Ahnungslos

Quote: Am 17.02.2015 um 09:47 Uhr hat ahli61 geschrieben: Was mich viel mehr stört ist die Art und Weise des Anzeigentextes ohne jegliche Zeichensetzung und völligem Weglassen der Groß- und Kleinschreibung Das ist doch heutzutage normal! Ist doch hier im Forum teilweise genauso! :roll:

Die angepriesene Servolenkung dürfte eher der Phantasie des Verkäufers entspringen! :roll: Eine solche gab es beim Smart nämlich nur gegen Aufpreis ab dem 2nd Gen Smart ab 2003! Ein 2001er kann definitiv keine Servolenkung haben! Der 450er Smart hat zwar eine leichtgängige Lenkung, eine Servolenkung ist es aber trotzdem nicht! Nicht ersichtlich ist außerdem, ob er einen Automatikmodus besitzt, er ist auch als Schaltgetriebe annonciert! Das ist ein Pulse, der nicht serienmässig den Automatikmodus hatte! Viele Käufer gehen ja davon aus, daß alle Smarts den Automatikmodus besitzen und wissen gar nicht, daß es auch solche gibt, die wie mit Tipptronic geschaltet werden müssen. Manche stellen das auch erst nach dem Kauf fest! ;-) Leider ist kein Bild von dem Schaltknauf von Links dabei, damit man sehen könnte, ob dort das Umschaltknöpfchen dran ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2015 um 09:46 Uhr ]

So lange die Airbagleuchte im Kombiinstrument aus ist und kein Fehler aus dem Fehlerspeicher ausgelesen wird, dann gibt es beim TÜV auch keine Probleme. Egal wie alt die Airbags sind!

Grade noch gesehen, daß es in der ZEE ein Relais gibt, das für den Lüfter und die Fensterheber zuständig ist, siehe dort! Es ist mit Heater Blower, electric window Relais bezeichnet. Nun ist es vom Baujahr des Smarts abhängig, welches Relais das bei Dir ist. Gemäss der oben verlinkten Seite wäre es bei Smarts bis Bj. Ende 1999 mit serienmässigem Eintastenschlüssel das Relais K, bei Smarts mit Dreitastenschlüssel ab Bj. 2000 wäre das Relais E hierfür zuständig. Wobei die im Fahrzeugschein ausgewiesene Erstzulassung hierfür erst mal nicht relevant ist, auch eine Erstzulassung in 2000 kann noch ein Bj. 1999 sein. Ein bißchen verwirrend dabei ist allerdings, daß auf dieser Seite wieder eine andere Relaisfunktionalität für die Baujahre 1998 und 1999 aufgelistet ist, dort ist nämlich das Relais K für die Intervallschaltung des Frontscheibenwischers zuständig! Dort steht, daß irgendwo hinter dem Armaturenbrett noch zusätzliche Relais vorhanden sein sollen. Irgendwie ein bißchen durcheinander, die Engländer! ;-) Ich kann Dir leider auch nicht sagen, welche dieser beiden Seiten nun recht hat, das müsstest du an Deinem Smart testen. Aber es wäre natürlich möglich, daß ein solches Relais den Fehler auslöst und den Lüfter mit Spannung versorgt, obwohl die Zündung ausgeschaltet ist, z. B. durch einen klebenden Kontakt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2015 um 09:06 Uhr ]

Das komische daran ist ja, daß Dauerplus und Zündungsplus nicht generell miteinander verbunden sein können, z.B. durch blank gescheuerte, gequetschte Kabel o.ä. Sonst könntest Du nämlich den Motor gar nicht abstellen, wenn das der Fall sein sollte! Wie verhält es sich denn mit anderen Funktionen, die ebenfalls nur bei eingeschalteter Zündung funktionieren dürften und deren Sicherungen in unmittelbarer Nachbarschaft der Sicherung 23 des Lüfters liegen, z.B. die Fensterheber Links und rechts auf Sicherung 24 oder die Scheibenwischer bzw. die Waschwasserpumpe auf Sicherung 25. Lassen sich diese ebenfalls bei ausgeschalteter Zündung betätigen oder nicht?

Quote: Am 16.02.2015 um 20:05 Uhr hat christophx3m geschrieben: Hallo, im Fahrerfußraum, auf der rechten Seite ist ein 3-Poliger-Stecker. Ich nehme mal an, Du meinst den Stecker des Vorwiderstands zur Drehzahlregulierung des Lüfters! ;-) Der sitzt nämlich schräg oberhalb des Gaspedals in der Mittelkonsole, in der er durch dem Luftstrom gekühlt wird, weil dieser Vorwiderstand nämlich ganz schön Wärme produziert! Lifehaftig sieht das Ding so aus wie in dieser Auktion, man sieht darin auch den Teil mit den drei Steckerpins. Ich habe es zwar noch nie ausprobiert, aber normalerweise müsste nach dem Abziehen dieses Steckers vom Vorwiderstand der Lüfter so reagieren als ob die Lötsicherung des Widerstands ausgelöst hätte. Er Läuft dann nur noch auf der Stufe drei, weil der Lüfter den Strom auf der Stellung drei über eine direkte Leitung vom Schalter bekommt, da läuft der Strom nicht mehr über den Vorwiderstand.. Auf den Stellungen 1+2 dürfte er dann bei abgezogenem Stecker nicht laufen. Meiner Meinung nach ist da nix defekt, da war eben ein begnadeter Bastler am Werk, der warum auch immer, einen Teil der vom Zündungsplus versorgten Geräte auf Dauerplus gelegt hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2015 um 06:56 Uhr ]

Also zum einen heisst das twinamic und zum zweiten, was erwartest Du denn darauf für eine Antwort? :-? Dieses Getriebe gibt es gerade mal zu bestellen, ist noch nicht mal recht auf der Strasse, abgesehen von wenigen Fahrzeugen und Du stellst in einem Forum, das überwiegend von Erfahrungswerten lebt, solche Fragen! Das werden Dir nicht mal Mitarbeiter von Smart recht beantworten können, geschweigen denn der gemeine Smartfahrer! Und orakeln oder spekulieren hilft Dir, glaube ich zumindest, auch nicht recht weiter! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2015 um 19:11 Uhr ]

Gemäss dieser Sicherungsliste ist das Heizungsgebläse auf der Sicherung 23 der ZEE angeschlossen. Und dort dürfte normalerweise nur Spannung sein, wenn die Zündung eingeschaltet ist!

Quote: Am 16.02.2015 um 18:20 Uhr hat Christinchen geschrieben: Ich kenne es von anderen Autos, da steht es auf den Sitzen, bei meinem kleinen nicht - sind die da nicht immer drin? Hallole und willkommen im Forum! :) Nee, die Sitzairbags sind nicht immer drin, nur der Fahrerairbag im Lenkrad und der Beifahrerairbag vor dem Beifahrer sind serienmässig in allen Smarts, die Sitzairbags mussten optional beim Neukauf mitbestellt werden. Am Sitz ist es an der seite erkennbar, allerdings a bissle blöd zu beschreiben. Den Unterschied sollte man mal gesehen haben.

Ich denke nicht, daß der Schalter selbst falsch angeschlossen ist. Dieser Spezialist ja da bestimmt anderweitig irgendwo Dauerplus auf das Zündungsplus der Mittelkonsole gelegt! Frag am besten mal den Verkäufer bzw. Vorbesitzer, sonst findest Du das nie bzw. vergeudest nur unnötig Zeit für die Suche!! Wie sieht denn die Verkabelung aus, die zum Radiostecker von der Fahrzeugseite her führt? Ist da alles normal? Könnte ja sein, daß da kabelbaumtechnisch etwas verändert wurde, dann nützt das Abstecken des Radios relativ wenig! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2015 um 16:10 Uhr ]

Der Verkäufer war wohl des Bastler vor dem Herrn! :roll: Irgendwas hat der da mit Dauerplus und Zündungsplus umverdrahtet, das außer ihm vermutlich keiner versteht! Aus der Ferne kann man da wohl nur spekulieren, was der da gebastelt hat! Am besten wäre, wenn Du den mal fragst, was er da verbrochen hat, ansonsten wird wohl nur helfen, wenn sich den Smart mal jemand ansieht, der sich a bissle mit KFZ Elektrik auskennt.

Quote: Am 15.02.2015 um 23:28 Uhr hat Furisto geschrieben: Bei Mercedes wurde mir nun gesagt das in dem Schalter wohl ein widerstand sei der dann scheinbar defekt ist. Sorry, aber das ist doch absoluter Blödsinn, den die da mal wieder verzapfen! Der Vorwiderstand reduziert lediglich die Spannung für den Lüfter, aber um etwas reduzieren zu müssen, muß ja erst mal was vorhanden sein! Bei ausgeschalteter Zündung ist eigentlich gar keine Spannung für den Lüfter vorhanden, also kann auch keine reduziert werden! Der Lüfter wird ja normalerweise mit Zündungsplus betrieben, wenn der jetzt auch bei ausgeschalteter Zündung läuft, muß was anderes faul sein! Kann er ganz normal mit dem Schalter drehzahlgeregelt werden wir bei eingeschalteter Zündung oder nicht? Es gibt zwar ein bekanntes Problem mit dem Vorwiderstand, daß die Lötsicherung auslöst, aber das hat dann die Auswirkung, daß der Lüfter nur noch auf der höchsten Stufe läuft und die Stellungen 1+2 tot sind! Wurde an dem Smart in der letzten Zeit was elektrisches gebastelt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2015 um 23:14 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2015 um 21:03 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Die Abhilfe hat 0,0 gebracht. Das Problem besteht weiterhin und wird wohl nie in den Griff zu bekommen sein da es einfach eine Fehlkonstruktion ist.... Schau an, langsam gibt es immer mehr, welche das Kind beim Namen nennen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2015 um 21:14 Uhr ]

Sorry, hatte beim Verlinken noch eine andere URL in meiner Zwischenablage! :( CBR! Diesmal isses der richtige Link. Extra ausprobiert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2015 um 20:39 Uhr ]

CBR ;-)

By the way, ein kleiner Nachtrag zum Halsabschneiderfred! ;-) Quote: Am 10.11.2014 um 19:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Du kennst aber schon den Neupreis für diese Dinger? :roll: Für 14 Jahre alte Instrumente fast den Neupreis verlangen finde ich schon ein wenig sehr vermessen! Quote: Am 10.11.2014 um 23:19 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ja kenne ich.... 90 Euro das Stück! + Akzentringe 10 Euro. Zusatzinstrumente Passion Benziner Nigel-Nagel NEU mit Akzentringen nach Wahl! Nicht 14 Jahre alt, nein NEU! In ungeöffneter Originalverpackung! Noch Fragen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2015 um 12:26 Uhr ]

Die Stoßdämpfer hinten sind ja easy zu tauschen. Wenn Du da ohnehin schon dran bist, würde ich auch gleich neue einbauen, Stoßdämpfer sind ja heutzutage kein Kostenfaktor mehr, wenn man nicht gerade die originalen im SC kauft! ;-)

Na also, und wieder ist ein Problem gelöst! Danke für das Feedback! Das ist die Grundlage eines Forums! :)

So lange das "N" nicht im Display angezeigt wird, ist es vollkommen normal, daß der Motor nicht gestartet werden kann. Der Anlasser wird nämlich von der Steuerung nur bestromt, wenn das "N" in Display steht, ansonsten ist er gesperrt! Du brauchst einen Supporter, der sich mit dem Kupplungs- und Schaltsystem des Smart auskennt, ansonsten bist du auf verlorenem Posten! Sehr oft sind die Zuleitungen und Stecker der Aktuatoren marode, aber wenn das nicht jemand ist, der sich damit auskennt, wird das nix, wie Du ja schon gesehen hast. :( Ausser Spesen nix gewesen kommt da leider nur all zu oft vor! Selbst kannste da auch nur etwas machen, wenn Du begnadeter Hobbybastler bist, was sich bei Dir aber leider nicht danach anhört!

Mein Reden, da hätte schon längst ein einfacher Umrüstsatz für die Baujahre 1998 bis 2002 entworfen werden sollen, der im Schadensfall oder sogar prophylaktisch beim Service oder gegen Auftrag mit eingebaut wird und fertsch! Aber das ist doch gar nicht im Sinne des Herstellers! :roll: Und eine gewisse Sicherheitsrelevanz hat das Ganze ja auch noch, vor allem wenn es um die Heckbeleuchtung geht. Aber da das KBA ja ein zahnloser Tiger ist, der kuscht, wenn er von Smart gestreichelt wird, wie ich im Falle des Bremslichtschalters mehrfach persönlich erfahren durfte ist nicht mal in dieser Richtung Unterstützung zu erwarten! :(

Quote: Am 14.02.2015 um 06:31 Uhr hat Moritz7 geschrieben: Ohne gescheite Infos leider auch nur dürftige oder falsche Ratschläge möglich. Mir stehen auch keine anderen zur Verfügung! ;-)

Auf jeden Fall musst Du beachten, daß die Kotflügel für Coupe und Cabrio unterschiedlich sind! Gemäß diesem Fred vom gleichen TE zum gleichen Thema handelt es sich nämlich bei ihm um ein Cabrio und die verlinkten Kotflügel sind nämlich von einem Coupe!!! Allerdings hat er hier in diesem Fred auch nicht geschrieben, daß er ein Cabrio hat! Wenn man schon viel Geld dafür ausgibt sollten sie zumindest passen. ;-) Die Preise für die Gebrauchtteile vor aallem in den Sonderfarben Aqua, Numeric und Scratch haben ja mittlerweilen unvorstellbare Höhen erreicht! :( Ich bezweifle aber mal, daß man mit Folieren ein vernünftiges und brauchbares Ergebnis bekommt, das man auch mal genauer ansehen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2015 um 05:36 Uhr ]

Vor allem musst Du beim Einbau des neuen Kupplungsmoduls aufpassen, daß es in der richtigen Position montiert wird! Auf der Flexplatte am Motor ist nämlich ein Passstift und im Kupplungsmodul ist ein Loch, daran erkennt man die Position, in der das Modul montiert werden muß! Man kann es aber auch in einer anderen Position montieren und dann springt nach dem Zusammenbau der Motor nicht mehr an und man darf sich die gleiche Arbeit noch einmal machen! Von der Oberfläche des Kupplungsmoduls wird nämlich vom OT-Geber die Information über die Position der Kurbelwelle abgegriffen und wenn man das Modul versetzt montiert hat, dann kommen diese Informationen eben zum völlig falschen Zeitpunkt, entweder 120 Grad oder 240 Grad versetzt zur korrekten Position auf die Umdrehung des Motors gesehen.. Es gibt nämlich zwei Positionen, die falsch sind, weil ja das Modul beim Benziner drei Befestigungsschrauben hat, beim Diesel sind es vier, da wären es drei falsche Einbaupositionen auf 90, 180 oder 270 Grad versetzt! Die Information des OT Gebers wird ja im Motorsteuergerät verarbeitet und bei versetztem Kupplungsmodul wird eben dann zum völlig falschen Zeitpunkt gezündet bzw. eingespritzt, weil das MEG von einer falschen Position des Motors ausgehen würde. Dann kann der Motor natürlich nicht mehr anspringen. Deshalb ist die korrekte Einbauposition des Kupplungsmoduls elementar wichtig! Das ist schon einige Male passiert, daß das Modul falsch eingebaut wurde, vor allem wenn man dies das erste Mal macht und das nicht weiss und nicht beachtet!! Aber einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh, altes Maturgesetz! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2015 um 05:58 Uhr ]

Da ist auf beiden Seiten der identische Verriegelungsmechanismus verbaut! Auf dieser Seite siehst Du, wie dieser Verriegelungsmechanismus innen aussieht. Wie gesagt, der ist auf beiden Seiten identisch! Woher kommst Du denn. Vielleicht meldet sich jemand, der Dich unterstützen kann bei dem Ausbau des Radios! Laut Deinem Profil aus Hamburg! Da gibt es doch bestimmt Smartisten, die das machen können, oder Jungs! Laut dem Profil der TE werdet ihr im Gegenzug bei der Auswahl eines Hörgeräts unterstützt! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2015 um 20:03 Uhr ]

Bei Smart gibt es keine verbesserten Versionen von irgendwelchen Sollbruchstellen! Da wird der gleiche Senf immer und immer wieder verbaut! Beim Lichtschalter hilft höchstens der Einbau von mehreren Relais, um das Abblendlicht und das Fernlicht zu schalten. Das Problem von Smarts bis Ende Bj. 2002 ist ja, daß wie zu Fred Feuersteins Zeiten, also der automobilen Steinzeit, der komplette Lichtstrom über die Kontakte des Lichtschalters fliesst! Erst ab Bj. 2003, also dem 2nd Gen Smart mit ESP und SAM schaltet der Lichtschalter nur noch den Steuerstrom für die Relais, die dann im SAM wiederum den Lichtstrom für das Abblendlicht und das Fernlicht schalten. Aber bis Bj. Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik gibt es serienmässig keineRelais! Hier hätte schon längst eine brauchbare und einfache Umrüstung auf Relais serienmässig erfolgen sollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2015 um 19:56 Uhr ]