Ahnungslos

Quote: Am 31.01.2015 um 14:27 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Wenn vorn 175er, muss ich dann hinten auf 195er gehen oder kann ich die 175er drauf lassen? Das kommt ganz auf die Felgen an und was in deren Gutachten steht! Da gibt es durchaus verschiedene Möglichkeiten! Zu dem Blümchendesign Deines Smarts würden sich die Blümchenfelgen von den Heinzelmännern ganz gut eignen! ;-) Und auf denen darfst du auch 175er rundum fahren! :)

Zulässig ist eine solche Variante durchaus! Ob sie sinnvoll ist, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! ;-) Es gibt für diese Reifenkombination auf der Vorderachse extra eine EG Genehmigung, um diese fahren zu dürfen! Wie gesagt, sinnvoll ist es nicht, die ohnehin schon schmalen 145er durch die noch schmaleren 135er Fahrradreifen zu ersetzen! Dann schon eher umgekehrt! Die sinnvollere Variante ist 175er vorne und 195er hinten, die hat Smart ja serienmässig ab 2004 auf den Pulse Modellen montiert, das ist ein echter Sicherheitsgewinn bei Seitenwind und ergibt eine wesentlich harmonischere Strassenlage! Allerdings darf man diese 175/195 Kombi natürlich nicht auf den Stahlfelgen bzw. den schmalen Smart Alufelgen montieren, da braucht man dann schon andere Felgen zu, entweder die Corelines oder Strikelines von Smart oder solche aus dem Zubehörprogramm. Eine bessere Optik hat man dadurch natürlich auch noch! Aber wie geschrieben, die 135er in der Größe, die Du genannt hast, sind zulässig! Ich habe Dir noch ne PN geschrieben! ;-)

Quote: Am 30.01.2015 um 20:47 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Nehmen wir (Stichwort worst case, s.o.) mal an, es ist der 1. Gang drin und wir schieben das Auto rückwärts. Dann dreht auch der Motor rückwärts. Ergo muss die Kette jetzt schieben. Nach dem Abstellen ist es aber sehr unwahrscheinlich, daß der erste Gang drin ist, mein Bester! Da ist eher der Rückwärtsgang drin! Und wenn dann der Wagen rückwärts geschoben wird, dann wird der Motor vorwärts gedreht. Ist aber eigentlich auch egal! Ich bleibe dabei, wenn sie so locker ist, daß dies passiert, ist sie ohnhin ein unkalkulierbares Risiko für den Motor, der kann einem dann auch bei anderer Gelegenheit um die Ohren fliegen! Sollte der Smart im Leerlauf in der Garage stehen, dann kann man ihn ja ohnehin ohne weiteres aus der Garage raus schieben, ohne den Motor mitdrehen zu müssen! Das mit dem Anschieben ist natürlich vollkommen korrekt, das habe ich ja selbst hier im Forum schon unzählige Male beschrieben, allerdings muß eben noch so viel Ladung in der Batterie sein, um die Aktuatoren damit betrieben zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 13:31 Uhr ]

Quote: Am 31.01.2015 um 06:28 Uhr hat Fevo1 geschrieben: Würde mir gerne sicher sein Dann würde ich an Deiner Stelle erst mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und schauen, was dort drin steht. Definition von Fehlern aus der Ferne auf eine Beschreibung hin kann immer nur Spekulation sein, wenn verschiedene Ursachen dafür in Frage kommen! Aber vorher nachfragen, ob und wie viel für das Auslesen des Fehlerspeichers verlangt wird! Da gibt es nämlich wie für vieles andere rund um den Smart recht große Unterschiede zwischen den Etablissements! ;-)

Quote: Am 30.01.2015 um 17:21 Uhr hat Smartgirl12 geschrieben: Kann es sein, dass die Glühlampe das erste mal falsch eingebaut wurde? Das kann nicht nur so sein, das war ziemlich sicher so, daß die Lampe falsch eingebaut wurde. Bei einem Glühbirnenwechsel braucht nix neu eingestellt zu werden, wenn die neue Lampe korrekt eingebaut wird! Aber eben nur dann! ;-)

Bei vielen Zubehörradios ist die Zuordnung von Zündungsplus und Dauerplus genau umgekehrt im Stecker aufgelegt als in der Smart Verkabelung! Bei den neueren Radios ist ja beim Radio bereits ein Stück Kabel dabei, früher wurde der Stecker der Fahrzeugverkabelung ja direkt in das Radio hinten rein gesteckt. An dem Stück Kabel, das mit dem Radio mitgeliefert wird, sind zwei Leitungen enthalten, die noch einmal mit isolierten Rundsteckhülsen zusemmen gesteckt sind. Diese leitungen haben meist die Fahrbe rot und gelb und das sind genau die leitungen für Zündungsplus und dauerplus. Damit man jetzt nicht über einen zusätzlichen Adapter diese beiden Leitungen umkehren muß, hat man sich diese Rundsteckhülsen ausgedacht. Normalerweise ist da ja rot mit rot und gelb mit Gelb verbunden. Wenn man die jetzt über Kreuz verbindet, also rot mit gelb und gelb mit rot, dann hat man die Zuleitungen für Zündungsplus und dauerplus genau rum gedreht, was man ja dann auch will. Das solltest Du bei deinem mal ausprobieren. Allerdings kann es auch bei manchen Zubehörradio normal sein, daß man die Zündung eingeschaltet lassen muß, wenn man Radio hören will. Probier aber mal das Drehen der leitungen mittels der Rundsteckhülsen! Das ist meistens auch in der Doku bzw. dem Verdrahtungsplan des Zubehörradios irgendwo als Fußnote beschrieben! ;-)

Calvin, in diesem Forum gibt es eine Zitierfunktion, da brauchste Dich nicht mit Anführungszeichen verkünsteln! ;-) Das geht noch einfacher als das verlinken! :lol: PS. Mein Smart ist sogar nur 2,50m, ist das jetzt noch mal eine eigene Klasse? :roll: Hab ich da noch mal ein extra Alleinstellungsmerkmal? :) Und das Dach geht auch noch auf! Das ist das Extra-Alleinstellungs-Alleinstellungsmerkmal! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2015 um 15:44 Uhr ]

Aus welcher gegend kommst du eigentlich, um Dir evtl. eine Alternative zum SC empfehlen zu können. Die gibt es nämlich regional verteilt durchaus.

Quote: Am 30.01.2015 um 13:06 Uhr hat juli geschrieben: Wo finde ich den Kupplungsakkumulator? Man nennt es Kupplungsaktuator!:) Der Kupplungsaktuator befindet sich an der Unterseite des Motor-/Getriebekombination unter dem Getriebe. Dieser Aktuator betätigt über den Metalldorn, der in die Kupplungsglocke führt, die konventionelle Kupplung im Smart! Wenn der metalldorn durch das Loch in die Glocke rein drückt, wird ausgekuppelt und wenn er wieder heraus gezogen wird, dann wird eingekuppelt. Auf dieser Seite sieht man recht gut, wie der aussieht. Und auf jener Seite sieht man ganz gut, wie det Dingens innen aussieht. Es gibt aber außer direkt am Stecker noch eine andere neuralgische Stelle für Kabelbrüche bzw. Quetschungen und zwar ist das im Bereich der Zuluftführung des Ladeluftkühlers. Da werden die kabel auch ganz gerne mal abgequetscht und aufgerieben, das erzeugt dann ebenfalls die lustigsten Effekte. Ich schau mal, ob ich auf die Schnelle den Fred wieder finde, in dem Bilder drin sind, wie das dann aussieht! Ich will Dir ja Deine Illusionen nicht nehmen, aber in einem SC werden solche Verkabelungsprobleme entweder gar nicht erst gefunden oder man tauscht dort den kompletten Kabelbaum für sündhaft teures Geld aus anstatt die defekten Kabel zu reparieren!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2015 um 13:22 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2015 um 11:39 Uhr hat EddyC geschrieben: Es ist schon vor gekommen das sich die Kette (wenn die schon was älter ist) sich verhakt. Dann muß aber schon ganz schön was im argen liegen, wenn so etwas passieren sollte! Das ist dann nicht nur eine altersentsprechende Längung der Kette, sondern schon fast ein worst case! ;-) In einem solchen Fall kann die Kette auch jederzeit irgendwelche anderen dollen Dinge in dem Motor anstellen, da braucht es kein Rückwärts schieben!

Video! ;-)

Der Smart ist kein Automatikwagen, sondern hat ein automatisiertes Schaltgetriebe, das ist etwas ganz anderes! Ist ein Gang eingelegt in dem Smart oder der Leerlauf? Wenn der Leerlauf drin ist, muß man ihn ja nur im Leerlauf raus rollen. Wenn ein Gang eingelegt wäre, dann muß man dabei den Motor Takt für Takt mitdrehen, weil ja eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern besteht, aber auch dieses würde keine Schäden verursachen! Vergleichbar ist dies mit einem herkömmlichen manuellen Schaltgetriebe, wenn im Stand ein Gang eingelegt ist, nichts anderes ist das nämlich! Es ist eigentlich ein manuelles Getriebe und eine konventionelle Kupplung, mit dem Unterschied, daß die Kupplungs- und Schaltarbeit von Elektromotoren vorgenommen werden und somit die Steuerung einen Automatikmodus simulieren kann! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2015 um 11:07 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2015 um 06:57 Uhr hat Mesh geschrieben: Ich denke den musst Du im SC neu anfordern. Da musst Du aber mit Kosten bis 40.- EURO rechnen! Kostenlos geht das in den wenigsten Fällen. Darin ist dann zwar eine hochoffizielle neue Codekarte enthalten, aber das macht die Sache auch nicht viel besser! Anfangs wurden die Radiocodes auch in der EDV bei Smart hinterlegt, aber nicht in allen Fällen! Hast Du schon alle Unterlagen des Zubehörpackages des Smarts mit den Bedienungsanleitungen durchgesehen, manchmal ist diese Codekarte auch in der Innenseite des Umschlags der separaten Bedienungsanleitung des Radios eingeklebt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2015 um 07:23 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2015 um 21:04 Uhr hat azar geschrieben: so wie es aussieht ist doch kein Gutachten mehr vorhanden. Wenn Du eines brauchst, schick mir Deine Emailadresse per PN zu, dann kann ich es dir als PDF senden! ;-)

Quote: Am 29.01.2015 um 21:04 Uhr hat azar geschrieben: so wie es aussieht ist doch kein Gutachten mehr vorhanden. Wenn Du eines brauchst, schick mir Deine Emailadresse per PN zu, dann kann ich es dir als PDF senden! ;-)

Quote: Am 29.01.2015 um 15:12 Uhr hat tenvor geschrieben: Danke für eure Hilfe , Fehler gefunden. beim montieren des Drehzahlmesser hat einer das Kabel mit der Schraube beschädigt Tja, Spezialisten leisten etwas besonderes! :roll:

Quote: Am 29.01.2015 um 13:51 Uhr hat fk90 geschrieben: Gehen auch 195/50? Quote: Am 29.01.2015 um 14:26 Uhr hat azar geschrieben: keine Ahnung sorry. Gutachten ist dabei. Dann brauchst Du doch nur in das Gutachten zu schauen, wenn Du es besitzt, ob diese Reifenkombination zugelassen ist! ;-) Also in dem Gutachten, das mir zu den Heinzelmännern Blümchenfelgen zur Verfügung steht, sind die 195/50 15 rundum zugelassen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2015 um 16:01 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2015 um 13:51 Uhr hat fk90 geschrieben: Hast keine pn funktion... Eine PN kann man immer senden, auch wenn es im Profil nicht sichtbar ist! ;-) Angenehmer und unkomplizierter ist es natürlich, wenn es den Button " PN senden" im Profil gibt! Es gibt aber keinen Punkt im Profil, mit dem man das zulassen kann, die Forensoftware erlaubt dies automatisch, wenn man Eintragungen im Profil gemacht hat, z.B. beim Kennzeichen oder dem Wohnort! Das müssen nicht mal die tatsächlichen Angaben sein, da kann auch irgendein Blödsinn drin stehen wie bei vielen anderen! :) Wobei der Wohnort schon sinnvoll ist, zumindest das Bundesland, wenn man z.B. Empfehlungen zu alternativen Werkstätten geben will, dann ist es nicht schlecht, wenn man den ungefähren Wohnort kennt! Eine PN ohne diesen Button sendet man hiermit! Man muß dann lediglich in das An: Feld noch den Nickname desjenigen eintragen, den man anschreiben möchte! Und ein Betreff wäre sicher auch nicht schlecht! :) Man könnte sogar an irgendeine Person über das Profil eine PN initiieren, die diesen Button im Profil drin stehen hat und dann einfach in das An: Feld den Nick einfach durch den ersetzen, den man anschreiben möchte! Aber wie geschrieben, über den Button im Profil geht es naturgemäss wesentlich einfacher!

Quote: Am 29.01.2015 um 11:24 Uhr hat calvin geschrieben: krank, einfach nur krank Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung! ;-)

Beim Diesel muß auf jeden Fall verifiziert werden, ob ein RPF verbaut ist, wenn man in Umweltzonen einfahren will, die grüne Eintragung bzw. die Eintragung im Fahrzeugschein reichen hier nicht aus! Zum einen wurden viele grüne Aufkleber unberechtigt vergeben, ohne daß ein RPF auch tatsächlich vorhanden ist, zum anderen gab es Zeitgenossen, die diesen nach Einbau und Eintragung wieder ausgebaut und weiter verkauft haben, es gibt aber auch Fälle, in denen ein durchgerosteter RPF wieder durch einen normalen gebrauchten Pott ersetzt wird, weil dieser billiger zu bekommen war als ein neuer RPF! Deshalb sollte dies verifiziert werden, wenn ein gebrauchter Diesel mit grüner Plakette gekauft wird!

Nachdem dieser Fred schon etwas älter ist und es verschiedene Meinungen gab, wo dieser Löfter untergebracht ist, gibt es ja nun mittlerweilen neue Erkennisse, was diesen Lüfter betrifft.bzw. dessen Platzierung betrifft! ;-) In dieser Anleitung sieht man dcen Einbauort und den Ausbau dieses Lüfters! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2015 um 09:56 Uhr ]

Du kannst ja erst mal versuchen, den Türgriff ohne Absenken des Panels zu demontieren, wie es in dem Link von Evilution beschrieben ist, der ist ja innen nur mit der einen Schraube befestigt. Aber so wie ich das in Erinnerung habe, ist das ein wenig hakelig, weil wenig Platz vorhanden ist. Ist aber bei mir auch schon ein paar Jahre her, daß ich das gemacht habe, weil sich bei mit die gleiche Problematik ergeben hatte. Es besteht auch noch die Möglichkeit, daß dies durch einen gerissenen Bowdenzug zum inneren Türgriff verursacht wird und um den zu ersetzen muß das Panel ohnehin ab. Aber es gibt eben auch die Möglichkeit des schwergängigen Türschlosses, das nicht mehr zurück schnappt, der labbernde Türgriff ist dafür ein Indikator, und dann muß eigentlich nur der Türgriff ab, um da von oben wie auf den Bildern zu sehen ran zu kommen! Du kannst auch mal probieren, in erster Instanz lediglich den Smart ein paar Mal zu verriegeln und wieder zu entriegeln, durch die Vibration, die durch diesen Vorgang entsteht, kann es auch vorkommen, daß das Schloss wieder in seine Ausgangslage zurück schnappt. Aber auch dann sollte das Schloss von oben mit einem sehr dunnflüssigen Öl eingesprüht werden, sonst passiert dies in absehbarer Zeit wieder, daß es klemmt.

Quote: Am 29.01.2015 um 06:00 Uhr hat Berliner___ geschrieben: Wie warm sollte es sein das das mit dem Panel nicht passiert? Da gibt es keinen bestimmten Wert, der da vorgeschrieben ist, im Sommer wäre das auch unkritisch. Aber im Winter bei niedrigen Außentemperaturen besteht eben die Gefahr des reissens des Kunststoffs, wenn man das Panel mit dem Fuß eindrückt und dabei verformt. Am besten wäre hierfür eine beheizbaren Garage oder eine Halle, in welcher der Smart vorher ein paar Stunden stehen kann. Ist ja auch für die eigentliche Reparatur angenehmer, wenn diese in wäremerer Umgebung stattfinden kann anstatt in der winterlichen Kälte am Strassenrand. Wenn Du das Türpanel wieder anbringst bzw. aus dem abgesenkten Zustand wieder in den ursprünglichen Zustand schiebst, musst Du noch das Spaltmaß vorne zum Kotflügel beachten. Das Panel ist nämlich horizontal etwas verschiebbar und wenn es zu weit vorne sitzt, streift es beim Öffnen und Schliessen der Tür am Kotflügel, was natürlich vermieden werden sollte.

Dort wäre eine empfehlenswerte Alternative zu den Smart SCs! :) Oder meinst Du, in welcher Rubrik des Forums Du die Probleme beschreiben sollst? Normalerweise unter Smarte Technik! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2015 um 23:47 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2015 um 16:21 Uhr hat Berliner___ geschrieben: Ich habe das selbe Problem bloß die Links führen nur auf die Startseite von Evolution... Und auf der Seite finde ich die Anleitungen auch nicht... Das kommt daher, weil sich die Syntax der Links bei evilution geändert hat, also die Schreibweise, deshalb landet man mit den obigen Links immer auf der Suchseite. Manche Anleitungen sind jetzt auch kostenpflichtig geworden, die Seite mit dem Türgriff ist allerdings noch frei zugänglich. Der Link mit dem Türgriff wäre jetzt dort zu finden. Auf den Bildern ist zu sehen, wie es unter dem Türgriff aussieht. Auf dem dritten Bild von oben ist der Bowdenzug zu sehen, der vom Türgriff zu dem Schloß führt, in dem blauen Kreis ist die Fixierung der Hülle des Zugs zu sehen, der eigentliche Zug führt dann weiter zu der Schlossklappe, die in dem roten Kreis zu sehen ist, und ist dort eingehängt. Wenn man außen an dem Türgriff zieht wird die Schlossklappe nach vorne gezogen, wenn man los lässt, geht sie normalerweise von alleine wieder zurück! Dies ist durch die grünen Pfeile symbolisiert. Manchmal schnappt sie aber nicht von selbst zurück, sondern bleibt aufgrund einer Schwergängigkeit des Schlosses in der vorderen Stellung hängen. Und genau dann lässt sich die Türe auch nicht mehr mit den inneren Türgriff öffnen, weil das Schloss komplett blockiert ist. Charakteristisch dafür ist dann, daß der außere Türgriff rum schlabbert, als ob der Zug gerissen wäre! Das kommt daher, daß die Schlossklappe ja schon in der vorderen Stellung fest hängt, also wird der zug dann nicht mehr gespannt. Diese Spannung wird ja dadurch erzeugt, daß die Schlossklappe nach hinten geht und quasi den Zug aus Sicht des Griffs verkürzt. Evtl. muß dazu auch das Türpanel hinten abgesenkt werden, um vernünftig an den Griff bzw. das Schloss ran zu kommen. Dazu geht man erst mal so vor, also ob man das Panel demontieren will, allerdings braucht man dazu den Spiegel nicht demontieren, weil man es ja nur auf der hinteren Seite ein paar Zentimeter runter schieben will, das geht sogar bei geschlossener Türe! Dazu muß man nur die außeren Dichtung an der Scheibe entfernen, das Panel mit dem Fuß in der Mitte eindrücken und damit die oberen Fixierungen lösen. Allerdings sollte man dies in einer warmen Umgebung durchführen, weil in der Kälte der Kunststoff des Panels spröde wird und die Gefahr besteht, daß es dadurch beim Eindrücken reisst! Viel Erfolg! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2015 um 19:32 Uhr ]