Ahnungslos

Quote: Am 08.04.2014 um 18:41 Uhr hat smarter10 geschrieben: Was ich DAZU zum flackern synchron spüre ist: eine art klackern /vibrieren an meinem linken Fuß, das hat sicher auch etwas mit dem Licht zu tun, weil sie beide synchron sind. Wenn ich das Licht aus habe, verspüre ich das vibrieren, sehe das flackern aber nicht -klar :-P Das ist der Zusammenhang bzw. der Indikator, den ich meine. Eine Diagnose aus der Entfernung ist natürlich nur schwer möglich. Wenn es sich stattdessen nicht um ein Rattern des ABS Systems handelt, sondern um ein Klackern von Relais, dann sieht die Sache wieder ganz anders aus! Relaisklackern spürt man aber in der Regel nicht in Form von Vibrationen, sondern registriert dies nur akustisch als Klicken. Wenn dies dann auch nur bei kaltem Motor auftreten würde und es ein 698 ccm Big Block des 450er Smarts ab 2003 ist, dann könnte es sich auch die Sekundärlufteinblasung des Motors handeln. Deren Pumpe wird ja in der Kaltlaufphase ein paarmal aus- und eingeschaltet, was dann ebenfalls durch Klackern von dem Relais und Spannungsschwankungen begleitet wird, weil auch diese Pumpe viel Strom zieht. Aber das kann in diesem Fall nicht die Ursache sein, weil es sich ja hier um einen 451er Smart mit 999 ccm Motor handelt, der hat diese Sekundärlufteinblasung und deren Begleiterscheinungen nicht! Ich tippe immer noch darauf, daß es das Klackern und Vibrieren des ABS Systems und ein gerissener ABS Zahnkranz ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2014 um 10:12 Uhr ]

Die vielen Motorschäden der Benziner gehören leider zum traurigen Alltag der Smartisten! :( Da wäre es auch ein Fehler, diese abzuleugnen oder sich schön zu reden! Es gibt aber einen direkten Zusammenhang zwischen Ölverbrauch und Motorschaden, je mehr Öl der Motor verbraucht, desto näher ist er den ewigen Jagdgründen! Der Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil ist dann nur noch die logische Folge davon! Sehr viele verkaufen deshalb ihr Fahrzeug schnell, wenn sie erhöhten Ölverbrauch bemerken! Deshalb wäre es der Sache dienlich, vom Verkäufer ehrliche Auskünfte über den Ölverbrauch zu erhalten, aber vermutlich wird dies ein Wunschtraum bleiben. Gerade die, die ihr Fahrzeug deswegen verkaufen, dürften wohl eher das Blaue vom Himmel herunter lügen! Es ist auch nicht immer unbedingt zielführend, einen Smart mit einem frisch überholten Motor zu kaufen! Das haben nämlich einige schwarze Schafe erkannt und die kaufen Fahrzeuge mit Motorschaden billigst auf, schustern den Motor notdürftig zusammen und verkaufen ihn dann schnell wieder, natürlich unter Vorlage einer Rechnung über angeblich eingebaute Teile! Deshalb relativiert sich auch die immer wieder getätigte Aussage, daß man einen Smart mit neu überholtem Motor kaufen sollte, ganz schnell wieder Das kommt dann immer drauf an, welche Fakultät den Motor überholt hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2014 um 09:28 Uhr ]

Wenn ein ABS Zahnkranz gerissen ist, dann ist das Flackern des Lichts ja nur ein Indikator, weil die Servopumpe, welche den Bremsdruck aufbaut, einen hohen Strombedarf hat! Deshalb schwankt die Bordspannung und das Licht flackert. Natürlich können Spannungsschwankungen des Bordnetzes, wenn sie für sich alleine auftreten, durchaus auch andere Ursachen haben. Aber in diesem Fall treten sie eben ganz sicher auch gleichzeitg mit anderen Faktoren auf und hier müssen deshalb andere Rückschlüsse gezogen werden! Ein gerissener ABS Zahnkranz hat indes auch noch diverse andere Begleiterscheinungen, die man immer im Zusammenhang sehen sollte! Das Flackern des Lichts bemerken ja manche mit gerissenen ABS Ringen gar nicht, die offensichtlichere Auswirkung ist, wie im Eingangsposting schon beschrieben, das Ansprechen des ABS/ESP Systems, das durch Rattern und Vibrieren der Pedallerie recht deutlich zu spüren ist! Nur wenn diese Indikatoren zusammen kommen, dann kann man auch aus der Ferne auf einen gerissenen ABS Zahnkranz schliessen, das dann aber ziemlich treffsicher! Eine schwankende Bordspannung alleine ohne andere Auswirkungen kann natürlich auch von anderen Fehlerquellen verursacht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2014 um 16:47 Uhr ]

bei einem Smart in dieser Preislage ist die Gefahr groß, daß innerhalb kürzester Zeit dasselbe, wenn nicht noch mehr, noch einmal in Reparaturen investiert werden muß! Vor allem wenn Wartungsstaus behoben werden müssen und Du nichts selbst machen kannst, muß von einem solchen Fahrzeug abgeraten werden! Wenn Du hingegen selbst Hand anlegen kannst, dann könntest du mit Tipps aus dem Forum manches Problem selbst beheben. Aber trotzdem sollte der Smart vor dem Kauf natürlich von jemanden angesehen werden, der sich mit der Sache auskennt. Sonst kann sich der ganz schnell zum unkalkulierbaren Kostenrisiko entwickeln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2014 um 09:20 Uhr ]

Quote: Am 10.04.2014 um 05:57 Uhr hat smartz geschrieben: Weil eben nicht jeder der lediglich Auto fährt über die unendliche Erfahrung und die gottgleiche Weisheit eines Ford Cabrio-Fahrers und eines zur Schau getragenen Pseudo-Ahnungslosen verfügt... Aber offensichtlich fehlt den beiden Herren die notwendige Auffassungsgabe um sich in diese "Laien" hinein zu versetzen... Sorry, aber das ist doch absoluter Blödsinn, den Du da von Dir gibst. Genau aus diesem Grund sollten ja die Werkstätten ihren Kunde qualifizierten Service bieten, der seinen Namen auch verdient! Auf der einen Seite sollen Kunden ihre Fahrzeuge in "Fachwerkstätten" bringen, weil dort großartige Kompetenz vermittelt wird, die aber in vielen Fällen nicht mal rudimentär vorhanden ist, und auf der anderen Seite werden bei Fehlern, die nun wirklich seit mindestens einem Jahrzehnt bestens bekannt sein sollte, Materialschlachten gestartet, die jeglicher Grundlage entbehren, jede Menge Geld kosten und nicht mal den Fehler beheben! Wenn dieser Fehler in Foren zum Smart bestens bekannt ist und von Laien aus der Ferne treffsicher diagnostiziert werden kann, in der Fachwerkstatt aber als erste Maßnahme solche Horroraktionen gestartet werden, dann stimmt doch was nicht, oder? Das ist entweder absolute Inkompetenz oder noch schlimmer Betrug! Eine qualifizierte Entstörung beginnt bei der Diagnose und nicht erst bei der Reparatur! Wenn bereits die Diagnose fehlerhaft ist, dann ist die darauf folgende Reparatur zwangsläufig umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos!!! Ich weiss zwar nicht, warum Du mich als Dein neues Feindbild auserkoren hast, gerade Du solltest Dich damit eigentlich gar nicht angesprochen fühlen, aber wenn so etwas zur Normalität gehören soll, dann interpretiere ich den Begriff Berufsehre offensichtlich etwas anders als Du! Normalerweise sollten ehrlich arbeitende Werkstätten solche Dinge ebenfalls anprangern, das ist nämlich absolut nicht in Ordnung, wie da den Kunde das Geld aus der Tasche gezogen wird! Und sei beruhigt, die sich eigentlich angesprochen fühlen sollten, sind mit sich im Reinen und der Meinung, daß das schon alles wunderbar in Ordnung, wie sie täglich ihre Kunden über den Löffel barbieren! Ist ja nur das sauer verdiente Geld ihrer Kundschaft! :roll: Und ich spreche nicht von den Teileonkels hinter den Tresen, sondern von dem Gesinde(l) der KFZ Meister oder denen, die sich dafür halten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.04.2014 um 08:51 Uhr ]

Quote: Am 09.04.2014 um 16:56 Uhr hat pulse-hh geschrieben: ja hab die tülle um das bremspedal abgemacht und dann drauf losgejaucht. Das ist der einfachste Weg, seinen Bremslichtschalter in die ewigen Jagdgründe zu befördern! :roll:

Quote: Am 09.04.2014 um 19:24 Uhr hat smarter10 geschrieben: Zumal sagte ich auch, dass es wahrscheinlich am Ring liegt. Aber bei sowas wird man ja überhört von solchen Leuten :-x und was wurde mir gewechselt?! meine Bremsscheiben und Bremsen und was war: flackern noch immer da. An was erinnert mich das jetzt? Ach ja, an die Geschichte von murkel in diesem Fred! Wobei Du von Glück sagen kannst, daß die nicht den Hydraulikblock des ESP Systems als defekt deklariert haben wie es dort der Fall war. Das wäre nämlich noch eine Nummer teurer geworden als die Bremsscheiben und Bremsbeläge! Da biste quasi noch günstig weg gekommen! Gemeinsam ist den verlinkten Fällen, daß bereits die Diagnose von absoluten Ignoranten gestellt wurde, wie sie eben heutzutage in vielen Werkstätten zugange sind! :roll: Und das ist in Deinem Fall keinen Deut anders! Aber das sind eben die Fachleute von heute, das ist vollkommen normal! Und die denken sich da auch nix dabei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.04.2014 um 23:11 Uhr ]

Quote: Am 08.04.2014 um 22:44 Uhr hat 306cab geschrieben: Einzig unklare Sache ist, wo genau das Kabel aus dem Stecker an der ZEE kommt, welches zum Taster der NSW führt? Auf dieser Seite ist der Stecker an der Vorderseite der ZEE beschrieben, dort wird er "Main Loom Socket Wiring" genannt. Gemäss dieser Seite wäre der Pin 7 mit einem Kabel der Farbe Gelb-Schwarz belegt, das dann zum Schalter für die Nebelscheinwerfer führt. Ist das die Verbindung, die Du suchst?

Quote: Am 08.04.2014 um 08:54 Uhr hat zabaione geschrieben: Wie immer, hilft auch hier ein ausgefülltes Profil! Dann könnte man ihm halt auch Alternativen aufzeigen. Das wäre in der Tat eine gute Idee! ;-)

Die Hohlkörper sterben eben nicht aus! :roll: In Amsterdam landen Smarts auch ganz gerne mal in den Grachten! :cry:

Fehlerspeicher auslesen lassen, alles andere wäre Rätseraten! Es können viele verschiedene Ursache in Frage kommen! Die Probleme mit der Schaltung sind nur die Folge davon!

Was steht denn eigentlich aktuell im Display, wenn Du starten willst? Sollte nicht das "N" im Display stehen, sondern z.B. drei horizontale Striche, dann wird ein Starten des Motors über das Motorsteuergerät blockiert! Ein Motorstart ist nur mit dem N im Display möglich! Wenn tatsächlich die Welle des Aktuators gebrochen ist, brauchst du unbedingt ein Softwareupdate für die Software der Getriebesteuerung, das wird nämlich durch einen Softwarefehler verursacht, der Kupplungsaktuator bzw. dessen Welle wird quasi gekillt, weil der Motor weiter drehen will, obwohl die Mechanik bereits am Anschlag steht. Der Wellenbruch ist quasi nur die Auswirkung, nicht die Ursache! Besorge Dir schon mal Beta Blocker für den Preis des Aktuators, in Relation zu dem Aktuator des 450er Smarts hat sich nämlich der Preis quasi verdoppelt! :( Da dürfte allein der Aktuator zwischen 500.- und 600.- EURO liegen. Wenn da die Arbeitszeit und das Softwareupdate noch dazu kommen, würde ich die Reparatur mal zwischen 800.- und 900.- EURO taxieren, vorausgesetzt der Aktuator muß tatsächlich ausgetauscht werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.04.2014 um 08:43 Uhr ]

Quote: Am 07.04.2014 um 21:21 Uhr hat Triking geschrieben: Bitte daran denken https lässt sich hier nicht verlinken, das "s" muss gelöscht werden. Genau so isses! Drück hier!

Quote: Am 06.04.2014 um 19:52 Uhr hat sitzi geschrieben: Was heißt "viel zu warm geworden ist", in Grad Celcius? Das bedeutet alle Eier an und 120 Grad Temperatur, also am Anschlag! Also meiner Meinung nach hat ein cdi gar keine Wasserrücklaufleitung am Turbolader, weil auch kein Wasserzulauf vorhanden ist! Der Turbolader des cdi hat nur eine Zu- und Rücklaufleitung für das Motoröl. Einen wassergekühlten Turbolader haben nur die Benziner, aber i hab ja au koi Ahnung! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2014 um 20:57 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2014 um 19:13 Uhr hat slawham geschrieben: Bei weiterem Suchen haben wir festgestellt, dass in der ZEE kein Relais für die Hupe steckt. Es gibt dort aber auch keine Steckkontakte dafür. Normalerweise befindet sich aber in der ZEE ein Relais für die Hupe! Es ist das Relais D, das sich direkt neben der OBD Buchse befindet, siehe hier oder dort! Bei Störungen der Hupe kommt auch immer noch die Wickelspule im Lenkrad, auch Schleifring genannt, in Frage. Oder Probleme mit der sonstigen Verkabelung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2014 um 09:57 Uhr ]

Hat denn der Händler die Sachmängelhaftung mit irgendwelchen Tricks ausgeschlossen, z.B. Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer oder ähnliche Tricksereien oder hast Du die normale Sachmängelhaftung, weil das als normaler Händlerkauf gilt? Das ist ziemlich wichtig für die Fortsetzung dieser Geschichte! Hier im Forum bekommste von niemand was schriftlich, das sollte eigentlich klar sein. Da musste schon zu Smart gehen! P.S. Hast Du eine Rechtsschutzversicherung? Die würde in diesem Fall evtl. von Nutzen sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2014 um 21:42 Uhr ]

Ein Beispiel von vielen! Das Problem ist fast so alt wie der 451er selbst! :(

Dein Problem hat vermutlich mit dem Bremslichtschalter überhaupt nichts zu tun! Das Problem liegt an der Kupplung, die nicht vollständig trennt! Dadurch wird von der Steuerung der Gang nicht eingelegt. Diese Problematik ist hier im Forum zum Erbrechen beschrieben! Hast du den Smart von Privat oder bei einem Händler gekauft? Wenn von einem Händler, würde ich auf einen Austausch der Kupplung bestehen! Mit dem Softwareupdate wird der Fehler nur weg beschissen, auf gut Deutsch gesprochen! Da wird der Gang trotz nicht vollständig trennender Kupplung einfach rein gewürgt, dabei sind aber Spätschäden an den Synchronringen des Getriebes quasi vorprogrammiert!

Hallole und willkommen im Forum! :) Vielleicht solltest Du uns erst mal verraten, um welche Art Smart es bei Dir überhaupt geht! ;-) Da gibt es ja durchaus ein paar Möglichkeiten. Und da dies Deine erster Beitrag hier ist, gibt die Historie noch ned ganz so viel her!

Quote: Am 04.04.2014 um 17:52 Uhr hat Triking geschrieben: mmmh, dass Wetter wird aber an dem festgerosteten Zustand nichts ändern. Die Lima muss manuell gelöst werden. Ich denke mal, er meinte damit nicht, daß er einfach bei besserem Wetter die nächsten Startversuche unternimmt, sondern, daß er sich bei besserem Wetter an das gangbar machen der LiMa begibt, Rolf! ;-)

Quote: Am 04.04.2014 um 16:31 Uhr hat Toffifee geschrieben: Hätte wohl interesse aber ich kann hier keine PN an dich senden. Eine PN kann man immer senden! Auch wenn es über das Profil nicht möglich ist! Auch wenn im Profil nichts ausgefüllt ist, kann man eine PN senden, und zwar hiermit! In das An:-Feld einfach den Nick desjenigen, den man kontaktieren will eintragen und los geht's! Es funktioniert sogar, bei einem User mit ausgefülltem Profil den Button "PN senden an" zu drücken und dann einfach das mit dem Nick vorbesetzte Feld mit dem Nick zu überschreiben, den man kontaktieren will! Einfacher wäre es natürlich, wenn das Profil des Empfängers ausgefüllt wäre, damit man eine PN über en Button im Profil senden kann! Again what learned? ;-)

Timo ist wortkarg wie immer, sein Verdacht geht aber schon in die richtige Richtung! Bin zwar kein Wissender, siehe Nick, aber ich versuch's trotzdem mal! :) Bei längeren Standzeiten rostet die Lichtmaschine des Smart tatsächlich sehr oft fest, dazu gibt es auch jede Menge Beiträge hier im Forum, siehe hier! Deshalb sollte die Freigängigkeit der LiMa auf jeden Fall kontrolliert werden! Und zwar mit einem Ringschlüssel direkt an der Riemenscheibe, das optische Betrachten des Riemens aus dem Motorraum bringt gar nix, weil dieser sich sehr wohl bewegt und über die stehende Riemenscheibe der LiMa geschleppt wird. Allerdings wird der Anlasser und Motor dadurch so in der Schaffenskraft gehemmt, daß nix geht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2014 um 09:54 Uhr ]

Wie ist der Auspuff verschraubt? Es gibt ja verschiedene Arten der Befestigung. Wenn der Auspuff mit dem Getriebegehäuse verschraubt ist und damit die Bewegungen des Motors mitmacht, dann ändert sich ja an dem Abstand nichts. Wenn allerdings der Auspuff wie z.B. der RS Pott nicht mit dem Motor, sondern mittels Gummilagerungen mit der Karosse des Smart befestigt ist und die Bewegungen des Motors nicht oder nur begrenzt mitmacht, dann wären die 2 mm Luftspalt zu wenig, weil in diesem Fall der Motor mit dem Ventil andere Bewegungen macht als der Auspuff. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2014 um 18:44 Uhr ]

Bissle groß, aber dafür gut zu erkennen! :-D Meinst Du die silberne Einheit oberhalb des Auspuffrohres bzw. auf dieser Darstellung links mit der Flanschschraube dran? Die ist Bestandteil der Sekundärlufteinblasung des Smart! Ist das evtl. ein Auspuff für einen Smart mit 599 ccm Motor? Da gibt es nämlich diese Sekundärlufteinblasung nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2014 um 16:52 Uhr ]

Meinst Du die schöne silberne Folie am vorderen rechten Kotflügel? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2014 um 00:21 Uhr ]