Ahnungslos

Zum Anschleppen musst du aber einen ganz bestimmten Ablauf einhalten, der ist hier im Forum nun schon einige Male beschrieben worden. In der Betriebsanleitung ist er auch dokumentiert, sinnigerweise heisst das Kapitel dort "Beziehungskrise"! ;-) Dieser Ablauf muß ganz genau eingehalten werden!

OK, dann stimmt auch der Signalweg mit dem Stecker N11-6, den ich oben beschrieben habe. Dieses Kabel geht dann von diesem Stecker direkt zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers! Hat Dein Smart eine Klimaanlage oder nicht? Tante Edith sagt mir gerade, daß ich es oben überlesen habe, daß eine Klimaanlage verbaut ist. Das ist natürlich a bissle ungünstig! Aus welcher Gegend der Republik kommst Du eigentlich? By the way, einen Smart kann man auch anschieben oder anschleppen! Das solltest Du vielleicht auch mal parallel dazu probieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2014 um 19:25 Uhr ]

Handelt es sich auch wirklich um einen echten 2003er mit der OBD Buchse im Ablagefach links unter dem Lenkrad unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen? Das wäre nämlich sehr wichtig, daß 100 %ig zu wissen, weil gerade die Ansteuerung des Anlassers bei einem echten 2003er komplett anders ist als bei einem bis Ende 2002! Und die Erstzulassung hat da nicht unbedingt etwas zu sagen. Wenn der Smart vor der ersten Zulassung längere Zeit auf Halde stand, könnte das nämlich auch noch ein älterer ZEE Smart sein!

Quote: Am 30.12.2014 um 19:10 Uhr hat Bartho geschrieben: ich höre nicht den Magnetschalter , kann ja mal einen zweiten "beauftragen" das er sein ohr mal an den Motor hält Das Klacken des Magnetschalters hört man normalerweise schon ganz deutlich, da braucht man keinen zweiten Mann zu!

Auf diesem Bild ist der Anlasser des Smarts zu sehen, es ist das walzenförmige Ding mit dem Typenschild drauf, das rechts neben dem offenen Kühlwasserstutzen verbaut ist, also unterhalb des dicken Kühlmittelschlauchs, der von der Wasserpumpe links schräg nach rechts oben zum Thermostatgehäuse verläuft. Hinter diesem dicken Kühlmittelschlauch sitzt auch der Steckkabelschuh des Magnetschalters, also im eingebauten Zustand relativ gut versteckt! ;-) Wenn Dein Smart eine Klimaanlage besitzt, kommt man an diesen Steckkabelschuh eigentlich so gut wie nicht ran, ohne Klimaanlage geht es einigermaßen!

Bei längeren Standzeiten ist es beim Smart durchaus normal, daß die Lichtmaschine festgerostet ist! Das ist jetzt kein Spaß, sondern traurige Wirklichkeit und es gibt zu diesem Thema auch schon jede Menge Freds! Allerdings solltest Du dann außer dem Klicken des Relais unter dem Lenkrad auch das Klacken des Magnetschalters des Anlassers hören! Wenn es ein echter 2003er mit SAM ist, dann geht das Signal zum Anlasser am SAM am Stecker N11-6 am Pin 1 raus, siehe dort! Wird überhaupt das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt, das wäre nämlich die Voraussetzung zur Freigabe des motorstartsignals! Das hat jetzt nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick in der Neutralstellung steht, wichtig wäre das "N" in der Ganganzeige. Es gibt nämlich auch Umstände, bei denen das "N" nicht in der Ganganzeige drin steht, obwohl der Joystick auf der Neutralstellung steht! Dann wäre es nämlich normal, daß der Motor nicht angelassen werden kann!

Quote: Am 30.12.2014 um 07:50 Uhr hat Mesh geschrieben: Wo sind die Schaltwippen? Oder sind die aufpreispflichtig? :o Da würde ich mal fest von ausgehen! ;-) Du glaubst doch nicht etwa, daß die zur Serie gehören. Wenn überhaupt, dann wie in der Vergangenheit nur in bestimmten Modellvarianten, aber keinesfalls in dem Basismodell!

Quote: Am 30.12.2014 um 08:53 Uhr hat Mesh geschrieben: Ich gehöre wohl zu der Minderheit, welche sich nie am alten Getriebe gestört hat. Dann sind wir schon zu zweit! ;-) Auch wenn es nicht das Nonplusultra darstellt, so katastrophal, wie es manche darstellen ist es dann auch wieder nicht! Ich bin bisher mit meinem Getriebe zu jeder Zeit zufrieden gewesen! Wahre Worte, die Du da sprichst! Ich halte das DKG ebenfalls für total überbewertet! Und auch bzgl. der Haltbarkeit und der evtl. damit verbundenen Kosten für Reparatur und Austausch der Kupplungen dürfte man sich wohl auf einem wesentlich höheren Niveau bewegen als bisher. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2014 um 09:11 Uhr ]

mhd, never ever!

Ok, hab durch diesen Fred gesehen, was Du willst, dazu ist die Sicherungsbelegung nicht erforderlich! Gibt andere Lösung, deshalb Edit! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2014 um 21:10 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2014 um 21:08 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2014 um 16:14 Uhr hat ZOK geschrieben: Was mich jetzt spontan interessieren würde, woran hat sich der LLK denn aufgerieben....? Hat man da schon eine schlüssige Erkenntnis? Was klar ist, wenn der LLK irgendwo ansteht ist es wirklich nur ne Frage der Zeit, bis der Kunststoff des LLK durch ist.... Welcher Kunststoff des LLK? :-? Der LLK ist meines Erachtens metallenen Ursprungs! ;-) Aber i bin ja nur Ahnungslos! Die schlüssige und mittlerweilen fundierte Erkenntnis ist, daß der LLK an der Halterung aus Kunststoff im Laufe der Zeit aufgerieben wird. Aus diesem Grund hat Smart explizit eine neue Halterung des LLK präsentiert, aber natürlich kann auch eine bestehende mit einem Dremel oder ähnlichem modifiziert werden! In so manchem SC wird ein solches Problem natürlich einzigartig und überhaupt nicht bekannt negiert werden! :roll: Wie so manche andere Sollbruchstelle ebenfalls! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2014 um 20:46 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2014 um 09:42 Uhr hat cut geschrieben: Ich bin weder ein Autoexperte auch kein Werksangehöriger, aber ich glaube noch an smart, allen Unkenrufen zum trotz. Ich glaube auch noch an Smart, allen Unkenrufen zum Trotz, aber der 453 nimmt mir trotzdem jegliche Illusion zu dem Thema! :( Ich bin eigentlich überzeugter Smartist, aber eine überkandidelte Präsentation a la Dr.Z. und Annette macht hald noch keinen Verkaufserfolg! Obwohl Smart den eigentlich dringend brauchen würde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2014 um 20:34 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2014 um 12:42 Uhr hat EddyC geschrieben: und der DAU findet den so nicht im EPC. Der DAU, soll heissen der Dümmste Anzunehmende User ist im übrigen noch der fähigste Mitarbeiter in einem SC. Alles andere sind Nieten! So viel zum Thema Kompentenz in einem SC!

"Endlich legt er sie ab, die Fesseln der nickenden Halbautomatik! Vorbei die Zeit der Gedenksekunden und verlorenen Ampelrennen - jetzt wird's ernst." Also sorry, einen realitäts- und kundenferneren Schwachsinn habe ich selten gelesen! Wenn das jetzt schon das kommende Doppelkupplungsgetriebe beschreiben würde, könnte ich es vielleicht noch verstehen, aber ein manuelles Schaltgetriebe über diese Verhohnepippelung den Kunden schmackhaft machen zu wollen, das ist nun wirklich der Gipfel! Da fällt mir nun echt nix mehr dazu ein, und das kommt nicht oft vor! ;-) Über das Aussehen des neuen Smarts, auch in der Brabus Version will ich jetzt nicht noch einmal anfangen zu schimpfen. Da habe ich an anderer Stelle schon genug getan! ;-) Aber das ist eben vom persönlichen Geschmack abhängig, mir gefällt er einfach nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2014 um 07:29 Uhr ]

Klick! ;-) Quote: Am 27.12.2014 um 08:22 Uhr hat rmkeizer geschrieben: Der Link klappt leider nicht Das kommt daher, weil es sich um eine https URL handelt, das kann die Forensoftware nicht verarbeiten und setzt dann ihrerseits noch ein http davor, was dann natürlich nicht funktionieren kann. Das sieht man auch in der Befehlszeile des Browsers, daß dort aus dem Link eine URL resultiert, die nicht plausibel ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2014 um 08:46 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2014 um 19:17 Uhr hat TomR geschrieben: Denn wer hätte sich noch nie härtere Motorlager in seiner Dieselkugel gewünscht? Die Frage ist eben, wie sich härtere Motorlager in der Praxis auswirken. Die harten Vibrationen des Dieselchens machen ja auch so manchem anderen Bauteil am Smart so seine Probleme, wie an den durch die eigene Halterung aufgeriebenen Ladeluftkühlern eindruckvoll zu sehen ist. Die werden ja so exakt aufgesägt, daß man meinen könnte, das gehört so, wenn man das sieht. Wenn ein härteres Motorlager häufiger Auswirkungen auf die Halterung hätte wie z.B. in diesem Fred auf dem Bild zu sehen, dann wäre das auch ein wenig kontraproduktiv. Wobei ich damit nicht sagen will, daß dies zwangsläufig die Folge davon wäre, aber Härte hat ja nicht unbedingt etwas mit der Haltbarkeit zu tun! Aber durch härtere Motorlager würden die Vibrationen meines Erachtens mehr auf die ganze Karosse übertragen. Meiner Meinung nach sollte da eher in Richtung Haltbarkeit etwas getan bzw. verbessert werden, evtl. sogar durch ganz andere Materialien! Ob diese durch das Verfüllen gesteigert werden kann oder ob dies sonderlich Vorteile bringen würde, vermag ich allerdings nicht zu sagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2014 um 19:28 Uhr ]

Also ich habe schon auf den 451er 100% Rabatt bekommen! :-D

Quote: Am 25.12.2014 um 19:08 Uhr hat timo_23 geschrieben: Der smart hat zum Glück keine Klima. Dann würde ich mal das Messgerät auspacken und direkt am Magnetschalter des Anlassers messen, ob dort am Kabelschuh die 12 Volt ankommen, die erforderlich sind, den Magnetschalter anziehen zu lassen, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wird. Der Anlasser sitzt ja beim Smart relativ unzugänglich vor dem Motor in dem Spalt zum Innenraum hin. Auf diesem Bild sieht man den Anlasser oberhalb des Klopfsensors am Motor. Es ist das walzenförmige Ding mit dem Typenschild drauf. Oberhalb des Anlassers ist der Magnetschalter sichtbar, der ist mit dem Anlasser fest verbunden. Auf dem Bild in dieser Auktion sieht man den Anlasser mit dem Magnetschalter in ausgebauter Form, da ist auch die Kontaktfahne am Magnetschalter zu sehen, auf die der Kabelschuh aufgesteckt wird. Dieser Kabelschuhanschluss ist leider auf dem Bild der gesamten Antriebseinheit nicht zu sehen, weil er von dem dicken Kühlmittelschlauch verdeckt wird, der schräg von der Wasserpumpe links unten zum Thermostatgehäuse rechts oben führt, die Steckfahne liegt genau hinter diesem Kühlmittelschlauch. Wenn Du in eingebautem Zustand vom mittleren Luftkanal der schwarzen Ansaugbrücke senkrecht nach unten lotest, dann müsstest Du an Deinem Smart diesen Steckkabelanschluss sehen, aufgesteckt auf die Steckfahne des Magnetschalters! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2014 um 19:26 Uhr ]

Generell gibt es bei einem 2004er zwei Messpunkte, an denen gemessen werden kann, ob die Spannung vom SAM ausgegeben wird, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wird.und zwar ist es der Pin 1 am Stecker N11-6. Von dort aus führt das Kabel direkt zum Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, der wiederum ebenfalls eine neuralgische Schwachstelle ist, weil bei diesem die Kupferlitze unter der Isolation des Kabelschuhs grünspanig wird, das sieht man von außen gar nicht, daß dieser Kabelschuh marode ist, das bezieht sich nämlich nicht auf die Kontaktfläche, mit welcher der Kabelschuh auf die Steckfahne des Magnetschalters aufgesteckt wird, sondern die Klemmung der Kupferlitze der Zuleitung im Kabelschuh, welche aber nicht sichtbar ist! Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Wenn ja, ist die Erreichbarkeit dieses Kabelschuhs ganz schlecht, weil die Rohre der Klimaanlage im Weg sind! Wenn nein, geht es einigermaßen, ist dann zwar trotzdem noch eng, aber machbar! Wird eigentlich das "N" im Display der Ganganzeige im Kombiinstrument angezeigt? Das ist nämlich die Voraussetzung, daß das Motorsteuergerät die Freigabe zum Start des Motors ausgibt und der Magnetschalter des Anlassers bestromt wird! Das hat jetzt nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, es gibt nämlich verschiedene Umstände, daß der Joystick auf Neutral steht, aber im Display trotzdem kein "N" auftaucht. Nicht zuletzt könnte auch noch die Sicherung 1 für den Anlasser ausgelöst haben, die sichert zwar nicht den hohen Anlassstrom ab, aber die Versorgungsspannung für den Magnetschalter des Anlassers. Was auch noch überprüft werden sollte, wäre die Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination. Ohne eine gute Masse bringt nämlich auch die Spannung am magnetschalter nis. Von der Karosse führt ein offenes Kupfergeflecht zur Motor-/Getriebekombination und oft brechen die einzelnen Kupferlitzen dieser Verbindung beim Eintritt in den Kabelschuh ab. Manchmal sind auch die Kontaktflächen der Kabelschuhe oxydiert oder die Schrauben dieser Masseverbindung locker! Der Anlasser selbst ist in den wenigsten Fällen defekt, wird aber meistens als erste Maßnahme ausgetauscht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2014 um 19:07 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2014 um 14:37 Uhr hat timo_23 geschrieben: Die Lichtmaschine dreht gar nicht. Meinst Du jetzt damit tatsächlich die Lichtmaschine oder doch eher den Anlasser? :-? Das sind beim 450er Smart Gott sei Dank noch zwei verschiedene Aggregate! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2014 um 17:07 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2014 um 00:48 Uhr hat ZOK geschrieben: Abend, Find ich nicht........ Na dann ist ja alles in Ordnung! Ich finde das zwar schon, aber dann brauchst Du Dich nicht zu wundern, wenn keiner sonst antwortet! :roll: Bei einer derartigen Formulierung hätte ich auch kein gesteigertes Interesse, dazu etwas zu schreiben! By the way! Warum funktioniert denn Dein Häuschen bzw. Deine Homepage nicht auf Klick! Haste das schon mal ausprobiert? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2014 um 01:07 Uhr ]

Quote: Am 24.12.2014 um 16:52 Uhr hat ZOK geschrieben: Sorry wenn Du dahingehend keine Erfahrung hast....halt Dich aus den Thread raus....denn wenn Ahnuhng gehabt hättest, Meinst Du nicht, das dies ein bißchen vermessen ist! :roll:

Quote: Am 24.12.2014 um 14:33 Uhr hat Gerlin geschrieben: Vollkommen problemlos. Das hat so mancher andere auch gedacht! Bis es dann eben auf einmal so weit war! ;-) Das Abschalten des mhd bringt nicht viel, das verzögert es nur ein bißchen!

Anstatt solch einen inkompetenten Müll von sich zu geben hätten diese Koniferen lieber mal den Fehlerspeicher auslesen sollen, dort sollte nämlich eine brauchbare Fehlermeldung dazu drin stehen! :roll: Es wäre meines Erachtens jetzt auch ein Fehler, diesen Fehlerspeicher z.B. durch das Abklemmen der Batterie zu löschen. Wenn die MKL nach ein paar Motorstarts immer noch leuchtet, solltest Du das Auslesen nachholen lassen. War das ein Originalauspuff oder ein Pott aus dem Zubehör, neu oder gebraucht? Die Werkstatt gehört meines Erachtens eher zu der Sorte, die Du in die Tonne kloppen kannst! Dort wird mangelnde Kompetenz durch blöde Sprüche ersetzt! War das die gleiche, die den Auspuff getauscht hat oder eine andere? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.12.2014 um 07:36 Uhr ]