Ahnungslos

So sieht es aus! Bei mir waren bei den Serienbelägen drei von vier Beläge vom Belagträger komplett abgerostet und sind nur lose da drin gelegen! :o Von außen nicht erkennbar!!! Die Belagsträrke sah ebenfalls gut aus, deshalb würde ich an Deiner Stelle die Bremse ebenfalls nicht ausschliessen. Gebrochene Ringe machen sich eher durch ein Rattern bemerkbar, das man bis ins Bremspedal spürt!

Und wenn Du keine Bedienungsanleitung hast, wäre dort eine zu finden! :) Man könnte es aber auch mal unter der Serviceklappe auf der Beifahrerseite versuchen! ;-) Soll heissen in Fahrtrichtung rechts! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2015 um 09:07 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2015 um 18:34 Uhr hat PaddyHolly geschrieben: Schrauberfahrung habe ich und mein Schwiegervater noch viel mehr - das passt also. Danke! Sorry, ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber als ich diesen Deinen Fred gelesen habe, hatte ich nicht gerade diesen Eindruck! ;-)

Klicklink! Weil einfach einfach einfach ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 16:03 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2015 um 12:26 Uhr hat PaddyHolly geschrieben: Gerade ist es halt echt arschkalt im Auto. Wundert mich nicht, der Hebel ist auch auf Deinen Bildern in der "ganz kalt" Stellung! ;-) Quote: Am 12.02.2015 um 11:43 Uhr hat PaddyHolly geschrieben: Relativ früh stößt dieses Plastikding an den Boden. Liegt das Problem evtl. dort? Das stösst nicht an den Boden, sondern an die Batterieabdeckung, die vermutlich nicht korrekt montiert ist! Entferne mal die Batterieabdeckung und Du wirst sehen, der Schieberegler lässt sich wieder leichtgängig von links nach rechts schieben! ;-) Und Dein Smart wird beim Fahren wieder mollig warm! Und dann montierst Du die Batterieabdeckung wieder richtig und Du hast immer noch einen warmen Smart! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 16:28 Uhr ]

Kann es sein, daß die Warmluftklappe bzw. der Betätigungsmechanismus an der Batterieabdeckung klemmt, so sieht das nämlich irgendwie aus! Auf den Bildern ist ja der Bowdenzug dieser Klappe zu sehen, der von dem Schieberegler nach unten zu der Klappe führt! Die Klappe unten muß natürlich die komplette Bewegung des Schiebereglers auch ausführen können. Wenn sie das nicht kann, weil sie entweder an der Batterieabdeckung klemmt oder sich die Hülle des Zugs in ihrer Fixierung verschoben hat, dann muß man dies natürlich korrigieren. Die Klappe unten macht normalerweise die komplette Bewegung des oberen Hebels mit! Wenn der Hebel oben am Bedienelement am linken Anschlag steht, dann ist die Klappe in ihrer obersten Stellung, dann ist noch so 2-3 cm Zug zu sehen. So wie auf dem ersten Bild. Bewegt man den Hebel nach rechts, dann schiebt sich der Zug aus der Hülle raus und die Klappe im Fußraum wird dadurch kontinuierlich nach unten gedrückt, bis der Hebel rechts am Anschlag steht. Die Klappe braucht natürlich ihren Freiraum, damit sich sich bewegen kann! Wenn die mechanisch hakt, ist das natürlich schlecht. Um zu überprüfen, wo diese mechanische Schwergängigkeit her kommt, kann man natürlich auch mal den Zug von der Klappe abnehmen, dann sollte man gleich sehen, was Sache ist, was sich bewegt und was nicht! Entweder ist da oben im Bedienteil etwas schwergängig bzw. hakt oder eben unten an der Klappe. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 16:26 Uhr ]

Was bedeutet denn bei einer hinteren Feder übermässiger Verschleiss? :-? Eine Feder ist entweder ganz oder gebrochen, aber eine Feder kann doch nicht verschleissen??? An die Bremse sollte Du nur ran gehen, wenn Du das schon mal gemacht hast! Es ist zwar nicht sonderlich kompliziert, aber man sollte schon wissen, was man tut! Wenn man da ohne Vorkenntnisse dran geht, kann das auch ganz schnell mal laufen wie in diesem Fred! Eine Bremse ist einfach ein sicherheitsrelevantes Teil , an der Dein Leben und vor allem das von vielen anderen hängt!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 16:17 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2015 um 10:05 Uhr hat cbrandi geschrieben: Diese Start Stop Automatik :o Du hättest lieber den Turbo nehmen sollen, das mhd hat nämlich schon so manchen eine ganze Stange Geld gekostet! Das ist nämlich der grösste Schrott, den Smart jemals gebaut hat! Auch wenn es hier im Forum immer noch Leute gibt, die diesem Blödsinn etwas positives abgewinnen können, nur weil sie dadurch (noch) nicht geschädigt sind! :roll: Wenn Du mal Riemengeräusche hören solltest, dann wertest Du das am besten als Alarmstufe Dunkelrot! Zu diesem Thema gibt es schon so viel Freds, daß du dich dran schwindlig lesen kannst! ;-) Die Frage ist eigentlich nicht "ob", sondern nur "wann"! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 10:15 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2015 um 09:02 Uhr hat Moritz7 geschrieben: Das in dem Fred beschriebene Teil ist bei mir noch vorhanden, es ist auch ungefähr zehn mal so groß wie das was ich gefunden habe. Das dachte ich mir schon. ;-) Ich wollte nur mal Bilder verlinken zu dem Posting von Norbert.

Quote: Am 12.02.2015 um 09:05 Uhr hat smart- geschrieben: Würde gerne nen Film reinsetzen wo ich auf der AB fahre aber leider weiß ich net wie das hier funzt oder überhaupt sowas reinstellen kann... Direkt rein stellen geht ja nicht mal mit Bildern! Mit einem Film schon gleich gar nicht. Aber du könntest ihn bei einem Hoster oder YouTube hochladen und hier mit einem Klicklink verlinken, das geht! ;-)

@TE Prinzipiell gebe ich Dir recht, aber zum einen teile ich die Einschätzung, daß sich hier nichts mehr ändern wird, zum anderen wäre aber auch dieser Fred in der Rubrik Anregungen/Kritik/Lob besser untergebracht gewesen! :) Die Rubrik Anregungen/Kritik/Lob wurde nämlich explizit für Freds dieser Art geschaffen! ;-) By the way, beim Smart-Club gibt es zwar diese Strukturierung, aber trotzdem ist es sehr oft so, daß die Freds von den Erstellern in die falsche Rubrik gepackt werden und dann vom Admin verschoben werden müssen. Da hier keine Administration des Forums stattfindet, wäre dies also nicht mal sonderlich sinnvoll, weil hinterher trotzdem wieder ein Durcheinander entstehen würde. Kurz gesagt ist es so, daß die Leute, die sich mit dem Forum auskennen auch so, wie es jetzt ist, finden, was sie suchen. Und die, die sich nicht auskennen oder alles vorgekaut bekommen wollen, auch solche soll es ja geben, finden es weder in der einen noch in der anderen Variante! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2015 um 09:45 Uhr ]

Schau mal in diesen Fred. Dort sind Bilder drin. :)

Typisches Autoblöd Niveau eben! :roll: Wer da was drauf gibt, ist selbst schuld! Jeder logisch denkende Führerscheinbesitzer mit ein paar Jahren Fahrpraxis hat vermutlich mehr Kompetenz als bei denen die ganze Redaktion zusammen!

Das ist wohl eher der Fahrsicherheit geschuldet als dem Smart! ;-)

Quote: Am 10.02.2015 um 10:24 Uhr hat Der_nette_Mann geschrieben: Gibt's da ein Foto von? Damit ich das mal einschätzen kann? Klick mich! :-D

Quote: Am 10.02.2015 um 13:24 Uhr hat Triking geschrieben: Oder bekommen die noch lebenden Kerzen dann mehr oder besser Strom, wenn eine abgenippelt ist und werden dann stärker belastet. Quote: Am 10.02.2015 um 12:31 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Jedoch wird um die Startfähigkeit zu erhalten mit den noch funktionsfähigen Kerzen weiter vorgeglüht auch wenn die Lampe an ist. Nee, eine Glühkerze hat einen festen ohm'schen Widerstand und bekommt auch nicht signifikant mehr Strom, wenn eine andere durchgebrannt ist! Die Mehrbelastung für die verbleibenden Kerzen ergibt sich wie von maxpower zutreffend beschrieben aus der Tatsache, daß die Steuerung in diesem Fall noch nachglüht, auch wenn der Motor bereits läuft. Dies wird ja auch durch die erneut aufleuchtende Kontrolleuchte im Kombiinstrument symbolisiert. Und dies sind ja teilweise recht lange Zeiten! Die sind wesentlich länger als die eigentliche Vorglühphase! Und daraus ergibt sich eine erhebliche Mehrbelastung der noch funktionierenden Glühkerzen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2015 um 14:01 Uhr ]

Das wichtigste für Dich aus technischer Sicht ist zuerst mal die Unterscheidung, ob es sich um einen Smart vor Bj. 2003 mit Trust+ System handelt oder um einen echten 2nd Gen ab Bj. 2003 mit veränderter Technik mit echtem ESP. Siehe dazu auch die Modellhistorie! Bei Problemen ist diese Unterscheidung elementar wichtig, weil sich diese teilweise grundlegend unterscheidet und deshalb bei einer Fehlersuche teilweise unterschiedliche Vorgehensweisen erforderlich sind. Auch die Sicherungsbelegungen und der Typ der Zentralelektrik sind ganz anders. Während man es bei einem Benziner am Hubraum erkennen kann, ist dies bei einem cdi nicht möglich! Ein alter Benziner bis 2002 hat 599 ccm, ein echter 2nd Gen hat 698 ccm. Bei einem cdi ist diese Unterscheidung nicht möglich, der hat immer 799 ccm! Ein untrüglicher Indikator auf einen echten 2nd Gen ist die Position der OBD Schnittstelle, also der Diagnosebuchse. Bei einem alten bis 2002 sitzt diese Buchse in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum, der gleichzeitig der Sicherungskasten ist! Bei einem echten 2nd Gen mit ESP sitzt die Diagnosebuchse unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad an der Fahrertür! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2015 um 13:09 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2015 um 09:12 Uhr hat smarterkater geschrieben: der Pferdefuß liegt aber in dem vom Marketing dem Fahrer übertrieben übermittelten Sicherheitsgefühl. Letzten November,eisglatte Fahrbahn in CZ, viele moderne Autos meist SUV sind nach Fahrt mit unangepaßter Geschwindigkeit und allem technischen Schnickschnack im Graben gelegen, kein einziger alter skoda oder ähnliches, die sind alle wie auch ich heil durchgekommen. Genau so ist es! Wenn der Fahrer den zusätzlichen Sicherheitsgewinn durch nicht angepasste Fahrerei zunichte macht, braucht man sich darüber nicht wundern! Das hat damals schon bei den Allradlern angefangen, der Allradanrieb vermittelte dem Fahrer das Gefühl unendlicher Traktion, aber beim Bremsen hat dann so mancher schmerzlich realisieren müssen, daß die Fahrbahn doch nicht ganz so griffig war als er eigentlich dachte! Es ist ja nicht so, daß das ESP physikalische Gesetze außer Kraft setzen kann! Wenn man die elektronischen Helferlein als das betrachtet, was sie sind und diesen Sicherheitsgewinn nicht durch risikofreudigere und nicht angepasste Fahrweise wieder zunichte macht, ist man auch gut unterwegs. Und wenn man da nicht mit vui Gfui zur Sache geht, dann kann es eben auch schief gehen! Aber vui zvui Gfui kann aber auch wieder kontraproduktiv sein! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2015 um 09:27 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2015 um 08:54 Uhr hat Der_nette_Mann geschrieben: Wo sitzt der EEPROM? Kann man das als unerfahrener auch selber? Sorry, aber da würde ich lieber die Finger von lassen! Da gehört schon ein bißchen Übung in der Löterei dazu, das Ding unbeschädigt auslöten zu können! Zum anderen braucht man da die richtige Ausrüstung für!

Quote: Am 10.02.2015 um 07:34 Uhr hat Triking geschrieben: Evtl. drückt die Elektronik bei einer defekten Glühkerze noch ein Auge zu und erkennt erst bei zwei Kerzen den Fehler. Ist halt nur eine Vermutung. Noi, macht se ned! Also ein Auge zudrücken moin i! ;-)

Nur so als Tipp, fallst Du es nicht weisst! Die Kotflügel des Coupes und des Cabrios sind unterschiedlich, sowohl der vordere als auch der hintere! Auch der Kotflügel eines Facelift Coupes passt nicht auf ein Cabrio, auch wenn die Scheinwerferform gleich ist und der Kotflügel auf den ersten Blick kompatibel aussieht! Die einzgen Panels, die zwischen Facelift Coupes und Cabrios kompatibel sind, das sind das Mittelteil des Front- und Heckpanels, alle anderen sind unterschiedlich! Gerade bei den Horrorpreisen, die für die Aqua-, Numeric- und Scratchpanels bezahlt werden müssen wäre es äusserst ärgerlich, wenn Du einen Fehlkauf ohne Rückgabemöglichkeit tätigen würdest! Leider kommt das nämlich relativ häufig vor! Panelunterschiede Coupe/Cabrio!

Quote: Am 09.02.2015 um 20:00 Uhr hat CRU1ZER geschrieben: Ist das grundsätzlich auch für einen Mechanik-Legastheniker 😜 machbar?!? Da habe ich so meine Zweifel! Hört sich so a bissle nach zwei linken Händen und zehn Daumen an! ;-)

Quote: Am 09.02.2015 um 20:00 Uhr hat CRU1ZER geschrieben: Wieso wollten die unserem Smartie dann 'nen neuen Turbo verpassen?!? Vielleicht weil der schön viel Umsatz bringt? ;-)

Hier mal noch die Beschreibung einer Reparaturmöglichkeit, die ich vorhin nicht auf Anhieb gefunden habe! :) Quote: Am 04.05.2013 um 21:35 Uhr hat Heizer68 geschrieben: Ich hatte das Problem erst kürzlich In Ermangelung eines Schutzgasgerätes für dünnere Bleche musste was am Dorn geschehen Ich hab in eine M8er Mutter ein 10mm Loch gebohrt Auf fast die ganze tiefe des Loches auf 10,5mm aufgebohrt Den Dorn mit nem Gummihammer reingeprügelt Vorne ein Schweißpünktchen drauf Alles schön rund geschliffen Ordentlich Fett drauf und eingebaut Funktioniert wieder Einwandfrei Schnell und billig Repariert So mag ich das Wenn mal ne neue Kupplung rein muss kommt ja auch das Ausrücklager neu Bis dahin sollte es reichen 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2015 um 20:02 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2015 um 19:03 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Seit wann muss der Motor ausgebaut werden um an den Ausrückhebel zu kommen? Hast du natürlich vollkommen recht! Sorry, ich meinte natürlich Motor und Getriebe müssen voneinander getrennt werden. Habe mich falsch ausgedrückt! Trotzdem bin ich der Meinung, daß man durchaus auch noch einige Zeit fahren kann, ohne den Ausrückhebel zu ersetzen, wenn man die richtige Vorgehensweise an den Tag legt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2015 um 20:02 Uhr ]