Ahnungslos

Klick doch einfach den Link in dem obigen Posting von mir an, in dem verlinkten Fred ist ein Bild drin! ;-)

Könnte auch ein Problem des Massebandes sein, mit dem die Motor-/Getriebekombination mit der Karosse verbunden ist. Das tritt vor allem beim cdi häufiger auf, daß dieses beim Eintritt in den Kabelschuh im Laufe der Zeit durch die Motorvibrationen geschädigt wird. Die misteriösen Fehler könnten auch dazu passen! Aber ist aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen. Das müsste am Objekt selbst angeschaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2013 um 08:22 Uhr ]

Wird denn das "N" im Display der Ganganzeige angezeigt? Das Starten des Motors ist nur mit dem "N" in der Anzeige möglich, das hat auch nicht unbedingt etwas mit der Stellung des Schalthebels zu tun! Es kann sein, daß der Schalthebel in der Neutralstellung steht, aber trotzdem kein "N" in der Schaltanzeige steht. Der Anlasser wird aber immer nur bei einem "N" im Display überhaupt angesteuert!

War mein Verdacht doch nicht so unbegründet! :) Gut, daß der sich gleich in der Garantie gemeldet hat!

Oder pack mal ein Messgerät aus! Aber aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! :-D

Geh mer kondom, pst1100! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2013 um 14:12 Uhr ]

Konkret sind diese Funktionen übrigens gemäss dieser bzw. jener Sicherungsliste über die Sicherung 6 abgesichert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2013 um 14:11 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2013 um 13:25 Uhr hat siros geschrieben: Habe alle Sicherungen, Lampen und den Lichtschalter kontrolliert alles OK alle anderen Lichter funktionieren. Ich gehe mal davon aus, daß Du nicht die Innenbeleuchtung, sondern die Armatutrenbrettbeleuchtung meinst! Wie hast Du denn den Lichtschalter kontrolliert?

Also mein Plan wäre, erst mal den Fehlerspeicher auszulesen! ;-) Wenn die Lampen permanent leuchten, sollte dort auch ein brauchbarer Eintrag drin stehen. Keine Materialschlacht ohne diese Information! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2013 um 08:46 Uhr ]

Wenn im Stecker der Gegenseite tatsächlich Korrosionserscheinungen zu verzeichnen sind, die nicht mehr durch Kontaktspray zu beseitigen sind, dann reicht es auch, den Motor des Aktuators auszutauschen, das Gegenstück des Steckers ist nämlich am Motor dran. Deshalb muß nicht gleich der komplette Aktuator ausgetauscht werden. Allerdings bekommt man diesen Motor bei Smart natürlich nicht als Ersatzteil, ein solcher sollte aber schon auf dem kleinen Dienstweg zu besorgen sein! Allerdings sind die Pins am Motor nicht zwangsläufig auch irreparabel geschädigt! Müsste man eben mal den Zustand dieser Pins kontrollieren. Zuerst würde ich allerdings erst mal wie cdi'ler geschrieben hat den kabelbaumseitigen Stecker erneuen, den motorseitigen Stecker mit Kontaktspray behandeln und dann erst mal ausprobieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2013 um 08:20 Uhr ]

Ja, dort! ;-)

Quote: Am 09.01.2013 um 13:36 Uhr hat naidhammel geschrieben: Nn bischen Zucker im Tank kann doch nicht schaden. :lol: Den Pferden bekommt es doch auch. :lol: :lol: :lol: Ich denke mal, den Dieselpferdchen des cdi bekommt es eher weniger! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2013 um 13:39 Uhr ]

Um das geht es eigentlich weniger, aber es sind eben auch ab und zu Zeitgenossen unterwegs, denen es Freude bereitet, Spiegel abzutreten oder noch schlimmer, etwas in den Tank einzubringen, das dort eigentlich nix zu suchen hat! :roll:

Quote: Am 09.01.2013 um 11:08 Uhr hat CDIler geschrieben: Erstzulassung sagt nichts über das Baujahr aus, deswegen immer gucken wo die ESP-Buchse sitzt. Damit magst Du schon recht haben, aber bei einer Erstzulassung im Mai 2002 kann man auf jeden Fall davon ausgehen, daß es sich um einen Smart ohne ESP handelt, da dies erst ab Bj. 2003 verbaut wurde. Ungewiss ist es lediglich, wenn es sich um eine Erstzulassung in 2003 oder auch noch Anfang 2004 handelt. Aber bei einer EZ 2002 sollte der Fall klar sein! ;-) Auf jeden Fall ohne ESP und die sonstigen Neuerungen des 2nd Gen Smarts ab Bj. 2003. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2013 um 11:23 Uhr ]

Stimmt, hast recht! Hab ich nicht bedacht! :(

Ich weiss zwar nicht, was der Unterschied sein soll, aber dort steht, daß der für einen 450er Benziner ist. Der hier wäre laut Beschreibung für den 451er cdi. Die originale Verriegelung ist alles, nur keine Sicherungsmaßnahme! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2013 um 06:09 Uhr ]

Gemäss diesem Fred muß es ja keine CDI Tridion sein, es muß eben eine Cabrio Tridion sein, CDI ist nicht mehr relevant!

Das ist ganz sicher die von Timo und mir gepostete Sollbruchstelle! Solltest diesen Schlauch durch geeignete Maßnahmen, z.B. kleiner Kabelbinder sichern, damit ein erneutes Abrutschen an dieser Stelle verhindert wird! :) Vor allem solltest Du den mit Sicherheit gefluteten Stecker bzw. dessen elektrische Kontakte gut mit Kontaktspray behandeln, um ihn vor Korrosionsschäden durch das Wasser zu bewahren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2013 um 23:03 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Ein paar mehr Informationen zu Deinem Smart wären nicht schlecht, im Idealfall Bilder! Falls Du Fragen hast, nur her damit! Schau mer mal, ob wir die beantworten können! ;-)

Da sieht es dann so aus wie auf dem Bild in diesem Fred! :(

Reparierte Zuluftführung! :) Quote: Am 08.01.2013 um 01:00 Uhr hat Mercab geschrieben: Mein Smart ist wieder komplett : Der Lappen wurde freundlicherweise mit Nieten gesichert :-D

Trotzdem hier eine Antwort darauf! :) Wie ich oben schon geschrieben habe, bezieht sich die Aussage von Mesh auf den Beifahrerfußraum! Oberhalb der Batterieabdeckung befindet sich der Lüftungskasten für den Innenraum. Links an dem Lüftungskasten an der Mittelkonsole enden die Bowdenzüge für die Heizungs- und Luftstromregulierung. Die Funktion dieser Bowdenzüge siehst Du, wenn Du die horizontalen Verstellschieber mal hin und her schiebst! Rechts an dem Lüftungskasten in Richtung Radlauf befinden sich die Öffnungen und die Umluftklappe, die man mit dem Hebel für die Umluft öffnet bzw. schliesst. Wenn Du mal da unten rein schaust und zugleich den Hebel auf Frischluft und dann auf Umluft stellst, siehst Du genau, was ich meine. Damit meine ich den Hebel an der Mittelkonsole, der gegenüber dem Regler der Gebläsestärke sitzt und senkrecht verstellt wird! Nicht die waagerechten Schieber der Heizungs-/Lüftungssteuerung! Da geht dann eine Klappe auf und zu, das hört man auch, welche die Umluft-/Frischluftzufuhr regelt. Bild hab ich jetzt gerade keines, aber das ist mit der Beschreibung eigentlich idiotensicher! ;-) Wenn nun der Ablaufschlauch der Klimanlage verstopft ist, dann wird die Kondensflüssigkeit der Klimaanlage aus diesem Lüftungskasten nicht mehr nach draussen abgeführt und kommt an dieser Öffnung raus und tropft in den Beifahrerfußraum! Überprüfen kann man das, indem man den Hebel in Richtung Umluft stellt, dann sind die Öffnungen frei und man kann mit dem Finger da rein greifen und merkt, ob da drin das Wasser steht oder nicht. Wenn dort Wasser drin stehen sollte, dann wird der Lüftungskasten nicht mehr entwässert und der Ablaufschlauch ist zugewachsen oder zugewachsen bzw. verstopft! Dann tropft das dort raus genau in den Beifahrerfußraum! Wie dieser Ablaufschlauch wieder frei gemacht wird oder werden kann, ist in diesem Fred beschrieben! Man kann es notfalls auch durch die Öffnung des rechten Nebelscheinwerfers machen, aber übersichtlicher ist es schon, wenn man das Frontpanel demontiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2013 um 19:07 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2013 um 14:25 Uhr hat ahli61 geschrieben: Einen smart Diesel der ersten Generation kannst du in Hannover getrost vergessen, da der halt keine grüne Umweltplakette bekommt. Deshalb gibt es ja einen RPF zum Nachrüsten! ;-) Ob sich diese Investition lohnt, muß jeder für sich selbst entscheiden! Und so mancher hat auch noch eine gefakte grüne Plakette, wie dort nachzulesen ist und auch noch für gut befunden wird! :roll: Allerdings würde ich einen cdi mit grüner Plakette nur kaufen, wenn sichergestellt wäre, daß auch wirklich ein RPF verbaut ist, um nicht beim Ummelden eine böse Überraschung zu erleben! Das sollte auf jeden Fall nachkontrolliert werden, wenn ein cdi mit grüner Plakette angeboten wird! Es gibt nämlich eine große Zahl von grünen Plaketten beim cdi, warum auch immer, obwohl gar kein RPF verbaut ist! Wenn man einen solch alten cdi kauft, sollte man aber schon selbst basteln können! Wenn man da wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt muß, dann könnte es auch ein teures Vergnügen werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2013 um 16:37 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2013 um 13:53 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: Gehst du eigentlich arbeiten oder ist posten dein Hauptberuf :-? 15711 Beitrage / 2274 Tage = ~6.9 Beitrage pro Tag Fast 7 Beiträge pro Tag, ich habe noch nie so einen User in irgendeinem Forum gesehen. Die meisten texten am Anfang ziemlich viel aber kontinuierlich wie du ... niemand Und da sind die Beiträge in den anderen Foren zum Smart noch nicht mal berücksichtigt! ;-) Deshalb erklären mich ja schon alle meine Bekannten für bekloppt und wollen mich einweisen lassen! :-D So mancher hier aus dem Forum übrigens auch! :roll: Es versteht eigentlich fast keiner, wie man sich in ein Forum so einbringen kann! Da gehört schon ein wenig Verrücktheit dazu, deshalb kannst Du davon ausgehen, daß ich ganz schön bekloppt bin, wird Dir vermutlich so mancher bestätigen! :) Eigentlich ist es relativ einfach, ich habe hier, als ich meinen Smart damals neu bekommen hatte, ebenfalls gute Hilfe erhalten und habe mir vorgenommen, dies anderen Hilfesuchenden weiter zu geben. Und ich denke mal, daß ich mich in das Thema Smart ganz gut eingearbeitet habe! :) Nicht immer zur Freude von manchem anderen! :roll: Ich nehme mir nämlich dabei auch die Freiheit, offensichtliche Materialschlachten und Fehlleistungen von SCs und anderen Werkstätten zu kritisieren und das mag so manchen hier gar nicht so recht gefallen! Aber dies wiederum ist mir hinten so vorne wie hoch! Die positiven Feedbacks überwiegen immerhin und ich kann mit Fug und Recht sagen, daß ich im Laufe der Zeit so manchem schon den einen oder anderen Euro erspart habe! Das soll jetzt aber nicht überheblich klingen! Aber keine Sorge, ich arbeite nebenher schon noch was! Und zwar einen Full-Time Job! P.S. Es wäre übrigens besser gewesen, wenn Du wegen Deiner Frage einen neuen Beitrag aufgemacht hättest, der ist in diesem a bissle deplatziert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2013 um 14:40 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2013 um 12:37 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: sry for offtopic aber sieht man auf den bildern folgendes: :-? :-? :-? Soll das eine Fragestellung sein oder wat??? Das von Dir zitierte von Mesh ist etwas ganz anderes als auf den Bildern zu sehen ist! Das beschriebene ist unten im Beifahrerfußraum und hat mit den Bildern nicht das mindeste zu tun!