Ahnungslos

Quote: Am 11.07.2012 um 21:23 Uhr hat Triking geschrieben: Aber 185 € bin ich dennoch gerade bei der Bestellung eines neuen Gerätes los geworden. :cry: Immerhin trifft es ja keinen Armen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.07.2012 um 21:39 Uhr ]

Etwas besorgniserregend würde ich das eigentlich schon einstufen. Wie auf den Bildern in dieser Anleitung zum Austausch des Bremslichtschalters zu sehen befindet sich unten an der Pedalmechanik eigentlich eine relativ starke Feder, welche normalerweise für die Rückstellung des Bremspedals sorgt. Wenn nun diese Rückstellung nicht mehr funktioniert dann heisst das, daß eine starke mechanische Hemmung entweder in der Pedalmechanik oder sogar im Hauptbremszylinder die Rückstellung des Pedals verhindert! Also mit einem guten Gefühl kannst Du den Smart auf jeden Fall nicht mehr durch den Verkehr steuern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.07.2012 um 17:19 Uhr ]

Quote: Am 11.07.2012 um 14:19 Uhr hat xandi geschrieben: Hallo,aber warum geht das kleine "Sauding" immer wenn es warm ist?bzw.der Motor und der Kühler warm sind? Ganz einfach, wenn der Kühler warm ist, dann ist auch die Hupe warm, weil sie ja hinter dem Kühler verbaut ist! Kannst ja mal Grundlagenforschung betreiben und die Hupe in ausgebautem Zustand mit einem Fön anblasen. Vielleicht funktioniert die dann ja auch wieder. Mit einer Testreihe mit einem Temperaturfühler kannst Du dann ja feststellen, ab wieviel Grad genau sie dann funktioniert! ;-) Da fällt mir ad hoc ein ähnliches Beispiel ein, bei dem sich jemand verdammt viel Mühe gegeben hat! :)

Zumindest hast Du schon mal die richtigen Informationen, falls die das als Einzelfall bezeichnen wollen, das ist nämlich normal. Es heisst immer, daß jeder ein Einzelfall ist, auch wenn das Problem massenweise auftreten sollte. Jeder ist für sich ein Einzelfall! ;-)

Richtig, genau diesen Fred bzw. dieses Bild meinte ich. Wenn Du das von einer Werkstatt ansehen lässt, dann darfst Du eigentlich nicht drauf hoffen, daß diese gesteigerten Wert darauf legt, Dir eine für Dich kostengünstige Reparatur der Pfanne anzubieten. Die wollen ja schliesslich Umsatz machen und was verdienen. Und das machen die nur, wenn die Kupplung komplett getauscht wird. Da kommt dann zu dem Preis des Kupplungsmoduls und der Ausrückteile noch ein ganz schöner Batzen an Arbeitslohn zum Ausbau des Getriebes und dem Ersetzen der Kupplung dazu!

Wie Du schon geschrieben hast, jeweils ein Kabel nach dem anderen durchtrennen, ein Stück abisolieren, die Litze beidseitig vorverzinnen, den Schrumpfschlauch schon mal drüber schieben, (den bekommste ja sonst nicht mehr drauf, wenn Du die Enden zusammen gelötet hast). Dann lötest Du die Enden zusammen und schiebst den Schrumpfschlauch drüber und erhitzt ihn mit dem Lötkolben noch einmal, dann zieht er sich ja zusammen. Am besten würde das natürlich auf einer Hebebühne gehen, aber ich denke mal, eine solche steht Dir nicht zur Verfügung! Auffahrrampen schaffen da aber auch schon Platz, um entspannter arbeiten zu können! ;-)

Natürlich wäre auch die altbekannte Problemstelle aufgescheuerte Zuleitungen zu den Aktuatoren, speziell im Bereich der Zuluftführung des Ladeluftkühlers, wo die Kabel immer eingeklemmt und die Isolationen durch das scharfkantige Plastik der Zuluftführung aufgescheuert werden eine Möglichkeit für Deine Probleme.

Als Klicklink! :)

Auch mit der relativ hohen Kilometerleistung glaube ich nicht an eine verschlissene Kupplung! Das sieht eher danach aus, daß die Kupplung nicht richtig betätigt wird und hierfür würde dann eher der Aktuator oder auch die Aufnahmepfanne im Ausrückhebel als Favoriten in Frage kommen. Das tritt wirklich sehr häufig auf, deshalb sollte man sich die Pfanne in der Tat mal genauer ansehen! Daß ein SC am liebsten gleich die komplette Kupplung erneuern will, ist doch klar, immerhin verdient man da einen Haufen Geld mit! In diesem Fred ist ein Bild von der Pfanne zu sehen. Die Pfanne sitzt quasi direkt hinter dem Loch in der Kupplungsglocke, durch die der Dorn die Kupplung betätigt. Hier im Forum gab es auch mal einen Fred mit einem Bild mit einer durchgerosteten Pfanne, den find ich jetzt allerdings auf Anhieb nicht. :(

Quote: Am 11.07.2012 um 10:25 Uhr hat tbc2008 geschrieben: Oder kann man das defekte Kabel irgendwie flicken?? Wenn ja, wie?? Ein Lötkolben, ein wenig Lötzinn und Schrumpfschlauch zum wieder Isolieren der einzelnen Adern können hier gute Dienste tun! Ich weiss gar nicht, ob von Smart hier Reparaturkabelbäume zur Verfügung stehen, glaube aber eher nicht! Die wollen dann vermutlich gleich den kompletten Motorkabelbaum für hunderte von Euros austauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.07.2012 um 11:17 Uhr ]

Hast Du Dir mal die Pfanne angesehen, in die der Dorn des Kupplungsaktuators am Ausrückhebel greift? Bei vielen Fahrzeugen ist diese Pfanne am Ausrückhebel einfach durchgerostet und dadurch greift der Dorn ganz einfach ins Leere.

Hier mal ein Beispiel zu diesem Themenkomplex! Es gibt verschiedene Modifikationen, die dieses Problem beseitigen sollen. Aber bei manchen Fahrzeugen haben selbst diese Modifikationen das Problem nicht beseitigen können. Bei den meisten hat es allerdings geholfen und das Problem beseitigt.

Dieses Problem mit dem Notlauf des 40 kW Dieselmotors sollte bei Smart hinlänglich bekannt sein! Da gibt es hier auch einige Freds zu!

Hab Dir noch ne PN, also eine persönliche Nachricht, die Du über das Feld "Wer ist online" links oben aufrufen kannst, geschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.07.2012 um 09:55 Uhr ]

Das ist vermutlich die Zuleitung zum Schaltaktuator des Smart. Dein ausgebauter Aktuator ist ja der Kupplungsaktuator, also der, welcher die Kupplung betätigt. Das walzenförmige Dingens am Getriebe ist der Schaltaktuator, also der Elektromotor, welcher im Getriebe die Gänge wechselt. Nicht etwa der Anlasser, wie immer wieder mal vermutet wird!!! ;-) Wenn in dieser Zuleitung Schäden an der Isolation zu verzeichnen sind, charakteristischerweise immer durch die scharfen Plastikkanten der Zuluftführung des Ladeluftkühlers verursacht, dann können daraus auch die drei Balken im Display resultieren. Die drei Balken sind ja eine Sammelfehlermeldung für Fehler im Kupplungs- und Schaltsystem. Ob hierbei der Kupplungsaktuator der Verursacher ist, der die Kupplung nicht mehr betätigt oder der Schaltaktuator, der im Getriebe die Gänge nicht mehr wechselt, ist hierbei hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol. Es wird sich in beiden Fällen in Form von drei Balken im Display zeigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.07.2012 um 09:48 Uhr ]

Quote: Am 11.07.2012 um 08:26 Uhr hat r1200gs71 geschrieben: habe schon gegoogelt und die Starline in 4j gefunden , dachte sie wär immer so, Nee, die Starlines sind auch sehr oft in 3,5 Zoll Variante verbaut worden. :(

Bin gerade per PN darauf aufmerksam gemacht worden, daß ich Müll geschrieben habe. Das stimmt! :( Es kommt natürlich drauf an, welche Werte daneben sind! Ich bin davon ausgegangen, daß die Lambdawerte nicht korrekt sind, das hat dann mit dem Kat nichts zu tun, weil die ja schon vor dem Kat gemessen werden. Aber wenn die gemessenen Lambdawerte in Ordnung sind, die gemessenen Werte des Abgases aber daneben sind, dann kann es natürlich auch von einem defekten Kat kommen!

Quote: Am 24.06.2012 um 13:33 Uhr hat Kolossos geschrieben: Also ich habe oben Bj. 2003 gelesen. Gelesen hab ich das auch, indes es hat hier überhaupt nix zu sagen! Da Anfang 2003 nämlich die Umstellung vom Facelift Smart auf den äusserlich gleich aussehenden 2nd Generation Smart mit ganz anderer Technik unter dem Kleid statt fand, u. a. echtes ESP, hat das Baujahr 2003 hier keine Aussagekraft. Meist wird ja ohnehin nur die Erstzulassung aus den Papieren ausgelesen, was die Sachlage noch mehr verwässert! Es kann nämlich durchaus sein, daß sich eine Erstzulassung 2003 oder sogar Anfang 2004 noch als Baujahr 2002 entpuppt. An der Scheinwerferform kann man es auch nicht erkennen, weil die doppelellipsoidförmigen "Erdnussscheinwerfer" bereits ab dem Facelift im März 2002 verbaut wurden. Hintergrund davon ist, daß man beim Einbau eines Schaltwippenlenkrads in einen älteren Smart als 2003 immer zusätzliche Hardware verbauen muß, damit das Lenkrad mit den Schaltwippen verwendet werden kann. Meistens wird hierzu die Brabus Schaltbox verwendet, die die Signale vom Lenkrad bzw. den Schaltwippen richtig auswertet. Es gibt aber auch andere Lösungen, die das bewerkstelligen. Ein Smart ab 2003 mit SAM als Zentralelektronik dagegen benötigt keine zusätzliche Hardware, das Auswerten der Lenkradsignale wird hier vom SAM vorgenommen. Deshalb ist hier keine zusätzliche Box erforderlich. Allerdings muß ein Schaltwippenlenkrad in einem SAM Smart per Freischaltcode aktiviert werden, um es verwenden zu können. Den lässt sich Smart alleine schon mit 150.- bis 200.- EURO vergolden! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2012 um 22:12 Uhr ]

Beim Smart gibt es kein Automatikgetriebe, es handelt sich um ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung. Und egal ob es ein Pure mit Softipp, also der Tipptronic ist, bei dem man die Gänge mit dem Joystick wechseln muß, oder ein Softouch, der die Gänge automatisch wechselt, das Getriebe ist prinzipiell immer das gleiche! Aber es gibt bestimmt Unterschiede von den verschiedenen Baureihen bzw. Baujahren, deshalb passt mit Sicherheit nicht jedes Getriebe in jeden Smart! Benziner und Diesel sind auf jeden Fall unterschiedlich. Aber auch bei den Benzinern gibt es Unterschiede. Und ein 4 Gang Getriebe gibt es beim ForTwo ohnehin nicht!

Wie ottomike schon geschrieben hat, gibt es bei einem Bj. 1999 nur die Lambdasonde vor dem Kat! Deshalb kann es auch mit dem Kat nix zu tun haben. Es gibt keine Kontrollsonde, die nach dem Kat noch einmal misst wie bei neueren Smarts. Aber bei einem Ölverbrauch von 1,5 bis 2 Liter auf 1000 km sind die Tage Deines Maschinchens ohnehin gezählt! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2012 um 20:39 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2012 um 14:49 Uhr hat r1200gs71 geschrieben: habe die Original Starline felge Bei den Starlines musst Du aber beachten, daß für die 145er vorne zwingend 4 Zoll Felgen erforderlich und vorgeschrieben sind, die Starlines gibt es vorne nämlich auch in 3,5 Zoll Breite und auf diese dürfen nur 135er Reifen montiert werden! Die Breite der Felge ist irgendwo auf der Innenseite eingegossen! Darüber hinaus ist Mehl unterwegs! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2012 um 20:35 Uhr ]

Der Verdacht liegt nahe! ;-)

Mal zuerst gefragt, klickt denn das Relais in der ZEE, wenn Du die Hupentaste betätigst, in dem Fall, daß die Hupe nicht funktioniert? In der ZEE befindet sich ja ein Relais, das für die Hupe zuständig ist. Gemäss dieser oder jener Beschreibung ist es das Relais D, also das direkt neben der Servicebuchse. Wenn das Relais klickt, dann liegt es auf dem Weg von diesem zur Hupe. Wenn schon das Relais nicht klickt, dann liegt es am Weg von der Hupentaste im Lenkrad zur ZEE.

Quote: Am 28.06.2012 um 10:22 Uhr hat Smartville geschrieben: Grundsätzlich bin ich bei Dir, solche Leute sollte man am nächsten Baum..... :-x Auch wenn ich den großen Ärger durchaus verstehen und nachvollziehen kann, frage ich mich doch, was Leute, die einen solchen Müll von sich geben, in der Birne haben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2012 um 13:12 Uhr ]

Quote: Am 26.06.2012 um 23:49 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Es ist allerdings der Anker der am Gehäuse schleift, weniger die Lager. So isses! Das sieht dann so aus wie auf den Bildern in diesem Beitrag! Mach auch gleich nen neuen Keilrippenriemen drauf, Du musst aber beachten, daß der Diesel aufgrund seiner stärkeren LiMa einen breiteren Keilrippenriemen hat als der Benziner, der hat eine Rippe mehr drauf. Musst Du beim Kauf des Riemens unbedingt beachten! Müsste einer mit der Bezeichnung 5PK768 sein, d.h. 5 Rippen und 768 mm Länge. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.06.2012 um 13:20 Uhr ]