekommst!

Altes Problem beim 450er Turbolader, weil das einzige, das bei diesem originalen Sicherungsring sicher ist, das ist die Tatsache, daß er sicher früher oder später wegrostet und Ärger bereitet! :roll: Deshalb solltest Du Dir dort auch gleich einen anderen Sicherungsring montieren wie z.B. auf dieser Seite zu sehen. Allerdings hätte ich von der Beschreibung her nicht auf dieses Teil getippt, obwohl es bei mir auch schon mal weg war. Da war allerdings permanenter Leistungsmangel zu verzeichnen.

Quote: Am 30.05.2013 um 11:46 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: er hat geschrieben KEINE BALKEN! Brauchst nicht so zu schreien, ich höre trotz meines biblischen Alters noch gut! Und ich bin trotz seniler Bettflucht noch in der Lage, gelesenes umzusetzen! ;-) Du hast mich falsch verstanden, ich wollte damit nur sagen, daß die Balken und die MKL nicht zwangsläufig zusammen auftreten! Weil ich beim TE irgendwie den Eindruck hatte, daß er diese beiden Effekte zusammen erwarten würde. Ich dachte eigentlich, daß ich es so klar formuliert hätte, daß man es interpretieren kann! Bei mir muß man eben ein wenig um die Ecke denken können! ;-) Deshalb bin ich anderen ja meistens einen Schritt voraus! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 15:27 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2013 um 10:40 Uhr hat marco1926 geschrieben: Sind denn 300€ für so eine Reparatur ok? Wenn es tatsächlich ein neuer Aktuator ist, der eingebaut wird, dann wäre es wohl schon in Ordnung, denn der kostet alleine schon ca. 250.- EURO! Die Frage ist eben, ob es überhaupt der Aktuator ist, der den Fehler verursacht! Oft genug sind in diesem Bereich nämlich auch Verkabelungs- oder Steckerprobleme die Ursache für Fehlfunktionen und dann würde ein neuer Aktuator die Probleme nämlich gar nicht beseitigen! Sich das Altteil geben zu lassen halte ich eigentlich auch nix von, wer sagt einem denn, daß dies das Altteil aus seinem eigenen Fahrzeug ist oder ob das dort schon längere Zeit rum liegt. Altteil mitnehmen wird überbewertet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 11:28 Uhr ]

Fehlerspeicher auslesen lassen, alles andere wäre orakeln in Reinstform! Da gibt es der Möglichkeiten gar viele! Die Balken zeigen entweder einen Fehler im Kupplungs- bzw. Schaltsystem an, wenn es deren drei sind oder einen CAN-Bus Fehler, wenn es einer ist! Das ist was ganz anderes und tritt nicht zwangsläufig zusammen auf! By the way, 89 gab es noch lange keinen Smart for Two! ;-) Ist wohl ein Zahlendreher und sollte 98 heissen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 11:08 Uhr ]

Quote: Am 29.05.2013 um 22:12 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Als Flugzeugmotor wurde der cdi auch schon eingesetzt, siehe z.B. dort! Auf den Flugmotor hatte ich doch oben schon verlinkt! ;-) Daß der Motor auch ohne Getriebe anderweitig eingesetzt werden kann, steht natürlich außer Zweifel, die Frage ist nur der Aufwand, der dafür getrieben werden muß. Die Motorfunktionalitäten müssen eben softwaretechnisch von der Getriebefunktion entkoppelt werden! Auf jeden Fall ist es nicht mit bloßem Weglassen des Getriebes getan! Das Steuergerät kann meines Erachtens auch weiter verwendet werden, es ist eben ein softwaretechnischer Eingriff erforderlich, um die Motorfunktionalität und -steuerung zu erhalten, diese aber von der in Serie verknüpften Getriebesteuerung abzukoppeln! Wobei hier aber das Kupplungsmodul des Smart eine wichtige Funktion einnimmt. Von diesem Kupplungsmodul werden nämlich die Informationen des OT Gebers abgenommen, das ist der Sensor, welcher dem Steuergerät die aktuelle Position des Motors mitteilt, damit dieser zum richtigen Zeitpunkt einspritzen bzw. beim Benziner den Zündzeitpunkt bestimmen kann. In diesem Fred ist das zu sehen, was ich meine! Der OT Sensor ist ein induktiver Geber, der die Oberfläche des Kupplungsmodusl abtastet bzw. sich über der Oberfläche befindet! Das Kupplungsmodul dreht sich mit dem Motor unter dem Sensor! In dem Metall des Kupplungsmoduls ist wie auf den Bildern zu sehen eine Matrix aus Ausschnitten, welche die Impulsfolge des OT Sensors bestimmt. Wenn diese Impulse fehlen, weil kein Kupplungsmodul montiert ist, dann läuft auch der Motor nicht! Davon können Kupplungswechsler, die nicht auf die korrekte Lage des Passstifts geachtet haben, ein Lied davon singen! Wenn nämlich alles wieder zusammen gebaut ist, dann springt der Motor nicht an, obwohl Sprit eingespritzt wird und auch ein Zündfunke vorhanden ist, der kommt allerdings beim falsch bzw. verdreht montiertem Kupplungsmodul zu einem völlig falschen Zeitpunkt! In der Praxis heisst dies dann alles noch einmal auseinander zu schrauben, um das Kupplungsmodul richtig zu montieren. Nicht zur Strafe, nur zur Übung! ;-) Und dann, kaum macht mer's richtig, schon funktioniert's und der Motor läuft wieder! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 11:24 Uhr ]

Hast Du es schon einmal dort probiert? Glaub mir, ich hab ein Näschen für ominöse Theorien und halbseidene Geschichten und das von Dir bzw. der Werkstatt geäusserte steht ziemlich weit oben auf meiner Hitliste! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 10:16 Uhr ]

Schreib ich eigentlich Kisuaheli, oder wat? :-? Ich stelle jetzt die Frage, wo Du her kommst, noch genau einmal, dann klinke ich mich aus diesem Fred aus! :roll: In Abhängigkeit von der Region, aus der Du kommst, gibt es nämlich durchaus empfehlenswerte Alternativen zu solchen Nulldurchblickern, die mangelnde Kompetenz durch allerlei ominöse Theorien ersetzen, die sie dann von sich geben! Meist zu Lasten des Geldbeutels der Kunden! Wenn Du uns allerdings trotz Nachfrage nicht mitteilen willst, wo Du her kommst, ist Dir nicht zu helfen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 10:00 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2013 um 08:26 Uhr hat Heizer68 geschrieben: Erkläre uns "unwissenden" doch mal wie das mit dem Spritsparen und dem Rückspiegel funktioniert. Die einzige Erklärung die mir einfallen würde ist: Durch das abmontieren der Rückspiegel wird Sprit gespart Aber durch das nicht hineinsehen?????????? Ich denke mal, er will damit zum Ausdruck bringen, daß die eigene Fahrweise dadurch beeinflusst wird, daß die anderen Verkehrsteilnehmer dicht auffahren und dadurch automatisch mehr Gas gegeben wird als man eigentlich will und dadurch mehr Sprit verbraucht wird. Aber dieser Ratschlag ist genauso realitätsfern wie viele andere auf dieser Seite! Eine gute Rundumsicht in allen Verkehrssituationen ist das A und O für einen effektiven Verkehrsfluss und vor allem für die Sicherheit! Aber wenn ich fast täglich auf den Autobahnen unterwegs bin, dann komme ich zu dem Schluss, daß Plätzchens Blog offensichtlich die Pflichlektüre von 95% aller Verkehrsteilnehmern sein muß! So planlos wie die da unterwegs sind, das kann nur daher kommen, daß sie z.B. über lange Zeit nicht in den Rückspiegel schauen und dies erst unmittelbar vor dem Fahrspurwechsel, wenn überhaupt, tun! Die richtige Verhaltensweise wäre eigentlich, oft in den Rückspiegel zu schauen, auch wenn dies für die aktuelle Situation überhaupt nicht erforderlich ist, um die Verkehrslage immer im Überblick zu haben, zumindest ist das meine Philosophie beim Autofahren. Dazu aufzurufen, nicht mehr in den Rückspiegel zu schauen dient meines Erachtens nur zu einem, zur Verringerung der Verkehrssicherheit und das aber signifikant!

Naja, der Blog ist die personifizierte mangelnde technische Kompetenz wie durch den Auftritt im Forum über die letzten Jahre gezeigt. Nur als kleines Beispiel würde mich interessieren, wo Du an einem Baujahr 1999 eine Servolenkung gefunden hast! :-? Eine solche war erst vier Jahre später, nämlich im 2nd Generation Smart ab Bj. 2003 erstmalig überhaupt erhältlich! Der kleine Exkurs zum Thema Choke hat dafür für einen großen Joke in meinem gesamten Bekanntenkreis gesorgt, der ist besser als jeder Komikerabend! :-D Dein Loblied auf die SCs ist dafür in Deinem Blog sehr leise zu hören, das war hier schon wesentlich deutlicher ausgeprägt! Sollte es Dir doch augefallen sein, daß die Dich die letzten Jahre oft genug über den Löffel barbiert haben? Der Begriff des "Scheinwerfers", der Du selbst oft genug warst, kommt dafür etliche Male vor, daher sehe ich mich, wenn auch nicht namentlich genannt, in Deinem Blog verewigt! Wenn Du Dich noch daran erinnern kannst, stammt dieser nach Deiner Skandalrechnung von 450.- Euronen für Deinen aufgrund defekter LWR ausgetauschten Frontscheinwerfers nämlich von mir! :) Deshalb ist auch der Verweis auf die ach so schlechten Alternativwerkstätten einmal mehr bar jeglicher Realität. Du willst einfach nicht wahrhaben, daß es Etablisements abseits von SCs und MB Buden gibt, die deutlich bessere Arbeitsergebnisse und kundenorientierteres Geschäftsgebaren an den Tag legen als viele SCs es jemals tun können! Deshalb würde ich an Deiner Stelle nicht alle Werkstätten, die nicht SC oder MB heissen, verteufeln sondern im Gegensatz dazu darauf hinweisen, daß es durchaus handverlesen ein paar Dienstleister gibt, die bessere Arbeit abliefern als viele SCs, das ist nämlich die Tatsache, die erwähnenswert und gerade für Neulinge wichtig wäre, damit sie eben gerade nicht zu dem Scheinwerfer werden, zu dem Du Dich entwickelt hast! By the way Plätzchen, von Zweitaktöl ins Benzin zu kippen hat hier noch nie jemand gesprochen, sondern ausschliesslich in den Dieselkraftstoff! Und das hat durchaus einen technischen Hintergund! Aber das willst Du ja nicht hören, dazu hast Du ja Deine vorgefertigten Meinungen, auch wenn diese oft den Realitäten widersprechen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.05.2013 um 09:53 Uhr ]