Rollerfahrer

dann würde ich sagen- neu kaufen.

Der wird wohl passen , aber warum kaufst du den Auspuff?

Ja , die Pfütze sehe ich jetzt, ist das Öl oder Diesel? Wenn es Motoröl wäre , wäre die Pfütze schwarz , deshalb denke ich es ist Diesel. Vielleicht eine poröse Leckölleitung. Im moment eher nicht so wichtig. Die Kühlwassergeschichte ist wichtiger , mußt du jetzt im Auge behalten. Vermutlich entwickelt sich da was , oder war jemand vor kurzem am Kühlsystem dran?

ein kleines Loch in den verbleibenden Rest bohren und dann mit einem Kabelbinder befestigen. Den Kauf von der gelben Pu-Platte hättest du dir wohl sparen können. Welches Fahrzeug ist gemeint? 451?

Sehr gut👍

Was hast du denn genau für ein Modell?

Bei welchen Fahrbedingungen ist die Templampe angegegangen? Vermutlich wird er irgendwo Wasser verlieren , entweder sind Kühler , Schlauch oder Wasserpumpe kaputt, das mußt du prüfen. Den Öldeckel mal abnehmen , umdrehen und gucken , ob die Gummidichtung noch drin ist. Ein bischen Spiel des Deckels ist ok. auf dem Photo sehe ich nur einen leichten Ölfilm, das ist noch normal.

Leider hat der Schwachsinn aber durchaus Methode in Deutschland , das ist also kein Argument mehr gegen irgendetwas.

Habe sie mir angesehen. Den 1. würde ich ebenfalls besser gleich vergessen. 2. und 3. sind beide sehr interessant und gleichwertig,wobei man bei Nr. 2 nicht genau weiß, warum er abgestellt wurde. Bei dem können Überraschungen auftauchen.Also am besten Nr.3

wo siehst du sowas? Tolle Phantasie , ich seh da nur ne Batterie mit einem Ausrufezeichen...

Dann erklär mir mal , wie du 0,18 oder 0,22 mit Blattlehren messen willst. Also mein Lehrensatz hat als kleinste 0,05 , und dann kommt schon 0,10... Uns selbst wenn der Mechaniker solche Lehren hat, das wird doch überhaußpt nicht bezahlt. Deswegen - was auf dem Zettelsteht ist bestenfalls geschätzt , vielleicht auch gelogen. Und die Leute wollen doch auch belogen werden , also sind alle zufrieden.

woher willst du das wissen?

HAhaha, wers glaubt wird selig- und Papier ist geduldig. Wie soll das denn gemessen werden, mit der Meßuhr? Macht keiner.

wieviel wollte MB denn dafür sehen?

Tacho km geht falsch. Ansonsten- bau mal einen normalen Schalldämpfer an und fahr den ne Zeit , vermutlich siehs du dann im rückspiegel , wie ddie Karre rußt.

Kann ich verstehen. Was wäre als Ursache möglich: erhöhte Widerstände wie schleifende Bremsen, voller rußpartikelfilter, defekte Injektoren, durch die AGR völlig zugesetze Ansaugkanäle , defekter Turbolader.falscher Einspritzzeitpunkt, verstellte Steuerzeiten: Wie ist denn die Leistungsentfaltung?

wo drehst du denn? Am sSsechskant der Mutter oder am Torx? Nur der Sechskant ist erfolgversprechend.

Kurbelwellenstumpf auf Mass abdrehen und eine Buchse anfertigen lassen , das müßte sogar im eingebauten zustand gehen. Dann läuft er wieder für den Rest seines Lebens.

Coupe oder Cabrio - gibt es bei Euch keinen Verwerter?

ich habe sogar zwei Ideen: kauf dir einen defekten mhd Motor, der durch Überhitzung gestorben ist und bauen Deinen Zylinderkopf auf den defekten Motor. also aus zwei kaputten einen heilen machen. Wenn dir das zu viel Aufwand ist , befestige auf jeden Fall die neue Riemenscheibe mit Loctite638.

Genau betrachtet macht das keinen Unterschied...

Der 1.April ist aber schon vorbei. Du kannst mir nicht erzählen , daß du ohne Flexrohr gefahren bist, so würde eine vernünftige Werkstatt das Auto auch niemals ausliefern.

Ich würde ja das Theater mit dem Blockierwerkzeug einsparen und nach Gefühl mit einem vernünftigen Schlagschhrauber festziehen. 5min statt 250 minuten Aufwand. Aber wenn die zentrale Schraube schon los ist , dann ist die ganze Passung sowieso schon so gut wie im A....

Die beiden Striche links und rechts der Nase müssen oben fluchtend mit der Dichtfläche stehen , also ca. bei 12 Uhr. Gleichzeitig muß unten die Marke auf der Kw- Riemenscheibe mit der Marke am Gehäuse fluchten.

Man muß den Werkstätten nicht alles glauben, was die so erzählen. Ist wie beim Arzt.