380Volt

Mit 11,9V kann man nicht arbeiten. Diese Baustelle muss erst mal behoben werden. Nennt sich Ausschlussprinzip....

Ok, aber der Owner auch ?

Geht auch mehr als ein Satz ? Aktuelle Bordspannungnach Laden bei Zündung an (besser noch mit Licht an ) ?

Mich wundert dass einige User nicht noch nach einer App für Starthilfe fragen.

Wie kommt man nur auf das schmale Brett dass die Bordspannung immer 12,0000 Volt beträgt. Bzw. der Akku bei 12,0000 V voll wäre weil 12V drauf stehen. ...und 0,1 Volt wäre "zu vernachlässigen"

Hallooo, das ist eine komplett LEERE Batterie.

Reihenfolge (aus meiner Sicht) 1: Stecker-Kontakte Ergebnis ? 2:Platine 3:Kabelbruch - fiese Suche.

Abklemmen ist ne prima Idee. 👍 Danach ist das Ziehen von beliebigen Steckverbindern furzegal - ist ja eh alles stromlos. Schau genau hin wie die Stecker innen aus sehen. Krimpungen ? Von vorn und hinten checken. Auch der von mir genannte Abstand der Kontakte vs. den Zungen. Wenn du jetzt einen 1a optischen Check machst und "Wackelkandidaten" nach biegst, dann kannst du die Stecker später aus schließen. Penibel arbeiten. Sollte der Fehler später noch bestehen, dann ist es ggf. ein Kabelbruch. Wünsche ich dir aber nicht, da ist nix mit "Gucken" . Ich vermute mal du wirst an den Steckern irgendwas finden. Ne Oxidation, zu weiter Kontakt, etc. ist wahrscheinlicher als ein Bruch vom Kabel hinter dem SAM. ...oder es ist dann ne kalte Lötstelle vom Übergang Kontaktpin auf Leiterbahn. Da würde ich zuerst suchen wenn du sonst nix findest.

Einen möglichen Verschleiß spürt man (feinmotorisch) wenn man die Gelenke in der Hand hat. Beim Öffnen sieht man dann ggf. im Längenausgleich Einlaufspuren. Grundsätzlich leben HA Wellen/Gelenke aber länger als welche an der VA.

Kabelbruch - Kontaktierung in dem Bereich. Du bist auf dem richtigen Weg.

Btw: Ich hatte meinen 451ED mal so tief, hatte Serien-Brabus Federn montiert, aber aufgrund Gewicht war er dann extrem tief. Bei starker Beschleunigung sackte er zusätzlich hinten noch weiter ein, mit der Folge dass ich Vibrationen hatte. Diese konnten nur von den A-Wellen kommen. Wagen wieder höher gesetzt = alles wieder ok.

"Drittanbieter - SKF" 😄 SKF ist First Choice.

Jeder Gulli hat einen Schmutzkorb. Wo ist das Problem ? Ein Problem gäbe es erst wenn es hieße: Der Schlüssel schwimmt durch die Kanalisation. Also: Rost anheben. BEVOR Starkregen den Schlüssel durch die Öffnungen spült.

...oder Starthilfe.🙄 Oder Multimeter - oder Freund mit Multimeter.... Bin erstmal raus hier, Troll ? Relais-Klacken wenn der Anlasser Ampere zieht ist zu 90% ne klare Diagnose...

Oben schreibst du es wurde kein Fehler abgelegt. Habt ihr das durch Handauflegen geprüft ? Dann: Zitat: ( und fahren von 1-3 Metern) Das auf dem Video ist weder EIN Meter noch DREI Meter. Bin (erstmal) raus hier.

Drüber nach gedacht: SOFORT nach dem Losfahren, richtig ? Im Prinzip noch im Schleifpunkt der Kupplung ? Ohne OBD Fehler. Dann wäre ich bei der Kupplung in Korrelation mit dem Aktuator. But what the Hell macht die dann ? Wilde Sau im Schleifpunkt - Rupfen ... Das MSG/GSG registriert unplausible Drehzahlwerte und nimmt das Gas weg. Ich sehe da keinen OBD Fehler der gesetzt wird. Das GSG kann man eh nur mit einer Star Diagnose auslesen - die kaum jemand hat. Meine Theorie durch Handauflegen auf den Screen und den Eingangsthread. Laufleistung der Kupplung ?

Ist wie fahren wollen wenn Tank leer...

Was hat denn die Suche nach eindringender Nässe ergeben ?

Genau aus dem Grund habe ich mich damals für ein Radio mit antiquarem Drehregler entschieden. Im hoppelnden Smart einen Touch Button treffen erfordert höchste Hand-Augen Koordination.

Uiuiui, richtige Tauschparty. Von meiner Seite keine Ahnung. Definiere das Klopfen. Ohne Gasannahme kein Fehler abgelegt - merkwürdig. Mit was wurde ausgelesen ?

Geht doch...

Die Ausfallquote ist gar nicht "hoch". Es gibt Owner die fahren seit 150Tkm auf dem ersten.

Handbuch Kurzübersicht Anleitung für Bosch Navi Beim Aufräumen gefunden - 20 Euro Liebhaber-/ Sammlerpreis - Unkostenpauschale.

Tausende 451 stehen bei den Verwertern - mit intaktem Getriebemotor....

Nein.... Eine Diagnose war vor der Reparatur schon wichtig. Wir haben nie die Hinterachse ausgebaut wenn der Motor nicht ansprang. Die Diagnose lief allerdings anders. No App, No PC, more Brain.