380Volt

Einer der Gründe warum man den Smart "mag" . Wer dann noch Probleme mit der Hand-Augen Koordinationation hat, zusätzlich noch ein Mainstream Fahrwerk in einer 08/15 -SUV-Gurke , der ist nach der Kurve, bzw. beim Innerstädtischen Abbiegen im Rückspiegel verschwunden, obwohl er vor dem Abbiegen oder der Kurve auf der Landstraße figgerig auf 3 Meter auf gefahren ist. PS: Bin öfter kurvig auf kleinen Landstraßen unterwegs, solchen "Geradeaus-Drängel-aber Kurvenversager-Spacken" zeige ich gerne mal "wo der Hammer hängt" , und zwar mit Ganzjahresreifen. (185/205)

😲🙄 Kurven sind das Einzige was der Smart kann. Da will man zackig durch. Egal ob die Kurve 1/1000 Cent an Gummi kostet. Geradeaus schnell sein kann jeder Depp - täglich zu beobachten. Kreisverkehre mit dem ED/EQ sind eine wahre Freude. Speziell dann wenn man sie mit dem Brabus ED im Slide nehmen kann 😈 (Bevor dumme Kommentare kommen: Morgens um 5 Uhr - Alleine ! ) Warum auf Freude im Leben verzichten ? Tip an dich: Schaff Computer, Fernseher und Auto ab, hol dir ne Bahncard 100 , dann leidest du auch unter keinen störenden Fliehkräften.

Ebenso den Luftdruck vs. Radlast ! Als ich die Aftermarket-Kombi 195/215 fuhr, mit nötiger Reifenfreigabe, ich erinere mich genau, da empfahl Michelin für die VA beim Smart lediglich 1,8 bar. Aufstandfläche ! Wer dann mit 2,5 bar unterwegs ist hat wohl nur Hälfte vom Kontakt Reifen-Asphalt.

Den Conti fuhr ich auch mal 2 Jahre, mir fiel auch auf dass er etwas abgebaut hat, zusätzlich nervte er mit Geräuschen bei zunehmend geringerer Profiltiefe. Aber nach 2 Jahren und ca. 30.000km war er auf der Antriebsachse beim ZOE sowieso runter auf ~ 3,5-4mm Bedenke, ein BEV Frontkratzer wie der ZOE zerrt beim Anfahren gewaltig an den Pellen. Wäre auch nicht mehr meine erste Wahl. Eine Socke die bei ~4mm lärmt ist ein NoGo.

Beide Motoren kaputt ? Mess mal ob da was ankommt - Sicherung ?

Du reihst dich ein in den Pulk unzähliger 2019er Owner mit dem Problem.

Serienfehler bei dem Baujahr.

Nenn doch einfach mal professionell die Marke und die DOT. Alles andere ist Geschwurbel. Miese Bremswege kan ich nicht berichten noch aus den Messwerten der Tests raus lesen. Ein Top-Class GJR hat auf Nässe tlw. einen kürzeren Bremsweg als ein "Mittelfeld WR" . Im Sommer gleichauf mit den Mittelfeld SR. Klar, ein Michelin Pilot Sport oder ein Dunlop Sportmax bremst trocken wie nass alles aus - nur wer fährt den und geht über die Brücke des Preises ? @yueci Nachtrag: Als ich so jung war wie du aktuell, da habe ich mir auch 2 Sätze gegönnt, breit für den Sommer, ggf. noch etwas tiefer und natürlich Top Class Präzisionsreifen wie bspw. den Michelin Pilot Sport in 195/215 unter meinem ersten Smart. Jo, das ist im Sommer schon ne Hausnummer. So eine Kombi kann meist mehr als der Fahrer Mut hat. Vollbremsung auf Nässe ist schon ne beachtlich, Vollbremsung auf warmem und trockenem Asphalt, schön langsam aus 100 km/h gezielt mit gutem Popometer bis ins ABS rein, da hast du Angst dass es einem die Querlenker abschert.... 😅 Mit meinen GJR Bridgestone/Michelin in 185/205 unter dem genialen Fahrwerk im EQ und dem tiefen Schwerpunkt geht es mir öfter so - trotz GJR. Wenn die GJR "noch könnten" hat der Fahrer schon ein nasses Hemd 🤣 Einen Michelin Pilot Sport würde ich aufgrund Schiss auf der Landstraße niemals an seine Grenzen fahren.

Gut auf den Punkt gebracht.

"Winterliche Verhältnisse" um es korrekt gemäß Gesetzgeber aus zu drücken. Und daher fahre ich an 90 Tagen "Winter" bei 5 Grad und Nässe an 88 von 90 Tagen Tagen NICHT mit ungeeigneten Winterreifen. Irgendwie logisch ?

Naja, wegen Vredestein, die Tester können nicht irren wenn sie den Vredestein lediglich als Mittelfeld ansehen. Nicht immer nur die eigene subjektive Meinung proklamieren. Das sind ja keine "Blöden" die die Reifen testen. Wenn ich bspw. den Conti, den Goodyear oder den Bridgestone empfehle dann ist das ein Konsens aus 80% Testberichten und 20% eigener Erfahrung. Aber man muss schon über die Brücke vom Preis gehen. Warum fährst du keine hochpreisigen und definitiv objektiv bessere Reifen ? Jede Wette, bei Michelin zuckst du zurück. Auch gute Pelle. Vs. obigen Pellen ist der Michi Preis aber nicht gerechtfertigt. Ich habe auf der VA Bridgestone und auf der HA Michelin. Der Bridgestone ist dem Michi bei Nässe überlegen, mein 453 schiebt daher nicht stupide über die VA sondern ist eher neutral mit der Kombi. Zwei Tests: ADAC Beachte Goodyear, Conti, Pirelli und Bridgestone

Nach langem hin und her, mal nein, mal ja, wieder nein, habe ich gestern den Wagen abgeholt. Wollte schon die Kreditkarte zücken und sah sie schon im Geiste abrauchen, da meinte die Dame am Tresen. Hmm, nein, ich seh da auf der Rechnung steht überall ein "G" für Garantieleistung. (SG-80) Hmm, nicht das auch wieder ein rein-raus-ja-nein- vielleicht wird. Ich warte noch 2 Wochen bis zum Jubeln.... Nicht dass da doch noch ne Rechnung kommt. Per Rechnung ging auch meine Inspektion im Frühjahr. Jedenfall ist das Verdeck wieder 1a und so wie ich es von Mercedes kenne war der Wagen gewaschen und ausgesaugt. PS: Nächstes Jahr nehme ich die SG-100 die kostet nur Peanuts mehr und da sind zweifelsfrei alle E-Motoren drin.

Zu "8-fach" würde ich nur raten wenn man wirklich auf der Alm wohnt. Bspw. 9 Jahre alte WR als Wenigfahrer, wie hier, bringen dich trotz 7mm Profil ggf. noch gut durch den Schnee, sind aber so hart dass die Bremswege bei Nässe inakzeptabel sind. Von den Kosten und dem Umzugsgerödel ganz zu schweigen. PS: Von einem Autohaus, dass einem Wenigfahrer(!) von GJR abrät würde ich mich schnellsten trennen. ..die wollen nur dein Bestes - nämlich dein Geld für 2 Sätze Reifen plus Montierkosten.

Du darfst die Leistung der Allseasons nicht mit denen vor 10 Jahren vergleichen. Vorausgesetzt du greifts tief in die Tasche und nimmst bspw. den Bridgestone Turanza 6 Allweather, den Conti Allweather oder den neuesten Goodyear Vector, so bist du 100x besser unterwegs als mit: China Krachern oder alten Sommer oder alten Winterpellen. Den o.a. Bridgestone fahre ich seit Herbst 2024 und die Leistung überzeugt mich immer wieder. Und die Fachpresse.... (Bei den "Profis" erfährt der BS leider öfter ne Abwertung aufgrund Laufleistung/Verschleiß. 🙄 Mannomann.... Mein Reifenfuzzi wollte mir Hankook aufdrücken, Zitat: "Der BS würde schnell verschleißen" Aber wen bitte interessiert das unterm Smart ? Das ist kein Vertreter-Wagen mit 50.000km/Anno !

Gib mal Meldung was nun mit deiner Übermaß-Bremse los ist. Danach stehen Sie bequem.

Sporadische "Aussetzer" im Plus oder am Motor-Massekabel - bzw. an irgendeinem Massepunkt, der Smart hat einige... Einen ganz elementaren in der Höhe vom SAM.

Hochtöner. Wegen Optik, ok, wenn ich in meinem Gedächtnis nachforsche habe ich so was auf das Armaturenbrett gesetzt. Hochtöner oder Hochtöner oder oder etc.

Wegen Fräsen: Das kann der Schlüsseldienst im Citti Center Lübeck. Zweiter Stock. Der hat mir damals meinen gefräst.

Schon mal an die Batterie gedacht ? Alter ? Wenn das ESP/ABS aussteigt liegt Unterspannung vor wenn sonst alles mechanisch ok ist.

Ansonsten "normale" piezos. Mehr können die Smart Hochtöner auch nicht. Ich habe damals auch nachgerüstet, mit NoName Piezos aus Ebay.

Mercedes Benz in Lübeck. Schnellstens. Hin fahren Termin machen Ich denke mal nicht dass die dich "zwischenschieben" können. Das ist dort alles durch getaktet. Einen Schlüssel haben die sicher auch nicht am Lager. Kosten ? Niedriger 3-stelliger Betrag würde ich mal sagen. PS: Ich habe leider kein Xentry, bzw. eine SD mehr, ansonsten China-Clone. Den hab ich auch mal angelernt bekommen. Nach 8 Versuchen 🥵

Quatsch mit dem Bremsschlauch. Mannomann, der geht nicht in wenigen Minuten hinüber. Was du machst ist stochern im Dunkeln. Du hast null System bei der Fehlersuche. Nach deinem obigen Post zu urteilen würde ich mal sagen deine Bremsklötze sind zu dick ! Oder die Scheibe.... Aber das hatten wir schon. Oder doch etwa ? (Vorausgesetzt der Kolben ist auf Anschlag zurück gedrückt !) Da hättest du aber auch selber drauf kommen können dass da "kein Platz ist" . Und den Grund erforschen. Mach doch mal zur Probe die alten dünnen Beläge rein. So geht Fehlereingrenzung ! (Mit 200 Metern fahren und 3x Bremsen machst du auch die neuen Scheiben nicht kaputt - falls jetzt jemand auf den Stuss käme...) @Funman Nix mit den Schläuchen, die haben 5 Minuten vorher noch funktioniert. Fazit: Wenn der Kolben definitiv auf Anschlag ist und trotzdem Druck auf Beläge und Scheibe erfolgt, dann liegt der Fehler in der Scheibe und/oder den Belägen ! EDIT: Ich habe eben selber mal recherchiert. Also für den 450er sind 9mm Scheiben gelistet. Der 451 hat bei dem einen Anbieter 9,7er Scheiben, beim anderen 10,0 Millimeter Da geht dann schon 1mm Flöten. Die Beläge schwanken zwischen 14,4 und 16 Millimeter. Stück ! Hier gehen dann schon mal runde 1,5mm Millimeter x 2 Stück ! flöten. 1mm Scheibe 3mm Beläge Sind dann im dicksten Worst Case 4mm Millimeter (Übermaß) Wer legt die Hand dafür ins Wasser dass eine unglücklich große Kombination wirklich 100% passt ? Hat der 450er (erfahrungsgemäß) an der Bremse mindestens 4 mm Luft nach oben ?

Genau wie zwei Radlager innerhalb weniger Stunden.... Vorher war alles ok. Wenn @Rollerfahrer ggf. so miese übermaßige Beläge wie ich erwischt hat ?

Prüfe ob die Beläge "Luft" in den Schächten haben. Die musst du an einem Haar raus ziehen können. Komplett Spielfrei ist nicht gut. Ansonsten kann ich mir nur die Rücklaufbohrung im HBZ vor stellen. Aus meiner Sicht sind die Bremsleitungen raus aus der Nummer - ging ja vorher.

An sich kenne ich das Problem nur vom 451, da klemmen gerne die Beläge in den Schächten. Entweder durch Dreck oder: Ich hatte mal mal einen Belagsatz an dem musste ich an den Flanken 1/10mm per Flex anschleifen damit sie locker saßen. Die Trägerplatten waren einfach zu breit gefertigt/gestanzt. Die Beläge müssen locker in die Schächte fallen ! Ganz locker drin sitzen, dürfen ruhig ein paar 100stel Spiel haben. HBZ und ABS schließe ich erstmal aus, da du schreibst "vorher war alles ok" . PS: Bin nicht so im Film beim 450, aber gab/gibt es nicht zwei verschiedene Scheiben ? 1x 8mm und 1x 9mm Dicke ?