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Kaufen will sie keiner, Platz nehmen sie auch weg, daher wird dieser komplette Satz Winterreifen nun an einen Selbstabholer im Raum 523xx verschenkt. Wer zuerst kommt... das kennt ihr ja. Profil ist noch für mind. eine Saison gut. Marke Maxxis. Serienbereifung mit 145er Vorderreifen. Die potthässlichen Radkappen gibt es auch noch mit dazu. Kontakt bitte über die persönliche Nachrichtenfunktion (PN) hier im Forum.

Der Clip für rechts gibt es "noch". Der Linke ist nirgendwo mehr lieferbar. Wird lt Mercedes Benz auch nicht mehr produziert und die Lager sind deutschlandweit leer. Ein Projekt für den 3D-Drucker 😉

Es gibt auch Universaldichtungen, diese hier z.B. Wäre das vielleicht eine Alternative?

Das ist Physik, mehr Leistung auf der Hinterachse erfordert logischerweise mehr Energiezufuhr in Form von Kraftstoff. In wieweit sich das in Form von Zünd- und Verbrennungsoptimierung auswirkt, da hab ich keine Ahnung. Aber 14 PS Mehrleistung wird es bei dem kleinen Motor wohl nicht sein.

So einen hatte ich auch 2x, der schönere Golf mit den breiten Rückleuchten! Der erste mit dem Saugdiesel und der zweite als GTI. Beide mit weißen 7x15" ATS Cup-Felgen 🤩.

In 15 Jahren ist meine Gasheizung auch ein "Oldtimer" und muss sie trotzdem wechseln 😆.

D.h. du kontrollierst nie deinen Ölstand zwischen den Intervallen?

Ford ecoBoost Motor mit 1,0 Liter. Innenliegender, im Öl laufender Zahnriemen. Füllst Du einmal falsches Öl ein, löst sich der Zahnriemen langsam mit der Zeit auf und verstopft den kompletten Ölkreislauf. Ölwechsel hilft da auch nicht. Sagte mir mein Werkstattkumpel, nachdem wir den B-Max für meine Frau gekauft haben. Ich werde meine beiden cdi-Kugeln so lange wie möglich behalten! Wahrscheinlich trennen uns irgendwann in 10-15 Jahren die Abgasvorgaben.

Du weißt doch, 100x geht es gut und beim 101sten mal...........

Das finde ich aber sehr gewagt, diesen Tipp hier einzustellen. Ohne Abschleppstange finde ich die Gefahr ziemlich groß, dem Ziehenden anschließend ins Heck zu krachen, wenn der Motor dann anspringt.

Davon abgesehen wiegt so ein Motorrad viel weniger als ein Auto. Fahr mal einen Zug, da bremsen viele, viele Tonnen Material auf einer Auflagefläche mit der Größe eines Daumennagels pro Rad. Und das ohne Gummi mit Stahl auf Stahl.

Ich kenne Deine Fahrweise jetzt nicht, aber ich kann das nicht bestätigen. Bremsweg und Haftung ganz normal.

Meine neuen Allwetterreifen waren auf Schnee vom Grip deutlich besser als die alten Marken-Winterreifen mit noch gutem Profil. Mein Cabrio bekommt im Sommer die Trilines mit Sommerreifen, im Winter Serienfelge mit Winterreifen. Das Coupé als Alltagsauto ist mit den Allwetterreifen für mich ausreichend gut ausgestattet. Wer nicht regelmäßig mit Schnee auf der Straße zu rechnen hat, dem empfehle ich Marken-Allwetterreifen.

2-adriges Lautsprecherkabel in schwarz, mit Kabelbindern am Originalkabel befestigt. Ohne elektrische Außenspiegel passen diese noch in die Kabeleinführung der Tür. Beide male seitlich am Stecker vorbei. Die Kabelverlegung von der Fahrer- zur Beifahrerseite ist suboptimal wegen dem Scheibenwischergestänge, aber da ein Karosseriepanel darüber liegt optisch nicht erkennbar. Sollte ich je mal eine der Türen ausbauen müssen, wird das Kabel durchtrennt und eine wasserdichte Steckverbindung dazwischen nachgerüstet.

Ja, weil das ABS aktiviert wurde. Dann fällt das Bremspedal mit einem pulsieren und ratternden Geräusch ab. Ganz normal.

Die haben mit dem Problem rein gar nichts zu tun. Wenn das Bremspedal sich durchtreten lässt gibt es ein Problem im Hydrauliksystem. Die ABS-Ringe mit den Sensoren gehören zum elektrischen Teil der Bremse.

Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber wenn der BKV defekt wäre darf das Pedal nicht bis zum Boden gehen. Es lässt sich nur schwerer treten wegen fehlender Unterdruck-Unterstützung.

War auch schon mit meinem 450 Cabrio und Anhänger hinten dran über 3 Wochen in und in Richtung Kroatien unterwegs. 3.500km ohne Probleme abgespult. Den einzigen Schaden hatten im Urlaub die Insassen, Sonnenbrand vom Cabrio-fahren ☀️ Das einzige Augenmerk bei Dir wäre für mich auch der Zustand der Kupplung und evtl. der Bremsbeläge. Alles andere wäre wie in die Glaskugel schauen, kann halten oder auch kaputt gehen.

Das Paket ist heute gekommen. Und ja, es sind die richtigen Wipptaster. Vielen, vielen Dank nochmal an Dich, @Point68. Damit ist das Ursprungs-Thema erledigt, werde aber weiterhin die Schaltungen hier verfolgen. Bin mal gespannt, wann der erste mit einem Raspberry-Pi-Lösung ankommt 😜.

Hab jetzt alle Informationen und Datenblätter durchgearbeitet, das scheint der richtige Wechseltaster zu sein. Ich habe mal 5 Stck. bestellt und werde berichten. Danke an Dich!! Mich hat es nur gewundert, dass es Völker-elektronik noch gibt. War früher mein priorisierter Elektronikversand (noch vor Conrad-Elektronik), hat aber Anfang der 2000er zu gemacht. Aber wenn man ins Impressum schaut sieht man, dass nur der Name übernommen worden ist.

Wenn ja wenigstens Pfeile drauf wären. Aber I-0-II passt nicht in den Innenraum. Zumindest ist die Artikelbeschreibung super, dass es auch wirklich ein Taster ist. Die Dinger gibt es reichlich bei ebay, da steht in dem Beschreibungen was von Taster und Schalter gleichzeitig. Da weiß man auch nicht was man dann bestellt.

Ich finde die Lösung, das Beifahrerfenster von der Cabrio-Konsole aus zu steuern umständlich. Ich muss in zwei verschiedene Richtungen greifen. In der Fahrertüre kann ich mit einer Hand beide gleichzeitig herunterfahren lassen. Ist aber Geschmackssache. Aber nichtsdestotrotz suche ich immer noch den passenden Wipptaster mit Nullstellung.

Der Nachteil an Deiner Schaltung ist, dass Du Kabel mit entsprechenden Querschnitt legen musst, da die Fensterheber-Motoren ordentlich Leistung ziehen. Und dicke Kabel lassen sich schwer nachträglich durch die Türeinführung ziehen, insbesondere dann wenn Du den Kabelbaum mit elektrischen Außenspiegel hast. Die Relais-Version kommt auch mit zwei dünnen Steuerkabeln aus, z.B. 0,35mm² Lautsprecherkabel. Zudem hat der original Fensterhebertaster 4 Kontakte (bei Dir sind es nur 3), ich vermute mal +12V und Masse als Eingang, der dieser dann über Kreuz als Ausgang auf den Motor schaltet. Das würde mit Deiner Schaltung nicht funktionieren. Nachgemessen habe ich das allerdings nicht und ein Schaltplan liegt mir gerade auch nicht vor.

Die Relais musst Du auf alle Fälle benutzen, diese sichern die Schaltung gegen Kurzschluss ab, da Du beide Ansteuerungen gegeneinander entkoppelst. Grund siehe meinen Beitrag hierüber.

Das kann ich bestätigen. Umgekehrt das Gleiche. Der Motor bekommt auf beiden Seiten gleiches Spannungspotenzial und bleibt daher stehen und läuft sofort weiter, wenn einer der beiden Taster losgelassen wird. Die Sicherung bleibt heile 😉. Das ist auch korrekt. Da kommt mir gerade die Idee, dass ich meinen alten Cabrio-Taster in meinem Coupé als Öffner für die Heckklappe einbauen könnte. Der originale liegt mMn echt bescheiden da unten links.