Ahnungslos

Klick mich! ;-)

Bin ja mal gespannt, was da für ne Materialschlacht raus kommt! Bitte um weiteres Feedback! :)

Frag doch mal den hier: Quote: Am 07.01.2015 um 15:43 Uhr hat calvin geschrieben: glaubt mir, ich weiß wovon ich rede der weiss genau, von was er redet! ;-)

Naja, Du wirst ja die Blinkfrequenz vermutlich nicht manuell mit dem Blinkerhebel herstellen wollen! ;-) Die Elektronik für die Blinker, die den Takt vorgibt sitzt ja mit im SAM drinne. Du wirst also nicht nur ein Relais brauchen, sondern sogar ein Blinkrelais bzw. einen Blinkgeber, wenn Du das SAM umgehen willst! Irgendwo muß ja der Takt herkommen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 16:51 Uhr ]

Als Link! ;-) Weil einfach einfach einfach ist! :)

Quote: Am 07.01.2015 um 14:23 Uhr hat calvin geschrieben: noch einmal ..Händler unzufrieden: Kunden halten sich zurück.. alles klar? Ok, alles klar! Kunden halten sich zurück....zu Recht! :) So besser bzw. auf den Fredtitel bezogen! ;-)

Auf dieser Seite ist ja eine Steckerbelegung des SAM gelistet! :) Und wenn du die Steckerbelegung ansiehst, müsste auf dem Stecker N11-5 Pin 6 Dauerplus zu dem Licht- bzw. Blinkerschalter gehen. Von dem Blinkerschalter kommt es dann gemäss dieser Liste auf dem Stecker N11-9 auf dem Pin 38 für die rechte Seite und auf dem Pin 39 für die linke seite wieder zum SAM zurück. Zu den Blinkerglühbirnen selbst müsste es über den Stecker N11-9 über den Pin 1 zu den linken und den Pin 11 zu den rechten Blinkern führen. Ist aber alles ohne Gewähr, ich habe selbst nur diese Liste interpretiert und Du solltest noch einmal verifizieren, ob das alles so stimmt!

Quote: Am 07.01.2015 um 13:47 Uhr hat calvin geschrieben: darf ich an den Thread-Titele erinnern Darfst Du schon, aber wenn Du hier seitenweise vollkommen unnötigerweis komplette Postings anderer User zitierst, anstatt nur die relevanten teile daraus, brauchst Du Dich auch nicht beschweren, daß hier auch Dinge drin stehen, die Dir nicht gefallen! :roll: Desweiteren kann in einem Forum jeder seine Meinung zu einem bestimmten Thema frei äussern. Auch wenn es nicht primär mit dem Thema zu tun hat, musst Du schon damit leben! Wenn Du zensieren willst, dann musst Du dich entweder als Mod anstellen lassen oder ein eigenes Forum als Admin verwalten! ;-) Außerdem, wenn Du schon zum zigten Mal auf den Fredtitel verweist, sind wir nicht dafür da, die Händler zu befriedigen, die sollen lieber das in ihrer Macht stehende tun, ihre Kunden zufrieden zu stellen. Aber offensichtlich hat es sich zum Usus entwickelt, daß die Kunde für die Zufriedenheit der Händler sorgen sollen anstatt umgekehrt! :lol: Wenn sich Kunden zurück halten, gibt es auch immer Gründe dafür, in diesem Fall sogar vielfältige! Die wurden in anderen Freds zu diesem Fahrzeug schon zur Genüge genannt, die Optik mag ja Geschmacksache sein und die Geschmäcker sind eben mal verschieden, aber auch technische Gründe sind genügend vorhanden, kein cdi, z.Zt. nur manuelles Getriebe etc. Auch die finanzielle Seite könnte bei manchen eine Rolle spielen! Das ist dann aber kein Grund, sich zu beklagen sondern es sollten dann eben entsprechende Schritte folgen. Und die werden auch in diesem Fall erfolgen, dessen bin ich mir ziemlich sicher. Die Frage ist nur, wie diese Schritte aussehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 14:17 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2015 um 12:28 Uhr hat Jaavaa geschrieben: Ich habe die Fa. Fismatec hier in der Nähe (Plüderhausen). Ist das eine gute Adresse? Das ist sogar eine sehr gute Adresse! Die kannst du auf jeden Fall mal kontaktieren. Das ist die Filiale der Oase in der Servicewüste Deutschland! :)

Ich denke mal, daß dieses Geräusch beim erstmaligen Anfahren der ESP/ABS Selbsttest ist, wenn es anschliessend nicht mehr auftritt! Wenn es auch weiterhin auftreten sollte, dann könnte es auch von den gebrochenen ABS Zahnkränzen an den Antriebswellen verursacht werden, aber einmalig ist das bestimmt der Selbsttest, der nach dem Motorstart beim erstmaligen Anfahren durchgeführt wird!

Also wenn das bei dem Kilometerstand noch die erste Kupplung sein sollte, wovon ich ausgehe, dann befürchte ich, daß in diesem Fall tatsächlich die Kupplung ausgetauscht werden müsste. Man könnte die anderen Dinge, die dieses verursachen können, vorher mal nachkontrollieren, Verkabelung, Stecker, Ausrückhebelpfanne etc. Aber ich denke mal, daß dies tatsächlich von einer abgenutzten oder defekten Kupplung verursacht wird. Beim Smart sind es nicht unbedingt abgenutzte Beläge, die dann durch eine schleifende Kupplung auf sich aufmerksam machen, sondern es brechen auch oft Federn im Kupplungsmodul selbst, was dann die wildesten Fehlerbilder erzeugt. Wie gesagt, erst mal alles weitere nachsehen, aber ich befürchte, daß die Kupplung ausgetauscht werden muß. :( Tante Edith sagt gerade noch zu mir, ich soll fragen, aus welcher gegend der Republik Du kommst, um evtl. Empfehlungen zu Werkstätten geben zu können! Die Kupplung muß auf jeden Fall durch eine Werkstatt getauscht werden, die sich damit auskennt! Regional gibt es aber teilweise recht empfehlenswerte Alternativen zu den Smart SCs! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 12:19 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2015 um 09:48 Uhr hat Mesh geschrieben: Lustigerweise ist meine Birne jetzt wochenlang immer an- und ausgegangen. Gestern stand ich zufälligerweise an einer Wand, wo ich sah dass der Lichtkegel immer schwächer wurde und dann ging die Birne ganz aus. Komisch. Ich denke mal, in Deinem Fall ist nicht die Glühbirne defekt, sondern ein kleiner Schmorbrand am Stecker der Glühbirne. zumindest hört es sich ganz danach an! An dieser Stelle mal wieder mein Tipp mit dem Taschenspiegel, mit dem man sich zuerst mal die Innereien und den Sitz der Glühlampe anschauen sollte, ehe man sich frisch fromm fröhlich frei ans Werk macht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 11:45 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2015 um 20:14 Uhr hat TomR geschrieben: Brauche ich nicht mehr. Heute ist er für 1.600,- über die Bucht verkauft worden. Das war wohl das schlechteste Geschäft meines Lebens... :cry: Aber doch nicht etwa nur wegen dem Fehler in Verbindung mit dem Anlasser? :o

@maassie Du solltest uns noch das Baujahr Deines Smarts verraten! In Abhängigkeit vom Baujahr bzw. der dazu gehörigen technischen Evolution kommen nämlich verschiedene Ursachen in Frage! Wichtig ist unter anderem auch, ob das "N" auch tatsächlich im Display der Ganganzeige im Kombiinstrument dargestellt wird. Damit ist jetzt nicht gemeint, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, es gibt nämlich auch Ursachen, daß der Joystick auf Neutral steht, das "N" aber trotzdem nicht im Display dargestellt wird! Das "N" im Display ist aber Voraussetzung dafür, daß der Anlasser bestromt wird. Es kommen aber auch noch andere Ursachen in Frage! Der von TomR angesprochene Stecker am magnetschalter des anlassers ist nur eine der möglichen Ursachen! @TomR Bist du jetzt eigentlich mit der Fehlersuche an deinem Smart weiter gekommen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2015 um 20:11 Uhr ]

Zumindest ist das Risiko für Schwachstellen größer als dies bei Fahrzeugen vorliegt, die bereits ein paar Jahre im Einsatz sind! Die Testzeiten für neue Fahrzeuge werden ja immer kürzer, d.h. es birgt eine gewisse Zwangsläufigkeit in sich, daß unmittelbar im Anschluss an den Produktionsanlauf noch Modifikationen von Komponenten erfolgen, um die Betriebssicherheit zu erhöhen. Kennst Du schon das "Ware reift beim Kunde"-Prinzip? ;-) Genau so wird heutzutage gearbeitet und mit jeder neuen Baureihe werden die Bananen noch grüner geerntet! :) Das war beim 450er Smart so, das war beim 451er Smart so, warum sollte dies beim 453er Smart anders sein? :-? So lange man diese Schäden auf Garantie kostenlos ersetzt bekommt, hat man wenigstens nur den Aufwand und evtl. den Ärger damit, aber wenn die Fehler sich erst nach der Garantie auswirken, dann kommen auch noch die Kosten dazu!

Quote: Am 06.01.2015 um 14:33 Uhr hat calvin geschrieben: dito Ich beschwere mich aber im Gegensatz zu Dir nicht darüber, daß es nicht auszuhalten ist! ;-)

Quote: Am 06.01.2015 um 09:06 Uhr hat calvin geschrieben: nicht mehr auszuhalten das Gerede Du musst es dir ja nicht antun! ;-)

Quote: Am 06.01.2015 um 13:44 Uhr hat 5-er geschrieben: @ Ahnungslos Ist die Stellung des Aktuators in den Langlöchern nicht ein Indikator was den Zustand der Kupplung angeht? Würde ich nicht sagen, zumindest nicht zwangsläufig! Aber i hab ja au koi Ahnung! Es mag auch Leute geben, die das bejahen würden! Ich habe meine Meinung, andere haben ihre. Das war schon immer so und wird auch immer so bleiben! Und das ist auch gut so! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2015 um 14:07 Uhr ]

Das liegt in der Natur eines Forums, daß dort überwiegend Probleme gewälzt werden! Das würde ich an Deiner Stelle nicht überbewerten! Die meisten finden ihren Weg ins Forum überhaupt erst durch Fragen zum Smart oder aufgrund von Problemen! Es gibt auch jede Menge zufriedene Smart Fahrer, die sich aber im Forum nicht zu Wort melden! Wenn Du eine Werkstatt in Deiner Nähe weisst, die kundenorientiert arbeitet anstatt Materialschlachten zu veranstalten steht einem Smart eigentlich nichts im Wege! Wie so oft beim Thema KFZ sind die Werkstätten das grösste Problem am Fahrzeug! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2015 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2015 um 10:21 Uhr hat paulipan geschrieben: Wird angeblich im Smart sowieso nicht gebraucht?!? Wer bitte erzählt denn einen solchen Stuss? Natürlich ein verkäufer, der seinen Smart ohne funktionierende Klimaanlage verkaufen will! So ein Nonsens, in einem Smart, zumindest in einem Coupe, ist die Klimaanlage im Sommer sogar dringend erforderlich! Und zwar unabhängig davon, ob es sich um ein Glasdach oder ein Volldach handelt! Quote: Am 06.01.2015 um 10:21 Uhr hat paulipan geschrieben: Wie lässt sich eigentlich der Zustand/Verschleiß der Kupplung überprüfen? Lässt sich leider gar nicht überprüfen! Zumindest nicht aussagekräftig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2015 um 10:48 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2015 um 01:14 Uhr hat aitutaki0815 geschrieben: weil sich halt einige hier tummeln, die den (inzwischen) mittleren smart als den einzigen ansehen wollen. Noi, nur der 450er is the one and only! ;-)

Das kannste so pauschal nicht sagen, ab Bj. 10/2000 kam nämlich im Zusammenhang mit der EURO 3 Einstufung die Kontrollsonde im Auspufftopf dazu, siehe auch die Modellhistorie! ;-) Aber ich denke mal, in diesem Fall handelt es sich tatsächlich noch um einen Smart, der in der Tat nur die Regelsonde im Krümmer besitzt und keine Kontrollsonde im Auspufftopf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.01.2015 um 23:33 Uhr ]

Die Einsätze mit dem Stoffbezug unterscheiden sich zwischen Coupe und Cabrio. Die sehen zwar auf den ersten Blick gleich aus, sind es aber dann doch nicht! Wie bei anderen Unterscheidungen zwischen Coupe und Cabrio sind auch hier die Unterschiede marginal, aber eben doch vorhanden! Da wurde beim 451er Smart wesentlich besser auf die Kompatibilität geachtet, da sieht man gleich, daß beim 451er das Coupe und das Cabrio zeitgleich entwickelt wurde! Bin ja mal gespannt, wie das beim 453er aussieht, da wird ja das Cabrio auch wieder nachentwickelt, wie schon beim 450er Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.01.2015 um 09:26 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2015 um 10:08 Uhr hat RPGamer geschrieben: Mir geht dieses generelle Schlechreden vom mhd hier im Forum auch auf die Nerven... Das mag ja sein und trotzdem ist es Blödsinn, den Du erzählst! :roll: Wer sich auch nur ein bißchen mit dem mhd System und dessen Technik und Schwächen beschäftigt weiss, daß der Riemen nicht die einzige Sollbruchstelle des mhd Systems ist! Und egal, was defekt geht, Smart lässt sich dies fürstlich honorieren, so daß die nicht vorhandene Ersparnis in der Spritrechnung ganz dicke wieder aufgefressen wird. mhd ist eine Mogelpackung par excellence! Vielen wird das aber erst im nachhinein klar!

Quote: Am 04.01.2015 um 12:30 Uhr hat Stiles geschrieben: Nach dem Anklemmen kamen dann die drei Balken und es geht NICHTS mehr. Nichtmal den Motor kriege ich mehr gestartet. Wenn ich den Zündschlüssel auf Pos. 1 drehe, klackert es von hintern mehrfach, aber es tut sich nichts. Mir würde es schon reichen, wenn ich wenigstens den Motor wieder starten könnte... :-/ Der Motor kann nur gestartet werden, wenn Du es schaffst, das "N" in das Display zu bekommen! Das ist nämlich die Voraussetzung dafür, daß der Anlasser überhaupt angesteuert wird. Wenn kein "N" im Display, dann auch kein Motorstart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2015 um 22:56 Uhr ]