Ahnungslos

Quote: Am 07.03.2014 um 19:34 Uhr hat tauti geschrieben: Gibt es einen Reparatursatz in Form eines neuen Steckers mit einem Stück Kabel dran, das sich dann leichter wieder an löten läßt? Hau drauf! :) Bestellnummer steht unter den Bildern! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2014 um 21:14 Uhr ]

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber wenn Du Dich schon darüber wunderst, daß der Motor weiter läuft, wenn Du die Batterie abklemmst, scheinen mir Deine Kenntnisse in KFZ Elektrik doch eher rudimentärer Art zu sein! Ob Du dann weiter an der sicherheitsrelevanten Elektronik des ABS System rum basteln solltest, da habe ich so meine Zweifel! Deshalb bin ich auch jetzt raus hier!

Quote: Am 06.03.2014 um 17:37 Uhr hat entfaltung geschrieben: Her wir bauen die besten Autos der Welt. Naja, es heisst ja, nicht jeder, der Mercredes fährt, sich redlich von der Arbeit nährt! :) Und der Mythos mit den besten Autos der Welt ist auch schon vor ein paar Jährchen angekratzt worden!

Quote: Am 06.03.2014 um 17:14 Uhr hat entfaltung geschrieben: ich bin selbst mechaniker und schraub ständig an autos , arbeiten tu ich beim stern in sindelfingen Ok, dann ist mir alles klar! ;-) Ich bin kein Mechaniker und obendrein Ahnungslos, aber daß man so nicht vorgeht, weiss sogar ich! Das mit dem Getriebe und dem Tacho sind lediglich Folgefehler davon! Schau mal dort rein und folge den darin enthaltenen Links, darin stehen jede Menge Informationen zu diesem Thema! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2014 um 17:32 Uhr ]

Quote: Am 06.03.2014 um 17:00 Uhr hat entfaltung geschrieben: achja was auch komisch ist wollte in der Wut die Batterie abklemmen aber der mistbock lief auch ohne Batterie ???? Ist ein 54 PS Benziner der musste doch ausgehen ,weist ihr da weiter ? Sorry, aber wie dilettantisch ist das denn? :roll: Klemmst Du die Batterie bei laufendem Motor ab oder wat? Das ist in höchstem Maße fahrlässig! Die Batterie ist nämlich der Puffer, der Spannungsspitzen vermeiden soll. Natürlich läuft der Smart weiter, wenn Du bei laufendem Motor die Batterie abklemmst! Immerhin hat er einen Generator, der die Bordspannung erzeugt, aber ohne Batterie nicht mehr lange, weil durch Spannungsspitzen nämlich ruck-zuck die empfindlichen Dioden in der LiMa gekillt werden! Lass jemand an Dein Fahrzeug, der sich damit auskennt, ansonsten kannste es tatsächlich demnächst verschrotten! Wer hat Dir denn geraten, eine solche Materialschlacht zu veranstalten? Das ist absoluter Blödsinn, was Du da veranstaltet hast! Meiner Meinung nach kommt der Fehler vom ABS Steuergerät am Hydraulikblock und zwar von Anfang an! Dort werden nämlich die Signale der Raddrehzahlsensoren ausgewertet! Und das von Dir beschriebene Fehlerbild ist im Forum schon ein paar mal gelistet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2014 um 17:12 Uhr ]

Vor dem rechten hinteren Rad sitzt im Zwischenboden der Dieselfilter. Schnupper doch mal an dem Fleck, ob er eher nach Öl oder eher nach Diesel riecht, der Unterschied ist eigentlich signifikant. Wäre nicht das erste Mal, daß der Dieselfilter von innen her durchrostet und dadurch die Soße auf der Straße verteilt. Dieselfilter

Die Cabrio Rückleuchte ist nicht ganz trivial, da bricht man ganz gerne die Nasen an der Seite ab! :( Man benötigt hierzu eine ganz bestimmte Vorgehensweise. Wenn Du die Kunststoffmuttern an der Leuchteneinheit gelöst hast, dann musst Du die Rückleuchte nach vorne drücken, um die seitlichen Nasen an der Karosserie ausfädeln zu können! Diese Nasen sind hakenfömig ausgeführt und können nur gelöst werden, wenn die ganze Leuchte nach vorne gedrückt wird, ansonsten brechen die garantiert ab. Das ist ein bißchen tricky! Wenn man weiss, wie das geht und es mal gemacht hat ist es ganz einfach! :) Du brauchst dazu übrigens eine Zweifadenglühlampe 12 Volt 21/5 Watt! Die vereint das Rücklicht und die Bremsleuchte in einer Glühlampe! Beim Cabrio sitzt noch eine kleine einzelne 5 Watt Glühlampe unter der Zweifadenlampe, um den unteren Teil des Kreises der Rückleuchte auszuleuchten! Bevor Du die Leuchte kaputt machst, die kostet nämlich ca. 100 EURO, fährst Du am besten mal schnell bei den Smarten Jungs bzw. MT Cars vorbei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.03.2014 um 10:39 Uhr ]

Erklärung im Text! :)

Beim Smart ist auch recht häufig der Radioempfang gestört, wenn der Motor der Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer permanent läuft, da kommt man zuerst gar nicht drauf! Der Motor der Leuchtweitenregulierung stört dabei erheblich den Radioempfang, wenn er immer läuft. Ist der schlechte Empfang auch im Stand bei ausgeschaltetem Motor, ausgeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Licht? Dann kann es von der LWR natürlich nicht kommen, aber es gab schon einige Leute, die das nicht gemerkt haben, daß die LWR permanent läuft und dabei den Radioempfang stört!! Am besten probierst Du mal, wenn Du mal ne Antenne direkt ins Radio hinten rein steckst, wenn Du es heraus gezogen hast! Also nicht ünber das Antennenkabel gehen, das im Smart verlegt ist, sondern eine passende Antenne freifliegend direkt ins Radio hinten rein stecken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2014 um 13:31 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2014 um 13:05 Uhr hat Grosi geschrieben: Das ist einer vom Coupé - passt der auch an ein Cabrio? Noch ne Frage: Sind die Kotflügel usw. für die 450er baugleich oder gibt's da nach Baujahr Unterschiede? Die Kotflügel von Coupe und Cabrio sind anders geformt und nicht kompatibel! Lediglich die Mittelteile des Front- und Heckpanels sind zwischen Cabrio und Facelift Coupe gleich. Die Panels der Heckklappe hingegen sind wieder anders und nicht kompatibel! Bei den 450er Cabrios passen untereinander alle Baujahre, die wurden ja von Anfang an mit den Erdnußscheinwerfern gebaut, da gab es kein Facelift der Panels. Die vorderen Kotflügel der Coupe Smarts mit Mandeläuglein, die bis zum Facelift in 2002 verbaut wurden, differieren natürlich ebenfalls von den Facelift Coupes mit den Erdnußaugen, da ist ja der Ausschnitt für die Frontscheinwerfer ein anderer! Die Unterschiede der Panels zwischen Coupe und Cabrio sind auf dieser Seite ganz gut erklärt! Und auf jener Seite ist eine ganz gute Kompatibilitätstabelle zu sehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2014 um 13:22 Uhr ]

Bei den Vorderrädern ist der Abstand des Reifens zur Vorderkante des Radlauf das kritische Moment, weil hier speziell beim Einschlage der Räder wenig Platz zur Verfügung steht. Da muß aber nichts ausgeschnitten werden. Normalerweise reicht es schon aus, das Frontpanel unten auszuklinken und ein Stückchen weiter vorne mit Schrauben wieder zu befestigen. Sollte dies nicht ausreichen, muß unter dem Frontpanel ein Schaumpad angebracht werden, damit das Frontpanel noch ein Stückchen weiter vor kommt. Aber das ist keine große Angelegenheit, das haben schon viele gemacht!

Das kommt ganz auf den Prüfer an, der die Felgen abnimmt! Bei manchen musste schon Verbreiterungen anbringen, weil im Gutachten nur die Rede davon ist, ohne daß die Lauffläche überhaupt übersteht und bei manchen werden geringe Überstände noch toleriert! Die Ansteckverbreiterungen kannste aber auch nicht als Karosseriearbeiten bezeichnen! Die werden wie der Name schon sagt einfach auf die Kotflügel ausgesteckt bzw. angeclipst.

Hast Du das Fahrzeug gewechselt? Dann solltest Du Dein Profil aktualisieren. ;-) Und wie schon Timo geschrieben hat, solltest Du noch dazu schreiben, ob die Zusatzinstrumente für einen Benziner oder einen Diesel sein sollen, die unterscheiden sich nämlich wie schon beim 450er Smart von der Skalierung des DZM! Benziner oder Diesel! Oder auch Brabus Benziner. Das sind aber nur Beispiele wegen der Bilder bzw. der Unterschiede, es handelt sich hierbei nämlich um einen recht teuren Anbieter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2014 um 12:25 Uhr ]

Quote: Am 01.03.2014 um 19:53 Uhr hat EddyC geschrieben: ATU hat wissentlich eine falsche Anleitung um am Smart das Öl zu wechseln. Sie saugen viel zu wenig ab so das nach dem einfüllen von den 3l viel zu viel drin ist. Das schreib ich schon seit mindestens sechs Jahren, daß dort nicht zu viel eingefüllt wird, sondern zu wenig abgesaugt! Aber uff mii heert ja koiner! :( Die saugen viel zu wenig ab, füllen dann die vorgeschriebene Menge, dann ist natürlich viel zu viel drin! Und für den Ölstand interessieren sich diese "Fachleute" offenischtlich nicht mehr! Der wird dann einfach nicht mehr kontrolliert! Das nächste Problem dabei ist schon, daß selbst nach Absaugen der überschüssigen Öls die Qualität der verbleibenden Menge durch das Mischen mit der erheblichen Menge an Altöl gemindert ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.03.2014 um 21:17 Uhr ]

Na, ich denke mal über die Serviceklappe, wie sonst? Hier oder dort sind die vorderen Leuchteneinheiten beschrieben. Mehr oder weniger gut ist das aber sogar in der Betriebsanleitung dokumentiert! ;-) Wenn Du technische Fragen hast ist es übrigens nicht sehr sinnvoll, einfach Deinen Einstandsfred mit einem nichtssagenden Titel wieder zu beleben, der zudem noch im falschen Forenbereich steht. Da solltest Du schon einen neuen mit einem selbstsprechenden Titel erstellen!

Das ist auch kein Adapter, sondern wie ich schon mehrfach geschrieben habe lediglich ein Plastikteil, daß den korrekten Sitz des Steckers und die mechanische Sicherung gegen Abrutschen sicher stellt! Langsam wir mir das echt zu blöd hier! :roll: Generationen von Smartfahrern haben es dank meiner Hilfe geschafft, die Uhr auch ohne dieses Plastikteilchen korrekt anzuschliessen! Die Pinbelegung des Steckers ist sowas von uninteressant, deshalb bin ich auch jetzt raus hier. Lass Dich weiter von Deinem SC verarschen! :(

Was ist daran das Problem? :-? Wenn Du ein Jpeg ausdruckst, hast Du es auf Papier und kannst es im Fahrzeug mitführen. Wenn Du es unbedingt als PDF brauchst, dann wandelst du es von Jpeg in PDF um. Wenn Du das nicht kannst, dann schickst Du es mir und ich wandle es Dir in ein PDF um! No Problem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.02.2014 um 07:52 Uhr ]

Quote: Am 23.02.2014 um 15:31 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Ganz einfach: Der 451 ist das schoenere Auto. :-D Da wüsste ich aber was von! ;-)

Schau mal in diesen Fred! Da schreibt ein User namens otavo, daß er genau das passende Gutachten für diese Schwellerrohre hat. Und da otavo ein netter Kerle ist, würde er Dir dieses Gutachten bestimmt zur Verfügung stellen! :) Schreib ihn doch einfach mal an, über das Kuvert oberhalb seines Postings kannst Du ihm direkt eine Email schreiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 23:36 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2014 um 12:00 Uhr hat Sithefy geschrieben: Wie kann es denn aber sein das die SELBE Firma 50€ MEHR will? Die anderen wollten 80€ Für das anlernen der beiden Schlüssel... Gangster eben! :roll: Es ist nicht sooo selten, daß man für gleiche Arbeiten stark unterschiedliche Preise genannt bekommt, das Gleiche passiert bei z.B. der Freischaltung für den Drehzahlmesser permanent! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 12:16 Uhr ]

Welcher Dilettant hat denn die Reifen auf die Felgen drauf gezogen! Also bei mir im Gutachten steht explizit drin, daß an der 6,5 Zoll Felge der Vorderachse 195/40 R16 und an der 7,5 Zoll Felge der Hinterachse 215/35 R16 drauf sein müssen! Das Gutachten umfasst vier Seiten. Schick mir mal per PN Deine Emailadresse, dann kann ich Dir das rüber schicken! :)

Quote: Am 21.02.2014 um 10:14 Uhr hat maxpower879 geschrieben: In diesem Fall ist wohl eher deine Aussage Volksverdummung bzw zeugt davon das du dich als Ahnungslos präsentierst. Das mag sein, da habe ich kein Problem mit! Deshalb habe ich mich ja so genannt! Wer mir glaubt, ist selbst schuld! :-D Aber dann ist die Konstruktion des 451er Getriebes ein weiterer Rückschritt in Relation zum 450er! :roll: Man nennt so was auch Verschlimmbesserung! ;-) Zudem bei dem Modellwechsel ja schon der sechste Gang abhanden gekommen ist! Das bedeutet nämlich dann auch im Umkehrschluss, daß bei einer Undichtigkeit der Simmerringe der Antriebswellen zwangsläufig mehr Öl austreten wird als beim 450er, wenn der Pegel schon im Stand über diesen Öffnungen steht. Damit wirken sich Undichtigkeiten der Simmerringe gravierender aus als beim 450er! :( Ich weiss schon, warum ich mein 450er Cabrio fahre bis zum H-Kennzeichen! ;-) Zudem hätte man, nachdem das Problem mit den reissenden ABS Zahnkränzen auf den Antriebswellen beim 450er schon mindestens ein halbes Jahrzehnt bekannt war, beim 451er ruhig schon mal eine Abhilfe ersinnen können! Aber dann wäre ein guter Auslastung- und Umsatzträger verloren gegangen, gell! :roll: Deshalb rosten die ABS Zahnkränze beim 451er auch noch schneller als beim 451er und reissen noch früher auf! Ich bin ja mal gespannt, ob sich dieser Mangel ins ganz neue Modell hinüber retten wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 11:08 Uhr ]

Warum ist Dir denn diese Information so wichtig? In manchen Fällen war die Dachöffnung durch den Schlüssel schon ganz schön kontraproduktiv. Und zwar ist es schon öfter vorgekommen, daß man im Weggehen nach dem Abschliessen des Fahrzeugs die Öffnungstaste in der Hosentasche betätigt hat und das Verdeck sich dadurch geöffnet hat. Wenn dies bei Regenwetter passiert, hast Du bei der Rückkehr dann unter Umständen einen Pool, der trocken gelegt werden muß! Deshalb gab es auch schon Leute, welche diese Taste unbedingt deaktivieren wollen! Hier ist mal ein gutes Beispiel dafür und dort ist es noch relativ glimpflich abgelaufen! Außerdem verhält es sich so, daß man das Verdeck ohnehin besser nur bei laufendem Motor betätigt, weil dann die Bordspannung zum Betrieb des Verdecks höher ist! Was öfter schon passiert ist, auch mir selbst schon einmal, daß beim Entriegeln des Verdecks ohne laufenden Motor die Verdecksteuerung nicht mehr richtig funktioniert. Das Verdeckpaket wird dann unten in der abgelegten Stellung nicht heran gezogen, aber auch oben kann man es nicht mehr andocken! Dann muß man mit der Handkurbel das Verdeck ein Stück bewegen, bis es wieder eine defnierte Stellung hat! Deshalb ist es vielleicht besser so, wenn man das Verdeck nicht mit dem Schlüssel öffnen kann, glaub mir! Zum Posen vor der Eisdiele mag das vielleicht gut sein, aber dann hat es sich auch schon! ;-)

Quote: Am 21.02.2014 um 09:37 Uhr hat kismet geschrieben: Kommt das Getriebeöl da rein wo die Antriebswelle rauskommt? Wie kann ich den Stand prüfen? Nee, das Getriebe hat eine Einfüllschraube, in die das Öl rein gefüllt wird, man braucht dazu aber eine Flasche, mit der man das Öl rein drücken kann, weil man dort natürlich nicht so einfach von oben einfüllen kann wie beim Motoröl. Der korrekte Flüssigkeitsstand ist erreicht, wenn das Öl bis an die Unterkante dieser Schraube steht, man füllt einfach so viel ein, bis es wieder über das Gewinde der dieser Schraube wieder raus läuft. Dann steht es genau an der Unterkante. Die Schraube ist beim 450er Getriebe an der linken Seite des Getriebes schräg unterhalb der Öffnung der gezogenen Antriebswelle und man braucht einen großen Inbusschlüssel, diese zu öffnen. Wie es beim 451er ist, weiss ich allerdings nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 10:02 Uhr ]

Dazu solltest Du mal in die Bedingungen sehen, welche dieser "Garantie" beiliegen müssen. Es gibt nämlich für diese "Garantieverlängerungen", allein das Wort ist schon eine Volksverdummung, weil das mit einer Garantie im eigentlichen Sinne so gar nichts zu tun haben will, unterschiedliche Bedingungen! Manche schreiben Inspektionen in den originalen SCs vor, andere wiederum lassen den Kunde die freie Werkstattwahl. Ich denke mal, wenn der Smart in einem SC mit dieser Garantie gekauft wurde, sind auch Inspektionen in einem SC die Voraussetzung für das Erhalten der Garantie! Alles andere würde mich sehr wundern! Das muß aber in den Unterlagen zu diesem Servicevertrag, was anderes ist es nämlich nicht, drin stehen. Dabei könntest Du auch gleich die sonstigen Bedingungen und Ausschlüsse durchlesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 09:39 Uhr ]