Ahnungslos

Quote: Am 07.09.2013 um 13:34 Uhr hat Tafkap geschrieben: Ich werde einmal Deine Überlegungen in eine Mail an meinen Ansprechpartner im SC senden. Bin mal gespannt, welche Antwort ich erhalte. Ich will Dir ja Deine Illusionen nicht rauben, aber davon würde ich mir jetzt nicht allzu viel versprechen! Würde mich nicht wundern, wenn Du da, wenn auch ein bißchen verklausuliert, zur Antwort bekommst, daß sich in den Foren ohnehin nur Ahnungslose rum treiben! Und bei mir stimmt's auch noch! :-D

Es ist eigentlich nur die Lüftungssteuerung in der Konsole gemeint, wenn ich das richtig verstehe!

Es müsste noch die alte Ausführung sein! ;-) Quote: Am 04.09.2013 um 20:27 Uhr hat Hulker geschrieben: es ist ein 451 baujahr 2009

Vielleicht habe ich es überlesen, aber das ausschlaggebende ist doch, ob der Fehler statisch vorhanden ist und sich nicht wieder weg clearen lässt oder ob er sich löschen lässt, aber nach kurzer Zeit wieder auftaucht. Fahrerairbag hochohmig heisst im Prinzip nix anderes, als daß die Zuleitung zum Airbag unterbrochen wurde, diese Zuleitung wird ja bei eingeschalteter Zündung permanent überwacht. Wenn diese Zuleitung unterbrochen wird, dann wird sie hochohmig. Ohm ist ja die Einheit des elektrischen Widerstands und hochohmig heisst nix anderes als daß die Zuleitung unterbrochen wurde, das muß aber nicht unbedingt primär im Lenkrad sein! Im ersten Fall liegt eine permanente Unterbrechung in der Zuleitung vor, im zweiten Fall ein Wackelkontakt, der die Verbindung in der Zuleitung nur ab und zu unterbricht. Im Protokoll steht das natürlich nicht so offensichtlich drin, dort steht nur drin, daß der Fahrerairbag hochohmig ist, aber nicht, ob er es dauernd ist oder nur ab und zu! Dazu ist schon eine logische Vorgehensweise des Mannes an der StarDiag erforderlich, aber wer kann heute schon noch logisch Fehler suchen, die kennen doch alle nur noch Materialschlacht, alle Fehler, die damit nicht zu beseitigen sind, können nicht gefunden werden! Vor allem, bei Wackelkontakten und sporadischen Fehlern in der Verkabelung ist dieses Klientel heillos aufgeschmissen und muß die Waffen strecken! Dazu gibt es genügend Beispiele, weil solche Fehler beim Smart häufiger auftreten, wenn auch nicht in Verbindung mit dem Airbagsystem. Ich habe es ja schon öfter gesagt, das Steuergerät hat für diese Airbaglampe eine Speicherfunktionalität, d.h. wenn einmal eine Unterbrechung in der Zuleitung vorhanden ist, leuchtet diese auf und erlischt erst wieder, wenn der Fehler mit der StarDiagnose gelöscht wird. Auch dann wenn die Verbindung zum Airbag eigentlich schon wieder in Ordnung ist, leuchtet diese Lampe weiter, bis sie mit der StarDiag gelöscht wird. Dies muß man natürlich in seinen Überlegungen berücksichtigen! Dadurch ergeben sich jetzt verschiedene Szenarien. 1.) Lampe Leuchtet auf, Eintrag im Fehlerspeicher erfolgt. Fehler liegt aber nicht permanent vor, sondern als Wackelkontakt. Dann kann der Fehler erst mal gelöscht werden und die Lampe bleibt aus, bis der Wackelkontakt in der Zuleitung zum Airbag erneut auftritt und die Lampe wieder aufleuchtet. Die Zeit bis dahin kann durchaus variieren, je nachdem, wie schlecht die Verbindung an dem Wackelkontakt ist. 2.) Lampe leuchtet auf, Eintrag im Fehlerspeicher erfolgt. Fehler kann nicht gelöscht werden, sondern bleibt permanent. Die Lampe leuchtet dann immer nach dem Löschversuch sofort wieder auf. Dann ist eine ständige Unterbrechung in der Zuleitung vorhanden! Vor allem im Fall 1 kann dieser Wackelkontakt überall sitzen, das ist die Problematik mit Wackelkontakten. Es wäre aber interessant, ob bei Dir Fall 1 oder Fall 2 vorliegt. Mit einem einfachen Auslesen des Fehlerspeichers ist es da nicht getan, da wird natürlich immer ein Eintrag drin stehen, auch wenn der Fehler in der Zuleitung nur ab und zu auftritt! Das Kriterium ist, ob erst mal eine Löschung des Fehlers durchgeführt werden kann oder nicht! Da kannst Du noch ein paar Dutzend Lenkräder einbauen, ohne daß sich etwas ändert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2013 um 10:37 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2013 um 08:37 Uhr hat gsr geschrieben: Optisch ist der 451 und vorallem der 450 nicht der Brüller.... :-D Keine Ahnung, aber davon jede Menge! :roll:

Ich sprach ja auch nicht davon, daß Du hinfahren sollst, obwohl das auch trotz der großen Entfernung durchaus ratsam wäre, sondern ihn zu kontaktieren! Dann hald ned! :roll: Wer ned will, hot ghett! Ganz oifach! ;-)

Wie schrub ich schon auf Seite 1! ;-) Quote: Am 27.08.2013 um 16:09 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Also wenn ich auch sonst nix weiss, aber eines weiss ich sicher, wenn ich auch sonst Ahnungslos bin, Dein Smart Center bzw. denjenigen der diese Diagnose gestellt hat, kannste in die Tonne kloppen! Aber in die ganz große! :roll:

Das Ritzel gibt es auch in Übergröße, um den Verschleiss gleich mit zu berücksichtigen. Mein Rat würde aber eher dahin gehen, mit Micke Kontakt aufzunehmen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.09.2013 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 06.02.2002 um 17:11 Uhr hat Elmar geschrieben: Hi Grundi, keine Ahnung wie gut dein sC ist (Kompetenz der Mitarbeiter), aber auf die Auskünfte so mancher SC geb ich nix mehr (hab da so meine Erfahrungen, leider :(). Aber manche Aussagen sind einfach zeitlos! ;-) Die stimmten schon 2002 und sind heute aktueller denn je! Die Aussagen zur Nachrüstbarkeit des grösseren Tanks bzw. zur Nichtnachrüstbarkeit sind da nur ein Indikator für! :roll: Welcome back! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2013 um 21:51 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2013 um 16:18 Uhr hat icesmart geschrieben: In diesen beiden Fällen führten die Unfälle nur zu Sachschaden. In diesem jüngsten Fall aber wurden z.B. Kinder zum Teil schwer Verletzt! Auch wenn dieses Beispiel schon schlimm genug ist, sind Steigerungen leider immer noch möglich! Dieser Fall ist an Tragik fast nicht mehr auszuhalten! :cry: :cry: :cry: Habe selbst ein paar Beispiele in der Verwandschaft, in denen sich zwischen 80 und 90 jährige, teilweise sogar darüber, für unfehlbar halten und die Hauptschuld immer bei den Jungen suchen. Altersstarrsinn lässt grüßen! :roll: Der Hohlkörper aus meinem Link hätte vor dem Unfall bestimmt auch noch Stein und Bein geschworen, daß ihm das natürlich nie im Leben passieren kann, daß er Gas und Bremse verwechselt und er deshalb mit Vollgas ein Kind in die Mauer drückt! :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.09.2013 um 17:58 Uhr ]

Es stimmt schon, daß der 90 Grad Schlauchbogen am kurbelgehäuseseitigen Ende der TLE durch Öl und das Alter sowie die Bedingungen, die dort herrschen, einen katastrophalen Zustand haben kann, vor allem, wenn die TLE noch nie gewechselt wurde! Meine ist mir auch unter den Fingern zerbröselt, als ich die TLE ausgebaut habe! Es ist aber wichtig, daß dieser Schlauchbogen formstabil ist! Und es ist auch richtig und wichtig, daß man das Röhrchen am Motor, auf den dieser Schlauchbogen aufgesteckt wird, bei dieser Gelegenheit gleich von innen auf Ölkohleablagerungen überprüft und gereinigt werden sollte. Alles anderes ist eigentlich kappes! ;-)

Quote: Am 05.09.2013 um 09:57 Uhr hat martin051081 geschrieben: PN geht bei dir leider nicht. Eine PN geht immer, auch wenn es den Button hierfür in seinem Profil nicht gibt! ;-) Mal wieder mein Standardposting zu diesem Thema! :) Quote: Am 20.04.2013 um 09:43 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Eine PN kann man immer senden und zwar hiermit! ;-) Man muß nur im An:-Feld das NICKNAME durch den Nick desjenigen ersetzen, dem man die PN schreiben will. Einfacher wäre es natürlich, wenn der Verkäufer mal etwas in seinem Profil ausfüllen würde, damit der Button "PN senden an" in seinem Profil auftaucht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2013 um 09:23 Uhr ]

Es ist ein 451er, wie Du seinem Posting (mit dem viel zu großen Bild) auf dieser Seite entnehmen kannst! ;-)

Hast Du eine 120" Leinwand zuhause? ;-) Du solltest mal das Bild verkleinern! Sonst holt Dich der Teifel! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2013 um 13:41 Uhr ]

Würde mich wundern, wenn du mit dem Fehlerdiagnosegerät in den Fehlerspeicher des Airbagsystems rein kommst. Standardfehlermeldungen kannst Du da vermutlich schon mit auslesen, aber ich glaube nicht, daß Du in das Airbagsystem damit rein kommst, nicht mal lesenderweise!

Quote: Am 04.09.2013 um 10:26 Uhr hat lars230CE geschrieben: (wie editiere ich eig. den Titel?) Das geht nicht! ;-)

Tante Edith weist mich gerade drauf hin, daß ich Blödsinn geschrieben habe, oben hat der/die TE ja schon geschrieben, daß er/sie aus Oldenburg stammt. Dort kenne ich aber keine Alternative zum SC! :( 50.- EURO für das Auslesen des Fehlerspeichers und Löschen evtl. Fehler ohne weitere Fehlersuche sind für eine Arbeit von ca. 5 Minuten ganz klar zu viel! Das wäre ein Stundensatz von ca. 600.- EURO!!! :o Den hätte ich auch ganz gerne! ;-) Wäre an der Zeit, daß es dort mal ne Alternative zum SC gibt, damit die ihr Geschäftsgebaren mal überdenken könnten und eine etwas kundenfreundlichere Einstellung bekommen würden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2013 um 09:57 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2013 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 04.09.2013 um 09:39 Uhr hat yueci geschrieben: die Software ist nur fehlertoleranter als die originale Software. Dies führt dazu, das der Gang reingepresst wird, auch wenn die Mitnehmer-Scheibe sich noch dreht. Das ist der gleiche Effekt, als wenn man bei einem manuellen Getriebe die Kupplung nicht komplett durchdrückt und einen Gang einlegt. Genau so ist es, das "Softwareupdate" von Smart ist eigentlich Betrug am Kunde! :evil: Und die Synchronkörper des Getriebes werden vom Fahrer unbemerkt auch schon geschädigt, wenn man kein Krachen beim Einlegen des Gangs hört! Dieses Softwareupdate wurde von Smart nur eingeführt, um die horrenden Kosten für den Austausch der Kupplung in der Garantiezeit zu umgehen, weil das auf Dauer zu teuer geworden ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2013 um 09:48 Uhr ]

Du solltest aber Interessenten darauf hinweisen, daß es sich um einen Pure ohne Softouch handelt! So mancher kauft nämlich einen Smart in dem Irrglauben, daß alle Fahrzeuge Softouch besitzen und ist hinterher enttäuscht. Solltest Du ein Knöpfchen zum Umschalten auf Softouch nachgerüstet haben, was ich nicht erkenne, bitte mein Posting ignorieren. Ansonsten nach meiner Ansicht ein gepflegtes Cabrio zum fairen Preis! Und beim Diesel sind auch die Kilometer nicht so relevant. Wünsch Dir viel Erfolg beim Verkauf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.09.2013 um 09:43 Uhr ]

Für das korrekte Auslesen des Fehlerspeichers ist die StarDiagnose von Smart am besten geeignet. Bei anderen Systemen könnte es sein, daß die nicht in den Fehlerspeicher des Airbagsystems rein kommen, deshalb sollte der Fehlerspeicher schon mit dem original ausgelesen werden, um auf Nummer Sicher zu gehen. Auch wenn die Lampe permanent leuchtet, ist es nicht gesagt, daß der Fehler, z.B. eine Unterbrechung in einer Airbagzuleitung, dauernd vorhanden ist. Die Leuchte besitzt nämlich aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz eine Speicherfunktionalität! Auch wenn die eigentliche Ursache nicht mehr vorliegt, erlischt diese Leuchte nicht von selbst wieder, die muß explizit mit dem Servicecomputer wieder gelöscht werden. Deshalb solltest du auch erst mal nur den Fehlerspeicher auslesen und nicht gleich Materialschlacht machen lassen. Man kann ja erst mal versuchen, den Fehler nur zu löschen. Vor allem bei Wackelkontakten in Steckern etc. ist das dann möglich, aber es besteht natürlich dann die Möglichkeit, daß sie nach einer Weile wieder aufleuchtet, wenn der Kontakt wieder gestört wäre. Im Fehlerspeicher muß auch drin stehen, welcher Airbag den Fehler auuslöst, es gibt ja mehrere Möglichkeiten! Ich würde Dir empfehlen, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und zu versuchen, den Fehler zu löschen. Wenn dies so funktioniert, dann sollen die nichts weiter unternehmen und Du teilst uns mit, welcher Airbag das war! Wenn sich der Fehler nicht löschen lässt, dann ist einer der Airbags tatsächlich permanent defekt und dann wird Dir nichts anderes übrig bleiben, diesen Airbag austauschen zu lassen.

Quote: Am 03.09.2013 um 11:25 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Das ist echt keine große Sache! Man braucht nur einen 22er oder 24er Ringschlüssel. Sollte ein 24er Ringschlüssel sein! ;-)

Kann man nicht, da der 450er hinten ganz andere Einpresstiefen hat. Während die Verwendung von 451er Felgen auf dem 450er mit Distanzplatten möglich ist, geht es umgekehrt nicht! Sonst müsste man von der Felge material abtragen! ;-)

Meine Empfehlung geht in Richtung 175er vorne und 195er hinten, auch wenn Du dafür andere Felgen brauchst. Falls Du noch keine Winterreifen hast, könntest Du die bisherigen Felgen für die Winterreifen weiter verwenden! Von Smart gibt es die "Coreline" oder "Strikeline" Alu-Felgen, nicht zu verwechseln mit den Spikelines des Roadsters! Auf diesen Felgen kannst Du die 175er Reifen vorne und die 195er hinten fahren, dadurch ergibt sich auch gleich ein signifikanter Unterschied bzw. eine Verbesserung der Seitenwindempfindlichkeit! Natürlich gehen auch passende Felgen aus dem reichhaltigen Zubehörprogramm, dafür benötigst du dann aber zwingend ein Gutachten, das diese Felgen für den Smart ForTwo 450 frei gibt. Eine TÜV Abnahme am Fahrzeug ist ebenfalls zwingend immer erforderlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.09.2013 um 12:33 Uhr ]

Ich denke mal, es kommt durch einen Fehler in der Wastegatesteuerung zu einer Ladedrucküberschreitung, was dann zu Folge hat, daß das Steuergerät als Schutzfunktion den Motor in den Notlauf schickt, das ist die logische Folge davon! Beim Schalten sinkt ja der Luftverbrauch des Motors durch die geschlossene Drosselklappe schlagartig ab, was zur Folge hat, daß der vom hoch drehenden Turbolader erzeugte Ladedruck nicht mehr benötigt wird. Da kann es durchaus zu einer Ladedrucküberschreitung kommen, wenn die Wastegatesteuerung fehlerhaft arbeitet! Wenn Du mal den Fehlerspeicher auslesen lässt, dürfte dies durch einen entsprechenden Eintrag bestätigt werden! Das muß nicht unbedingt vom Turbolader kommen, eher von der Peripherie des Turboladers, möglicherwiese von einem defekten oder abgerutschten Schlauch in der Verschlauchung der Druckdose.